Прочел статью по Ил-38 и паре других самолетов ПЛА, и появились у меня вопросы ???:
1) Буи РГБ - 1-3 советской разработки имели радиоотражатель, что позволяло "вести" их бортовой РЛС самолета ПЛА.
Сейчас имеет смысл использовать эту же схему, или можно перейти на спутниковые навигационные приемники?
2) Радиооборудование буев РГБ 1-3 была расчитана на работу непосредственно с радиостанцией самолета ПЛА.
Сейчас имеет смысл перейти или дополнить спутниковой связью радиоканал "буй-самолет"?
3) Для активной тактики поиска самолетам ПЛА требуется выставлять "поисковое поле буев".
Имеет смысл, для облегчения этой задачи, выполнить буи в виде планирующих бомб? Если каждый буй будет оснащен навигационным приемником, можно будет обеспечить точность приводнения около 50 метров, ИМХО.
4) Буй РГБ-1 оснащен гирляндой гидрофонов, опускаемой на глубину порядка 10 метров. Как я знаю, в море есть слои воды разной температуры, солености и т.д., и на стыке этих слоев с акустическими волнами происходят очень разные вещи, включая почти полное отражение. У подводников есть даже выражение "уйти под синклиналь", если ничего не напутал.
Имеет смысл вместо одной гирлянды гидрофонов на небольшой глубине использовать 2-4 гирлянды, разнесенные по разным глубинам, до 200 метров?
Глубину заглубления каждой гирлянды можно задавать при сбросе буя.
5) Имеет смысл дополнить каждую гирлянду гидрофонов датчиками температуры, солености, плотности воды, направления и измерения скорости течения?
6) Почему у советских буев РГБ - 1-3, поставленных в части, было до 30% отказов? При современном производстве, процент буев-отказников, прошедших сквозь ОТК, будет таким же?
7) На некоторых западных самолетах ПЛА установлен ИК-детектор.
Недостатком нашего Ил-38 признано отсутствие оптического бомбового прицела.
Имеет смысл установить на самолет ПЛА двухдиапазонную лазерно-оптическую систему?
Спасибо всем за ответы 8).