Спорт на форумах Balancer'а

S.I.> Boeing разрабатывает летающую лодку размером почти в 2 раза больше Ил-76
1. "Боинг" этой программой не занимался.
2. Программа закрыта - и никаких прототипов не строили.
3. "Учите матчасть" ©

EG54> Немцы на тандеме достигли 14-150 км/час. Может на такой скорости играть роль авиационная подъемная сила?
По-2 на такой скорости как-то умудряется летать, и 150 км/ч - это его макс. скорость.

Татарин> Вот было у меня ощущение, что экраноплан как недосамолёт - ошибка
Возможно, не фатальная. Интуитивно ощущаю, что малоразмерный ЭП можно "повесить" на автоматическую систему стабилизации в продольном канале.
Но именно малоразмерный - крупная машина с большими моментами инерции потребует слишком больших управляющих поверхностей и, соответственно, слишком мощных и при этом быстродействующих приводов.
"Весь пар в гудок уйдёт".

Татарин> нужно рассматривать только скоростные "переСВП"...
Как-то я не въезжаю - пример аппарата такого класса приведите, плиз.

кщееш>> Трамп хочет завершить войну .
И.1.> Пусть сначала в Иране класс покажет. Только не так как в Афганистане и Вьетнаме.
И.1.> Пока что его даже какие-то хуситы по пустыне и волнам гоняют.

Он хочет.

Не может, а хочет.
В поисках выгоды личной.
И в процессе говорит много правды.
И, надеюсь, ещё больше скажет.
И назад этого не отыграть.

haleev>> А насколько долго "Мерлин" может находиться в процедуре выключения?
Sandro> Процедура отключения подразумевает отключение. То есть, полную остановку насосного агрегата.

"Поезд, стой! Раз-два!"
Вопрос в том - сколько времени может занимать эта процедура?
Я пересмотрел трансляцию. Процесс выключения длился секунды две-три. За это время прирост скорости составил наверное двадцать-тридцать м/с. Далее действовала некоторое время ещё какая-то слабая тяга и добавилось ещё несколько метров в секунду.
Но что ж там - турбина за две секунды остановилась?
А может это состояние выключения, когда какая-то заметная тяга ещё есть, длиться не две секунды, а, при необходимости, скажем, шесть?

Далее, кстати, в трансляции запуска была получасовая часть. когда скорость ступени не показывали, двигатель не показывали, а расспрашивали разных людей о телескопе и ракете. И потом…

Дальше »»»

В.Б.> 350? Куда уж больше? Несколько лет назад в Китае самая скоростная ветка Пекин-Шанхай-Ханчжоу-Гуанчжоу была освоена на 350. И то - впечатляет безумно! Особенно - качество пути: стакан гаоляновки с положительным мениском ни капли не пролил! Сейчас, читал, подняли именно на ней до 422 км/ч.

Увеличивать скорость движения будут постепенно. Потому что, построенная магистраль должна пройти обкатку, за год-два она немного усядется, подвижной состав - подтвердит свои рарактеристики и надёжность и тогда - начнут постепенно увеличивать скорость движения. Безопастность пассажиров - превыше всего.



В.Б.> Китайцы говорили про совокупную мощность движков состава в 12500 квт. Похоже на правду? Сам я инфы не нашел.

Вполне. Я посмотрел у французов - 12200 кВт. Хотя здесь важную роль играет не - мощность, а - тяговые хорактеристики электродвигателей.

U235> А нафига заморачиваться? Комбинированный тепло-электровозный поезд не логичнее был бы, чем тяжеленные аккумуляторы таскать?

Подвагонные дизельные двигатели не будут легче аккумуляторов. В принципе, из-за подвагонного оборудования и будет вся сложность такой комбинации.

info> тк Огре ЛатМП

Работал с капитаном этого судна.