Блоги

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
В советское время внешний вид броненосца "Потемкин" был канонизирован вместе со всем, что касалось революционного движения в России. Несмотря на то, что в судомодельных кружках эта была "рекомендуемая к постройке модель" (вместе с крейсером "Аврора"), в данный момент найти в открытом доступе какой-либо материал по броненосцу дело не легкое. У меня просьба ко всем судомоделистам "со стажем" поделиться чертежами "Потемкина" при их наличии. Особенно интересует строение носового торпедного аппарата. Заранее спасибо, Алексей.

В продолжение закрытой темы.

шурави> Гм, откуда такая инфа? Никакого сокращения пахотных земель и в помине не было. Как пахали, так и пахали. Правда всё больше рис да ячмень, пшеницу выращивали.
Из доклада ООН об индустрии наркотиков в Афгане. По их данным за время войны с 1979 по 1989 годы было разрушено от четверти до трети всех ирригационных систем страны, от 50 до 70% всех сел пострадали от бомбардировок, треть от всех сельских хозяйств/ферм стали заброшенными. Ощущался острый дефицит удобрений, вкупе с их недоступностью, до 90% по некоторым районам страны. К 1988 году производство зерновых упало более чем в два раза по сравнению с довоенным урожаем 1979 года, поголовье скота сократилось на 70%...ну т.д и т.п. и так по всему "мясокомбинату", то есть по всем экономическим и производственным показателям. Полный тект доклада: http://www.unodc.org/pdf/publications/afg_opium_economy_www.pdf

Ну а после войны, сами понимаете, подымать экономику было уже не кому, не талибам же, в самом то деле.

шурави> А мак только дикорастущим был, непригодным для сбора опиума.
Я не спец по маку, опять же - пишите в агентство ООН по наркотикам и криминалу. Может быть они пересмотрят свои заблуждения, сожгут результаты многолетних исследований и перепишут все доклады за последние 30 лет по истории и экономике Афганистана, причинах возникновения и развития наркобизнеса, и о причинах его столь бурного роста с начала 80-х годов.

Шурави, вот честно, без каких либо претнзий, как к воевавшему там, стоило оно того с вашей точки зрения? Я понимаю, вы солдат - вам приказали, вы пошли. Но ИМХО, было бы в сто раз лучше если бы, мы наших парней сберегли, а деньги, потраченные на войну и мертворожденных наместников, влили бы в их довоенную экономику. …

Дальше »»»

Просветите, люди добрые, Были ли попытки поставить на этот самолет отечественное авиационное вооружение? В частности ШВАК, ШКАСы?

Собственно сабж!
Была у меня боле-менее удобная прога All-Radio.
Но постоянно требовала загрузить новую версию, причем стараая становилась не работоспособной.
При очередном обновлении напрочь отказалась работать. Да и вообще задолбала.
Раскажите кто чем пользуется для этой цели?
Желательно - бесплатность, список загружаемый из инета, возможность записи.

Всё-таки, шило у меня в одном месте...

 $ mount|grep sda /dev/sda12 on / type reiserfs (rw,noatime) /dev/sda7 on /var type reiser4 (rw,noatime) /dev/sda8 on /home type reiserfs (rw) /dev/sda13 on /usr type reiser4 (rw,noatime) /dev/sda15 on /opt type reiser4 (rw,noatime) /dev/sda9 on /var/tmp type reiser4 (rw,noatime) /dev/sda10 on /usr/portage type reiser4 (rw,noatime) /dev/sda11 on /usr/src type reiser4 (rw,noatime) 

Да ещё и ядро 2.6.25 с поддержкой (кроме, естественно, Reiser4) TuxOnIce (ещё не проверял, вообще-то, не факт, что на ati-fglrx заведётся) и atop-патчем

...

Система стала намного быстрее. То ли реально настолько reiser4 помогает, то ли просто давно вопрос дефрагментации назрел

Каким образом он меряет толщину льда над подводной лодкой? Как определяется подходящее место для того, чтобы проломить рубкой лед?

Здравствуйте, интересует информация по текущим разработкам семейств бронетанковой (да и вообще наземной военной) техники в РФ и других странах. Буду благодарен любой информации. В частности интересуют материалы по программе FRES. Заранее спасибо

Если это так, то расскажите как точно навести телескоп на нужную звезду, если её неворужённым глазом не видно и угол зрения телескопа 1 градус или менее.

Модель РКВП Бора из картона

Оч. приятный аппаратик: http://www.verkhunoff.com/rotorcraft.htm#M05
Конструктор обещает по цене среднего мотоцикла



Ник

D.Vinitski>> К сожалению некоторых, русское письмо основано на одной основе с латинским алфавитом, как бы ни хотелось некоторым поклонником китайских методов.
Harsky> вам наверное будет ужасно узнать что латиский алфавит имеет в дедушках греческий, так же как и кириллический
Harsky> а еще страшнее то что это к делу никакого отношения не имеет

Имеет. ибо не китайцы мы и все прекрасно знают латинские буковки. Кто не знает, так он и по русски не читает.

Возник вопрос о самом массовом Советском пассажирском лайнере послевоенного периода. По имеющимся у меня данным составил вот такую таблицу... Помогите её уточнить.

Ил-12 ?
Ил-14 ?
Ту-104 ~200?
Ил-18 >700?
Ан-10 108
Ту-114 31
Ту-124 165
Ан-24 ~1200
Як-40 1011
Ту-134 852
Ил-62 276
Ту-144 11?
Ту-154 930
Ил-86 103
Як-42 190

здраствуйте...вот вроде бы меня откачали от выступления, интоксикация организма отступает, пульс нормализируется))) и вроде мозг начинает включатся, и вознивают вопросы по поводу...
1. 9 00 - тренировка в Пензе, 11 00 - выступление в Саранске, 15 45 - выступление в Пензе...баков ессно на это не хватит и я искренне был убеждён, что они дозаправляются в воздухе...но сёня (во время выкапывания бочки на даче))))) )меня осенило, что у Су 27 нет штанги дозаправки! вопрос, как они дозаправлялись? (имею 2 варианта: а)если у них действительно Су27, то летали обратно в Кубинку. б)их самолёты модифицированны до Су 27СМ... )

2. выход из штопора во время исполнения колокола происходит на форсаже?

3. последний самолёт во время высступления ушёл на форсаже, но только на одном двигателе...возникает совсем детский вопрос: почему его не тянет в сторону?))) электроника поддерживает курс? или?

4. крайние ведомые (всего принимало участие 5 машин) время от времени чадили коричнево-серым цветом. изрядно принявший мужик от чистого сердца посоветовал им поменять кольца:-D...но всё же...это норм? или может ресурс двигателей приближается к пределу?:(

Литва все никак не может вытребовать возмещения ущерба от советской оккупации, поэтому ей следовало бы поменять тактику и потребовать возмещения ущерба у Германии, которая уже выплитила немалые суммы за принудительные работы в фашистских концентрационных лагерях. По мнению членов парламентского Комитета по иностранным делам (КИД), это позволило бы не только возместить ущерб пострадавшим людям, но и немного успокоить Россию, которая до сих пор не хочет обсуждать эту тему.

В пятницу в КИД состоялось заседание, на котором обсуждались вопросы, связанные с возмещением ущерба от советской оккупации. В прошлом году осенью в Сейме был зарегистрирован проект постановления «О состоянии вопроса о возмещении ущерба от советской оккупации», но он до сих пор не принят.

Поскольку многие дипломаты настаивали на том, чтобы не усугублять обсуждение этого вопроса громкими заявлениями и резолюциями, Министерству иностранных дел предложили разработать стратегию – как именно следует действовать в этой ситуации. Отчет о проделанной работе сотрудники МИД представили членам КИД в устной форме.

Министр иностранных дел Пятрас Вайтекунас признался DELFI, что за последние месяцы это дело вперед не продвинулось.

Поскольку решение вопроса о возмещении ущеба от советской оккупации так до сих пор и не сдвинулось с мертвой точки, на заседании КИД решили, что будут менять тактику. Четыре члена комиссии – ее председатель, социал-демократ Юстинас Каросас, консерваторы Аудронюс Ажубалис и Эмануелис Зингерис и либерал Пятрас Ауштрявичюс – должны до середины июля разработать новый проект, в котором речь пойдет и об ущербе от нацистской оккупации.

«Вопрос о тоталитарных режимах был поднят на уровне всего Евросоюза, поэтому было бы логично включить в постановление вопрос о возмещении ущерба от всех оккупаций. Это было бы более современно и в этом контексте это меньше раздражало бы Россию», – сказал после заседания Каросас.

«Я пред…

Дальше »»»

Очередной практический тест. Скорость работы emerge при /usr/portage, использующем разные ФС.

Использовался emerge -puvDN gnome при отключенных оверлеях (поэтому не world, а только gnome). noatime-монтирование.

Итог на только что распакованном портеже, секунд:

ext2	ext3	ext4dev	jfs	ntfs-3g	reiser4	reiserfs	vfat	xfs
67,6	69,7	70,0	106,7	114,7	54,7	70,8	1064,5	63,0

vfat - не ошибка. 17 минут 44,5 секунд
xfs в первом проходе через 6 минут выдала ошибку sqlite-базы, во втором - нормальный результат.

Если за весь /usr я ещё не уверен, то /usr/portage у меня переедет на reiser4 однозначно Тем более, что в Gentoo его включение в ядро - только добавление одной строчки в ebuild.

В дальнейшем из опытов выбрасываются ntfs-3g и vfat, как непрактичные Также, не уверен, что имеет смысл тестировать ext2.

Замечания:

xfs показала чудовищное время распаковки архива с портежем (непрерывно горела лампочка HDD):

ext2	ext3	ext4dev	jfs	ntfs-3g	reiser4	reiserfs	vfat	xfs
25,0	35,4	35,1	110,2	104,5	20,4	25,5	48,2	385,0

На простом копировании на незаполненный раздел некоторые ФС умудрились устроить фрагментацию файлов Особе…

Дальше »»»

По чешским автострадам теперь ездит трейлер длиной 25 м 25 см. Пока - в порядке исключения. Но всё идёт к тому, что разрешат эксплуатацию всем желающим. Пока его вес не превышает 20 тонн, но в перспективе может составлять до 48.

Вот, прислала моя китайская коллега. Впечатлён.

В процессе завершения «рабочей недели» под пятничное настроение возник спор. Суть вопроса как посчитать массу корабля, всего, для расчета нагрузочной массы на клети дока…

Итак, вторая серия.

Графиков пока нет, так как надо рисовать с диапазонами (я не поленился провести три серии опытов), а я пока это ни в чём не умею, ни в Excel, ни в GNUPlot

Тест сугубо практический. Заполняем тестовый раздел в несколько потоков всеми *.so из /usr/lib с сохранением структуры (1.3Гб) и потом читаем их оттуда, опять же, в несколько потоков случайным образом.

Начну с конца. Чтение, сек.

ext2	ext3	ext4dev	jfs	ntfs-3g	reiser4	reiserfs	vfat	xfs
74,7	95,9	95,7	76,2	125,6	55,0	71,3	106,0	71,6
74,5	85,9	85,8	76,7	125,4	54,9	71,2	96,3	62,6
75,6	95,8	85,8	76,8	125,5	54,9	71,3	96,3	71,6

Фрагментация, %

ext2	ext3	ext4dev	jfs	ntfs-3g	reiser4	reiserfs	vfat	xfs
5,9	21,1	-	35,5	0,85	2,36	8,2	40,0	0,02
5,5	14,1	-	37,2	1,05	2,18	6,9	39,2	0,03
4,3	14,6	-	34,0	0,85	2,51	8,9	41,0	0,02

Остаток свободного места на разделе, Мб

ext2	ext3	ext4dev	jfs	ntfs-3g	re

…

Дальше »»»

К спору об катапультах и трамплинах это на самом деле не шибко-то и относится... Понятно, что взлёт нагруженного Су-33 с трамплина требует от летчика определённого... гм... мастерства (не говоря уже о посадке!), но вот интерессный факт: сегодня в передаче Самые лучшие - истребители по Discovery Chanell сказали, что американским лётчикам запрещают браться за РУС до отрыва от палубы - они должны держать руки на переплёте фонаря. И даже показали взлётающий одноместный F/A-18 и лётчик держал руки на фонаре. Даже крупный план дали! Я понимаю, что передача - не авторитет, но своим глазам я верю...

К нам плывет Проект 613. До 1999 года пл была в составе непобедимых албанских ВМС

Хотели везти из Праги дальше в музей, да опомнились, сложно уж очень по суше такое тащить Будет стоять в Праге.

Вкушаю "прелести" очередной государственной по..отической конторы - техосмотра.
Докопались оне до фар (светят по японски налево вверх), отсутствия задних брызговиков (не предсмотренных конструкцией -> вешать некуда) и отсутствия тормозного момента на заднйх колесах.

Фары сначал хотел купить европеизированные, но их не оказалось не то что в Н-ске, а вообще в РФ (к моей модификации. На другие - дофига). Пошевелив мозгами подкрутил кое-что и получил нормальный свет который и "зачли".
вместо брызговиков повесил сначала резиновые лопухи из старой камеры. Их незачли, да ещё и с подъ..ами
потом кое-как подвесил большие-толстые волговские, кои "зачли".

А с тормозами - откровенно разводят имхо. Три раза езжу к ним и три раза нагло втирают, что "тормозные моменты на задних колесах - ноль!" переднее левое -1920, п.прав - 1930, зад.лев - 30, зад.прав-10. На ручнике - по 1500 на обоих задних. (думаю что всё в ньютонах)
Первый раз поверил гадам и прокачал систему, попутно сменив жидкость.
Но сегодня, после 3-го осмотра понял что нагло разводят. Потому как после специально приподнял задние колеса (вывесив задний мост полностью) и ощутил каков этот "ноль" - проворачиваются руками, но через "швунг" корпусом (с трудом).
Дабы как-то оценить величину, приложил острой палкой по касательной (упершись острым концом в рельеф шины) свой вес. Грубо можно утверждать, что тормозной момент по 60-65 кг на каждом колесе.

Вопрос - как воевать с гадами дальше. В смысле, куда жаловаться и бумажки писать. На завтра записался на проверку в "независимую" СТО, посмотрим результат.

Интересно, зачем указывают минимальную массу загружаемого в машину-автомат белья? Что случится, если регулярно накладывать меньше этого минимума? Машинка поломается? Если да, то странно это. Более логично выглядело бы ограничение по максимальной массе.

Наверно, хорошо бы собрать ссылки на антиопровергательские сайты.

Для начала известные сайты:

Clavius Moon Base - debunking the moon hoax - "Лунная база Клавий".
http://www.badastronomy.com/…

Дальше »»»

В школе занимался копированием ракет. Вот и спустя 20 лет, как закончил школу решил возобновить это дело.
Хочется сделать действующую копию ракеты "Энергия", но возникла небольшая проблема с чертежами.
Если есть у кого уже опыт в копировании этой ракеты, то поделитесь опытом.
Двигатели, как и саму ракету собираюсь сделать многоразовыми с использованием топлива на эпоксиной связке.