-
Блоги
А представьте, сколько кабачков в Ту-22М влезет? У-у-у-у...Тут, правда, ещё вопрос, если нормально до земли долетят. Даже с бреющего полёта - вряд ли... Для такого случая тоже применяем кабачки, только не нормальные, а гнилые. Вывалить на средний амовский таун - и всё население разбежится в панике от вони. Чем не ОМП? ИМХО - стоит рядом с такими великими изобретениями, как КБЧ.
Можно ещё арбузы применять, токо у них не такая подходящая форма. Да и жалко - арбузы мы лучше сами сожрём.
Комментарии и обсуждения страницы airbase.ru/books/authors/rus/b/index.phtmlАвторы по алфавиту ... Б[/html_a].
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
Strek>Например, аргумент "ЭП может втихаря высадить десант на Тайване" это убедительно.
Strek>А аргумент, "Обеспечение требований по усталостной прочности для ЭП значительно увеличит вес конструкции в силу особенностей эксплуатации (циклические нагрузки на взволнованной поверхности)" не убедителен, потому как идея красивая. Мало ли кого на волнах качает.
Если вы обратили внимание, я говорю не про убедительность
аргументов, а про содержательность.
Первый аргумент для меня гораздо более содержателен чем
второй. Первый я для себя переформулирую - "ЭП может быстро высадить десант почти в любой точке побережья", при этом
степень быстроты вполне поддается оценке - нетрудно примерно
подсчитать насколько быстрее это будет чем для СВП, и насколько
медленней, чем для Ил-76.
Второй аргумент на мой взгляд малосодержательный, поскольку
все знают, что "Обеспечение требований по усталостной
прочности" значительно увеличивает вес любой конструкции,
но никто из присутствующих не может точно сказать - насколько
требования к усталостной прочности ЭП выше, чем для самолёта?
Да и выше ли вообще? Циклические нагрузки есть и там, и там.
И ни из чего не следует, что для ЭП они более тяжёлые.
Т.е. первый тезис является продуктивным для обсуждения несмотря
на свою примитивность, а второй - нет несмотря на более
корректный стиль изложения. Естественно, если будут даны
результаты исследований по циклическим нагрузкам для ЭП,
второй аргумент тоже станет содержательным. Или отпадет, в зависимости от результатов исследований.
Хотя я бы второй аргумент сформулировал проще - соотношение
веса полезной нагрузки к общему полетному весу для реального ЭП.
Strek>Я же не пртив того, что ЭП это красиво или его МОЖНО построить. Я просто спрашиваю, ЗАЧЕМ?
…
Дальше »»»
Strek>А аргумент, "Обеспечение требований по усталостной прочности для ЭП значительно увеличит вес конструкции в силу особенностей эксплуатации (циклические нагрузки на взволнованной поверхности)" не убедителен, потому как идея красивая. Мало ли кого на волнах качает.
Если вы обратили внимание, я говорю не про убедительность
аргументов, а про содержательность.
Первый аргумент для меня гораздо более содержателен чем
второй. Первый я для себя переформулирую - "ЭП может быстро высадить десант почти в любой точке побережья", при этом
степень быстроты вполне поддается оценке - нетрудно примерно
подсчитать насколько быстрее это будет чем для СВП, и насколько
медленней, чем для Ил-76.
Второй аргумент на мой взгляд малосодержательный, поскольку
все знают, что "Обеспечение требований по усталостной
прочности" значительно увеличивает вес любой конструкции,
но никто из присутствующих не может точно сказать - насколько
требования к усталостной прочности ЭП выше, чем для самолёта?
Да и выше ли вообще? Циклические нагрузки есть и там, и там.
И ни из чего не следует, что для ЭП они более тяжёлые.
Т.е. первый тезис является продуктивным для обсуждения несмотря
на свою примитивность, а второй - нет несмотря на более
корректный стиль изложения. Естественно, если будут даны
результаты исследований по циклическим нагрузкам для ЭП,
второй аргумент тоже станет содержательным. Или отпадет, в зависимости от результатов исследований.
Хотя я бы второй аргумент сформулировал проще - соотношение
веса полезной нагрузки к общему полетному весу для реального ЭП.
Strek>Я же не пртив того, что ЭП это красиво или его МОЖНО построить. Я просто спрашиваю, ЗАЧЕМ?
…
Дальше »»»
Источник -здесь
Школа под названием “война”
Как уже сообщал “Поиск”, в Петербурге состоялось второе “Алферовское чаепитие”. Эти неформальные встречи нобелевского лауреата академика Жореса Алферова и его коллег-ученых с руководителями СМИ и зарубежными дипломатами стали уже традицией. Их тематика расширяется, в разговор вовлекаются новые участники. На этот раз для обсуждения ситуации, сложившейся перед началом Великой Отечественной войны, решено было пригласить Даниила Александровича Гранина.
Знаменитый писатель, который добровольцем пошел на фронт с Кировского завода в первых числах июля 1941-го и воевал до конца 1944-го, сразу предупредил, что у него “внеисторический” взгляд на те годы. Что ж, за честь cвоей науки готов был постоять видный историк, профессор Санкт-Петербургского госуниверситета Геннадий Соболев. Да и сам Жорес Алферов недаром слывет знатоком истории Великой Отечественной.
Даниил ГРАНИН: До сих пор не понимаю, почему, каким образом мы выиграли эту войну? По всем параметрам должны были ее проиграть…
Во-первых, у нас не было командного состава. Я это ощущал на своей шкуре, когда в середине сентября 1941 года несколько дней командовал полком при полном незнании военного дела.
Во-вторых, у нас не было оружия. Вооружение бойца Первой кировской дивизии народного ополчения составляли бутылка с горючей смесью, учебная винтовка, саперная лопатка и противогаз. В-третьих, у нас не было связи. Точнее, связь в дивизии была времен первого телефона, то есть катушки с проводом - в полках не было радиостанций. Да что там, не было даже сапог. Мы все время смотрели в небо, когда нас бомбили: “Где же НАШИ самолеты?” О том, что их разбомбили еще на аэродромах, мы узнали гораздо позже.
В результате - невероятные потери первых месяцев войны: из 170 дивизий примерно 30 были окружены и истреблены. Мы жизнями, судьбами…
Дальше »»»
Школа под названием “война”
Как уже сообщал “Поиск”, в Петербурге состоялось второе “Алферовское чаепитие”. Эти неформальные встречи нобелевского лауреата академика Жореса Алферова и его коллег-ученых с руководителями СМИ и зарубежными дипломатами стали уже традицией. Их тематика расширяется, в разговор вовлекаются новые участники. На этот раз для обсуждения ситуации, сложившейся перед началом Великой Отечественной войны, решено было пригласить Даниила Александровича Гранина.
Знаменитый писатель, который добровольцем пошел на фронт с Кировского завода в первых числах июля 1941-го и воевал до конца 1944-го, сразу предупредил, что у него “внеисторический” взгляд на те годы. Что ж, за честь cвоей науки готов был постоять видный историк, профессор Санкт-Петербургского госуниверситета Геннадий Соболев. Да и сам Жорес Алферов недаром слывет знатоком истории Великой Отечественной.
Даниил ГРАНИН: До сих пор не понимаю, почему, каким образом мы выиграли эту войну? По всем параметрам должны были ее проиграть…
Во-первых, у нас не было командного состава. Я это ощущал на своей шкуре, когда в середине сентября 1941 года несколько дней командовал полком при полном незнании военного дела.
Во-вторых, у нас не было оружия. Вооружение бойца Первой кировской дивизии народного ополчения составляли бутылка с горючей смесью, учебная винтовка, саперная лопатка и противогаз. В-третьих, у нас не было связи. Точнее, связь в дивизии была времен первого телефона, то есть катушки с проводом - в полках не было радиостанций. Да что там, не было даже сапог. Мы все время смотрели в небо, когда нас бомбили: “Где же НАШИ самолеты?” О том, что их разбомбили еще на аэродромах, мы узнали гораздо позже.
В результате - невероятные потери первых месяцев войны: из 170 дивизий примерно 30 были окружены и истреблены. Мы жизнями, судьбами…
Дальше »»»
Американское командование подтасовало результаты военных учений #21.08.2002 11:46 // Авиационные новости 
По словам ван Райпера, учения практически с самого начала были организованы так, чтобы войска "врага" не сумели одержать победу. Генерал утверждает, что испытывал давление со стороны командования маневрами. Так, ему запретили реализовать собственные планы и тактические схемы, а в некоторых случаях даже не позволили воспользоваться определенными видами оружия.
Учения Millennium Challenge 2002, на организацию которых было потрачено 250 миллионов долларов, проводились как с использованием реальных армейских подразделений, так и с помощью компьютерной симуляции. Роберт Оукли (Robert Oakley), бывший посол, выполнявший роль гражданского лидера армии "врага", рассказал, как в одном из эпизодов "компьютерных" маневров ван Райпер потопил значительную часть кораблей противника, однако командование решило приостановить учения и попросту вновь "поднять на воду" уничтоженный флот.
Между тем вице-адмирал Марти Майер (Marty Mayer) опроверг всякие обвинения в том, что результат учений был подтасован. По словам Майера, давление на ван Райпера оказывали лишь в отдельных случаях и исключительно для того, чтобы "облегчить проведение эксперимента".
Лента.Ру
После распада Советского Союза Украина получила третий по мощности в мире ядерный потенциал: 220 единиц стратегических носителей, в том числе 130 стратегических ракет СС-19, 46 ракет СС-24 и 44 тяжелых стратегических бомбардировщика, оснащенных крылатыми ракетами. В 1991 году официальный Киев подписал договор об ограничении и сокращении стратегических наступательных вооружений. Утилизацию ракет и ликвидацию пусковых установок финансировали США.
В соответствии с соглашениями всего с Украины было вывезено 1272 ядерных заряда (их передали России в обмен на топливо для АЭС), слито 13 тысяч тонн ракетного топлива, рекультивировано 175 шахтно-пусковых установок и 17 унифицированных командных пунктов.
Во вторник прошла церемония прощания личного состава 43 армии с боевым знаменем. Как заявил министр обороны Украины Владимир Шкидченко, "43 ракетная армия фактически прекратила свое существование".
Лента.Ру
По данным некоторых аналитиков финансового рынка, сумма изъятых капиталов составляет не менее 200 миллиардов долларов. Американские банкиры, в свою очередь, считают, что инвестиции уменьшились на 100 миллиардов.
Отношения США и Саудовской Аравии стали очевидно прохладнее после событий 11 сентября 2001 года. 15 из 19 террористов, угнавших американские самолеты, были саудовскими гражданами.
Последовавшие вслед за терактами упреки в адрес Саудовской Аравии в поддержке и спонсировании террористических сетей вроде "Аль-Каеды" были восприняты в королевстве, как посягательство на общественное устройство и религию страны.
Массированные проверки счетов и активов саудовских компаний, действующих в США, вызвали раздражение предпринимателей. По их мнению, американцы слишком "демонизировали" их образ, поэтому их деньги более не могут быть в безопасности в США.
Однако, несмотря на то, что многие инвесторы переводят свои капиталы в европейские банки, массового исхода саудовских бизнесменов из США пока ожидать не приходится.
Financial Times утверждает, что самые крупные компании пока не торопятся выводить капиталы из США.
На фоне сообщений о выводе саудовских капиталов из США курс доллара несколько снизился. Как сообщает Bloomberg, по отношению к единой европейской валюте курс доллара упал с 97,82 до 98,12 цента за евро, а по отношению к японской йене - с 118,83 до 117,99 йены за доллар.
20.08.2002. Правительство Индии объявило о планах по созданию новой, более мощной версии ракетоносителя для доставки спутников на промежуточную околоземную орбиту.
Согласно проекту, новая ракета, получившая индекс GSLV-Mk III, сможет выводить на орбиту спутники массой до 4 тонн. На реализацию проекта отводится 6 лет, а о его стоимости ничего не сообщается.
В апреле прошлого года Индия успешно запустила ракету GSLV Mark-I, способную выводить на орбиту спутники массой до 1,5 тонн. Кроме того, Индия вывела несколько своих спутников массой до 1-1,2 тонны на полярныe орбиты с помощью ракет PSLV (Polar Satellite Launch Vehicle).
Проект GSLV-Mk III предусматривает, что ракета будет трехступенчатой. Первая ступень будет оснащена двумя твердотопливными двигателями с запасом топлива по 200 тонн на каждый. Вторая, основная ступень будет работать на жидком топливе, третья ступень будет криогенной. Общая масса ракеты будет достигать примерно 630 тонн при высоте в 42,4 м.
Компьюлента: новости, железо, гаджеты, софт, интернет, безопасность, наука и техника, связь
Глазенапы глазенапят,
носапыра носапырит,
ревун ревет,
а сосун сосет!
В Южной Корее проведен успешный полет сверхзвукового самолета #21.08.2002 10:32 // Авиационные новости
В Южной Корее успешно проведен экспериментальный полет первого сверхзвукового учебно-тренировочного самолета T-50 Golden Eagle. Самолет, способный развивать скорость в 1,4 раза превышающую скорость звука, вылетел для совершения сорокаминутного полета с базы ВВС Южной Кореи, расположенной на южном побережье страны.
Строительство самолета началось в 1997 г. государственной компанией Korea Aerospace Industries Co. при технической поддержке американской Lockheed Martin Corp. Согласно пресс-релизу южнокорейских ВВС, самолет будет использоваться для обучения пилотов Военно-воздушных сил страны. К 2030 г. Южная Корея планирует выпустить 800 самолетов Golden Eagle для внутреннего использования и поставок на экспорт.
В июне 2002 г. Южная Корея подписала контракт стоимостью $4,2 млрд с американской компанией Boeing на строительство 40 истребителей F-15K к 2009 году.
Источник: веб-сервер "Утро.Ру "
Бред, чушь. И все это от такого талантливого корреспондента #21.08.2002 08:04 // Новости околоземной космонавтики
Новые спутники не нужны
За последние годы их запустили слишком много
Юрий Грановский
Ведомости
21 августа 2002
Мировой рынок коммерческих запусков спутников оказался в тяжелом кризисе. В прошлом году было запущено всего 18 коммерческих аппаратов, в этом ожидается примерно столько же. При этом за место на рынке борются целых 20 ракетных компаний.
Запускать стали меньше не только коммерческих спутников - научным и военным космическим программам тоже приходится тяжело. По данным консалтинговой фирмы Futron Corporation, в 2001 г. в мире запущено всего 60 спутников всех типов. Меньше запускали только в самом начале космической эры, в 1962 г. В 70-х на орбиту ежегодно выводилось по 70 - 80 аппаратов, а в 80-х и 90-х в среднем запускали более 90.
По подсчетам аналитиков Futron Corporation, цены на запуски упали на 30%. Средняя стоимость выведения спутника на геостационарную орбиту упала до $50 млн. Еще год назад такой запуск стоил от $70 млн до $80 млн.
Больше всего от сокращения числа запусков пострадали три крупнейших игрока, в сумме контролирующих более 80% мировой индустрии. Это французский консорциум ArianeSpace, американская компания Boeing и российско-американский консорциум International Launch Service (ILS) , созданный государственным космическим научно-производственным центром (ГКНПЦ) им. Хруничева, ракетно-космической корпорацией (РКК) "Энергия" и компанией Lockheed Martin. По данным аналитиков авторитетной консалтинговой фирмы Frost & Sullivan, доля ILS на мировом рынке пусковых услуг составляет 30,3%. ArianeSpace принадлежит 27,3% рынка, Вoeing (вместе с русско-американо-украинским Sea Launch) - 24,7%.
Как рассказал начальник сектора по связям с общественностью ГКНПЦ им. Хруничева Александр Бобренев, из шести совершенных ILS в прошлом году запусков на долю наших "Протонов" пришлось всего два. А ведь годом раньше хруничевцы запустили "Протонами" шесть спутников и еще…
Дальше »»»
За последние годы их запустили слишком много
Юрий Грановский
Ведомости
21 августа 2002
Мировой рынок коммерческих запусков спутников оказался в тяжелом кризисе. В прошлом году было запущено всего 18 коммерческих аппаратов, в этом ожидается примерно столько же. При этом за место на рынке борются целых 20 ракетных компаний.
Запускать стали меньше не только коммерческих спутников - научным и военным космическим программам тоже приходится тяжело. По данным консалтинговой фирмы Futron Corporation, в 2001 г. в мире запущено всего 60 спутников всех типов. Меньше запускали только в самом начале космической эры, в 1962 г. В 70-х на орбиту ежегодно выводилось по 70 - 80 аппаратов, а в 80-х и 90-х в среднем запускали более 90.
По подсчетам аналитиков Futron Corporation, цены на запуски упали на 30%. Средняя стоимость выведения спутника на геостационарную орбиту упала до $50 млн. Еще год назад такой запуск стоил от $70 млн до $80 млн.
Больше всего от сокращения числа запусков пострадали три крупнейших игрока, в сумме контролирующих более 80% мировой индустрии. Это французский консорциум ArianeSpace, американская компания Boeing и российско-американский консорциум International Launch Service (ILS) , созданный государственным космическим научно-производственным центром (ГКНПЦ) им. Хруничева, ракетно-космической корпорацией (РКК) "Энергия" и компанией Lockheed Martin. По данным аналитиков авторитетной консалтинговой фирмы Frost & Sullivan, доля ILS на мировом рынке пусковых услуг составляет 30,3%. ArianeSpace принадлежит 27,3% рынка, Вoeing (вместе с русско-американо-украинским Sea Launch) - 24,7%.
Как рассказал начальник сектора по связям с общественностью ГКНПЦ им. Хруничева Александр Бобренев, из шести совершенных ILS в прошлом году запусков на долю наших "Протонов" пришлось всего два. А ведь годом раньше хруничевцы запустили "Протонами" шесть спутников и еще…
Дальше »»»
Комментарии и обсуждения страницы airbase.ru/books/authors/rus/f/feoktistov-k-p/cosmonautics/whatdone/index.phtmlЧто сделано? Феоктистов К.П. Космонавтика без фанфар и амбиций. [/html_a].
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
Комментарии и обсуждения страницы airbase.ru/books/authors/rus/k/kamanin-n-p/hide_space1/031961/index.phtmlМарт 1961 г. Каманин Н.П. Скрытый космос: 1 книга[/html_a].
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
Комментарии и обсуждения страницы airbase.ru/books/authors/rus/k/kasian-i-i/first_steps/5/index.phtmlВ космос полетит человек! Касьян И.И. Первые шаги в космос [/html_a].
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
• обсудить
• переслать
• распечатать
25 лет назад два космических зонда серии "Вояджер" направились в беспрецедентную экспедицию для изучения удаленных объектов Солнечной системы. Хотя экспедиция уже принесла ряд важных открытий, ученые убеждены, что исследования еще не закончены.
Оба зонда прошли мимо газовых гигантов - Юпитера и Сатурна, а один из них встретился также с Ураном и Нептуном. Теперь они находятся еще дальше и вскоре покинут пределы Солнечной системы.
Аппарат "Вояджер-2" был запущен первым - 20 августа 1977 года, а "Вояджер-1" стартовал 16 днями позже. В течение первых 12 лет полета с помощью этих зондов было сделано много ценных открытий о природе четырех газовых планет и их 48 спутников.
На Нептуне были обнаружены сильные ветры, на кольцах Сатурна - изгибы и зубцы, на спутнике Юпитера Ио - удивительные вулканы. Ученые узнали, что в атмосфере Юпитера бушуют сильные ураганы, туманная атмосфера Титана (спутника Сатурна) может скрывать признаки жизни, Миранда (спутник Урана) имеет несколько поверхностных слоев, а на Тритоне (спутнике Нептуна) существуют активные гейзеры.
Сейчас "Вояджер-1" является наиболее удаленным искусственным объектом - он находится в 85 раз дальше от Солнца, чем Земля. Последняя задача зондов "Вояджер" - покинуть область влияния Солнца и войти в так называемую зону гелиопаузы, границу между областью притяжения Солнца и межзвездным пространством.
"Вояджер-1" приближается к зоне гелиопаузы со скоростью 1,6 млн. км в день и, по оценкам специалистов, должен быть там примерно в 2020 году, когда, как ожидается, бортовая электроника может еще находится в рабочем состоянии. Более точную информацию о границе солнечного влияния можно будет получить, когда корабли войдут в область скопления солнечного ветра перед зоной гелиопаузы.
Однако в действительност…
Дальше »»»
Несмотря на непрекращающиеся попытки восстановить потерянную связь с аппаратом Contour, руководители проекта склоняются к мысли о том, что аппарат был разрушен при включении двигателя еще 15 августа. Подтверждение этого печального факта было получено астрономами.
Телескоп Spacewatch апертурой 1,8 м через 20 часов после включения двигателя Contour на расстоянии примерно 460 тыс. км от Земли обнаружил два объекта, расстояние между которыми было около 460 км. Яркость пары объектов составляла примерно 18 звездную величину, но один из них был раза в три ярче другого. Объекты находились примерно в 0,6 градуса от того места, где следовало бы находиться зонду, если бы он был выведен на правильную траекторию.
По словам руководителя группы разработчиков зонда Дэвида Данхэма (David W. Dunham), из данных наблюдений можно предположить, что твердотопливный двигатель аппарата STAR-30 обеспечил импульс на три процента меньше, чем следовало бы. По оценкам специалистов, обе части аппарата, получившие условные обозначения "Contour A" и "Contour B", удаляются друг от друга со скоростью, составляющей 6 метров в секунду. Правда, остается неясным, каким образом развалился аппарат.
"Космический аппарат был построен таким образом, что двигатель STAR-30 находился внутри него, - заявил г-н Данхэм, - и разделение их не предусматривалось".
Изображение, полученное астрономами с помощью телескопа Spacewatch, представляет собой результат обработки двух снимков, полученных с интервалом 21 мин…
Дальше »»»
Читал недавно о перспективных самонаводящихся противотанковых снарядах (типа ВАТ, для гаубиц, и т.п.). На данном этапе они используют ИК матричные сенсоры и микрофоны, но для последних ВАТов и некоторых других уже прорабатываются миллиметровые радары. Возникает мысль: следующий шаг позволит добавить такой радар уже не только к 155мм снаряду, но и к 75мм ракете. А может и сегодня можно - не знаю. Но с таким дополнительным источником информации на финальном участке полёта ракеты смысл от разбрасывания ловушек можно свести к пренебрежимому минимуму.
Итак, миллиметровые радары для вояк уже делаются, они довольно невелики уже, вмещаются со всем прочим в 155мм, и ничто им не мешает вместиться в 75мм в самом ближайшем будущем. Вопрос такой: ведутся ли такие разработки в России? Где-либо?
Итак, миллиметровые радары для вояк уже делаются, они довольно невелики уже, вмещаются со всем прочим в 155мм, и ничто им не мешает вместиться в 75мм в самом ближайшем будущем. Вопрос такой: ведутся ли такие разработки в России? Где-либо?
Адрон
втянувшийся
и подробнее
<!-common:148->
çáéû íçõ ÷ ÓÔÁÔØÅ ÒÁÓÓÍÁÔÒÉ×ÁÅÔÓÑ Ó×ÑÚØ ÌÏËÁÌØÎÏÊ ÓÔÒÕËÔÕÒÙ ÍÅÖÚ×ÅÚÄÎÏÊ ÓÒÅÄÙ Ó ÎÅÄÁ×ÎÉÍ ÏÂÒÁÚÏ×ÁÎÉÅÍ ËÏÍÐÁËÔÎÙÈ ÏÂßÅËÔÏ× (ÎÅÊÔÒÏÎÎÙÈ Ú×ÅÚÄ É ÞÅÒÎÙÈ ÄÙÒ) × ÏËÒÅÓÔÎÏÓÔÉ óÏÌÎÃÁ. ëÒÏÍÅ ÜÔÏÇÏ ÏÂÓÕÖÄÁÅÔÓÑ ÐÅÒÓÐÅËÔÉ×Á ÏÂÎÁÒÕÖÅÎÉÑ ÂÌÉÚËÉÈ ÏÄÉÎÏÞÎÙÈ ÞÅÒÎÙÈ ÄÙÒ. ëÁË ÉÚ×ÅÓÔÎÏ ÇÁÌÁËÔÉÞÅÓËÁÑ ÍÅÖÚ×ÅÚÄÎÁÑ ÓÒÅÄÁ ÓÉÌØÎÏ ÎÅÏÄÎÏÒÏÄÎÁ: ÅÓÔØ ÐÌÏÔÎÙÅ ÈÏÌÏÄÎÙÅ ÍÏÌÅËÕÌÑÒÎÙÅ ÏÂÌÁËÁ, ÅÓÔØ ÏÂÌÁÓÔÉ ÒÁÚÒÅÖÅÎÎÏÇÏ ÇÏÒÑÞÅÇÏ ÇÁÚÁ. óÌÏÖÎÁ É ÓÔÒÕËÔÕÒÁ ÍÅÖÚ×ÅÚÄÎÏÇÏ ÇÁÚÁ × ÎÅÐÏÓÒÅÄÓÔ×ÅÎÎÏÊ ÓÏÌÎÅÞÎÏÊ ÏËÒÅÓÔÎÏÓÔÉ (200-300 ÐÁÒÓÅË ×ÏËÒÕÇ ÎÁÓ). ÷ ÜÔÏÊ ÏÂÌÁÓÔÉ ÄÏÍÉÎÉÒÕÅÔ Ô.Î. // Дальше — xray.sai.msu.ru
Маленькая ци…
Дальше »»»
Я имею в виду его "лунную" серию...
Shirson
втянувшийся
Скрытый смысл фраз и слов
Программа Пси-Офис состоит из трех самостоятельных модулей. Первый предназначен для поиска повторяющихся фрагментов текста, второй исследует любой предложенный текст на предмет вложенных в него слов и фраз, которые могут оказывать неосознаваемое влияние. Третий модуль поможет вам синтезировать подсознательные компоненты текста по предложенному слову или фразе. Последнее значит, что вы можете создавать мощные синтетические звуковые комбинации, требующие интонационного (или визуального, если вам необходимо написать текст) выделения из разрозненных фрагментов текста.
- psyberia.ru/mindterritory/psyoffice - отличный обзор программы на сайте Psyberia.ru.
// Семантика
Атомная подводная лодка "Гепард"
(К-335, проект 971 Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит") Главный конструктор _ Георгий Николаевич Чернышев, с 1997 года _ Юрий Иванович Фарафонтов.
Класс _ многоцелевая.
Серия _ "Барс".
Заложена _ 1991 год.
Спущена на воду _ 1999 год.
Длина _ 113 метров.
Ширина _ 13,8 метра.
Осадка _ 9,6 метра.
Водоизмещение в надводном положении _ 8.470 тонн.
Водоизмещение в подводном положении _ 13.800 тонн.
Число отсеков _ 6.
Экипаж _ около 80 человек.
Максимальная скорость _ более 30 узлов.
Время автономного плавания _ более 3 месяцев.
Вооружение _ торпеды и ракеты с боеголовками различных типов, высокоточное оружие, мины.
"Гепард"
_ первый атомный подводный крейсер ХХI века В ближайшее время на "Севмашпредприятии" состоится церемония передачи Военно-морскому флоту новой атомной подводной лодки "Гепард", по своим тактико-техническим данным не имеющей равных себе в мире. Из Северодвинска сообщили, что заводская команда уже ушла с лодки, уступив место экипажу военных моряков.
Главное событие еще не свершилось, но круги от него уже идут по всему миру, вызывая повышенный интерес военных специалистов и политиков не только России, но и многих других стран. Тут есть о чем подумать и о чем поговорить.
"Гепард" построен по проекту Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит". Его генерального конструктора _ начальника бюро, лауреата Государственной премии РФ Владимира ПЯЛОВА попросил рассказать о новой АПЛ наш обозреватель Игорь ЛИСОЧКИН.
_ Нельзя сказать, что "Малахит" мелькает на страницах печати. С одной стороны, в вашем бюро работали Перегудов, Исанин, Черн…
Дальше »»»
В результате падения гидросамолета Ч-22 "Корвет" в Астраханской области погибли пилот и 2 пассажира. Как сообщили РБК в МЧС РФ, катастрофа произошла в районе села Хмелевка Камызякского района. Самолет принадлежал местному отделению РОСТО. На земле жертв и разрушений нет. Проводится расследование.
RBC
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
