-
Блоги
В АБХАЗИИ ЖДУТ С-300
Минобороны России уже развернуло на границе с непризнанной республикой зенитную ракетную бригаду
Игорь Коротченко
В СВЯЗИ с появлением в воздушном пространстве Грузии самолетов ДРЛО Е-3А "Сентри" и планами их дальнейшего использования руководство Абхазии выступило с официальным заявлением о необходимости размещения на своей территории российских средств ПВО дальнего действия, в частности, зенитных ракетных систем С-300. Как сообщил 19 июля первый вице-премьер абхазского правительства Астамур Тарба, руководство республики уже направило в Москву соответствующую просьбу. "Эти полеты являются нарушением воздушного пространства Абхазии и идут вразрез со всеми договоренностями между Абхазией и Грузией", - сказал Астамур Тарба. По его словам, подобные полеты "нацелены не только на разведку абхазской территории, но и всего юга России, поскольку возможности самолета-разведчика "АВАКС" позволяют решать много вопросов". По мнению абхазских военных, привлечение грузинской стороной к воздушной разведке территории Абхазии столь совершенных средств ВВС НАТО является частью планов Тбилиси по интернационализации грузино-абхазского конфликта, прямого вовлечения в него сил Североатлантического альянса.
В поддержку развертывания в Абхазии зенитной ракетной системы С-300 высказался председатель комитета Государственной Думы по международным делам Дмитрий Рогозин, являющийся доверенным лицом Кремля. Официальной реакции российского военного ведомства на обращение Сухуми и заявление Рогозина пока не последовало. Начальник пресс-службы МО РФ Николай Дерябин прокомментировал лишь публикации "НГ" и "НВО", заявив, что переброска С-300 в Абхазию не планируется.
Однако не секрет, что политическая целесообразность порой заставляет Минобороны скрывать свои истинные намерения. Можно вспомнить ситуацию вокруг вывода российского миротворческого контингента с Балкан. Когда полгода назад о таких планах сообщило "Независимо…
Дальше »»»
Минобороны России уже развернуло на границе с непризнанной республикой зенитную ракетную бригаду
Игорь Коротченко
В СВЯЗИ с появлением в воздушном пространстве Грузии самолетов ДРЛО Е-3А "Сентри" и планами их дальнейшего использования руководство Абхазии выступило с официальным заявлением о необходимости размещения на своей территории российских средств ПВО дальнего действия, в частности, зенитных ракетных систем С-300. Как сообщил 19 июля первый вице-премьер абхазского правительства Астамур Тарба, руководство республики уже направило в Москву соответствующую просьбу. "Эти полеты являются нарушением воздушного пространства Абхазии и идут вразрез со всеми договоренностями между Абхазией и Грузией", - сказал Астамур Тарба. По его словам, подобные полеты "нацелены не только на разведку абхазской территории, но и всего юга России, поскольку возможности самолета-разведчика "АВАКС" позволяют решать много вопросов". По мнению абхазских военных, привлечение грузинской стороной к воздушной разведке территории Абхазии столь совершенных средств ВВС НАТО является частью планов Тбилиси по интернационализации грузино-абхазского конфликта, прямого вовлечения в него сил Североатлантического альянса.
В поддержку развертывания в Абхазии зенитной ракетной системы С-300 высказался председатель комитета Государственной Думы по международным делам Дмитрий Рогозин, являющийся доверенным лицом Кремля. Официальной реакции российского военного ведомства на обращение Сухуми и заявление Рогозина пока не последовало. Начальник пресс-службы МО РФ Николай Дерябин прокомментировал лишь публикации "НГ" и "НВО", заявив, что переброска С-300 в Абхазию не планируется.
Однако не секрет, что политическая целесообразность порой заставляет Минобороны скрывать свои истинные намерения. Можно вспомнить ситуацию вокруг вывода российского миротворческого контингента с Балкан. Когда полгода назад о таких планах сообщило "Независимо…
Дальше »»»
Завод имени Калинина готовится к заключению крупного контракта на модернизацию белорусской военной техники
23 Июль 2003 10:54
До конца 2003 года ОАО "Машиностроительный завод имени Калинина" (ЗиК) планирует заключить договор на модернизацию около 30 зенитно-ракетных комплексов БУК, находящихся на вооружении в армии Республики Беларусь. Ожидаемая стоимость контракта — более 10 миллионов долларов США, срок выполнения заказа — от 1 до 2 лет. В настоящее время ЗиК завершает работы по модернизации двух белорусских комплексов БУК, соответствующий договор был подписан в конце 2002 года, стоимость контракта — около 1 миллиона долларов. В качестве предприятий-смежников при выполнении данного заказа ЗиК, в частности, привлекает мытищинский вагоностроительный завод АО "Метровагонмаш", ОАО "Волжский электромеханический завод", ОАО "Подольский электромеханический завод". Стоит отметить, что ЗРК БУК состоит на вооружении в России, Беларуси, других странах СНГ и европейских государствах. Около двух лет назад ЗиК поставил партию этих ракетных комплексов в Финляндию.
ИА "Уралинформбюро"
23 Июль 2003 10:54
До конца 2003 года ОАО "Машиностроительный завод имени Калинина" (ЗиК) планирует заключить договор на модернизацию около 30 зенитно-ракетных комплексов БУК, находящихся на вооружении в армии Республики Беларусь. Ожидаемая стоимость контракта — более 10 миллионов долларов США, срок выполнения заказа — от 1 до 2 лет. В настоящее время ЗиК завершает работы по модернизации двух белорусских комплексов БУК, соответствующий договор был подписан в конце 2002 года, стоимость контракта — около 1 миллиона долларов. В качестве предприятий-смежников при выполнении данного заказа ЗиК, в частности, привлекает мытищинский вагоностроительный завод АО "Метровагонмаш", ОАО "Волжский электромеханический завод", ОАО "Подольский электромеханический завод". Стоит отметить, что ЗРК БУК состоит на вооружении в России, Беларуси, других странах СНГ и европейских государствах. Около двух лет назад ЗиК поставил партию этих ракетных комплексов в Финляндию.
ИА "Уралинформбюро"
Tupolev16
новичок
С-125 - египет с 1970, а во Вьтнаме до вывода Американцев точно не было
Ракетные катера - в Египете с конца 1967, а во Вьетнаме - середина 70-х?
Т-62 в Египте с 72 года, а у Вьетнама его нет до сих пор.
Хотелось бы услышать версии почему. Неужели сионистский враг был опаснее империалистического?
P. S. В версию про опастность попадания оружия к китайцам - не верю. "Термит" у них уже был, Т-62 еще в 1969 они бегло исследовали, а уж С-125 сам бог велел морем везти.))))
Намедни случайно наткнулся у тов.Калашникова на занятный абзац.
Он, ссылаясь на бывшего помощника Шеварднадзе генерала Гиоргадзе (вроде так), утверждает, что когда шла торговля с немацами по поводу вывода войск из Германии, Коль предложил 140 млрд.марок отступных. На что Горби с Шеварднадзе, посовещавшись, сказали: "А мы согласны на...14 (!!!) млрд."
За сей "благой" поступок наш "голубь мира" получил вроде как 300 млн. зеленых, а фельдшер Шевик - 75 млн. :o
Так за сколько продали Родину, кто знает?!!
Может пора не только олигархов мочить, но и вытащить из архива секретные папки и засунуть Нобелевскую премию мира кой-кому по самые помидоры?!!
Такое вот пацифисткое предложение. Всем мира.
Он, ссылаясь на бывшего помощника Шеварднадзе генерала Гиоргадзе (вроде так), утверждает, что когда шла торговля с немацами по поводу вывода войск из Германии, Коль предложил 140 млрд.марок отступных. На что Горби с Шеварднадзе, посовещавшись, сказали: "А мы согласны на...14 (!!!) млрд."
За сей "благой" поступок наш "голубь мира" получил вроде как 300 млн. зеленых, а фельдшер Шевик - 75 млн. :o
Так за сколько продали Родину, кто знает?!!
Может пора не только олигархов мочить, но и вытащить из архива секретные папки и засунуть Нобелевскую премию мира кой-кому по самые помидоры?!!
Такое вот пацифисткое предложение. Всем мира.
Aleck
втянувшийся
Спасибо.
Вчера смотрел передачу по BBC, в которой выражалась обеспокоенность потерей части свобод в США.
Показали в том числе и профессоров (MD, ау!), даже иракских профессоров в США )
"Удастся ли США подавить сопротивление?"
Продолжаем разговор, который завершился несколько месяцев назад.
Я уже тогда (здесь) говорил, что обломится им. Неучтен был простой факт что в Ираке организованной оппозиции нет. Захватить его можно, а удержать нельзя. Некому передать власть.
Тогда разговор прекратился под звон победных фанфар, что война закончена и Ирак проиграл. - Теперь становится понятно что и США не выйграли.
Сейчас они идут на уровне, и даже опережают уровень потерь СССР в Афганистане, а что будет дальше?
Продолжаем разговор, который завершился несколько месяцев назад.
Я уже тогда (здесь) говорил, что обломится им. Неучтен был простой факт что в Ираке организованной оппозиции нет. Захватить его можно, а удержать нельзя. Некому передать власть.
Тогда разговор прекратился под звон победных фанфар, что война закончена и Ирак проиграл. - Теперь становится понятно что и США не выйграли.
Сейчас они идут на уровне, и даже опережают уровень потерь СССР в Афганистане, а что будет дальше?
Народ, постоянно ходят такие байки, что в России сейчас можно, приехав, за деньги на танковом полигоне поводить танк и БМП, стрельнуть настояшим выстрелом, а не подкалиберным самому, покатают на истребителе-спарке, день провести в учебном центре или на полигоне спецназа - пострелять, по доскам/лесенка/шестам побегать, в ракетную шахту спуститься...
Плз, кто что об этом знает - напишите (места, цены, лучше официальные, и т.д.)
Очень интересно.
Плз, кто что об этом знает - напишите (места, цены, лучше официальные, и т.д.)
Очень интересно.
Отправная мысль (ВКО № 2 1001 г.):
"...Специалисты BAE Systems считают, что с 1973 г. 49% боевых потерь летательных аппаратов (ЛА) во всем мире связаны с применением ракет "земля-воздух" с ИК ГСН. По оценкам других экспертов, ПЗРК стали причиной 90% боевых потерь авиации за последние 15 лет. В ходе конфликта в Персидском заливе 12 из 29 американских ЛА, потерянных в ходе боевых действий, предположительно были сбиты ПЗРК "Игла", состоящими на вооружении иракской армии. Это произошло несмотря на самые современные системы ИК-противодействия (ИК ПД), которыми была оснащена авиация союзников. Из-за существенных потерь среди британских истребителей-бомбардировщиков Tornado в этом конфликте пришлось отказаться от тактики атак с малых высот.
Когда американцы направили в Албанию вертолеты Apache, а затем не очень-то спешили их применять, они объясняли это плохой погодой и техническими проблемами. Однако журнал Times утверждает, что истинной проблемой были ПЗРК. В нем писалось: "Военные опасались, что сербы переместили сотни комплексов "Стрела-2" к границам Албании и замаскировали их в зонах маршрутов вертолетов Apache, следующих в Косово на малой высоте". Американские вертолеты оснащены устройствами выброса ИК-ловушек, но это не слишком успокаивает Пентагон.
Русская авиация еще больше пострадала от ПЗРК в противопартизанских войнах. В Афганистане Советский Союз потерял свыше 250 самолетов и вертолетов от ракет Stinger. Не лучше обстоит дело и на Кавказе. Специалисты BAE Systems считают, что в Чечне таким оружием сбивают до 66% летательных аппаратов..."
Другие источники так же подверждают, что америкосы из-за боязни ЗРК с ИК ГСН в той же Югославии не летали ниже 3-4 км.
Напрашивается вывод - надо так увеличить дальность и высоту действия ЗРК с ЗУР с ИК ГСН, чтоб перекрыть все высоты, используемые авиацией для атак.
В сети нашел вариант ЗРК "Гюрза" - на базе Стрелы-10М + п…
Дальше »»»
"...Специалисты BAE Systems считают, что с 1973 г. 49% боевых потерь летательных аппаратов (ЛА) во всем мире связаны с применением ракет "земля-воздух" с ИК ГСН. По оценкам других экспертов, ПЗРК стали причиной 90% боевых потерь авиации за последние 15 лет. В ходе конфликта в Персидском заливе 12 из 29 американских ЛА, потерянных в ходе боевых действий, предположительно были сбиты ПЗРК "Игла", состоящими на вооружении иракской армии. Это произошло несмотря на самые современные системы ИК-противодействия (ИК ПД), которыми была оснащена авиация союзников. Из-за существенных потерь среди британских истребителей-бомбардировщиков Tornado в этом конфликте пришлось отказаться от тактики атак с малых высот.
Когда американцы направили в Албанию вертолеты Apache, а затем не очень-то спешили их применять, они объясняли это плохой погодой и техническими проблемами. Однако журнал Times утверждает, что истинной проблемой были ПЗРК. В нем писалось: "Военные опасались, что сербы переместили сотни комплексов "Стрела-2" к границам Албании и замаскировали их в зонах маршрутов вертолетов Apache, следующих в Косово на малой высоте". Американские вертолеты оснащены устройствами выброса ИК-ловушек, но это не слишком успокаивает Пентагон.
Русская авиация еще больше пострадала от ПЗРК в противопартизанских войнах. В Афганистане Советский Союз потерял свыше 250 самолетов и вертолетов от ракет Stinger. Не лучше обстоит дело и на Кавказе. Специалисты BAE Systems считают, что в Чечне таким оружием сбивают до 66% летательных аппаратов..."
Другие источники так же подверждают, что америкосы из-за боязни ЗРК с ИК ГСН в той же Югославии не летали ниже 3-4 км.
Напрашивается вывод - надо так увеличить дальность и высоту действия ЗРК с ЗУР с ИК ГСН, чтоб перекрыть все высоты, используемые авиацией для атак.
В сети нашел вариант ЗРК "Гюрза" - на базе Стрелы-10М + п…
Дальше »»»
Содержание сборников:
HelicopterCD_1 (697Мб.):
· SoftWare- вспомогательный софт(архиваторы, видеокодеки);
· NoSorting- материал из Internet по "вертолётной" тематике. Не сортирован;
· Видео- видеосюжеты:
1. Современные лёгкие автожиры и вертолёты- Autogyr(DivX MPEG-4);
2. Видеопояснения принципов полёта вертолётов- Helicopters(MPEG);
3. Сюжет о вертолётах на авиасалоне в Сингапуре- K-Max(MPEG, пр-во студии "Крылья России");
4. Сюжеты о полётах вертолёта HeliCycle- Shramm_start, Shramm_start_rocks(MPEG);
5. Сюжет о посадке на авторотации- Autorotation(MPEG, пр-во студии "Крылья России");
6. Сюжеты о различных автожирах- AutogiroIII(MPEG, QuickTime);
· Документация на CHOPPY- материал из Internet по "классическому" вертолёту для самостоятельной (homebuilt) постройки- "CHOPPY" и его поздним модификациям (Skytwister, AW-95), а также эскизы для самостоятельной постройки исходного варианта- "CHOPPY"(формат TIFF);
· Публикации- Этот каталог содержит материалы:
1. Вертолёты.Аэродинамика вертолёта- А.Гессоу, Г.Мейерс "Аэродинамика вертолёта", 1954г.
2. Вертолёты.Аэродинамический расчёт- Б.Н.Юрьев "Аэродинамический расчёт вертолёта"(формат BMP);
3. Вертолёты.Проектирование и конструкции- И.П.Братухин "Проектирование и конструкции вертолётов"(формат BMP); 1955г.
4. Вертолёты.Теория- W.Johnson "Helicopters Theory", 2 тома, на русском языке.(формат PDF); 1980г.
5. Технологии.Композиты-1- В.Н.Крысин, М.В.Крысин "Технологические процессы формования, намотки и склеивания конструкций"(формат PDF);
6. Авиация.ДвигателиЛА- А.А.Гарькавый, А.В.Чайковский, С.И.Ловинский "Двигатели летательных аппаратов"(формат PDF).
Статьи:
1. Вертолёты.Свербиль СВ-3- Статья о вертолёте самостоятельной постройки "СВ-3"(формат Word2000).
2. Вертолёты.Ка-56- Статья о вертолёте Ка-56(формат Word2000, JPG, BMP, PCX).
3. Технологии.Лопасти- Статьи об изготовлении лопастей(…
Дальше »»»
HelicopterCD_1 (697Мб.):
· SoftWare- вспомогательный софт(архиваторы, видеокодеки);
· NoSorting- материал из Internet по "вертолётной" тематике. Не сортирован;
· Видео- видеосюжеты:
1. Современные лёгкие автожиры и вертолёты- Autogyr(DivX MPEG-4);
2. Видеопояснения принципов полёта вертолётов- Helicopters(MPEG);
3. Сюжет о вертолётах на авиасалоне в Сингапуре- K-Max(MPEG, пр-во студии "Крылья России");
4. Сюжеты о полётах вертолёта HeliCycle- Shramm_start, Shramm_start_rocks(MPEG);
5. Сюжет о посадке на авторотации- Autorotation(MPEG, пр-во студии "Крылья России");
6. Сюжеты о различных автожирах- AutogiroIII(MPEG, QuickTime);
· Документация на CHOPPY- материал из Internet по "классическому" вертолёту для самостоятельной (homebuilt) постройки- "CHOPPY" и его поздним модификациям (Skytwister, AW-95), а также эскизы для самостоятельной постройки исходного варианта- "CHOPPY"(формат TIFF);
· Публикации- Этот каталог содержит материалы:
1. Вертолёты.Аэродинамика вертолёта- А.Гессоу, Г.Мейерс "Аэродинамика вертолёта", 1954г.
2. Вертолёты.Аэродинамический расчёт- Б.Н.Юрьев "Аэродинамический расчёт вертолёта"(формат BMP);
3. Вертолёты.Проектирование и конструкции- И.П.Братухин "Проектирование и конструкции вертолётов"(формат BMP); 1955г.
4. Вертолёты.Теория- W.Johnson "Helicopters Theory", 2 тома, на русском языке.(формат PDF); 1980г.
5. Технологии.Композиты-1- В.Н.Крысин, М.В.Крысин "Технологические процессы формования, намотки и склеивания конструкций"(формат PDF);
6. Авиация.ДвигателиЛА- А.А.Гарькавый, А.В.Чайковский, С.И.Ловинский "Двигатели летательных аппаратов"(формат PDF).
Статьи:
1. Вертолёты.Свербиль СВ-3- Статья о вертолёте самостоятельной постройки "СВ-3"(формат Word2000).
2. Вертолёты.Ка-56- Статья о вертолёте Ка-56(формат Word2000, JPG, BMP, PCX).
3. Технологии.Лопасти- Статьи об изготовлении лопастей(…
Дальше »»»
Alek
опытный
Разгонял аж до черного экрана, пришлось биос обнулять. Перемычку еле нашол! Выяснилось что гонится всего процентов на 5.Но.... ковыряясь в биосе обнаружил что можно оказывается не только разгонять но и занижать!!!!!!!! И мне это так понравилось! Занизил я слегка все что можно было, в том числе и PCI.
И стало мне козаться что все стабильней работает!? И греется проц вроде меньше!?
Предлагаю всем записываться в даунклокеры или андерклокеры
Кому как нравиться
По програмке ТВ на завтра (в ночь с 24 на 25 июля) в 00-00 значится передача "Крылья". Из сегодняшней рекламы по ТВ стало ясно о чем будет данная передача - о ТАВКР "адмирал Кузнецов".
Передачи еще нет, но можно предположить о чем она будет.
1. о истории создания
2. о Су-33, Су-25, МиГ-29К и "Нитке"
3. о походе в Средиземное море
4. о нынешнем стоянии и гниении у стенки причала.
Думаю передача будет интересной!
Передачи еще нет, но можно предположить о чем она будет.
1. о истории создания
2. о Су-33, Су-25, МиГ-29К и "Нитке"
3. о походе в Средиземное море
4. о нынешнем стоянии и гниении у стенки причала.
Думаю передача будет интересной!
Melnikov
опытный
Долгих лет жизни тебе и побольше серебристых самолетов в небе!
Может кто-нибудь прокомментировать нижеприведенное сравнение?
“How to fly and fight in the MiG-29”
by Jon Lake
London: HarperCollins Publishers, 1997.
The MiG-29 radar contacts display is not anything like what pilots in the west have in their cockpits. The Russian radar is powerful and flexible but it lacks the on-board processing to give the pilot a decent, clear picture with the threats ana-lyzed and prioritized, stuff that we take for granted. Even though the MiG-29 radar has a fairly good detection capability, the situational awareness that the Russian pilot gets is nowhere near what the F-16 pilot gets. The MiG-29 pilot has a very hard time knowing who he has locked on to and what the situation is. Therefore, the Western pilot enjoys a significant situational awareness advantage. This means that a plane of ours could quite often get into the fight unnoticed by our opponents because their system would not permit them to see the whole engagement. As the MiG-29 pilot enters a BVR, all he knows is range and he gets a little tick on his radar scope showing that his target is within missile range parameters. The Russians put the radar projection into the HUD but it is like stick-ing a transparent map up in front of the HUD. The radar display is not presented in a three-dimensional way with contacts appearing in the bit of sky where they actually ap-pear. As an F-16 pilot, I personally think that is a waste. In the F-16 I don’t see a radar picture in the HUD, but we can have the position of a locked-up target displayed to us in space and that is much more useful. If I get a radar lock, the bore site cross on the top of the HUD gives me a locator line which tells me that my radar lock is, for example, 50 degrees left. The MiG-29 pilot doesn’t get that, all he gets is a radar image saying that he has got a lock here and he has to look to the scale on the left side to say where it is. His radar can look with the scan centered st…
Дальше »»»
“How to fly and fight in the MiG-29”
by Jon Lake
London: HarperCollins Publishers, 1997.
The MiG-29 radar contacts display is not anything like what pilots in the west have in their cockpits. The Russian radar is powerful and flexible but it lacks the on-board processing to give the pilot a decent, clear picture with the threats ana-lyzed and prioritized, stuff that we take for granted. Even though the MiG-29 radar has a fairly good detection capability, the situational awareness that the Russian pilot gets is nowhere near what the F-16 pilot gets. The MiG-29 pilot has a very hard time knowing who he has locked on to and what the situation is. Therefore, the Western pilot enjoys a significant situational awareness advantage. This means that a plane of ours could quite often get into the fight unnoticed by our opponents because their system would not permit them to see the whole engagement. As the MiG-29 pilot enters a BVR, all he knows is range and he gets a little tick on his radar scope showing that his target is within missile range parameters. The Russians put the radar projection into the HUD but it is like stick-ing a transparent map up in front of the HUD. The radar display is not presented in a three-dimensional way with contacts appearing in the bit of sky where they actually ap-pear. As an F-16 pilot, I personally think that is a waste. In the F-16 I don’t see a radar picture in the HUD, but we can have the position of a locked-up target displayed to us in space and that is much more useful. If I get a radar lock, the bore site cross on the top of the HUD gives me a locator line which tells me that my radar lock is, for example, 50 degrees left. The MiG-29 pilot doesn’t get that, all he gets is a radar image saying that he has got a lock here and he has to look to the scale on the left side to say where it is. His radar can look with the scan centered st…
Дальше »»»
Подскажите пож. кто может были ли Як-38 с такой странной окраской см.:Ссылка
К началу 2004 года Уралвагонзавод планирует ПОЛНОСТЬЮ СВЕРНУТЬ производство танков.
21.07.2003
Источник: Россия.Регионы
До конца 2003 года руководство ФГУП "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует полностью перевести мощности по выпуску танков на производство тракторов, экскаваторов и универсальных малогабаритных погрузчиков. Как сообщает "Уралинформбюро", к такому шагу предприятие вынуждает отказ государства от закупки бронетехники до 2010 года и отсутствие экспортных заказов на поставку военной продукции.
После завершения в сентябре 2003 года работ по индийскому контракту на поставку в эту страну более 300 танков "Т-90С" 6, 7 тысячи работников механосборочных цехов УВЗ будут задействованы на выпуске гражданской продукции. В настоящее время часть оборудования в этих цехах уже используется для производства экскаваторов и ПУМов, однако в связи с высокой себестоимостью выпускаемой техники, одной из первоочередных задач предприятия является снижение затрат при производстве гражданской продукции.
21.07.2003
Источник: Россия.Регионы
До конца 2003 года руководство ФГУП "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует полностью перевести мощности по выпуску танков на производство тракторов, экскаваторов и универсальных малогабаритных погрузчиков. Как сообщает "Уралинформбюро", к такому шагу предприятие вынуждает отказ государства от закупки бронетехники до 2010 года и отсутствие экспортных заказов на поставку военной продукции.
После завершения в сентябре 2003 года работ по индийскому контракту на поставку в эту страну более 300 танков "Т-90С" 6, 7 тысячи работников механосборочных цехов УВЗ будут задействованы на выпуске гражданской продукции. В настоящее время часть оборудования в этих цехах уже используется для производства экскаваторов и ПУМов, однако в связи с высокой себестоимостью выпускаемой техники, одной из первоочередных задач предприятия является снижение затрат при производстве гражданской продукции.
Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ) разработал технологии и материалы для модернизации отечественных авиадвигателей по европейским экологическим нормам. Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил во вторник гендиректор ВИАМ профессор Евгений Каблов.
"ВИАМ разработал целый спектр материалов, которые позволяют гасить шумы всех типов (резонансные, градиентные и т.п.) авиационных двигателей. Эти материалы испытаны в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт - "ИФ-АВН") и показали высокую эффективность. То есть технологической проблемы доведения отечественных авиадвигателей до европейских экологических норм ИКАО (Международная организация гражданской авиации - "ИФ-АВН") в России не существует", - сказал Е.Каблов.
По его словам, о проблеме ужесточения европейских норм к экологическим характеристикам летательных аппаратов в нашей стране знали еще в 80-е годы прошлого столетия. "Авиапромышленность страны готова была ее решить. Но после развала Советского Союза о необходимости работ по снижению шумности и эмиссии (выбросов вредных веществ) отечественными авиалайнерами в стране забыли. И теперь эта проблема вновь всплыла", - сказал Е.Каблов.
Он напомнил, что с 2006 года требования ИКАО ужесточатся. На сегодня из того парка самолетов, которые серийно выпускаются российской авиапромышленностью, четвертой главе списка требований ИКАО соответствуют три типа - это Ту-204-120 с двигателем Роллс-Ройс, самолет Ту-334 (проводятся испытания) и самолет-амфибия Бе-200. Все остальные машины требуют доработки.
"Наша общая задача модернизировать серийные двигатели, чтобы они по экологическим параметрам соответствовали европейским нормам", - заявил руководитель ВИАМ.
Он сообщил, что недавно в ВИАМ проведена научно-практическая конференция по экологическим проблемам авиации, в которой приняли участие почти 40 НИИ и КБ. "Договорились, что конструктивные решения для серийных авиадвигателей будут внедрены. Этой работо…
Дальше »»»
"ВИАМ разработал целый спектр материалов, которые позволяют гасить шумы всех типов (резонансные, градиентные и т.п.) авиационных двигателей. Эти материалы испытаны в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт - "ИФ-АВН") и показали высокую эффективность. То есть технологической проблемы доведения отечественных авиадвигателей до европейских экологических норм ИКАО (Международная организация гражданской авиации - "ИФ-АВН") в России не существует", - сказал Е.Каблов.
По его словам, о проблеме ужесточения европейских норм к экологическим характеристикам летательных аппаратов в нашей стране знали еще в 80-е годы прошлого столетия. "Авиапромышленность страны готова была ее решить. Но после развала Советского Союза о необходимости работ по снижению шумности и эмиссии (выбросов вредных веществ) отечественными авиалайнерами в стране забыли. И теперь эта проблема вновь всплыла", - сказал Е.Каблов.
Он напомнил, что с 2006 года требования ИКАО ужесточатся. На сегодня из того парка самолетов, которые серийно выпускаются российской авиапромышленностью, четвертой главе списка требований ИКАО соответствуют три типа - это Ту-204-120 с двигателем Роллс-Ройс, самолет Ту-334 (проводятся испытания) и самолет-амфибия Бе-200. Все остальные машины требуют доработки.
"Наша общая задача модернизировать серийные двигатели, чтобы они по экологическим параметрам соответствовали европейским нормам", - заявил руководитель ВИАМ.
Он сообщил, что недавно в ВИАМ проведена научно-практическая конференция по экологическим проблемам авиации, в которой приняли участие почти 40 НИИ и КБ. "Договорились, что конструктивные решения для серийных авиадвигателей будут внедрены. Этой работо…
Дальше »»»
Помогите кто может найти информацию по методике расчета аэродинамики легких ЛА и вертолетов, а ток же расеты на прочность основных узлов ЛА (в литературе или в Интернете)
Заранее благодарен
Заранее благодарен
Спасибо.
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
