Блоги

(на тему экономики и политики)

Может кто не читал так ознакомтесь, очччень интересно...

 ИН - Инвентарный Номер планеты (начиная с 17-го номера
 - планетоиды, с 33 номера - объекты пояса Койпера)
 И - иерархический индекс (0 - планета, 1 - спутник)
 
 
 ИН Название...........И Большая п/ось Диаметр Масса
                           Rc, тыс.км D, км кг
 
00 Солнце..........-1............0,0..1392000 1.99E30
01 Меркурий........0.....57910,0.....4878 3.30E23
02 Венера............0....108210,0....12104 4.87E24
03 Земля..............0....149600,0....12756 5.97E24
04 Луна...............1.........384,4.....3476 7.35E22
05 Марс...............0....227940,0.....6786 6.42E23
17 Веста..............0....353310,3......530 3.00E20
18 Церера...........0.....414018,0......975 8.70E19
19 Паллада..........0....414661,3......526 3.18E20
20 Гигия...............0....469010,9......450 -
06 Юпитер............0....778300,0...143000 1.90E27
07 Ио...................1.........421,6.....3630 8.93E22
08 Европа.............1........670,9.....3138 4.80E22
09 Ганимед...........1.......1070,0.....5268 1.48E23
10 Каллисто..........1.......1883,0.....4800 1.08E23
11 Сатурн.............0..1426000,0...120420 5.68E26
21 Энцелад..........1........238,0......498 7.30E19
22 Тефия..............1........294,7.....1300 6.24E20
23 Тетус...............1........294,7.....1060 6.22E20
24 Диона..............1........377,4.....1120 1.10E21
25 Рея..................1........527,0.....1528 2.31E21
12 Титан...............1......1221,8.....5150 1.345E23
26 Япет.................1......3561,3.....1436 1.59E21
13 Уран................0..2868000,0....51300 8.70E25
27 Миранда...........1.......129,4......470 6.60E19
28 Ариэль..............1.......191,0.....1160 1.34E21
29 Умбриэль...........1.......266,3.....1170 1.17E21
30 Титания..............1.......435,9..…

Дальше »»»

 Хотелось бы узнать, как и кто придумал греческий огонь! И вообще, хотелось бы найти в Сети место, где можно почитать о зажигательных смесях истории и современности...

Противоречия Рады и Кучмы. Чего это там в Киеве происходит?

В среду Владимир Путин и Леонид Кучма встретились в Керчи. Выбор места встречи не оставлял сомнений - два президента пытаются на официальном уровне закрыть конфликт вокруг Тузлы, благо сам спорный остров-коса совсем рядом. Но главная, хоть и менее наглядная цель переговоров - понять, готова ли Украина на самом деле участвовать в создании Единого экономического пространства (ЕЭП).

Конфликт вокруг Тузлы Путин и Кучма вчера объявили закрытым. Азовское море, сообщили они, решено считать внутренними водами (корабли третьих стран, в том числе и военные, смогут заходить в них лишь по взаимному согласию). А условную линию границы (основную причину конфликта) предложено в рабочем порядке искать экспертам. На долгие годы этот процесс не затянется, уверенно говорят источники "Известий", главным при этом называя то, что теперь из-за Тузлы никто громко ссориться не будет. Для эксплуатации Керченского пролива Россия и Украина намерены создать совместное предприятие - этот вариант в качестве выхода из положения с самого начала называли эксперты по международному морскому праву.

"Керченский пролив не должен быть узким горлом для нормальных отношений двух стран", - заявил после трехчасовых переговоров Кучма. Договор о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива вчера был подписан. По словам Кучмы, на вчерашней встрече президенты свой план перевыполнили: "Вначале мы думали разработать лишь заявление об основных положениях решения этой проблемы".

Второй и главный пункт повестки дня встречи в Керчи - соглашение по Единому экономическому пространству (ЕЭП). В конце прошлой недели вице-премьер Христенко сообщил: комплекс конкретных мер (без них ЕЭП остается пустой декларацией) согласован, возможно, до конца года президенты четырех стран его утвердят. Христенко специально оговорился - главы государств сделают это "в рабочем порядке". То есть четырехсторонняя встреча не является н…

Дальше »»»

"... Скоро в небе могут появиться сверхзвуковые административные самолеты Ту-444. Самолет бизнес-класса Ту-444, презентация которого прошла недавно в Чехии, рассчитан на 6-8 пассажиров. Как рассказали NEWSru.com в ОАО "Туполев", серийное производство Ту-444 начнется после того, как будут найдены необходимые для этого средства. Авиаконструкторы полагают, что у сверхзвуковых самолетов бизнес класса большое будущее даже, несмотря на их высокую стоимость. Сверхзвуковой Ту-444 может стоить при серийном производстве примерно 50 миллионов долларов. "
  Кто-нибудь может сказать больше про этого самолета, а то поиск в Рамблере дает только безконечные повторения цитированного текста.

  В начале 90-ых читал, что МиГ виместе с Гольфстрийм собираются делать сверхзвуковые административные самолеты. Кто-нибудь может сказать больше?

Природная рента. Что ето и как ее расчитывать и изымать?

Команда российских и американских специалистов по ядерным вооружениям под прикрытием вооруженного спецназа провела операцию на одном из ядерных реакторов в Болгарии.
Как сообщает в среду газета The Washington Post со ссылкой на источники в американских кругах, в ходе операции было изъято более 207 кг обогащенного урана, который может быть использован для производства ядерного оружия.
Операция была тщательно спланирована и согласована с болгарскими властями. Она проходила в рамках сотрудничества стран в борьбе с терроризмом. Операция заняла 48 часов. Обогащенный уран был отправлен самолетом на один из российских заводов, где он должен быть переработан.
Это третья подобная российско-американская операция. Ранее уран изымался в Югославии и Румынии. Операция обошлась США в $400 000. В российском Минатоме комментарии пока получить не удалось.


Нифига не понял. Что это за сотрудничество?

Предлагаю материал для обсуждения.
С уважением, Олег.

Народное Ополчение на полях информационной войны[/span]

(...)Одна из причин нашей раздробленности - идеологические разногласия. Мы спорим о том, каким должен быть социализм и должно ли Православие стать основой будущей Державы, какое место частной собственности и есть ли оно и т.д. Какое все это имеет значение, если основной вопрос: быть или не быть? Вопрос идет о существовании страны и народа, а мы спорим о второстепенных деталях и тем самым своими руками способствуем уничтожению страны.

Можем ли мы себе представить такую ситуацию: ноябрь 1941 года, немецкие войска под Москвой, ситуация самая катастрофическая, фронт разорван, неизвестно, подойдут ли резервы, а наши деды и отцы, сидя в окопах, вместо того, чтобы крепить оборону, рассуждают и спорят о том, кто и как будет брать Берлин? Нет, такую ситуацию представить невозможно. Не только в окопах, но и в штабах всех уровней, вплоть до Генерального, все были охвачены одной задачей: отстоять Москву.(...)

 

(...)Каким образом люди, не обладающие никакой властью и не имеющие доступ к средствам массовой информации, могут влиять на эти процессы?

Здесь мы должны разъяснить некоторые теоретические положения. Дело в том, что в суперсистемах, а общество есть такая суперсистема, есть некоторые законы, зная которые, можно оказывать существенное влияние на деятельность этой суперсистемы. Один из таких законов - закон автосинхронизации. Суть его состоит в том, что если определенное количество элементов суперсистемы начинает действовать синхронно, в едином ритме и в одном направлении, то и все остальные элементы суперсистемы начинают подстраиваться под этот ритм и э

…

Дальше »»»

"Летающие тарелки" будут выпускать серийно

Российский авиационный концерн "ЭКИП" (Саратов) и Исследовательский центр военно-морской авиации США будут совместно изготавливать летательные аппараты "ЭКИП", напоминающие "летающую тарелку". ВМФ США планирует использовать "ЭКИП" в качестве беспилотного летательного аппарата.

Аппараты "ЭКИП" способны перевозить тяжелые крупногабаритные грузы (100 и более тонн) на тысячи километров со скоростью 500-700 км\ч на высоте 8-13 км. Они способны перемещаться вблизи поверхности земли и воды на воздушной подушке на скоростях до 160 км\час и осуществлять полет в режиме экранолета на скоростях до 400 км\час. Кроме того, они не нуждаются в аэродромах и очень экономичны.

Российские ученые провели успешные испытания прототипа "ЭКИП" в начале 1990-х годов, однако дальнейшие работы по разработке аппарата были свернуты из-за проблем с финансированием. Российско-американский летательный аппарат, созданный на основе "ЭКИП", должен пройти летные испытания в 2007 году в штате Мэриленд.

Источник: по материалам The Washington Post.

www.cnews.ru/newsline/index.shtml?2003/12/24/153355

http://www.ekip-aviation-concern.com/la_cher/la1.shtml

во как <_<

Вчера вечером в очередной раз посмотрел запись передачи о ловцах молний при помощи маленьких ракет. Наверняка многие эту передачу видели. На всякий случай напомню суть. В грозовое облако запускается маленькая ракета, с прикрепленным тонким проводом. Второй конец этого провода заземлен. И как только ракета влетает в облако Бах! Молния разряжается по этому проводу!

Скоро весна. Май месяц. Да и летом грозу бывают. В общем как говаривал один известный персонаж из известного фильма : мне вожжа мож мантию попала. Очень захотелось осуществить такие запуски. Причем хотелось бы не просто попускать ракеты в грозу, а при этом еще и поснимать полученные молнии, да еще и живым желательно остаться.

В качестве первой прикидки вижу простую схему с мотором на рейке балансире, к которой привязан тонкий медный провод. И веерный пуск. Но это только первая прикидка. Вопросов сразу масса:
1. Как осуществить электрозапуск, да еще и самому не сгореть. Потому, как размотанный провод от точки разряда молнии до запускающего безопасности не добавляет.
2. Топливо. Запуски будут проводиться в разную погоду. Вполне вероятно, что и под дождем.
3. А нужен ли провод? МОжет подумать над идеей хитрого топлива, которое будет ионизировать в атмосфере канал?

Господа, может быть кто нибудь знает, почему Muroc Army Air Field назвали в честь пилота Глена Эдвардса? Чем был знаменит этот человек?
P.S.Может быть вы знаете мемуарные книги , даже на английском, про американских летчиков-испытателей?

РОССИЙСКИЕ ПРИРОДНЫЕ РЕСУРСЫ «ДОЛЖНЫ ПРИНАДЛЕЖАТЬ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ»?




После результатов парламентских выборов 7 декабря общий тон даже респектабельных европейских газет стал почти неприличным. "Холодный ветер из Москвы", "Общего между Россией и Европой становится все меньше", "Россию переводят на другой путь", "Победа КГБ" - вот наиболее приличные заголовки западных газет наряду с непристойно двусмысленными "Русские свиньи" (о свиньях из России).

Казалось бы, демократия постепенно торжествует и приводит политическую сцену страны в соответствие с истинным настроением не только демоса, но и финансовых, профессиональных, управленческих и интеллектуальных элит. Прежние, успевшие в период нигилизма создать структурный механизм монопольного влияния на власть и общественное мнение, должны всего лишь немного потесниться. Но и уже это вызывает истерическую ярость. Однако, ставший непристойным для демократической Европы шум по поводу пришедших в думу "национал-шовинистических мракобесов" (ди Вельт) объясняется вовсе не угрозой демократии, тем более, что направление исторической стратегии в России зависит, прямо скажем, вовсе не от парламента, что на Западе знают отлично.

Любой обозреватель западной аналитики заметил, что системное ожесточение тона против России и, что особенно значимо, против политики президента В.В.Путина началось уже почти полгода назад буквально по следам триумфального приема в Букингемском дворце.

Не оказывая вящего сопротивления США в их евразийской стратегии, оставаясь в рамках стратегического партнерства и вовсе не планируя никакой конфронтации, Кремль тем не менее проявил некоторый набор действий, который показал Западу, что "Россия сосредоточивается". Появился оборонный заказ, растет экспорт оружия и, наконец, проявился запоздалый, но поступательный импульс к возвращению контроля за главным национальным богатством - энергетичес…

Дальше »»»

Где-то и когда-то проскакивала информация о том, что межконтинентальные баллистичекие ракеты не могут быть запущены из любого места земного шара по конкретной цели в силу определенного набора ограничений. Если это верно, то поясните относится ли это и к ракетам морского базирования, а еще лучше дайте ссылочку.

Есть желание помучить сию систему на отдельной машине. Т .к. раб. станция обустроена на большом компе (только звука нет :-( ), то будем делать сервер. Он предназначен исключительно для мучения и как http сервак для форума с количеством клиентов не более 20 (больше народу в сети ещё не скоро будет). А лишних денег нет
Посему вопрос: какую подержаную машину можно купить? чтобы не особо бесила работа сервака (естественно, никаких Х там не будет) и чтобы можно было использовать современные версии ядра?

16-я ВА (на 1 июля 1990 года).
Дислоцировалась на территории ГДР.

Полки армейского подчинения:

1) 11-й ОРАП…...Ной-Вельцов......Су-24МР
2) 294-й ОРАП.…Альштедт...........Су-17М3Р
3) 931-й ОРАП.…Вернойхен.........МиГ-25Р
4) 357-й ОШАП…Брандис.............Су-25
5) 368-й ОШАП…демин................Су-25

6-я ИАД:
      
1) 31-й ГИАП……Фалкенберг……МиГ-29
2) 73-й ГИАП……Мерзебург……..МиГ-29
3) 968-й ИАП……Альтенбург…….МиГ-29

126-я ИАД:

1) 35-й ИАП……..Цербст.............МиГ-29
2) 85-й ГИАП……Кетен...............МиГ-29
3) 833-й ИАП……Альтес Лагерь..МиГ-23МЛД

16-я ГИАД:

1) 33-й ИАП……..Виттшток…….…МиГ-29
2) 733-й ИАП……Дамгартен………МиГ-29
3) 787-й ИАП……Финнов………….МиГ-29

105-я АДИБ:

1) 296-й АПИБ......Гроссенхайн…....МиГ-27Д/К
2) 559-й АПИБ…..Финстервальде....МиГ-27К
3) 911-й АПИБ…..Бранд.................МиГ-27К

125-я АДИБ:

1) 19-й ГАПИБ…...Лерц……………....МиГ-27Д
2) 20-й ГАПИБ……Гросс-Дельн……Су-17М4




4-я ВА (на 1 мая 1992 года).
Дислоцировалась на территории Польши.

Части армейского подчинения:

1) 164-й ГОРАП…….Кшива………...МиГ-25, Су-24МР
2) 55-й ОБВП………..Колобжег……Ми-8, Ми-24
3) 245-я ОСАЭ………Легница……..Ми-8, Ан-12, Ан-26

239 ИАД:

1) 159-й ГИАП………Ключево…….. Су-27
2) 582-й ИАП………..Хойна………....Су-27

148-я БАД:

1) 3-й БАП…………..Кшива…………..Су-24
2) 89-й БАП…………Шпротава……..Су-24М
3) 42-й ГБАП………..Жагань………..Су-24М

Ищу какой-нибудь ресурс (скорее всего государственное что-то), где есть статистика миграции евреев (не-евреи не интересуют) в Израиль и из него за последнее десятилетие, например.
Вроде такого:

1991: приехало: 1000 уехало: 100
1993: приехало: 900 уехало: 90
1995: приехало: 1100 уехало: 110

С разбивкой по странам, если возможно.
Сам искать пробовал, но видать оно всё на иврите.

Kanwa News Nov 30, 2003> China's 4th generation fighter (called 5th generation fighter in Russia) development is entering the wind tunnel testing stage. At least two types of stealth fighter wind tunnel tests are undergoing in Shenyang. In comparison, Russia's 5th generation fighter is now still at planning stage. SUKHOI declared at the MAKS 2003 that the institutions responsible for the research and development of the avionics, radar, engine, weapon system, optic, guidance and communication systems for 5th generation fighter had all been designated in March this year. In the same month, the Russian Air Force forwarded to SUKHOI the technical assignment on conducting of experimental-design works concerning the 5th generation fighter. In July, the State agreement on new technologies and experimental research was signed. It can be concluded that Russia's development of the 5th Generation fighter has been formally started. The formal wind tunnel test will likely be conducted after 2004.

Mr. Sergey S. Korotkov, the Vice General Manager of SUKHOI Aircraft Company, told Kanwa at the interview that the modeling stage of the overall project has been completed. There are a variety of design concepts, and none of them has entered the stage of wind tunnel test. He said that the 5th generation fighter would not use AL41 engine; rather, it will adopt brand new engine.

In the last 10 years, selling China SU series fighters alone brought Russia purchase orders of US$10 billion in value. Nevertheless, Russia's development of 5th generation fighter is obviously falling behind China. Surely, thanks to Russia's superior foundation in aviation industry and its mature radar, engine and avionics series technologies, it does not mean that the service time of the Russian 5th generation fighter will be far behind that of China. Despite that, it is a solid fact that the gap between China and Russia in aviation technologies is becoming smaller.

Kan…

Дальше »»»

Наткнулся в Сети на бодрящую предновогоднюю историю. Вкратце: за последнюю неделю в Англии умерло от холода 2500 чел. Радует, понятно, не этот факт. Радует то, что в России (и Финляндии) этот процент ниже. Так что выпьем за то, чтобы мы и дальше в этом отставали (а у англичан заодно уж улучшили бы свои показатели)

Добрый вечер.
Кто может оценить возможности активного торможения спускаемого аппарата при входе в атмосферу? По большому счету понятно, что вывод аппарата оплачивается дорогой ценой в виде большого колличества топлива на разгон аппарата. Поэтому при посадке уже и тратить особенно нечего, теплоизолируемся в меру сил и тормозим "задницей" как с горки, то есть трением. Здесь уже обсуждались возможности эжекторных увеличителей тяги при разгоне аппарата, с ростом скорости эффект становится отрицательным. Я так же упоминал о детонационном способе присоединения масс воздуха. Честно пока не знаю как это можно правильно оценить, а что если попытаться тормозить СА с помощью двигателей присоединяющих воздух, некий вариант ВРД. ing

 А где Вуду?