Я служил в ОУМСР 85-й Владимирско-Павловской дивизии в период 1998-1999 г.г., которая занималась подготовкой механиков-водителей и операторов-наводчиков БМП-3. Моя специальность – оператор наводчик. Ввиду того, что командирами машины, как правило, становились наводчики, их готовили количественно примерно в два раза больше, чем механиков, и предъявляли более строгие требования к образованию. Поэтому в роте было два взвода наводчиков и взвод механиков– водителей. Выпускниками ОУМСР комплектовали 28-й мсп 85-й дивизии и военные училища. В штате полка было около 450 машин, на каждую машину по отделению, базовой машиной была БМП-3, а также 2 полка танков Т-64: один кадрированный, другой – полного состава. Дивизия включала и части артиллерии, зенитные и т.д. – части усиления. Нетрудно подсчитать, что по численности 28-й полк был больше, чем все остальные подразделения дивизии, и составлял ее костяк. По составу и подготовке дивизия считалась дивизией первой линии. Ее состав участвовал в обоих чеченских компаниях.
Теперь расскажу об эксплуатации и освоении БМП-3 в части. Машина впечатлила сразу, несмотря, на то, что в "учебке" были три потрепанных экземпляра. Интересно было все: необычная компоновка по сравнению с БМП-1 и БМП-2, мощнейший двигатель и вооружение, богатое оснащение приборами. Вождение, двигатель, трансмиссия.
Машина получилась субъективно высокой, хотя на самом деле при замере и въезде в гараж габариты оказались небольшими, единственно, увеличилась длина, но это ввиду большого хода подвесок добавило плавности хода по сравнению с БМП-2, но все же ездить было не так комфортно, как на БТР-80, которые были в бердской бригаде поблизости. Не даром, офицеры округа на охоту ездили в основном на БТРах. Каменистую поверхность гусеничная техника не очень любила (как в Афганистане). Только полевые антенны не вписывались ни в какие габариты, но это на всех армейских машинах. На учебных они демонтировались, как и комплект активной брони, для уменьшения расхода…
Дальше »»»