Блоги

Вот, пришла от провайдера объява, что с 1-го октября хостинг уже по 2400руб (плюс обычная комиссия сбербанка). Т.е. больше $100/мес. Эх, где те времена, когда по $50 было :-/

Посему ищутся альтернативы.

Интересует два варианта (естественно, оба - заметно дешевле, чем сейчас):

• Co-location в Москве [т.е. размещение своего 1U-сервера]:
• Неограниченный трафик (реально - около 300Гб в месяц)
• Высокая надёжность хостинга
• Честный 100Мбит канал
• Выделенный сервер где угодно в мире
• Неограниченный трафик (реально - около 300Гб в месяц)
• Честный 100Мбит канал
• Память - от 2Гб
• Процессор(ы) - от 4ГГц в сумме
• Дисковое пространство - от 120Гб

На рыночные крылья

09 сентября 2008 | 14:53
Подробности

Судьба авиаконцерна "Авиация Украины" предрешена: он будет ликвидирован. Так сказал недавно замминистра промполитики Виталий Немилостивый, комментируя планы по реформированию авиаотрасли.

По его словам, концерн в сегодняшнем виде нет даже смысла акционировать. Он представляет собой компанию, уставный фонд которой сформирован только взносами нескольких заводов. "У него нет ни интеллектуальной собственности, ни промышленной собственности, ни основных фондов, ничего", - заявил Немилостивый. "Это просто управляющая компания, которая продолжит свою работу, пока не будут акционированы предприятия авиапромышленности".

Причин для ликвидации концерна есть несколько. Во-первых, концерн так и не продемонстрировал эффективной работы с момента создания весной 2007 г. В 2006-2007 годах, и при корпорации "Антонов" и при госконцерне, не сдано ни единого нового самолета.

В 2008 году при планах сборки 10 новых машин удастся передать заказчикам только половину. И то, 4 из них это "переходящие" со времен СССР самолеты Ан-32П для МЧС, достройка которых затянулась на полтора года. Один Ан-148 осенью передаст заказчику АНТК им. Антонова. Эта машина из головной партии переоборудована в соответствии с пожеланиями заказчика. Харьковский авиазавод не сможет в этом году собрать ни одного из запланированных трех Ан-74, а Киевский "Авиант" вряд ли изготовит хотя бы один лайнер Ан-148.

Кстати, в этом году так и не открыто финансирование киевского авиазавода по программам Ан-148 со стороны Минтранссвязи и Ан-70 со стороны Минобороны. Оба ведомства отказались продолжать финансировать проекты из-за нецелевой растраты средств руководством заводов в предыдущих периодах и поэтому ждут отчета по уже использованным деньгам по этим проектам.

Вторая немаловажная причина – это то, что формат государственного авиаконцерна не дает возможности привлекать инвес…

Дальше »»»