Блоги

Наткнулся на такое вот в Интернете.
Страсть у меня ко всяким таинственным тайнам, охота узнать отгадку.

Что это?

…

Дальше »»»

я знаю только то, што он немецкий

кто знает какие документы и разрешения нужны для междугородней перевозки пассажиров на Ан-2 ?


заранее спасибо

Хоть приблизительно...
хочется поехать-посмотреть..

спасибо

Есть такой забавный нанодокУмент:

Кто из квалифицированных спецов может отрецензировать?

С удивлением обнаружил,что топика посвященного военно-морским силам современной Германии на "Морском" нет.Поэтому решил исправить эту оплошность и открыть соответствующую тему, а для начала состав ВМС ФРГ на 2008 год.
В топике приветствуется любая информация,кающаяся состава,организации,боевой подготовки, боевых операций ВМС ФРГ, а также оружия и вооружения кораблей и пл Германии.

Прветствую вас, уважаемые коллеги, от ИБАшного раздела форума.

Сам я летчик ИБА, поэтому очень интересуют авиационные темы.
Просмотрел внимательно все темы раздела "ПВО".
Нигде нет упоминания об истребительной авиации ПВО.

Меня интересуют множество вопросов: взаимодействие с ЗРЧ и РТС, подготовка летного состава, содержание авиатехники, организация боевой работы в разных условиях, судьба полков истребительной авиации СССР.
Давайте совместными усилиями приоткроем эту страницу нашей общей истории.

---

Для начала, конкретно, с профессиональной точки зрения:
- когда перебросили на Новую Землю, в Рогачево 991 иап на Миг-17, как была организована летная работа, как умудрялись там жить, летать и выживать?
- то же самое по 641 иап на Як-28п, после его переброски в 1972 г. из Бесовцов в Рогачево и вывода 991 иап в Бесовец, как мог существовать в тех условиях полк до 1987 года, а потом еще и до 1993 года на Су-27, после чего его вывели в Африканду
(практика реальных подьемов из дежурного звена, организация ПСС, ремонт авиатахники, снабжение, подготовка на класс, размещение семей и т.д.).

С уважением

Красивый кораблик для кружка, жаль только чертежи слишком "усреднённые"
Да и хотелось бы на этом же корпусе сделать что то моторное.
Что посоветуете?

Подскажите САПР типа плоского AutoCADа или Компаса, но freeware или лучше opensourse с поддержкой dwg и dxf, чтобы работали и на Винде и на Линуксе.

Интересует такой вопрос:
умели ли истребители, несущие несколько бомб, сбрасывать их в несколько заходов?
Имеются в виду поршневые и ранние реактивные, Су-7 не считать.
Если да - как это происходило и как влияло на аэродинамику/балансировку?

Удивительная реакция европейцев насторожила. Они сразу принялись обвинять израиль, только Британия заикнулась, что "провокация турков". И это от правых политиков. Быстро же арабы заставили своих собачек полаять. Самое глупое, что Израиль дважды сморозил глупость, за то что атаковал за пределами территориальных вод. А второе, что не нанес упреждеющего удара. Сразу после начала штурма надо было потребовать дать объяснения в течении часа от тех стран где загружались суда, "почему вместо мирных там была куча боевиков". И спустить слухи в арабскую и европейскую прессу, типа совет национальной безопасности АОИ собрался на экстренное заседание, как мочить грязных врагов, которые дают разгуливать террористам, ищем там цели и т.д. Ну и заранее снятые кадры были нужны, как типа мирные стреляют по израильским военным. На месте происшествия должны были быть хотя бы десяток "вольных" репортеров. А так эту войну Израиль уже проиграл, посмотрим будет ли он брать реванш.

Сегодня в Н-ске сфотал около рынка местного. Я конечно понимаю, что это Муниципальное Учреждение ДорожноЭксплуатационного Участка или типа того.

Но попробуйте объяснить это школоте и примкнувшим к ней троллям , которые я уверен, понаделают убойных демотиваторов.

Очень искреннее заявление Президента Германии (уже ex):

"По моему мнению, страна такого размера как наша, ориентированная на экспортную торговлю и зависимая от экспорта своих товаров, должна сознавать, что в экстренном случае необходимо военное вмешательство, чтобы защитить наши интересы. К примеру, обеспечить свободу торговых путей или ликвидировать нестабильность в ряде регионов, которая может негативно сказаться на торговле, рабочих местах и доходах".

 

Это или просто эхо WWI в голове бывшего Президента или "Германия встает с колен"?...Шо, опять

что, прям таки надо было сходу на посудину группу захвата высаживать не обозначив предварительно серьёзность требований стрельбой по курсу и .. не только по курсу?
и что, на хлеб-соль рассчитывали, а получили по башке почему-то при высадке?
надо же..
или просто не успевали правильно перехватить?
видать надо "ковбоев" отправить за браконьерами ипонскими-и-пр. погоняться на ДВ, чисто в плане обмена опытом

Дорогие друзья!

Воздухоплавательный центр «Авгуръ» - лидер Российского дирижаблестроения, подвергся жесткой информационной, а, точнее, дезинформационной атаке. Источником её является мало кому известная «Парламентская газета «Кворум», которую возглавляет Кирилл Георгиевич Лятс, являющийся, помимо этого, хозяином небезызвестной компании «Локомоскай» (многим из Вас наверняка попадались фантастические картинки с почти одноименными летающими тарелками). Публикация «Кому доверяют оборону» (http://www.quo.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=2072&Itemid=43) целиком посвящена нашему предприятию. В чем только нас не обвиняют: от «продажи секретов Родины» до «развала государственных предприятий». Можно было бы оставить этот пасквиль без комментариев, если бы не тот факт, что в силу причин, о которых мы можем только догадываться, ряд уважаемых изданий (в том числе и газета «Красная звезда» (http://www.redstar.ru/2010/05/26_05/3_02.html) практически полностью перепечатал это «произведение», что не могло не нанести ущерб репутации «Авгура». Поэтому, позвольте привести ряд принципиальных комментариев к этой статье.
Нас обвинили в разрушении «главного дирижаблестроителя страны» ФГУП ДКБА путем переманивания квалифицированных специалистов и даже воровства конструкторских решений. ДКБА является нашим конкурентом, однако это не мешает нам с уважением относиться к этому старейшему воздухоплавательному предприятию и его трудовому коллективу. Ответственно заявляю: за всю нашу историю ни один из сотрудников не перешел к нам из ДКБА. Ряд наших ключевых специалистов, имеющих опыт работы в ДКБА и покинувших его в разное время, до устройства на работу в «Авгуръ» провели от 5-ти до 10-ти лет на других предприятиях. Без…

Дальше »»»

Предлагаю рассмотреть более точный корабельный состав ТОФ на сегодня, поскольку в нете как и в СМИ данных надёжных нет.

рабочая среда - густое масло, типа солидола. подача от 1 см³ в секунду. давление от 150 ат. поиск оптимизируется по цене. привод лучше вращательный.

Ходют слухи.

Литры вместо лошадей

В пятницу, 28 мая, вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи заявил о возможной отмене транспортного налога, причем, уже со следующего года. В случае, если эта инициатива будет реализована, взимать плату с автовладельцев будут через дополнительный акциз на топливо. А это, скорее всего, повлечет за собой очередной скачок цен на бензин.

Однако в рядах простых автомобилистов бытует мнение, что такой вариант взимания транспортного налога будет куда справедливее существующей схемы. Больше платить, как считают россияне, должен тот, кто больше ездит, а не тот, у которого больше лошадиных сил под капотом. Неужели правительство прислушалось к мнению простых автомобилистов?...

 

Полностью тут

В связи с чем вопросик - а как с газом дела, сжатым и сжиженым? И что с электромобилями?