Serg Ivanov (говорит с акцентом): " Много станций для электричек - много пассажир возить. Много денга брать в сумме."
Объяснив тем, кто смог понять, что себестоимость транспортировки экспрессом ниже чем себестоимость транспортировки с погрузкой и выгрузкой на промежуточных станциях и объяснив, что превышение цены билетов в экспрессе между двумя пунктами, по сравнению с ценой билетов между теми же пунктами в электричке, едущей со всеми остановками, является ничем не прикрытым воровством, опирающимся на тупость населения и поддерживается российскими экономистами и юристами, переходим к сланцевой революции США.
Делюсь собственными идеями по указанному вопросу цитировать авторитеты не буду.
Для упрощения развития своих теорий, сформулирую аксиому Памятливого45:
"В Европу в 2013 г. экспортируется не сланцевый газ, добываемый и потребляемый на месте (аналог электрички), а
поставляется природный газ,
добываемый в крупных месторождениях,
очищаемый на высокорентабельный установках комплексной подготовки газа к транспортировке,
транспортируемый по магистральным трубопроводам в порты СПГ,
ожижаемый на вновь созданных установках,
хранимый до прихода танкера в уже построенных хранилищах СПГ,
загружаемый в танкер СПГ по существующим устройствам заправки,
перевозимый по морю в существующих танкерах СПГ,
доставляемый и разгружаемый в существующих портах СПГ на территории Европы."
Где в цепочке экспорта газа СПГ из США, импортируемого европейским потребителем, сланцевый газ?
В соответствии с Аксиомой Памятливого45 его там нету!
"Как нету? Почему?" - спросит читатель.
Подобно тому, что в экспрессе "Спутник" Москва-Пушкино или Москва-Болшево нет ни одного пассажира, едущего от Москвы-3 или от пл. Северянин, так и в танкере СПГ, плывущем в Европу нет сланцевого газа. К нам идет североамериканский природный газ, который "в районе Эльбы встретиться" с р…
Дальше »»»