Время вспять….
Развитие отечественной авиационной промышленности мне представляется как полёт ракеты, стартовала она с самолёта Можайского – зависание над столом на некоторое время и уже потом – отрыв в начале ХХ века.
Работа первой ступени: ни шатко, ни валко до 1917 года.
Вторая ступень: грандиозный скачок винтовой авиации завершился успехом после окончания «горячей» войны.
Третья ступень: «холодная» война и параллельно становление реактивной авиации.
А дальше?
Дальше, как и в большой космонавтике - выход в космос, новые принципы и длительный полёт без существенных затрат.
Свежо предание…
А на самом деле всё пошло не по плану.
С окончанием «холодной» войны наш авиапром закончил активный участок полёта, топливо выгорело, и дальше шел набор высоты уже по инерции, но «первая космическая» достигнута так и не была…
В этот период проекты, требующие доводки и соответственно не обещающие быстрый доход просто бросают: революционный мотор Ал-41Ф с изменяемой степенью двухконтурности, истребители С-37 и 1.42, МБР «Барк» и т.д.
Где-то в период 1995 – 2000 г. «ракета» достигла апогея и начала движение вспять.
И вот они новые проекты со старыми дырами:
2007 - Су-35 образца 1985 года,
2010 - ПАКФА на базе компоновки 1972 года,
20… - ЛМФС в виде Е-8 совершившего полёт в 1962 году,
20… - БПЛА «Скат», по сути повторяющий историю микояновской крылатой ракеты пятидесятых годов.
И что дальше? Вновь «горячая» война с «успешным» освоением винтомоторной силовой установки?