Спорт на форумах Balancer'а

xab> О какой проверке работоспособности идет речь, если, как ты уверяешь, все работает?

Пардон , но буду хамить , почти беспощадно
Деточка , завязывай беспонтово рот полоскать . Проверить работоспособность не означает , что данный механизм работает надлежащим образом .
Проверкам подвергаются все системы вкупе .
Каждая подвеска трубопроводов , каждое соединение , каждый дюрит , каждый сварочный шов , обтяжка всех соединений и сочленений .
Боевой корабль подразумевает под собой высокие температуры механизмов и вибрации .
В процессе заводских испытаний вылазит столько косяков , что временами говорить нескромно .
На 924-ой Молняхе (может на 923-ей , сколько времени прошло), на моих глазах сорвало дюрит ДУ100 маслопитания на 510-ой Звезде , автоматика не успела сработать как весь запас масла расходной был под плитами . А это на секундочку , пара кубов не самого дешевого масла .
Хорошо не на госах , там бы матку наизнанку вывернули всем . Качественно и со всей пролетарской ненавистью ...
Сдаточная команда , посменно , нарезая круги по МО , практически весь выход находится у механизмов . Бойцы в этом случае , включая командиров групп , не отвечают ни за что , так , необходимый антураж , студенты-подай-принеси-пошел-нафуй . К-5 без добра сдаточного механика , а то и ответсдатчика , кнопочку нажать не уполномочен . Только под приглядом .
Ибо не знаешь чего ожидать . Косяк не случился на 50% номинала , так случится на мерной миле на максимале . Или не случится , но это не точно . Попробуй провести часы , сутки , недели в помещении со звуковым давлением до 120-125 Дб .
Потому корабль не сдают открутив изделия у стенки . Попал в качку , корабль поломало , покрутило и там где было сухо на соединениях - обязательно там или иначе , запот…

Дальше »»»