Блоги

В 2007 году гособоронзаказ был профинансирован на 100 процентов, выполнен на 98 процентов - Иванов

В 2007 году гособоронзаказ был профинансирован на 100 проц., выполнен - на 98 проц, сообщил первый вице-премьер Сергей Иванов, открывая заседание правительственной Военно-промышленной комиссии.

Он напомнил, что на реализацию заданий Госпрограммы вооружения на 2007-2015 годы было выделено более 700 млрд руб. Кроме того, "в 2007 году сверх ключевых показателей Гособоронзаказа Минобороны, МВД, ФСБ и Росатому было выделено дополнительно около 7 млрд рублей", добавил Иванов.

Среди итогов проведенной работы Иванов выделил "проведение более 300 предварительных и государственных испытаний, принятие на вооружение более 200 образцов вооружения, военной и специальной техники". При этом он отметил ряд существенных недостатков в реализации Гособоронзаказа. Они в основном, по словам Иванова, касались "несвоевременного размещения заданий и значительного объема их уточнений, а также переноса срока выполнения отдельных этапов работ".

Первый вице-премьер назвал среди первопричин такой ситуации недостаточную предконтрактную проработку с организациями промышленности заданий, включенных в заказ. Прежде всего речь идет о "недостаточном обосновании начальной цены Госконтракта и соответствующих тактико-технических требований", пояснил он. В ряде случаев, продолжил Иванов, "это вообще привело к отказам оборонщиков от участия в конкурсах на выполнение госконтрактов".

Среди недостатков проделанной в прошлом году работы Иванов также выделил "неудовлетворительное выполнение работ в рамках ФЦП "Промышленная утилизация вооружений и военной техники на период с 2005 по 2010 годы". По его словам, это привело "к невыполнению по линии Минобороны 24 проц., а по Роспрому - 62 проц. заданий по основной номенклатуре".

ИТАР-ТАСС ,
(30.04.2008)

---

ВПК провалил гособоронзаказ

До сих пор не заклю…

Дальше »»»

Дело было вечером, делать было определенно нечего...
Сел, стал писать чего-то. Ну, в общем, допИсался...
Желаю всем удовольствия от просмотра. Надеюсь улыбнет )))

Просветите неуча плиз! Какие существуют (существуют ли) симы такого рода?
Сам не являюсь любителем любых авиасимуляторов, а вот сегодня у меня спросили о таких... не нашел чего и ответить...

Соратники!
Есть фото, есть немного деталировки, но нет подробного чертежа.
Кто что может?

Листал книжки про старые авианосцы - часто попадается упоминание двухярусного ангара - при том что авианосцы были много меньше современных

Почему сейчас делают одноярусные - на Нимицах при полном авиакрыле даже не все влезают в ангар - часть базируется на палубе

Какие серьезные препятствия??

Прошу ответы по данной теме помещать здесь, а не в Идиот-клубе. Будем считать это веткой Карева1.

.

Помогите кто чем может с судном на воздкшной подушке, а то у меня есть идеи на счёт создания модели. Пожайлуста! Потом поделюсь опытом!

НОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ ПОСТУПАЕТ В ВОЙСКА

ЭТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ МИНОБОРОНЫ РОССИИ

Недавно исполнился год с момента назначения на должность министра обороны страны Анатолия Сердюкова (соответствующий указ президента РФ вышел 15 февраля 2007 г.). Один год - достаточный срок для того, чтобы подвести первые итоги деятельности нового министра в области, пожалуй, в наибольшей степени пострадавшей в ходе безвременья 90-х гг., - закупок и модернизации вооружения Российской армии. А. Сердюков принял непростое наследство. Несмотря на достаточно стабильное финансирование Вооруженных Сил Российской Федерации начиная с 90-х гг. и соответствующий рост ассигнований на закупки и модернизацию вооружения, общее состояние боевой техники к 2007 г. было плачевным.
Так, исправность парка основного типа истребителя в российских ВВС - МиГ-29 составляла 50%. Примерно на таком же уровне находились показатели и для фронтового бомбардировщика Су-24. В целом же, согласно оценкам экспертов на 2004 год, доля современных ВВТ составляла 20%, по другим данным - даже 10% при норме 30-35%. Таким образом, еще до прихода в Минобороны Анатолия Сердюкова назрела острая необходимость в обновлении и замене значительного количества боевой техники.

Проблема осознавалась и ранее. Попытки ее решения предпринимались и при прежних руководителях военного ведомства. Так, в ноябре 1996 г. была утверждена Государственная программа вооружения на 1996-2005 гг., которая претендовала на роль долгосрочной программы развития Вооруженных Сил, так как в предшествующие годы закупки осуществлялись скорее "по инерции" еще советских времен. Но реалии второй половины 90-х гг. фактически похоронили программу уже в 1997 г. - в среднем в 1996-2000 гг. на программу выделялось порядка 23% от запланированных средств.

Все это привело к необходимости корректировки ГПВ, что вылилось в принятие новой программы вооружения на период 2001-2010 гг., котор…

Дальше »»»

Фото: "Тополь" на Тверской

Видео: семиосный МАЗ разворачивается на Тверской 404 Not Found

С 1-м Мая вас, господа!

Доброе время суток уважаемые!Пожалуйста помогите найти информацию по пассажирскому катамарану КР-2,,Дагомыс,,(,,Агат,,Глобус,,) предположительно польский проект 80-ых.годов или им подобных.Особенно интересуют поплавки(теория или виды,фото днищевой части и дельных вещей палуб).

Господа, есть вопрос.
Выпускают ли авиационные училища сразу на пилотов/штурманов Су-24 или требуется промежуточный самолет?
И сколько надо иметь на нем налета чтобы быть способным ходить по разным профилям на нем и иметь практическое представление хотя бы о 80% его режимов ( а он многорежимный ).
И сколько требуется налет ( скорее всего в части ) хотя бы на 2-й класс ( ЕМНИП училище выпускает на 3-й - т.е. 2-й класс достигается только после перевода в часть и как пить дать в какую-нибудь 3-ю эскадрилью в полку ).

ЕМНИП на собственно боевые самолеты переучивание в училищах происходит не раньше 3-го курса ( до этого на Л-39 или что там еще ).

Поправьте где не прав. Просто не на столько я знаком с КУЛП в ИБА и БА.

Уважаемые форумчане, как известно, ПуВРД в наше время практически не применяются, только иногда для авиомоделей. А раньше они применялись широко, причем в основном это был Argus 014 и его модификации, которых только на Fi-103 было установлено ок. 25000шт., не считая мнгочисленных проектов пилотируемых самолетов в 3-м Рейхе, и также он применялся в СССР на самолете-снаряде Челомея 10Х и в Америке на JB-2.
Хорошие чертежи и рисунки (вот пример приложен) Argus 014 я нашел в Авиамодельном форуме, но нигде не могу найти тягу его на месте и удельный расход топлива.
Кроме "Аргуса", были другие двигатели, например, Д-5, Д-312, Д-14-4.
Но про них во всем Ин-те я пока ничего не нашел.
Если кто-нибудь имеет информацию про другие ПуВРД, про их удельный расход топлива (в т.ч. для "Аргуса"), подробности рабочего процесса, то очень прошу поделиться.
Заранее благодарен.
С уважением, Donkey2

Оцените люди армейские, такое вообще возможно?
Сегодня долгонько ждал мрашрутку и услыхал случайно такую байку:
рассказывал как я понял бывший офицер, а суть следующая:
была у них проверка из вышестоящего штаба (очень сурьезная), и проверяли навыки стрельбы. Причем ночью (?). (Иногда ставлю ? ибо я ж просто "слушал" а не в разговоре участвовал )
А часть как я понял не очень боевая, т.е. стрелять им вобщем то и не положено (а с чего их тогда вообще проверять на ночную! стрельбу?).
Ну и типа от первого лица: "Ну думаю, попрошу майора который там на стрельбище с нами работает - пусть типа в темноте за меня огневой рубеж займет и отстреляется. А то до меня уже человек 5 или 6 с "заменой" отстрелялись - буду совсем плохо выглядеть. Ну договорился, майор отстрелялся на отлично, но инспектор что-то заподозрил - очень уж отличная стрельба у нашей части получается" ну и т.д. - там дальше как их командир части спасал после того как инспектор кое-кого "расколол" и "подношения" носили.
Такое возможно? Или чисто пи..деж?

Классно жить на Ленинградке! Однако я лох - из первой колонны снял только хвост. зато вторую - почти всю. На качество не пиннать - выбежал в майке и фотоаппарате, эти строки пишу даже не разувшись - практически прямой эфир!

смотреть целиком тут: Скачайте альбом или обновите браузер