Блоги

Сабж. В свете множества последних обсуждений.

Пункт "Весь, кроме выданных явным победителям эвентов." подразумевает оставление итемов, выданных победителям эвентов, не при случайном дропе.

Взамен, как и обещано, будут А-гр. эвенты и квесты, размен экспы на итемы, особые условия покупки...

Если внимательно посмотреть на наиболее распространенные модели боевых самолетов за последние десятилетия, то становится очевидным, что все они принадлежат к типу, называемому на Западе – тактическим истребителем, в России – фронтовым истребителем. Встречается ещё название – многоцелевой истребитель. А мне кажется более подходящим, более правильным название Истребитель-Бомбардировщик, потому как в этом названии прямо указывается на обе миссии этого самоля - и истребительную, и ударную, в равной степени. В истр-бомбере ярче, чем в каком либо другом типе боевого самолета выражена идея универсальности. В отличие от наиболее близкого истр-бомберу класса штурмовиков, все истр-бомберы изначально создавались как истребители и могли эффективно вести воздушный бой. Тогда как некоторые штурмовики имели хорошую маневренность, они не имели достаточной скорости. А у истр-бомбера такая скорость была. В отличие от бомбера, истр-бомбер лучше для штурмовки и не нуждается в эскорте. То есть истр-бомбер является наиболее универсальной машиной с самым высоким КПД (Коэф. Полезн. Действия) использования.

Пожалуй, самыми яркими представителями истр-бомбера в годы 2-й Мировой войны были американский P-47 Thunderbolt и немецкий Фокке-Вульф 190. Основной работой этих истребителей стали удары по наземным целям и они очень успешно справлялись со своими новыми функциями. А при случае, могли дать в зубы напавшим на них истребителям противника.

Интересна была и трансформация американского истребителя Ф-86 Сэйбр в полноценного истр-бомбера Ф-100 Супер Сэйбра. И хотя потомку знаменитого воздушного бойца не выпала слава папаши, но сам факт такой трансформации говорит о том, что у американцев уже тогда появилось ощущение, что «чистый» истребитель – это непозволительная роскошь.
Затем появляется такой знаковый самоль как Фантом. Задуманный как истребитель-перехватчик для авианосцев, он в итоге стал вехой в развитии концепции истр-бомбера. Эта легендарная машина впервые…

Дальше »»»

Где и как применяли и применяете обрудование с самолетов. Возможны интересные варианты.

---

Собственно имеется ввиду область применения не на аэродроме, а может и на аэродроме, но не авиационная область B)
У нас например пусковые блоки от С-25 использовали как трубу, используемую для холодного копчения продуктов.

Родилась идея необычного РДТТ - поэтому отдельный топик завел.

Мне кажется что такой РДТТ легко преодолеет звуковой барьер.

Проблема удленнения РДТТ это возрастание давления - что в свою очередь приводит к опережению роста массы корпуса над ростом удельного импульса топлива.

Однако удлиненный РДТТ - соответственно и удлиненная ракета при тех же массовых праметрах имеет значительно меньшее лобовое сопротивление.

Я придумал добавить к основному - обычному соплу еще и дополнительные боковые сопла по длине корпуса РДТТ - таким образом он превращается как бы в несколько одновременно работающих РДТТ но расположенные друг над другом.

Это кластер моторов но не бок-о-бок а вертикально расположеных и имеющих общий объем горения и гораздо меньшую поперечную площадь.

=====

Устройство:

Корпус мотора - труба например алюминиевая АД-31 с рынка диаметр наружный 40 мм стенка 2 мм и длина 2 метра - стоит не дорого 200 руб [ 8 баксов. по расчету должна держать давление 130 атм.

Шашку карамели расчитываем в SRM горящую по всем поверхностям наружный диаметр 35 мм канал 11 мм и длина такая чтоб при сопле 7 мм получить давление 70-80 атм.

предположим получили 400 мм. значит все шашки будут такими.

Время работы такой шашки примерно 0.5 сек - думаю алюминий без внешнего корпуса выдержит обдуваемый воздухом (если сделать набор обычных шашек тов ремя будет 0.9 с примерно - но слишком много их надо - примерно по 5 вместо одной свободногорящей) если нет можно взять другую трубу - стальную или теплоизолировать.


Нижняя шашка - та что находится у стандартного сопла на рисунке розовая (карамель) обозначена (6)

чуть выше ее делаем с помошью кондуктора (лучше на станочке) в трубе два противоположных отверстия диаметром 10 мм и нарезаем в них резьбу М12.

теперь добавляем еще длину шашки и делаем еще пару отверстий…

Дальше »»»

Товарищи пилоты и штурманы!
Инженеры и техники!
Работники авиационной промышленности!
Любители авиации, кому она не безразлична!
Открываю эту тему, чтоб ещё раз вспомнить те события, которые произошли в этот день в разные годы.
Фланкеру спасибо, он мне календарь надыбал, сам я не такой умный.
ИТАК, 27 ЯНВАРЯ
1944-ДЕНЬ СНЯТИЯ БЛОКАДЫ ЛЕНИНГРАДА!
1905 родился Полбин








Полбин Иван Семенович
27. 1. 1905 - 11. 2. 1945
Дважды Герой Советского Союза

Даты указов

1. 23.11.1942 ( медаль № 756)
2. 06.04.1945

Памятники

Бронзовый бюст


Предыдущая Следущая

Иван Семенович Полбин летчик бомбардировщик. Родился 27 (14)января 1905 году в селе Ртищево-Каменка Майнского района Ульяновской области в семье крестьянина. По национальности русский. Член КПСС с 1927 года. В Советской Армии с 1927 года. Осенью 1918 года тринадцатилетним подростком Иван Полбин покинул родное село. Несколько лет работал на железной дороге в бригаде ремонтных рабочих. В 1922 году вступил в комсомол. Был секретарем волостной комсомольской организации, членом Ульяновского укома комсомола. В 1931 году окончил Оренбургскую военную школу летчиков. С 1933 по 1941 год служил в различных авиачастях Советской Армии на Дальнем Востоке.

С 1939 года командир авиационного бомбардтровочного полка. За активное участие в боях на Халхин-Голе был награжден орденом Ленина.

В Великую Отечественную войну в действующей армии с июля 1941 года. Воевал на Западном, Сталинградском, Брянском, Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Командовал 150-м скоростным бомбардировочным авиационным полком, затем 301 бомб. авиационной дивизией (с 1942 г.), 1 (2 гв., 6 гв.) авиакорпусом (с 1943 г.). Совершил 157 боевых вылетов. Разработал и внедрил в практику боевых действий схему группового удара бомбардировщ…

Дальше »»»

Обратил внимание, что при просмотре англоязычной паутины часто попадаются упоминания ракеты АА-11В, с якобы возможностью поражения целей в задней полусфере.

Там же иногда говорится об установленной на хвостовой части Су РЛС с обзором задней полусферы.

Последний пример
SwedgeII

any truth to the rumor that the S-27's tail cone contains a small Radar for a rear firing missile

Есть ли какая правда в слухах что в стабилизаторе Су-27 имеется малый радар для ракет ведущих огонь назад


В авиасимуляторах же ракета АА-11В Backfire воюет довольно часто.

Хотелось бы узнать есть ли за этим что то? Ракета АА-11 это по нашей классификации Р-73. Но никогда не слышал о стрельбе по целям в задней полусфере.

Вообще, может кто объяснит, я не очень понимаю, как это может выглядеть – пуск ракет по целям в задней полусфере? Это же не из пушки стрелять…

Проблема, бесконечные квесты типа Sweetest Venom и Spores второй раз не берутся, не пойму в чем дело.

Девид Ирвинг английский историк, сейас много издается его книг на русском : Нюренберг,Последняя битва, Взлет и падение Лютфаффе,Ядерное оружие III рейха,Конвой PQ-17, Оружие возмездия, в последнее, сначала его называли британским военным историком,потом известным историком,а теперь скандально известным. У меня вопрос как к его трудам относятся на авиабазе и не встречали ли вы
в русском переводе его книги " Война Гитлера".Спасибо

Об американских охотниках, построенных для России: истребители типа "Гринпорт" строились в 1915 - 1917 гг. 14.5 т, 18.3 х 3.5 х 0.86 м, 3 бензиновых ДВС общей мощностью 1575 л.с., 21 уз., 20 миль, вооружение: 1 х 47-мм, 1 х 37-мм, 2 х 7.62-мм пулемета. 16 катеров пережили революцию и гражданскую войну и вошли в состав Дивизиона сторожевых катеров МПО НКВД.

На базе французских тяжёлых танков:




И вот эта:

Меня интересует крупный вид следующей обложки:

Очень понравилась иллюстрация Ю. Тепсуркаева. Хотелось бы ее опубликовать на своем ресурсе (с указанием источника и художника, естественно).

Российские вертолеты улетели от НАТО
ВЛАДИМИР СТЕПАНОВ

Бизнес. 27.01.2006

Россия отказалась от производства на Украине двигателей для военных вертолетов. Это гарантирует российским двигателестроителям ежегодную прибыль, а украинским коллегам, соответственно, убытки в размере $80 млн.

"До недавнего времени серийным производством двигателей для российских вертолетов занималось запорожское ОАО "Мотор Сич",- сообщил гендиректор ФГУП "Завод имени Климова" (ЗиК) Александр Ватагин.- Однако, учитывая обнародованные руководством Украины планы по вступлению этой страны в HАТО, для обеспечения безопаснос комплектующих боевых вертолетов было принято решение о переводе серийного производства двигателей в Россию". "Мотор Сич" производило два типа двигателей - ТВ3-117ВМА и его усовершенствованный вариант ВК-2500.

Оба эти двигателя устанавливаются на вертолеты Ми-8/ Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ка-27/ Ка-28, Ка-32, Ка-50 и ряд других.

Новость о смене национальности двигателей, особенно ВК-2500, была воспринята специалистами с энтузиазмом. "Независимое от Украины производство в России двигателя ВК-2500 нужно было наладить уже давно",- полагает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. ВК-2500 обеспечивает эксплуатацию и боевое применение вертолета на высоте до 4,5 тыс. м, на которой западные аналоги столь эффективно использоваться не могут. "Двигатель незаменим в высокогорных районах и регионах с жарким климатом, таких как Гималаи, Тибет, Анды,- говорит аналитик.- А это сразу гарантирует такие рынки, как Китай, Индия и значительная часть Латинской Америки. Главное было принять политическое решение. Непонятно, правда, почему эта инициатива исходит от промышленности, а не от главкома ВВС Владимира Михайлова". Недоумение аналитика вполне объяснимо: совсем недавно по инициативе главкома ВМФ адмирала Владимира Куроедова в России был налажен выпуск газотурбинных двигателей для фрегатов…

Дальше »»»

САБЖ. Поменяйте мне имя на антигерой, или просто включите опцию смены имени. Надо всего-лишь в админке галку тыкнуть и ОК нажать.
дистанционное обучение бухгалтерские курсы бухгалтеров Купить авиабилеты дёшево онлайн | Авиасейлс — поиск са…

Дальше »»»

Действительно что в музее в Латруне экспонируется Т-72 с пробоинами от 20мм пушки в борту ?

Тамошний знакомый говорит что есть такое чудо , но верится с трудом ...

Собираю информацию по Миг-27 разных модификаций (наибольший интерес - Миг-27К).
Но остается много вопросов. Может поможете.
Так сказать "из первых рук".

Для начала такие вопросы:

1. При разговорах о Су-17, Су-24 называются серии выпуска машин, в заводских номерах эти цифры присутствуют. А вот изучая зав номера Миг-27, Миг-27К (по Кайре нашел 72 заводских номера) не понятно какой серии машина.
Пример:
Миг-27К 559-й АПИБ Б/Н 01 синий № 76802635265
Миг-27К 911-й АПИБ Б/Н 01 № 76802650030 дата выпуска 10 февраля 1982 года
В всех № первые 6 цифр одинаковые, причем 5 и 6 цифра - наименование изделия "32-26".
Остальные пять различаются. Может в них серийный номер и номер машины в серии.

2. Очень много вопросов по оборудованию кабины Кайры (для тех кто спросит - зачем? А так часто задают вопросы. Сразу отвечу - Вот такие у меня интересы.) Общался по этому поводу со СЛОНом ИБА по почте, но как то переписка заглохла.

Вот единственные фото кабины Кайры (может у кого есть другие?):

559-й АПИБ Финстервальде (возможно 04 борт № 76802625156)

[attachmentid=24659]

266-й АПИБ Налайха (возможно борт 39)

[attachmentid=24661]

Если у кого нибудь еще "свежо" воспоминание о расположении и назначении пультов и тд. Помогите!!!
И для начала вопрос: Под ИЛС находится пульт (предполагаю для переключения режимов ИЛС) Для чего два галетных переключателя и три ленточных индикатора?
Дальше пока распинаться не буду, может никто уже и не помнит (как никак более 10 лет прошло).

Маразм крепчал:

ПАСЕ приняла резолюцию по Беларуси
26.01.06 14:06
Российские делегаты критиковали решение ПАСЕ
Фото: Newsru.com
Парламентская Ассамблея Совета Европы по итогам сессии 26 января приняла резолюцию в связи с политической ситуацией в Беларуси. Ассамблея высказалась за необходимость более активной поддержки "шагов по сплочению демократических сил", сообщает "Интерфакс".
"В отличие от всех других европейских стран Беларусь не удовлетворяет необходимым условиям в области плюралистической демократии, главенства права и уважения прав человека, чтобы стать членом Совета Европы", - заключается в тексте резолюции.

Парламентарии призвали белорусские власти освободить "политзаключенных", отменить "антиреволюционный" закон и начать независимое расследование дела о исчезнувших политиках.

Согласно резолюции, будет предпринято прекращение выдачи виз большему количеству высокопоставленных чиновников Беларуси. Речь также идет о шагах по замораживанию банковских счетов и других финансовых активов Александра Лукашенко и его окружения. В то же время ПАСЕ предлагает облегчить выдачу виз простым белорусским гражданам, в особенности студентам.

"Однако если белорусские власти дадут ясный и очевидный сигнал о своей готовности приблизиться к стандартам Совета Европы в области демократии, верховенства закона и прав человека, Ассамблея будет готова вновь открыть соответствующие каналы взаимодействия", - подчеркивается в документе.

В обсуждении белорусского вопроса приняли участие председатель белорусского парламента Владимир Коноплев, а также претендент на пост президента Беларуси Александр Милинкевич. В ходе выступления спикер белорусского парламента заявил: "Дайте нам спокойно работать. Именно это и просил передать Александр Лукашенко. В Беларуси ни оранжевой, ни джинсовой, ни какой другой революции не будет. Нас здесь зажимают потому, что мы не становимся на колени перед Штатами "…

Дальше »»»

На мою просьбу сделать кое-какие поправки тему "Ноев ковчег" просто закрыли. Потом снова открыли и ... снова закрыли.
Если будем закрывать все темы, где появляется тов. УКР, может придется закрыть весь форум.

И так, по существу:
Придется еще раз напомнить, что нужно четко разграничить две основные области применения космонавтики:

1. Обслуживание потребностей Земли - здесь все спутники связи, метеорологии, мониторинга Земли и систем навигации. Здесь и проекты вывоза ОЯТ, космический туризм, ОС без иск. гравитации и заводы на ЛЕО, и мои любимые ОСЭС.
В этой области основное - возврат затраченных средств и получение прыбили.

2. Освоение и заселение космоса. Это фундаментальная задача и здесь возврат затраченных средств не является определяющим, как и во всех других фундаментальных исследованиях.

В настоящее время космонавтика развивается ТОЛЬКО ПО ПЕРВЫМ НАПРАВЛЕНИЕМ !
Кажется, ни одно из космических государств не заинтересовано в поселению людей в космос.

Я всегда считал, что конечная цель освоения космоса – расселение людей на постоянное проживание вне Земли. Защищать здесь это утверждение не буду – по данному вопросу написаны тонны книг. Все большие технические проекты проходили следующих этапов: эксперименты – создание уменьшенной модели – опытный образец натуральных размеров – нулевая серия – серийное производство. Такой путь должны пройти и космические поселения будущего. С такой точки зрения «Ноев ковчег» является всего лишь уменьшенной модели «серийных» космических поселений, рассчитанных на сотни тысяч и миллионов людей. И если мы хотим создать космических поселений, то без этой модели нельзя обойтись.
Возможность катастрофы для меня лишь…

Дальше »»»