Блоги

Шумел минтранс - Европа не согнулась.
Евросоюз не пустит в свое небо российские самолеты-'погремушки'
Иностранец, 5 февраля 2002 г.

То, что делегация России, отправившаяся на прошлой неделе в Брюссель договариваться с Еврокомиссией об отсрочке 'противошумных' ограничений на полеты наших самолетов в Европу, вернется домой ни с чем, сомнений не вызывало. Нам было дано 4 года на модернизацию самолетов и оборудование их шумопоглощающими установками. Учитывать связанные с этим проблемы и финансовые затраты европейские авиационные власти не собирались. Все время довольно жестко высказываясь на эту тему, Евросоюз всячески давал понять, что 1 апреля 2002 года может стать для российского авиабизнеса днем расплаты за попустительское отношение к проблеме.

Вечное российское 'авось' привело к тому, что за месяц до 'черного дня' министр транспорта РФ Сергей Франк, его замы Александр Нерадько и Павел Рожков, а также замминистра экономического развития и торговли Владимир Стржалковский, в ведении которого весь наш турбизнес, вынуждены были десантироваться в Бельгии с объемным докладом о состоянии дел и перспективах неминуемого падения доходов ЕС в случае запрета на полеты в Европу 'особо шумных' - Ил-86, ТУ-154Б, Ту-134, ряда модификаций Ту-154 и Ил-62.

По данным минтранса, российский рынок авиаперевозок потеряет за год около 11.000 рейсов и 3 миллиона пассажиров, в том числе более 1,5 миллиона, летящих с туристическими целями. При этом в качестве довода в пользу России приводятся такие цифры. За счет падения турпотока из нашей страны резко сократятся поступления в бюджет Евросоюза по статье 'консульский сбор' - 52,5 миллиона долларов.

Чиновники минтранса подсчитали также возможное снижение валового дохода государств ЕС за счет убытков гостиничной сферы: $35 (средняя цена 'турдня' на человека) умножить на 9 'турдней' (среднее число в турпакете) и умножить на 1,5 миллиона человек - получается 472,5 миллиона долларов. В…

Дальше »»»