Спорт на форумах Balancer'а

WWWW> Пятерка - росла не из 1143 а из вариантов 1153, коих было немерено и даже с 11434 у нее мало общего.
К сожалению слишком много она унаследовала от 1143.1-4
Лучше бы этого не было

WWWW> Так что и тут мимо.

Не совсем мимо
К 11435 накопилось не только много опыта, но и ошибок, которые перекочевали ещё от 1123, через 1143 в 11435
И это было очень очень очень плохо

WWWW>> Сейчас ее убьют.
Novice1975> Ты хочешь сказать, что пятый 1143 был создан подпольно группой энтузиастов?! Нет, это не так.

Пятерка - росла не из 1143 а из вариантов 1153, коих было немерено и даже с 11434 у нее мало общего.

Так что и тут мимо.

kkg1960>> Но дело в том, что ...


«Anne Comyn» (Энн Комин) - пятимачтовая деревянная баркентина, тоннаж 2247 т. Корпус судна из недостроенных в САШ парохода Cremna типа «Феррис», во время ПМВ. Корпуса достраивались в 1920 г., пятимачтовыми баркентинами на верфи в Рольфе (Калифорния), с установкой парусного вооружения на судостроительном заводе «Haveside» (Хейвсайд) в Сан-Франциско для компании Pacific Freighters (по другим, по заказу компании Comyn and Co. из Сан-Франциско).

«Энн Комин» совершила свой первый рейс в Австралию в 1920 году. По данным газеты Sunday Oregonian, она преодолела дистанцию ​​за рекордно короткое время: «Баркентина «Энн Комин», судно типа «Феррис», побила девятилетний рекорд, достигнув Сиднея, Австралия, за 52 дня из Сан-Франциско… ».

Четыре года спустя, 19 декабря 1924 г., мельбурнская газета Argus написала о другом визите «Энн Комин» — она стала первым судном, доставившим груз дре…

Дальше »»»

pkl>> Писали про иранский спецназ и разведку в Сирии. Да и К. Сулеймани там не раз засветился.
Novice1975> Они с официального разрешения властей стреляли по "черным" и инклюзивным оппозиционерам джихадистам (которые ныне прославились резней христиан, алавитов, друзов, курдов, и всех, кто не джихадист).
Novice1975> Прекрати демонстративно тупить!
Сам прекращай! Все эти "инклюзивные" есть креатуры американских и турецких спецслужб, а кто их там бил - сами персы или их прокси, спонсорам без разницы. И если с турками более-менее договорились, то с американцами не получилось /хотя со стороны США какие-то попытки были/. Не думаю, что из-за этого Штаты приняли решение кончать с режимом аятолл, но как один из доводов - вполне.

...
Брат-2> Эксперименты показали, ...
Есть задумка упрятать всю электронику внутри крыла. А пассажирскую часть фюзеляжа изготовить быстросъемной, а главное герметичной, то есть будет поплавком! Для экраноплана всегда есть угроза переворота на спину, поплавок не даст утонуть электронике. Моторы, скорее всего, уйдут под воду, но их просушил, смазал и нормально! ESC достать воду не должны, тем более их герметизировал!

keleg> Так что иранцы нас тоже не сильно-то любят. Есть за что.
И, похоже, не доверяют до конца. Потому, видимо, у нас с ними так и не получился полноценный оборонный союз.

pkl>> Хотя может быть, это всё домыслы и реальность гораздо прозаичнее и страшнее: для США решить проблему Китая - в буквальном смысле вопрос жизни и смерти.
suyundun> Пиндосы на фабриках работать будут? Теоретически возможно...
suyundun> Пора понять, чтосша зависят от Китая практически во всем, чтобы заполнить полки магазинов и аптек. Почти вся электроника, потребляемая сша в радиусе действия тактической авиации Китая тоже.
Так потому я и говорю, что для США это - вопрос жизни и смерти. Да, зависят, и покончить с этой зависимостью у них никак не получается. Поэтому США нужен какой то рычаг давления на Китай, который у них в руках. Вот США и выбрали такой рычаг: взять под контроль поставки энергии в Китай. С Венесуэлой получилось. С Ираном пока получается не очень, но, я думаю, рано или поздно они его сломают. Нам - готовиться, время у нас ещё есть, но его совсем ма…

Дальше »»»

..
Брат-2> Продолжаю изготовление большего экраноплана...
Эксперименты показали, что аппарат хорошо реагирует на угол установки закрылка, при этом меняется угол крыла в горизонтальной плоскости. Логично использовать датчик горизонтали для управления закрылком. Ну и, безусловно, необходим стабилизатор курса! Все это у меня отработано на аэрокатере. Там были затруднения в настройке автоматики по причине разного числа рейнольдса, в среде вода/воздух! Сейчас, что на асфальте, что на воде, будет висеть на ВП, однако посмотрим!