В.М.> Цена зависит в первую очередь от возможностей покупателя. Себестоимость - от производителя, его технологических возможностей и эффективности организации пр-ва. Так намек на сомнительность "дешевизны" отечественного понятен? Понятен. Только вот эффективность производства и в советские времена была не из лучших, а результат был весьма неплох.
В.М.> Перфразируя известную поговорку - в термине "дешевый навороченный штурмовик" возможны только комбинации из двух слов, из трех не выйдет 
Уберём слово «штурмовик»

Дешевизна не самоцель, цель – эффективность.
В современных условиях места для классического штурмовика уже нет, это легко понять, если провести линию через точки Ил-2 и Су-25, прогнозируя третью – перспективный фронтовой самолет.
• Экипаж: 2 – 1 - 0
• Длина: 11,6 – 15,36 – 13,48
• Размах крыла: 14,6 – 14,36 – 14,48
• Высота: 4,2 – 4,8 - 4,5
• Площадь крыла: 38,5 м² - 33,7 – 36,1
• Масса пустого: 4 360 кг – 9500 - 7000
• Масса максимальная взлётная: 6 380 кг – 17600 - 12000
• Максимальная скорость: 414 км/ч – 984 - 700
• Дальность полета: 720 км – 1850 - 4700
• Практический потолок: 5500 м – 7000 - 10000
• Пушечно-пулемётное:
o 2× 23 мм пушки ВЯ-23 по 150 снарядов на ствол – 2 х 30 мм – 2х27 или 2х40 мм
o 2× 7,62 мм пулемёта ШКАС по 750 патронов на ствол – 0 - 0
o 1× 12,7 мм оборонительный пулемёт УБТ в задней кабине, 150 патронов – 0 - 0
• Боевая нагрузка:
o до 600 кг бомб - 4340 – 2500 кг
yacc> Так вот, у простого F-16А, который ты взял, нет навороченного БРЭО - а уже вдвое выше чем у А-10 получается. Вопрос - за счет чего? 
…
Дальше »»»