Как всем, наверное, известно Лужок взялся делать из Внукова чуть ли не главный столичный аэропорт. Новый международный терминал (по моим ощущениям, раза этак в 4 меньше домодедовского) введен в строй. Начали, вроде, и второй строить.
Активное шевеление наблюдается и в сфере транспортного сообщения ВНК с Москвой. Расширяют Киевку и Боровское, в ближайшие месяцы с Киевского вокзала начнут ходить Аэроэкспрессы (очень хитро - до ст. Аэропорт в 2-х км, а до терминала - автобусами. Представляю, какой пассажиропоток будет на этом виде транспорта

И много ли нормальных людей предпочтут его маршрутке или автобусу от ЮЗ?). Но, конечно, Лысый не был бы самим собой, если бы не постарался решить эту проблему для "дорогих москвичей" - в районе терминала будет построен подземный многофунциональный пассажирский вокзал (!!!), куда будут приходить аж 2 вида рельсового транспорта - электропоезда с Киевского + ЛМ от ЮЗ. Возить, я думаю, всем понятно, что они будут - азот с некоторыми примесями.
Вопросы к уважаемой публике.
1)Нужен ли в принципе 3-й аэропорт городу Москве, если Париж, с потоком в 4 раза большим, обходится двумя, а Атланта, Чикаго и Лос-Анджелес фактически одним? Города с московским потоком, и обладающего 3-мя полноценными международными аэропортами нет в мире в принципе. Или, мы, как всегда, хотим быть уникальными?:)
2) Внуково расположено ближе ДМД к Москве, казалось бы, плюс. ШРМ, правда, еще ближе... Но минусы-то побольше - этим аэропортам просто некуда расширяться в перспективе, а если изловчиться - то бабки это будет стоить страшные из-за переноса в первом случае, трассы Киевского шоссе и нескольких деревень (коттеджных поселков), во втором случае - опять же нескольких деревень и русла речки Клязьмы, с увеличением шумовой зоны над населенными пунктами в несколько раз. Для ДМД же несложно построить еще неколько ВПП, и для них уже разервирована оши…
Дальше »»»