Блоги

28 января во Владивостокском морском соединении пограничники простились с легендой тихоокеанской границы – кораблем «Советский пограничник».
На стоянке кораблей Владивостокского морского соединения мерно покачивался на волнах пограничный корабль обеспечения. Если бы речь шла о чем-то одушевленном, я бы добавила: с чувством исполненного долга. Он выполнил его до конца, превысив все допустимые сроки службы корабля. 40 лет для пограничного корабля – солидный возраст, по морским меркам он практически старик.
9 мая 1967 года на «Советском пограничнике» был поднят Военно-морской флаг. В течение 36 навигаций он нес службу по охране государственной границы, исключительной экономической зоны, перевозке грузов на участках Тихоокеанского и Северо-Восточного округов. За это время им пройдено более 400000 миль, перевезено около 300000 тонн груза.
В разные периоды службы «Советский пограничник» сохранял звание отличного корабля. В 1977 году он стал лучшим в округе, в 1980 – награжден грамотой Военного совета Пограничных войск КГБ СССР, а в 1981 и 1983 годах – переходящим знаменем комитета ВЛКСМ Приморского края. Большую часть экипажа корабля составляли отличники боевой и политической подготовки, практически весь личный состав – высококлассные специалисты. Отличительной чертой «Советского пограничника» был его многонациональный экипаж. На «легенде» тихоокеанской границы прошли службу и взяли карьерный старт сотни офицеров, мичманов и матросов. Настоящие морские традиции были заложены такими пограничниками, как Сергей Сорокалетов, Владимир Ступин, Юрий Столяров, Александр Бубенчиков, Андрей Пономаренко, Геннадий Мельников и другие. Многие из них пришли этим морозным утром отдать дань памяти «сапогу». Именно так называли его те, кому довелось служить на прославленном корабле. Цифры, фамилии, даты…
Кто-то из офицеров обронил: «Сегодня торжественное событие». Ветеран части Александр Сиротко смахнул слезу: «Для нас это не торжество – траур». Бывшего командира БЧ…

Дальше »»»

Памятливый45>> Поэтому в его развитие в рамках поиска общего ответа давайте попытаемся объяснить.
Памятливый45>> Почему в 20-м веке не было таких ракет.
Памятливый45>> Ведь они могли быть!!!
Skula> не могли
Skula> тебя ведь там не было
Рад, что к обсуждению вопроса, почему в 20-м веке уровень технологии не позволял ракетам взлетать с неподготовленной поверхности присоединился один участник Форума. Skula видит главное( может быть чувствует), что в лунной программе США (Оговорюсь, что только в разделе, посвященном горизонтальному парению аппаратов тяжелее воздуха, опирающихся на реактивную струю ракетного двигателя) меня не было.
Я понимаю, что Skula говорит не про меня лично, а про простых авиационно-ракетных инженеров.
Их на съёмочную площадку не позвали.
Вернее получили от инженеров материалы в стандарте, аналогичном советскому стандарту на Эскизный проект, и далее уже работали не озираясь на существующий уровень техники.
Давайте обсудим один из аспектов причины, почему для ракеты в 20-м веке был абсолютно необходим стартовый стол или (для тактических ракет) специальное статовое устройство.
Давайте рассмотрим аспект навигационный.
При этом не будем рассматривать предложенную Андреем Суворовым ракету с двигателями, расположенными "в голове" или по крайней мере впереди центра масс.
Рассмотрим обычную ракету с двигателем внизу.
Здесь будет действовать второе пожелание Андрея Суворова :"максимальное ускорение на старте"
Все тактические ракеты выходят из трубы гранатомёта, с рельса гвардейского миномёта
со скоростью, достаточной для аэродинамической стабилизации ракеты.
ДЛя неспециалистов в технике, а среди гостей встречаются и такие поя…

Дальше »»»