Блоги

ЭкраноПЛАНОВ громадье

Реанимацию отечественного экранопланостроения надо начинать не с «объединения усилия регионов», а с анализа соответствующего научно-технического наследия СССР на предмет его применимости к реальным экономическим условиям.

 В конце июня произошло событие, заставившее было порадоваться за отечественного экранопроизводителя. В ходе XIV Международного Санкт-Петербургского экономического форума губернаторы Нижегородской области Валерий Шанцев и Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко подписали протокол о сотрудничестве двух субъектов РФ в сфере производства экранопланов.
 Заявленная цель соглашения благородна и состоит в следующем: объединив усилия регионов содействовать развитию экранопланостроения, поскольку «этот вид транспорта имеет колоссальные перспективы на внутрироссийском и международном рынках».
Разделение труда в проекте предполагается следующее: знаменитое нижегородское ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева (ЦКБ по СПК) будет заниматься  аэро- и гидродинамикой а также изготовлением опытных образцов. Другой партнер – питерское ОАО "Научно-производственное предприятие "Радар ММС", будет отвечать за «разработку всей системы экранопланов, но не исключена возможность строительства таких судов на петербургских верфях". Попытка более детального знакомства с информацией принесла больше вопросов, чем от…

Дальше »»»

киевский авиа-музей



// Транслировано с http://community.livejournal.com/ru_aviation/1574881.html

Аэропорт "Соловки"

Аэропорт Соловков является одним из немногих малых аэропортов в нашей стране который активно принимает и отправляет регулярные рейсы. Находится на Большом Соловетском острове, в непосредственной близости от самого монастыря. Согласно г-же википедии, аэропорт относится к классу 3 и способен примать воздушные суда не более Ан-24. Собственно говоря, рейсы из Архангельска "Норд-Авиа" выполняются, по-мойму, как раз на этом самолёте. Однако, во время нашего пребывания на острове я видел на взлётном поле Як-42. Кроме "регулярки", на Соловки прилетают чартеры, как правило, с иностранными туристами. Поломники добираются туда морем. В Саватьевском ските я познакомился с ребятами, которые прилетели на остров напрямую с Новой Земли.
И пусть здание аэропорта и выглядит неказисто, но сама ВПП в хорошем состоянии, широкая, и примерно полутора километровой длины. Было достаточно легко пройти на поле, ибо колючая проволка по периметру натянута не везде.

Фото Аэропорта "Соловки" (хай резы, кликабельны)

Здание аэропорта

Лётное поле аэропорта Соловки за зданием

…

Дальше »»»

А!!!! Доехали! После упомянутого плацкартного вагона в Москве так прохладно! Просто супер! Наслаждаюсь свежестью

Интересует такой вопрос:
Как летает военная авиация вне зон своих аэродромов и полигонов? Например, при перелетах, используются при этом гражданские трассы, ОПРС, VOR DME, или используются исключительно навигация военных систем, дальней ближней навигации и т.д.
При пересечении зон ответственности гражданских секторов УВД выходят военные борта на связь с диспетчерами этих зон или связь только с диспетчерами своих военных секторов?

и так поехали, тебе villi будет скинута более обширная коллекция фото только надо немножко подождать, заводской чертеж от этого рисунка из справочника почти ничем не отличается

SSJ-100

SSJ-100 засветился сегодня в Fairford, UK на Royal International Air Tattoo. Садиться не стал, прошел над полосой и полетел в Фарнборо. Фоток нет.

// Транслировано с http://community.livejournal.com/ru_aviation/1574318.html

От болтовни - к делу!



Вот уже почти год в блогах и профильных авиационных форумах муссируется тема восстановления Ту-104, находящегося в Бердском аэроклубе (Новосибирская область).
Ввиду имеющихся трений между различными группами реставраторов сложилась в целом нездоровая ситуация, которую можно в двух словах охарактеризовать "Тучи над Бердском".
Из всех энтузиастов, наибольший вклад в дело восстановления первозданного облика кабины пилотов внесли авторы двух нижеследующих постов.

http://community.livejournal.com/ru_aviation/1558189.html

http://community.livejournal.com/ru_aviation/1537032.html

Имея резерв средств и располагая длительным отпуском, я решил внести свой вклад в дело восстановления самолёта, и консолидации всех тех, кому он небезразличен. А таковых, исключая безусловно доброжелательных авторов пространных комментариев, на настоящий момент всего двое. В течение трёх месяцев я разыскивал различные приборы, подходящие к Туполю. В это время я был обвинён во всех смертных грехах, причислен к лику "организатора закулисных битв" ©, "интригана и т.п." (ссылка при необходимости последует). Сразу отмечу, что в сферу моего поиска входили приборы, никак не пересекающиеся с имеющимися у Марии, девушки-реставратора из Новосибирска, имеющей на меня "зуб" личного характера. А именно, это были указатели к радиокомпасу АРК-5, и пульты летчиков…

Дальше »»»

Сегодня я познал Полный Пиз%ец.

+35ºC в тени. Жарящее солнце на небе без единого облачка. Плацкартный вагон. Без кондиционера. С неоткрывающимися окнами. И так - половина дня...

Только сейчас температура начала спадать.

Curtiss Autoplane

1917 год - испытания прошли успешно - трупов не было.







// Транслировано с http://community.livejournal.com/ru_wunderluft/220122.html

Че-то как-то не заметили эту тему, господа...

Есть такая чисто СССРовская штука - радиоточка. Точнее была, т.к. появившаяся в 90х мода на евро и не очень евро ремонты подписала этим точкам приговор - обычно они выкорчевывались с мясом, что в условиях наличия в любом мало-мальски крупном городе пары десятков FM станций было вполне логичным.

Но розетки исчезали только физически - а вот платить за них граждане продолжали и продолжают. Потому как процедура отказа от этого 50 р платежа сильно не банальна и требует большого хождения ножками по кабинетам. Так что проще отдать и не грешить.

Вобщем к нашему времени проводное вещание стало (и я не боюсь громких слов!) Идеальным_Бизнесом. Напомню - ИБ - это такая штука, когда клиент платит деньги, а вот делать за эти деньги ничего не надо. Совсем не надо.

Зачем в этой ситуации Московской Городской Радиотрансляционной Сети понадобилось что-то делать - для меня загадка. Наверное где-то в верхах начали что-то подозревать. Но так или иначе - родился проект реанимации пресловутой розетки:

Что же это будет?
1) та же розетка на 3 программы. ага, именно то, что граждане выковыряли и забыли лет 10-20 назад
2) ТВ. 8 каналов (там кстати пугает слово "обязательных"). Кстати в МСК все эти каналы ловятся на любую эфирную антенну
3) гарантированное доведение информации о чрезвычайных ситуациях до населения.
4) взаимодействие (тревожная кнопка) со специальными службами (МЧС, МВД и др.). - вот тут интересно. на колл-центр…

Дальше »»»

Управление материально-технического обеспечения ФСБ на сайте госзакупок заказало для войсковой части 55056 макси-скутер Suzuki AN 650 Burgman Executive, сообщается на сайте газеты «Ведомости».

Чиновники готовы заплатить за скутер 499999 рублей. Таким образом, они претендуют на одну из дорогих моделей — скутеры в России стоят от 30 тысяч рублей.

По данным «Ведомостей», которые ссылаются на анонимного сотрудника ФСБ, скутер, скорее всего, предназначен для ведомственного санатория, так как для оперативных мероприятий понадобилось бы не меньше двух мопедов. Другой чиновник предположил, что на скутере можно будет передвигаться по московским пробкам.

Стоит отметить, что войсковая часть 55056 заказала через сайт госзакупок и много других любопытных вещей. Так, воинская часть готова потратить на оборудование для учебных классов и лабораторий больше 10 миллионов р

…

Дальше »»»

Lenta.ru. Центральное конструкторское бюро имени Алексеева, известное как разработчик "Каспийского монстра", намерено в ближайшее время возобновить проектные и опытно-конструкторские работы по созданию экранопланов, которые впоследствии будут использоваться для нужд силовых структур России. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил начальник отдела качества ЦКБ Алексеева Евгений Мелешко. По его словам, ЦКБ получило заявку правительства на возобновление работ.



В течение 2010-2011 годов будут проводиться проектные работы. С 2012 года начнется второй, более длительный, этап, в ходе которого будут проводиться опытно-конструкторские работы, а также будет создаваться "достаточно крупный экраноплан". "Для нашего предприятия это достаточно большой объем работ, большинство специалистов предприятия будут работать по этой теме", - заявил Мелешко.



В СССР производство экранопланов началось в 1957

…

Дальше »»»

Американский вариант Альбатроса- США испытали гиперзвуковой планер над Тихим океаном - ВОЙНА и МИР
Вариант запуска - X-41 CAV

На одном МиГ-23 обнаружены вот такие антенны. Задавал этот вопрос на нескольких форумах, но ответа не получил. Может кто встречал такие и подскажет!

Сказочники хреновы...

http://www.vpk-news.ru/27-343/chronicle/blo-nad-zemlej-obetovannoj

// Транслировано с http://community.livejournal.com/ru_aviation/1573357.html

Экскурсии по авиации в Музее Техики В.Задорожного

Завтра, в День Морской Авиации в  Музее Техники В.Задорожного будут бесплатно проводиться экскурсии, освещающие истории конкретных самолётов, находящихся в музее, их реставрацию и многое другое. Предполагается доступ к осмотру кабин единственного комплектного в мире Як-141 и второго лётного экземпляра Як-38. Возможны показательные выступления "Клуба юных мастеров" на копийных радиоуправляемых моделях самолётов

Вход в музей - 200 рублей, пенсионерам и льготникам - бесплатно, детям от 8 до студенчества - 50 рублей



// Транслировано с http://community.livejournal.com/ru_aviation/1572912.html

В 1987 году начались работы по комплексу "Альбатрос". Эта тема виделась как дальнейшее развитие технологии управляемых боевых блоков.
Отличительной чертой нового боевого блока являлась его способность к планирующему полету в атмосфере на крыльях, что позволяло приближаться к цели на сравнительно небольшой высоте, при этом активно маневрируя.©
Увеличение аэродинамического качества ББ с 1,57 до 2,5 позволяют увеличить дальность полёта с 10000км при чисто баллистическом пуске до 16000км, при продолжительности полёта порядка 1 часа.