Блоги

Не хотелось начинать такую тему, но по моему закрытия и стирания тем и т.д. мешают народу беседовать и качают недоверие в базу.
Я понимаю, что в модерировании нет логики и что оно подчинено лишь личной симпатии/антипатии, но ведь, пологаю, никто не хочет чтоб база превратилась в место, едиственные посетители которого - десяток модераторов весь день закрываюших темы друг друга?

Тушенка от 'Авиаэкспресскруиз'

Невозможно описать в двух словах весь кошмар, который творился на борту Ty-154 авиа шарашкиной конторы 'Авиаэкспресскруиз', выполняющего чартерный рейс № 1662 .Сразу после регистрации, пассажиров разделили на две группы, первая села в автобус, который должен был доставить пассажиров к трапу самолета. Однако через десять минут пассажиров попросили покинуть автобус и вернуться обратно в зал ожидания. С этого момента начались страдания более 140 человек, на которых экипажу было просто наплевать. Ничего не подозревая, люди ожидали приглашения на посадку. Спустя час, в 14:00 по местному времени, всех спешно погрузили в два автобуса и доставили к самолету. Спустя ещё10 минут все сидели в креслах, полностью готовые к полёту. Люки лайнера закрыли, соответственно загерметизировали самолёт. Гул общающихся людей, а пообщаться было о чём, ведь все возвращались с отдыха, прерывали неуместные шутки пассажиров на тему 'наваристой тушенки', ассоциации вполне объяснимы - за бортом 45°С. Дальнейшие события можно предсказать. Самолет стоял в международном аэропорту на приколе, целую неделю. И экипаж технически неисправного судна наивно полагал запустить двигатели, тщетны были их попытки, один из двигателей и в прохладной России заводили с 80-го раза, а тут жара неимоверная. Но наши летчики - камикадзе не сдавались, потом и кровью они запускали злополучный двигатель, а иначе можно поплатиться работой, а там голод, холод и лютая смерть, чихать на это пассажирское мясо. Можно представить, что было в салоне спустя час после этого кордебалета. Сначала люди, извиняюсь за подробности, потели и волновались, волновались и снова потели, затем стали просить воду, на что получали хамские ответы проводников вода в полёте, на отдыхе напились, сидите и ждите взлёта.
Воздуха стало не хватать, а температура в салоне достигла +53 градуса. Пассажиры медленно стали снимать одежду, это не помогало, летели ведь все итак, по пляжному, полураздетые. Первые же…

Дальше »»»

Мне тут неясен один вопрос.
Вот например течёт по трубе газ или жидкость. Каким образом на стенки этой трубы передаётся динамическое давление?

Всем привет!
В архивах есть упоминание о Ту-154 борт "красный 32", со звездой и синей полосой. Была в Ахтубинске в середине 90-х. По неподтвержденным данным, это машина 73А049 постройки 1973 г., бывшая египетская SU-AXC, возвращена в 1975, стала СССР-85049, потом (вроде бы) "красный 32", потом снова - 85049. В 1997 г. машина была в Чкаловской все еще с префиксом "СССР".

В Инете торгуют ейной фотографией (без предпросмотра . Может есть у кого в полноценном виде и поделиться ею возможно? Или придется за 20 франков (французских) покупать... .

Алексей.

Наличествует некоторая проблема: одна машина, по-моему, P-II Celeron 733, 126Mb, sound, video...
Пока на этой машине стояли винды- все зависания списывались на ОС. Однако, недавно я (наконец-то!!! отвоевал эту машину для нормальной ОС, которая и нужна на работе!!!) поставил туда Red Hat Linux v.7.3 и настроил его (насколько хватило ума и знаний). Но проблемы остались! Наблюдается "постепенное умирание" машины время от времени. То есть в некоторый момент времени сначала зависает Mozilla (это то, что случалось со мной), потом (у тебя есть еще секуд 10-30) вся машина работает "замедляя темп", и, наконец, виснет всё. Включая возможность переключения на текстовую консоль. Однажды мне всё же удалось успеть перейти в текстовый режим и машина зависла прямо на этапе логина, между login и password.
Кто подскажет: скорее всего, это проблемы с железом или у меня руки кривые Linux ставить? Хотя, вроде, опыт такого деяния имеется, да и жалоб на предыдущее не поступало. А здесь почти для себя ставил...

http://clubs.dir.bg/showflat.php?Cat=7&Boa...psed&sb=5&part=

Прочтите пост Штирлица, остольное можете игнорировать.
На болгарском, но смысл, по моему, будет ясен всем.

Вопрос специалистам.
Каков теоретический предел?
И реально достижиме значения для моделей?
(ну и для настоящих самолётов тоже интересно )

одни проблемы. у джоя(logitech wingman) сбился центр по оси р т.е. управление педалями(твист хэндл).при калибровке метка все время справа, отцентровать не удается, плюс ктому же она еще и дрожит.если играеш во фланкер то самолет весь трясется как больной по оси скольжения .
Кто знает что предпринять в таком случае ,какие настройики использовать во фланкере 2.5?

Есть ли у кого-нибудь инфа об использовании языка Prolog в серьезных коммерческих проектах?

Банк Израиля опубликует в интернете списки владельцев ограниченных счетов в режиме on-line

В целях борьбы с явлением возвращающихся чеков по причине отсутствия покрытия, банк Израиля будет публиковать на своем сайте в интернете данные об ограниченных счетах и их владельцах. Данные будут обновляться ежедневно.

До сегодняшнего дня, банк Израиля поставлял эту информацию 60 крупным торговым компаниям, платившим банку за пользование данной услугой. Теперь же, информация об ограниченных счетах будет открыта для всех желающих.

Таким образом, каждый желающий сможет проверить, ограничен ли счет, номер которого значится на чеке, на момент получения чека, путем открытия ежедневного файла банка Израиля.

Ежедневный файл банка об ограниченных счетах будет содержать название банка, название и номер отделения, номер ограниченного счета и дату снятия ограничения. В случае особенно строгих ограничений будет опубликовано имя владельца счета, которое в обычных случаях к публикации запрещено. Поиск можно будет производить путем введения номера счета. Информация будет предоставляться в виде файла Excel или ASCII.

Информацию об ограниченных счетах можно получить здесь , а также по телефону 755-332-1212.

Об этом сообщается на сайте газеты "Глобс" globes . (1-6-2003)

http://www.delocom.com/news/news.html#3499

Существует красивое правило: если сумма цифр числа делится на 3, то и само число тоже кратно 3. Система, обратите внимание, десятичная.

Кстати, в 16-ричной системе это правило тоже действует.
А, скажем, в 8-ричной - нет.

Теперь суть: будет ли это правило действовать в системе с основанием, скажем, 12345678?

Для начала: МиГ-29 и Су-27. Достигнут сверхзвука без форсажа? А с вооружением?

Уважаемый народ,недавно я раздобыл на сайте Фланкер 1.5. Как известно,сей симулятор отличается от других, бОльшим процентом реализма.После пробных полетов и прочтения разных справочных материалов по игре,я понял,что моя дальнейшая авиасимная жизнь будет не легкой,как, впрочем, и жизнь реальных пилотов.У меня возникли некоторые вопросы про оборудование боевых самолетов.Как действует радар,я в общих чертах представляю.Но что-то не сходится в его режимах сканирования поверхности.Я вам расскажу,как я понимаю принцип работы радаров,а вы постарайтесь отнестись к моим скудным познаниям снисходительно. И так,радар излучает некоторое э-э-э... излучение,которое,встречая на своем пути разные объекты, отражается от них и летит обратно,улавливается радарной антенной и потом это отражение выводится на экран.Это вроде как режим воздушного боя или навигационный режим.Но я не могу понять,как радар может сверху видеть ситуацию на поверхности.По логике,все сгенерированное(во,нашел нужное слово ) излучение должно отражаться обратно и оператор ничерта не увидит.Значит радарный режим "земля",это симуляторские штучки? И еще один вопрос,доплеровские радары это что-то особенное?Почему они не видят неподвижные объекты?

Я тут недавно подумал, вспомнив ВОВ, ведь раньше для взятия городов создавались ШИСБры (Штурмовые Инжинерно-Саперные Бригады), обученные, вооруженные и экиперованные специально для действий в городах (и не только помоему), их действия на мой взгляд были черезвычайно (ну может это громко, но покрайней мере весьма) эффективны. И что мы видим потом? А то, что после войны по какойто идиотской, можно даже сказать традиции, на эти самые ШИСБры, совершенно забили, а их опыт помоему выкинули в унитаз (но тут я наверное всеже не прав). Это конечно не столь необычно для послевоенного СССР, вспомним хотябы снйперское дело, специальные силы, подводных плавцов, на всех них благополучно забили после войны, пусть даже не на долго, а вот приминительно к снайперам так до самых 90-х годов, и вот теперь с трудом вроде востанавливаем. Ну да не про них речь.

И так что мы видим в наших новейших войнах? А то, что РА совершенно неумеет работать по городам и хоть во вторую Чечню мы Грозный брали гораздо лучше (чем в первую), но всеравно плохо и неочень умело, да это и не удивительно, учитывая что армию учат (а при том плохо, но даже если и нормально, то всеравно не этому) воевать в других условиях, а если и есть подготовка к боям в городских условиях, то слабая, как доп. курс. И вот такие ребятки потом лезут в Грозный или еще какой н.п., да при том еще и на обычной технике, типа БТРов или БМП и естественно не очень то эффективно действуют, хотя все конечно индивидуально.

Так вот в условиях когда большая война не предвидиться, хотя я совершенно несогласиен с теми, кто с пеной у рта кричит, что армию надо распустить, оставить пару дивизий "профессионалов" им мол всеравно только партизанов и крошить - это конечно полнейший бред. Однако они всетаки в чемто правы, глобальные войны пока мение реальны, а скорее они пока только в перспективе намечаються, а вот брать города и села нам приходиться по 2 раза в 5 лет и в таких условиях обученные люди ой как непомешали бы. Так…

Дальше »»»

Решил сегодня попробовать создать свое задание в ил2 и ни черта не получилось, или такой возможности там нет или я все таки не конца разобрался? Создать я решил не в простом а в полном редакторе.
ил2 у меня пропатчирован до в 1.02б.

Ядерных бомб тоже нету, как и АПЛ.
Ракет баллистических тоже нету.
Только тактические самолеты.
МиГ-23МЛД\П с УР Р-60 и Р-24 и ПТБ - Вместо миражей.
Су-24(не М) - _Х-23, Х-25, НАБ, НУРС и Су-25 (НУРС, С-24, Х-29, Х-25) - вместо Скайхоков и Этандаров.
Ми-24 вместо Пукар.
Вместо Нептунов - Ил-38.
МиГ-25РБ и П - для острастки.
Поменяется что-то? ИМО нет.

Итак, бой распадается на:

Су-24 против кораблей.
Су-25 - против островов.
МиГ-23 против Харриеров.
Ми-24 против наземных сил.
Ил-38\МиГ-25РБК - для разведки.

Вариант с Ту-16К-10-26, Ту-22КД, Ту-95, Ту-22М2\3 и тд. не рассматриваем, иначе неинтересно.
Тогда просто британские острова становятся необитаемыми, а флот - подводно-донным.
Ну а простые советские люди героически занимаются восстановлением народного хозяйства СССР после Великой Отечественной Термоядерной Войны.

Часто говорится, что Турция, при определённых условиях, могла выступить на стороне Германии против СССР. Насколько это обоснованно? У меня например ощущение, что их сотрудничество не было настолько тесным.


И ещё вопрос, что представляла собой турецкая армия в 41-42 годах?

Для кого-то, конечно, давно известно, но кого-то, как и меня, может немного удивить, что существует, например, такая штука, как автоматическое ружьё

Например, Jackhammer. 12-й калибр, дробовик, 10 патронов. Автоматический

Кроме того, с некоторым удивлением узнал, что бывают ружья калибра 5.56мм. В том числе наш ИЖ-94 под патрон .223Remington есть (5.56x45).

Опять прийдется ругать Туполевых..... и хвалить Мясищева.
В СССР было 2 вида дозаправки - одна, архаичная, "флайт рефуллинг" в крыла на крыло - впервые серийно установленная на самолетах Ту-4, Ту-16.
И другая, прогрессивная - разработанная по заказу Мясищева для своих 3М\М-4.
Что в итоге?
Под давлением ВВС туполевский вид заправки был заменен системой штанга-конус, на Ту-16, которые были переделаны в Ту-16З с "мясищевским" типом дозаправки.
Теперь архаичной ситсемы не осталось.
Есть только советская с гибким шлангом, и американская, с управляемой штангой.
Какая прогрессивней?