Блоги

 
Комментарии и обсуждения страницы Вертолет CH-146 Гриффон.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы Многоцелевые вертолёты.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы F-15C.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы Yaroslav I. Pustovyi.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы Баннеры Авиабазы.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы Разные документы.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы Leroy.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы SLC-6.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы Земля.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы National Atomic Museum.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 
Комментарии и обсуждения страницы Автоматическая 30-мм пушка M230.



Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 

TEvg

аксакал

админ. бан
Имае прогу работающую в Real Flat Mode. То есть режим реальный, память - 4 гига.
Но как с этой памятью работать? Принято просить память у ДОСа. При помощи функции 48h. Но в данном случае это не годится. ДОС бедняжка на плоскую гиговую память не расчитывалась. Не сможет дать память больше мега в принципе.
Что делать? Полезть бульдозером не спрашивая операционку? Так в памяти резиденты сидят всякие. А выше 1 мега - himem и emm386 память юзают (кстати как?). В общем вариант бульдозера опасен.
Подскажите чего-нибудь..
 

Serge Pod

администратор

Russian Tu-204 Aircraft Becoming Competitive in Worldwide Market

The Russian Tu-204 airplane is becoming competitive in the worldwide marketplace both in its technical characteristics as in costs. Ibrahim Kamel -chairman of the board of directors of the international company Sirocco Aerospace - expressed such an opinion in an interview with an RIA Novosti correspondent. The company is taking part in the upgrade program for the Tu-204 and in its preparation for international certification.

In Kamel`s opinion, the Tu-204 is in no way worse than the new Boeings. ``The excellent economy of use of the airplane is combined with a system of technical support of a worldwide level and at the same time the price of the Tu-204 is 30 - 40 percent less than the cost of a similar type of Western produced airplane,`` he noted.

Kamel also expressed the opinion that using the example of the Tupolev concern, Russian aircraft manufacturing can make significant successes in export trade. In particular, he emphasized that the first four Tu-204-120 airplanes /three passenger and one freight/ already are being used by the Egyptian airline, Air Cairo. The passenger airplanes are being used also by the leading Egyptian carrier, Egypt Air, for regular domestic and international trips. As Kamel' noted, the punctuality of the departures of the airplanes on time in the first 2 years of use was 99.5 percent, which corresponds with the highest international standards.

He also reported that the Chinese airlines China Southwest and China Northwest intend to obtain five Tu-204-120F cargo airplanes.

Source: 13.03.02, RIA Novosti

Translated by Roy Cochrun /http://www.toad.net/cgi-bin/cgiwrap/royfc/today/acft_news.html/

AVIA RU Network
 

Serge Pod

администратор

Construction of AL-55 Engine to Be Discussed Next Week

There will be a large meeting next week at the A. Lyulka Scientific and Production Center, structurally included in OAO NPO Saturn, on the question of the of further measures regarding the building of the new AL-55 aircraft engine which is intended for light training and combat trainer airplanes, an informed source at the A. Lyulka NPTs reported. According to him, at the present time development of the working design and engineering documentation for the new aircraft engine is being concluded. The engine is being created for use on an airplane of the Yak-130 type.

In the opinion of specialists, the cost of the scientific, research and experimental design work will be several tens of millions of dollars, with the price of a serial engine at more than one million dollars.

Source: 13.03.02, Finmarket Agency

Translated by Roy Cochrun /http://www.toad.net/cgi-bin/cgiwrap/royfc/today/acft_news.html/

AVIA RU Network
 

Serge Pod

администратор

Raytheon delivers Multi-Spectral Targeting System for Predator

8 March 2002

Raytheon's Air Combat & Strike Systems Predator Rapid Reaction Team has delivered three fully integrated Multi-Spectral Targeting Systems (MTS) for the Predator Unmanned Aerial Vehicle (UAV) to US Air Force Special Operations only 90 days after being placed on contract. A typical development and delivery cycle on a first system of this type can take 12 to 16 months.

The Predator, an unmanned surveillance aircraft operated by the Air Force in the war in Afghanistan, carries devices such as the MTS to gather intelligence remotely without risking human life. Incorporating sophisticated electronics, the MTS sensor gives the Predator a greater capability by providing real time imagery selectable between Infrared (IR) and Day TV and the ability to laser designate the enemy for attack.

The 90-day start-to-finish challenge from the Air Force received government "Special Priority Assistance (SPA)." The SPA gave the programme preference over all other programmes, which improved material availability.

"Not only are we the market leader in this technology, we also met some unusually fast turnaround requirements for our customer," said Jack O. Pearson, Air Combat & Strike Systems vice president and general manager.

MTS contracts are valued at more than $80 million.


REF XQQAS XQQAR XQQIE
 
Всем, есть простой вопрос, но у нас спор идет уже второй час, все с авиационным образованием, летчики и инженеры, скоро дойдем, видимо, до рукопашной.
А вопрос прост - есть летающая модель самолета, вес и тягу увеличили в два раза. Вопрос- во сколько раз надо изменить площадь крыла?
 

sergg

втянувшийся

кто-нить скажите, где можно взять проги, которые к Инету подключаются меньше чем на минуту (ну вы поняли, :) - не знаю, как они называются)
 

S_A

новичок
Подскажите, у кого есть опыт использования для авиасимуляторов
USB педалей и джойстика, каких и каким образом. Раньше на рынке
нередко встречались профессиональные комлекты от CH Products,
интересно, можно ли их встретить у нас сегодня.
 

algor17

опытный

Warning: getimagesize(http://airbase.ru/cache/sites/www.sprais.ee/algor17/640x640/ararat.jpg): failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.1 404 Not Found in /opt/airbase/var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/b2-lcml/engines/lcml/tags/img.php on line 373

Warning: getimagesize(http://airbase.ru/cache/sites/www.sprais.ee/algor17/640x640/ararat.jpg): failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.1 404 Not Found in /opt/airbase/var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/b2-lcml/engines/lcml/tags/img.php on line 383
http://airbase.ru/cache/sites/www.sprais.ee/algor17/468x468/ararat.jpg [can't get icon's size]

Подписью непроизносимого спонсора навеяло...
 

Зверь

опытный

Загленул на страничку ввв.камов.ру и нашел об"явление.
Отечественный разработчик современных вертолетов типа "Ка" приглашает на постоянную работу граждан РФ постоянно проживающих в Москве и в Московской области по следующим специальностям:

инженеры-конструкторы,
инженеры-электрики,
инженеры-программисты,
технологи,
испытатели,
другие специальности авиационного профиля,
- рабочих разных специальностей на производство.
Более подробно здесь
 

Moss

втянувшийся

Обясните простому какие клавиши для управления радаром( захват делаю а с обнаружение*&%%&$) и дозаправка в полете. список которые на базе лежат прочитал уже несколько раз не помогает ( можно еще надо :confused: )
 
Здравствуйте.

Alferev>ваши взгляды на все мы уже знаем из дискуссий о самолетах прямо фетиш массы какой-то

Я говорю о другом, да Вы не слышите. Я не утверждаю, что масса имеет какое-то самостоятельное значение. Я утверждаю, что подавляющее большинство образцов вооружений разработанных в последние советские годы (с середины 70-ых) является предельно навороченными, в отличии и от соответствующих советских образцов более ранней разработки, и от современных аналогичных разработок за рубежом. Примеров тьма: от авианосца «Кузнецов», АКР «Киров» и АПЛ Typhoon («Акула») до автомобиля «Водник», С-300 и автомата Никонова. Симптомом этого является, например, масса образца. При этом они чаще всего являются значительно более специализированными, парадокс. Масса, повторяю, лишь симптом, главная черта — сложность.

Ми-24/28/28Н и Ка-50/50-2/52 всё это свойственно в полной мере. Это мои наблюдения, а мнение моё: заказчики и разработчики явно утратили рациональные ориентиры. Из-за этого, кстати, в большей, видимо, степени, чем из-за бардака 90-ых, проявляются сложности с изготовлением, освоением и эксплуатацией этих образцов. Очевидно, причин тому множество, раскрывать их прямо сейчас я не хочу. Конечно в обстановке СССР 70-ых было бы проще, но это лишь указывает на абсурдность тогдашнего режима.

Журко>>дороговизна.
Alferev>у вас есть конкретная информация?

Конечно есть, что за вопрос? Вы-то сами предпочитаете выражаться весьма опосредованно: «вот если бы денег дали!», а я говорю проще: «запредельно дорого, при проблематичной эффективности». Вы думаете, что управление заводов снижает издержки за счёт неуплаты КБ, смежникам и собственным работникам, только для того чтобы всё проесть? А я думаю, что они не видят иного выхода, они не конкурентны и, продолжая производство без обеспечения разв…

Дальше »»»
 

Летяга

новичок
Всем известно, что на Ан-12 экипажи достаточно большие.
Так вот, как-то приходит экипаж на вылет, техник, которого с собой возили, напился и на один парашют меньше положил. На возмущенную реплику командира последовал ответ:"Ничего не случится, а если и случится - я в самолете останусь". Ну сказал и спать завалился. Прилетели они и решили приколоться. Сгребли все парашюты кроме одного и спрятались, а командир технаря будит:"Вставай, у нас тут поотказывало все что можно. Помнишь свои слова?" Техник:"Без проблем",- хватает гаечный ключ и удивляет командира по лбу, затем надевает парашют, открывает дверь и на полосу выпрыгивает.
Говорят, потом в однй палате с командиром лежал.
Вот и все - хотите верьте, хотите нет.
 
Люди, помогите найти чертежи Ил-62 и Ил-62М. Хочу "клепонуть" модель. Нужны чертежи как Ту-154 в "М-Хобби". Всего валом, а "Её" родимой нет. Всё олазил, может кто поможет?
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Статистика
Рейтинг@Mail.ru