Блоги

Что может быть следующей целью человечества после полетов людей к астероидам и Марсу? Возможно, Сатурн.
Характеристическая скорость необходимая для экспедиции к Сатурну по параболической траектории даже меньше чем для такой же экспедиции к Марсу, сказывается более мощное гравитационное поле планеты. Для выхода на орбиту вокруг Сатурна нужен меньший тормозной импульс (при параболических перелетах). Кроме того, для торможения корабля может быть использована мощная, состоящая из водорода (93%) и гелия (7%), атмосфера Сатурна. Правда время экспедиции увеличивается до 6 лет вместо 152 суток для Марса, но его можно сократить увеличением скорости при использовании высокоэффективных двигателей.
Температура в атмосфере Сатурна - минус180 градусов С. Ускорение силы тяжести за вычетом центробежного - на экваторе 0,18g, близко к земному ускорению – 1,16g. Эти обстоятельства позволяют в будущем создать на Сатурне обитаемую базу для его изучения и добычи гелия-3 - топлива термоядерной энергетики завтрашнего дня. Такая база может дрейфовать на высоте где давление равно 1атм удерживаемая баллонами, наполненными нагретыми газами атмосферы Сатурна (типа шаров Монгольфьера). При нагреве газа до температуры +20С (за счет тепла ядерной энергетической установки) плотность его уменьшается по сравнению с –180С более чем в три раза, подъемная сила 1куб. м баллона составит чуть более 0,2кг. Три шарообразных баллона диаметром по 150м дадут аэростатическую подъемную силу более 1000 тонн. Внутри шаров может быть размещено оборудование в гелиево-водородной атмосфере при комнатной температуре. Термоядерные энергетические установки как самые тяжелые элементы базы подвешиваются на длинных фермах внизу шаров. Преимуществом базы в атмосфере по сравнению с орбитальной базой является то, что нет проблем с охлаждением энергетических установок - вокруг море холода. Отсутствие космической радиации поглощаемой атмосферой так же преимущество базы на Сатурне. Добавляя постепенно модули с шарами…

Дальше »»»

1. Вопросик возник в связи с СУО. Поляки выиграли конкурс на поставку СУО для 250 индийских Т-72. СУО "Драва Т-2" с израильским тепловизором. А почему Россия не выиграла конкурс?

2. Может кто-нибудь может по пунктам расписать работу СУО по принципу хантер-киллер? У меня информация обрывочная на уровне того, что командир указывает цели, а потом кто-то их уничтожает(французский Саван-15). И российские аналоги, плз.

Помню в училище на курсе лекций по теории реактивных двигателей слышал такую пулю, мол в обычной обстановке двигатели самолетов работают в некоем щадящем режиме, а в случае боевых действий их переключают в спец. боевой режим, при этом их ресурс вырабатывается со страшной скоростью. За точность этого не ручаюсь, т.к. любил поспать на этих лекциях, и возможно спросонья чего то не понял. Может кто нить разьяснит?

Когда попадете на сайт кликните на F-100.

Слыхал, что завод в Сент-Луисе больше не производит Ф-15. На последние блоки Ф-16, Block 50 если не ошибаюсь ставят F110-GE-129 (с тягой 129 кН), Block 52 двигателем P&W F100-PW-229, а самолет F-16C/D Block 60 предполагается обеспечить Пратт Уитни F100-PW-229 или Дженерал Электрик F110-GE-129 с тягой порядка 14500 кгс. Так для чего разрабатывается модификация F100-PW-232? Кстати, по своим характеристикам он очень близок к Ф-119-100. Нужно ли два столь похожих по тяге движка или я не заметил какие либо глубокие различия?

Раскрутили меня на размышления о прошлом ...
Статья о системе ПРО из «Власти"
См. мой ответ от 23.07

Заказал тестовый двигатель.
Думаю попробовать топлива с НА, которые дают при атмосферном давлении около 1 мм/сек.
Хочу попробовать шашки с таким профилем

Бронировка наружная.
Думаю оставить зазор между торцом шашки и передней крышкой для удобства воспламенения и для обеспечения выхода продуктов сгораний из боковых каналов.
Я что то еще не учел?

Кто-нибудь уже юзал семерку? Мне понравилось, и глюков с размерами шрифтов как в 6RUS нет.
Но вот что я быстренько заметил - при сжатии JPEG с ratio 3-4 размер получается на 10-15 кб больше, чем при использовании Photoshop 5-6. А для preview картинок это практически вдвое.
В чем может быть причина?

Летал за германца на полном реализме (только виды не отключал). Прошел всю первую кампанию и начало второй. Сбил 7 самолетов, пару зениток и несколько автомобилей. Залетел 1 раз и то несмертельно. Дошел до миссии с Пе-8. 2 самолета атакуем 2 группами по 4 самолета. Стреляю точно. Вижу попадания снярядов в фюзеляж, плоскости, моторы. Все три раза, что брался за эту миссию (пока не выполнишь, дальше не идет) меня разрезали в воздухе на части. Причем и всех моих коллег тоже. Как быть?
P.S. Я потом посмотрел, у летчиков с Пе-8 мастерство установлено на 1.

Вот, прочитал в газете сегодня. Пересказываю по памяти.

В общем, в Газе находится моцав(пост, форт). На нем находился лейтенант Лиад, командир роты батальиона "Шакед" бригады "Гивати". Сегодня ночью, Лиад заметил у моцава группу террористов, которые двигались по направлению к моцаву. Взяв несколько солдат, Лиад вышел им навстречу, и в темноте вступил с ними в огневой бой на расстоянии 5 метров. Двое палестинцев были убиты на месте, также двое солдат Лиада были ранены. Лиад и один из оставшихся боевиков вступили в дуель, когда у Лиада неожиданно кончились патроны. Не растерявшись, Лиад набросился на боевика с кулаками. Во время короткой, но яростной драки, Лиад сорвал у себя с головы каску и заехал ей по голове террориста. Тот упал, и пока он лежал, Лиад подбежал к одному из раненых солдат, схватил его винтовку, вернулся и добил боевика.

Гм.. Кто-то в рукопашных тут участвовал?