Блоги

Хочу выложить чертежи сухогрузного судна Аргут, при союзе было приписано к Владивостоку.

Судно Аргут было построено в 1990 году в Сингапуре верфью Джуронг под надзором Регистра Советского Союза и соответствует типу сухогруз (general cargo, dry cargo, cargo ship, multipurpose vessel, что в принципе одно и тоже, но последний из перечисленных специально приспособлен для перевозки контейнеров) и был оборудован для перевозки контейнеров. Судно двухмоторное, двухвинтовое, однотрюмное, имеет два крана г/п 35 тонн. С постройки судно обладало следующими основными характеристиками :

Порт приписки ............................ Владивосток
Официальный номер .................... М-42787
Позывной .................................... UJSB
Класс .......................................... КМ(*)Л2А2 "Навалочное"
Длина ......................................... 95 м
Длина между перпендикулярами ... 87 м
Ширина ....................................... 15.8 м
Высота борта на миделе ............... 7.8 м
Летняя осадка ............................. 6 м
Дедвейт ...................................... 3865.5 т
Объем трюма по зерну ................. 4677 м куб
Мощность главных двигателей ..... 2 * 1760(2400) = 3520(4800) кВт(л.с.)
Скорость .................................... 15 узлов

В 1997 году, когда это судно переименовали в Tyro, его удлинили на 19,5 м. и дооборудовали дополнительными стойками вдоль бортов для увеличения контейнеровместимости и стало контейнеровозом. На 2012 год судно снова сухогруз под именем Red Cat, флаг Панама, порт приписки Панама, дополнительные стойки срезаны. После удлинения характеристики следующие :

Порт приписки ............................. Панама
Официальный номер .................... 42642-PEXT
Позывной .................................... 3FOA5
IMO номер ................................... 8814342
Тип ............…

Дальше »»»

Заголовок новости: На Каспийской флотилии началась переаттестация корабельных соединений на предмет присвоения и подтверждения классной квалификации. Классная квалификация это показатель, характеризующий профессионализм военнослужащего в соответствии с занимаемой им воинской должности или специальности.
Оригинал - http://www.navy.ru/news/navy/?ELEMENT_ID=174007

Так и не понял, что это было.

И лампочки Ильича и LED нужно куда то вкручивать. В смысле - в светильники.
А здесь проблема такая: наличие полного отсутствия в продаже адекватных светильников.
И решил я на кухню присобачить офисный LED-светильник фирмы Технолюкс. Вот такой.
TL03 OL (опал) Technoluх
Технические характеристики:
— Оптическая система - полимерный опаловый светотехнический лист из поликарбоната (PC) в рамке, устанавливается в корпус и фиксируется специальными защелками.
— Источник света (LED) - светодиоды OSRAM OS.
-Ra=85
— Источник питания - соответствует всем требованиям действующих стандартов, cos φ >=0,98, коэффициент пульсаций освещенности <1%.
— Клеммная колодка - Tridonic.

Это нормальные светодиоды?
Я не понял, что такое OS? Opto Semiconductor (т.е, любые светодиоды фирмы Осрам)? Или Oslon Square? Или Oslon SSL CR?

200 лет назад в центре лондона прошла волна "пивного наводнения", высотой до 5 метров. Причина - разрушение пивного бака высотой в 3 этажа на одном из пивзаводов. Волна залила окрестные улицы, снесла дома по пути, и унесла жизни 8 человек. Утонуть в пиве - достаточно экзотично, а? )

Бостонское "сиропное" наводнение.
…

Дальше »»»

Наткнулся тут на статью

Стало интересно - а насколько это будет создание новой инфраструктуры? Это 13 аэродромов во чистом поле, на льду? Или скажем Тикси будет подключен к этой программе? Или тот же Угольный...

Нодысь ударил по азиятам. Целью кароткава , но безусловна дружескава визита была то, ради чиво многия и ударяют по азиятам-удовлетверение низменной, животной страсти хaрaшенькa выспацца. Дал себе слово перед отбытием-спать как минимум 12 часиков днем (джетлаг же, ёпта), и еще ночью часика 2-3 храпчанскава перехватывать, шоб бл**ь выспацца хатяп на месец вперед.

Моржруд. Прям, как стрела, сцуко нах! До LAXa дакавылял на Юнайтеде, ну а аттелава летел ужо как белый челандрек, на эйжиане.

Есть желание получить лицензию линейного пилота.
Хочу в этой теме сконцентрировать максимум информации по путям получения, подводным камням и т.п.

Сайт коллективных переводов пал жертвой в борьбе с правозащитниками, он вывесил белый флаг и следующее сообщение. Жаль. Очень жаль..

Благодаря компаниям, стоящим на страже интеллектуальной собственности, проект Notabenoid.Com закрыт. Ни сил, ни желания воевать с ними у меня больше нет. Хостер заблокирует наши сервера сегодня вечером. Завтра, 28 октября, владельцы переводов смогут выкачать свои работы. Спустя некоторое время Нотабеноид появится в Сети снова, но в ином виде. Спасибо всем, кто был с нами эти годы.

С любовью,
Дмитрий Ромахин.

Американцы недавно заявили, что планируют всю армейскую технику перевести на единое топливо, в качестве которого выбрано родное для абрамсов JP-8. Логика понятна, если все начиная с мотоциклов и заканчивая стратегическими бомберами использует одно и то же, то упрощается логистика. и опять же, на фоне объемов керосина расходуемого вертолетами, и прочей авиацией, расходы наземной техники не так чтобы велики.
Заглянул в гугл, оказывается, авиакеросин дешевле соляры, ну и морозоустойчивость керосинов повыше, бо, зимнее ДТ суть разбавленое керосином.
Но как решается проблема с топливной аппаратурой? Вот Райхлин сколько уже пилит свой авиадизель? А тут раз и готово?

Во всяком случае свой курильщик в кадре присутствует.

Похоже увеличения классов докатилось и до НС. В этом году на ЧР были подводные лодки, ну а в 2015 на ЧМ демокласс. В связи с этим хотелось бы узнать кто собирается строить такие модели и самое главное кто приедет на соревнование ЧР в 15 году?
У меня сложилось неоднозначное мнение, с одной стороны это явно интересней чем Ф2, с другой проблема что модели не видно на дистанции. К тому же как и в любом новом деле очень мало участников, а уровень моделей оставляет желать лучшего.
Если у кого есть соображения по этому вопросу, пишите.

…

Дальше »»»

Здесь на форуме нашел вот такую графику

из которой узнал что она из журнала Modelle Werft 3/96
все попытки найти этот журнал не увенчались успехом

Уважаемые Участники Форума может у кого есть чертежики этой канонерки
(в смысле остальные, с рангоутом)

SEO. Продолжая тему #2746496 . У Яндекса так и без изменений (больше месяца прошло, так никто и не появлялся). У Гугла появилось «На страницах этого сайта обнаружены признаки агрессивных спам-приемов, к которым относится публикация автоматически сгенерированного бессвязного текста и содержания, скопированного с других сайтов, маскировка и/или неоднократное или грубое нарушение рекомендаций Google для веб-мастеров». Это охренеть просто. Одиночная страничка, никаких ссылок, только описание работы, e-mail и телефон.
Что-то песец какой-то творится с нынешними поисковиками... Мне даже интересно, может ли сегодня стартовать с поисковой точки зрения с нуля небольшой ресурс, не прибегая к SEO-хитростям? Не порождает ли борьба с SEO-хитростями потребность к прибеганию к SEO-хитростям у честных ресурсов?

---

---

// Транслировано с juick.com

Гугл всё сильнее превращается просто в Г. Сейчас пробовал настроить бэкап дневника дочки из под Android 2.3.7 — изматерился. Угрохал час, наверное, так ничего и не добился. В штатном браузере и в любом привычном альтернативном (UC (у которого вообще свой движок), Dolphin, Miren) Google Drive не работает больше вообще. Просто открывается пустая страница. В Firefox после долгих страшных тормозов вместо Google Drive через какое-то время открывается... просто профиль в G+.
Надо ли говорить, что в 4.x всё работает отлично? Вот только на устройстве с 1ГГц процессором и 768Мб оперативки, 2.3.7 летает как новые Андроиды на топовых девайсах, а вот 4.x едва ползает.
Г и есть Г, блин. И бежать всё равно не куда. Как когда-то было с MS. Убивший дракона сам становится драконом...

---

---

// Транслировано с juick.com

Давно читаю этот форум, очень много хорошей информации и чертежей. Вот дошел до дейдвуда и мотора, и решил создать темку. Довольно долго читал форум и изучал применяемые моделистами способы соединения и все они довольно сложные в плане центровки или изготовления. Кто-то соединяет мотор и вал с помощью тросиков или карданов, кто-то с помощью втулки-муфты, ну и различные вариации этих методов, но все почему-то забыли про коаксиальное соединение, а оно очень простое, легкоразъемное и технологичное. Я применил коаксиальное соединение с легкоразъемной муфтой с фигурным пазом. Муфта состоит всего из трех очень простых в изготовлении деталей, одной цельной и одной сборной, бесшумна, не содержит трущихся частей и мелких деталей, благодаря тому, что одна из полумуфт сделана из капролона, муфта не нуждается в смазке. Коаксиальное соединение также состоит из трех деталей, напайки на дейдвуд, для дейдвудов больших диаметров она не нужна, корпуса с цанговым фиксатором и хомута. Для разгрузки дейдвуда от веса мотора применена трехточечная система крепления мотора, одна точка крепления мотора - коаксиальное соединение дейдвуда и мотора, остальные к шпангоуту с вырезом для мотора, крепления мотора расположены около центра тяжести мотора. Вся система практически избавлена от вибраций даже без дополнительных точек крепления мотора. При правильном расчете и необходимой точности изготовления деталей система абсолютно не нуждается в центровке.

а вот ежели тяжелой Ангарой стрелять из бразильской Алкантары - она какую ПН может вытянуть?