-
Блоги
Вот сообщение, кто поможет правильно перевести
In one exercise the F-22A went up against three F-16C's with HMDS and HOB "-9X" class missiles, a WVR fight. The F-22 killed the first two F-16's and was in the process of killing the third when the last F-16 used its HOB missile and fired almost simultaneously at the F-22. So all four aircraft were shot down.
This also adds to the voices that want the Sidewinder-9X with HMDS increased in priority, so it will be included in the upgrade, sooner than currently scheduled
То что один ф-22 сбит и четыре ф-16 это я понимаю..
HMDS - это Helmet Mounted Displays ??
А HOB что это? WVR ?
In one exercise the F-22A went up against three F-16C's with HMDS and HOB "-9X" class missiles, a WVR fight. The F-22 killed the first two F-16's and was in the process of killing the third when the last F-16 used its HOB missile and fired almost simultaneously at the F-22. So all four aircraft were shot down.
This also adds to the voices that want the Sidewinder-9X with HMDS increased in priority, so it will be included in the upgrade, sooner than currently scheduled
То что один ф-22 сбит и четыре ф-16 это я понимаю..
HMDS - это Helmet Mounted Displays ??
А HOB что это? WVR ?
Нашел здесь: Этот день в авиации
и тут: http://www.aviagrad.ru/avia/digest/2005/12/22/muxamedgareev-22-12-05
Совпадает все. Служили вместе в Германии. Нужен любой контакт с Венером.В декабре проводим встречу ветеранов 55514, рады были бы видеть и его. Мой адрес m a r k собака f l e x . r u. естественно, без пробелов. Владимир Марков.
и тут: http://www.aviagrad.ru/avia/digest/2005/12/22/muxamedgareev-22-12-05
Совпадает все. Служили вместе в Германии. Нужен любой контакт с Венером.В декабре проводим встречу ветеранов 55514, рады были бы видеть и его. Мой адрес m a r k собака f l e x . r u. естественно, без пробелов. Владимир Марков.
Как стало известно РБК daily, управление делами президента и Федеральная служба охраны провели совещание по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц государства. Победило предложение по производству Ту-334. В конкурсе также участвовали проекты Ан-148 и SuperJet.
Как стало известно РБК daily, управление делами президента и Федеральная служба охраны провели совещание с участием Владимира Путина по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц государства. Государство купит шесть самолетов: четыре Ту-334-100 с VIP-салонами и два для ФСО, в компоновке со спецузлами и правительственной связью. "235-й авиационный отряд, который входит в ГТК "Россия", на сегодняшний день не имеет современных региональных самолетов. Перевозки первых лиц осуществляются на самолетах Ил-62 и морально устаревших Ту-154", - отмечает один из источников РБК daily.
На суд президента вынесли несколько самолетов. SuperJet комиссия отклонила, поскольку он до сих пор не эксплуатировался и не сертифицирован, а сроки начала его серийного производства переносятся. Немаловажным стало то, что проект содержит до 80% деталей западного производства. Второй претендент - российско-украинский Ан-148 - тоже вызвал сомнения. АНТК (разработчик и производитель украинской части проекта) недавно был обвинен украинскими политиками в предательстве национальных интересов Украины, выразившемся в передаче проектно-конструкторской документации на серийный выпуск Ан-148 в Россию, на Воронежское акционерное самолетостроительное общество.
Победителем конкурса, проведенного управлением делами президента, стал самолет Ту-334. Но его администрация президента может не получить, так как не решен вопрос о серийном производстве на КАПО. Принципиальное одобрение федеральных властей на реализацию проекта получено, первый его этап стоимостью 1,5 млрд. руб. будет финансироваться из бюджетов Татарии и Инвестиционного фонда России. В 2008-2009 годах запланирован выпуск трех Ту-334.
…
Дальше »»»
Как стало известно РБК daily, управление делами президента и Федеральная служба охраны провели совещание с участием Владимира Путина по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц государства. Государство купит шесть самолетов: четыре Ту-334-100 с VIP-салонами и два для ФСО, в компоновке со спецузлами и правительственной связью. "235-й авиационный отряд, который входит в ГТК "Россия", на сегодняшний день не имеет современных региональных самолетов. Перевозки первых лиц осуществляются на самолетах Ил-62 и морально устаревших Ту-154", - отмечает один из источников РБК daily.
На суд президента вынесли несколько самолетов. SuperJet комиссия отклонила, поскольку он до сих пор не эксплуатировался и не сертифицирован, а сроки начала его серийного производства переносятся. Немаловажным стало то, что проект содержит до 80% деталей западного производства. Второй претендент - российско-украинский Ан-148 - тоже вызвал сомнения. АНТК (разработчик и производитель украинской части проекта) недавно был обвинен украинскими политиками в предательстве национальных интересов Украины, выразившемся в передаче проектно-конструкторской документации на серийный выпуск Ан-148 в Россию, на Воронежское акционерное самолетостроительное общество.
Победителем конкурса, проведенного управлением делами президента, стал самолет Ту-334. Но его администрация президента может не получить, так как не решен вопрос о серийном производстве на КАПО. Принципиальное одобрение федеральных властей на реализацию проекта получено, первый его этап стоимостью 1,5 млрд. руб. будет финансироваться из бюджетов Татарии и Инвестиционного фонда России. В 2008-2009 годах запланирован выпуск трех Ту-334.
…
Дальше »»»
Боевые корабли Дальнего Востока древности и Средневековья - кобуксон ("корабль-черепаха"), колёсные корабли, и др. #19.11.2007 02:53 // Исторический
Попалась в сети в виде pdf занятная книжица изд-ва Оsprey, "Боевые корабли Дальнего Востока" - "Fighting Ships of The Far East", в двух (как минимум) частях - первая "China and Southeast Asia 202 BC-AD 1419" и вторая - "Japan and Korea AD 612-1639".
Меня заинтересовала в первую очередь достаточно подробными картинками кобуксона, "корабля-черепахи" - с детства мне эта штука запомнилась, если кто помнит, в "жёлтой" Детской Энциклопедии он мельком упоминался с присовокуплением невнятной картинки - говорилось, что эта средневековая корейская штука была первым в мире броненосцем. Но картинка была настолько невнятной, что совершенно нельзя было понятно, что же это из себя такое - и создавалось впечатление какой-то плавающей громадины странных форм (см. аттач) и размером с... да чёрт его знает, со что - здоровенной в общем, плавучий остров, не иначе.
И вот представился случай узнать, как оно было на самом деле. Действительность несколько разочаровала - о грандиозных размерах не оказалось и речи, но история оказалась любопытной. Фактически кобуксон был чуть ли не единственным в истории войн на море вундерваффе, с помощью которого удалось переломить ход войны - корейский адмирал Ли Сун Син (Yi Sun-sin) очень вовремя его изобрёл, в результате - разгром японского флота и полный провал японского вторжения в Корею.
Об этой истории можно почитать, например, здесь:
…
Дальше »»»
Меня заинтересовала в первую очередь достаточно подробными картинками кобуксона, "корабля-черепахи" - с детства мне эта штука запомнилась, если кто помнит, в "жёлтой" Детской Энциклопедии он мельком упоминался с присовокуплением невнятной картинки - говорилось, что эта средневековая корейская штука была первым в мире броненосцем. Но картинка была настолько невнятной, что совершенно нельзя было понятно, что же это из себя такое - и создавалось впечатление какой-то плавающей громадины странных форм (см. аттач) и размером с... да чёрт его знает, со что - здоровенной в общем, плавучий остров, не иначе.
И вот представился случай узнать, как оно было на самом деле. Действительность несколько разочаровала - о грандиозных размерах не оказалось и речи, но история оказалась любопытной. Фактически кобуксон был чуть ли не единственным в истории войн на море вундерваффе, с помощью которого удалось переломить ход войны - корейский адмирал Ли Сун Син (Yi Sun-sin) очень вовремя его изобрёл, в результате - разгром японского флота и полный провал японского вторжения в Корею.
Об этой истории можно почитать, например, здесь:
…
Дальше »»»
zxz12
втянувшийся
19 апреля ГКНПЦ имени М.В.Хруничева распространил пресс-релиз с предложением о создании семейства средств выведения в рамках бразильской программы «Южный крест» (Cruzeiro do sul). Это предложение было сделано в ходе работы VI Латиноамериканской выставки и конференции по оборонным и аэрокосмическим технологиям LAAD-2007 в Рио-де-Жанейро (Бразилия) и поддержано Роскосмосом.
Два носителя из предлагаемой Центром Хруничева линейки ракет - Gama и Delta
Бразилия, чья экономика бурно развивается в течение ряда последних лет, добилась несомненных успехов в развитии аэрокосмических технологий. Однако все попытки страны самостоятельно обрести независимый доступ в космос окончились неудачей. После трагедии 22 августа 2003 г., когда в результате взрыва ракеты VLS-1 на стартовом комплексе космодрома Алкантара погиб 21 человек (НК №10, 2003, с.31-34), программа создания национальных носителей оказалась замороженной.
Тем не менее Бразилия не отказалась от космических планов, решив привлечь к разработке средств выведения иностранных партнеров. В активе страны – крайне удачное, с точки зрения запусков геостационарных КА, расположение национального космодрома Алкантара: на побережье Атлантического океана под 2.3°ю.ш. Это обстоятельство и привлекает зарубежных партнеров.
В 2002 г. в Бразилии был начат коммерческий проект космической пусковой системы «Орион» (The Orion Space Launch Systems Project), предусматривавший партнерство между российскими, бразильскими и международными организациями. В 2003 г. было учреждено предприятие OrionSpace Ventures Ltd., конечной целью которого было создание РН с грузоподъемностью на ГПО до 6 т, а на низких орбитах – до 16 т. Планами предусматривалось создание до 2022 г. семейства носителей на базе VLS-1:
1) Alfa – вариант исходной ракеты VLS-1 с заменой двух верхних твердотопливных ступеней жидкостной. Кислородно-керосиновый двигател…
Дальше »»»
zxz12
втянувшийся
Компания Embraer опубликовала свой прогноз о росте рынка бизнес-авиации. Согласно проведенному маркетинговому исследованию, в ближайшее десятилетие будет продано 13510 бизнес-джетов на сумму 201 млрд. долларов. Распределение по классам самолетов выглядит следующим образом: особо легкие джеты (VLJ) - 3380, сектор легких джетов - 2810, средне-легкие джеты - 1230, суперсредние джеты - 1470, широкофюзеляжные джеты - 1480, сектор "дальнобойных" джетов - 920, сверхбольшие джеты - 310.
Эксперты компании также утверждают, что если рынок авиатакси будет успешно развиваться, то к данным этого прогноза можно добавить еще 3,5-4,4 тысячи особо-легких джетов.
У самой компании на настоящее время сформирован каталог заказов на сумму 4 млрд. долларов, клиенты также заказали у Embraer 600 особо-легких и легких джетов типа Phenom 100 и Phenom 300.
В следующем году компания планирует поставить клиентам от 30 до 35 Legacy 600, 10-15 Phenom 100 и два Lineage 1000. По словам представителей Embraer, в 2009 году производство Phenom 100 и Phenom 300 должно достигнуть 120-150 машин. Что касается Lineage 1000, то планируется, что в год с конвейера будет сходить от 4 до 6 судов.
Компания Embraer подвела итоги авиашоу в Дубае
По завершен…
Дальше »»»
Военная делегация войсковой противовоздушной обороны (ПВО) Сухопутных войск ВС РФ с 19 по 23 ноября 2007 года с официальным визитом посетит Республику Кипр.
"Российская военная делегация войсковой ПВО, которую возглавляет начальник Военной академии войсковой ПВО Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Анатолий Гаврилов, окажет помощь в решении вопросов по боевому применению и эксплуатации зенитных ракетных систем и комплексов российского производства, находящихся на вооружении Республики Кипр", - сказал Конашенков.
Программой визита предусмотрены рабочие встречи с представителями отдела международной деятельности и войсковой ПВО Минобороны Кипра, уточнил полковник.
"Планируется проведение консультаций по организации противовоздушной обороны, системы управления, ремонту в войсках, обучению в военно-учебных заведениях и учебных центрах войск противовоздушной обороны Сухопутных войск Российской Федерации, а также по организации и проведению тактических учений с боевой стрельбой", - добавил Конашенков.
Кроме того, на встречах стороны обсудят вопросы активизации военного сотрудничества между вооруженными силами России и Кипра, добавил Конашенков.
В настоящее время кипрские вооруженные силы имеют на вооружении российские зенитные ракетные системы, в частности "Бук М-1" и "Бук М 1-2", зенитные ракетные системы "Тор М-1", которые по своим основным характеристикам превосходят ближайшие зарубежные аналоги, сказал РИА Новости источник в российском оборонно-промышленном комплексе.
Зенитные ракетные системы С-300, которые планировалось поставить Кипру, в настоящее время находятся в Греции и уже являются собст…
Дальше »»»
Буду признателен за помощь.
Джентльмены, хочу приобрести вебкамеру для работы в "skype" и других подобных программах. Исходные данные моей машины : Intel(R) Pentium(R) 4 CPU 3.00GHz,512 МБ ОЗУ, RADEON 9550,
Интернет: Скорость доступа входящий/исходящий трафик - 512
Заранее спасибо за консультацию и помощь...
Интернет: Скорость доступа входящий/исходящий трафик - 512
Заранее спасибо за консультацию и помощь...
Туточки Смена работы (или ищут ли бобра от бобра?) обсуждают смену места работы. А вот здесь - ФГУП ЦНИЛХИ просто праздник какой-то. Может кто из горьковчан попробует 
Мужики!!!
Раньше был "Ентот день в авиации" Клим вёл и я усегда знал, за шо пью вечернюю рюмку коньяка али чаю. А чичас как быть? Пока тискаю чё сёдня из закрепленной ветки. Ваши мнения?
18 ноября:
-1748 год, М.В. Ломоносов построил первый в мире анемометр - устройство для определения направления и силы ветра;
-1897 год, родился воздухоплаватель и ученый В.А.Семенов;
-1899 год, родился полярный летчик М.В.Водопьянов. Один из первых Героев Советского Союза, генерал-майор авиации, член Союза писателей СССР М.В. Водопьянов. Участник Гражданской войны. С 1925 г. работал в ГВФ мотористом, бортмехаником, с 1928 г. - летчиком. В 1929 г. первым открыл воздушную линию на о. Сахалин. В 1934 г. участвовал спасении экспедиции парохода Челюскин. В 1937 г. доставил на Северный полюс экспедицию СП-1 во главе с И.Д. Папаниным. В начале Великой Отечественной войны командовал 81 дбад, участвовал в нанесении бомбовых ударов по Германии, в том числе по Берлину. Автор книг "Рассказ о моей жизни", "Путь летчика", "Повесть о первых героях" и др;
-1910 год, первый полет военного дирижабля "Ястреб" производства завода Дукс объемом 2660 м3;
-1918 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза Н.И.Юркин, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 4 (98 гв.) одрап, был командиром звена. К сентябрю 1943 г. совершил 113 боевых вылетов на разведку и бомбардировку. После войны до 1960 г. служил в ВВС;
-1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Г.Шатов, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 г. Воевал в составе 7 гв.шап. Совершил 113 боевых вылетов. После войны до 1956 г. продолжал служить в ВВС;
-1921 год, родился лётчик-бомбардировщик и штурмовик дважды Герой Советского Союза М.П.Одинцов, генерал-полковник авиации (1976). Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 15…
Дальше »»»
Раньше был "Ентот день в авиации" Клим вёл и я усегда знал, за шо пью вечернюю рюмку коньяка али чаю. А чичас как быть? Пока тискаю чё сёдня из закрепленной ветки. Ваши мнения?
18 ноября:
-1748 год, М.В. Ломоносов построил первый в мире анемометр - устройство для определения направления и силы ветра;
-1897 год, родился воздухоплаватель и ученый В.А.Семенов;
-1899 год, родился полярный летчик М.В.Водопьянов. Один из первых Героев Советского Союза, генерал-майор авиации, член Союза писателей СССР М.В. Водопьянов. Участник Гражданской войны. С 1925 г. работал в ГВФ мотористом, бортмехаником, с 1928 г. - летчиком. В 1929 г. первым открыл воздушную линию на о. Сахалин. В 1934 г. участвовал спасении экспедиции парохода Челюскин. В 1937 г. доставил на Северный полюс экспедицию СП-1 во главе с И.Д. Папаниным. В начале Великой Отечественной войны командовал 81 дбад, участвовал в нанесении бомбовых ударов по Германии, в том числе по Берлину. Автор книг "Рассказ о моей жизни", "Путь летчика", "Повесть о первых героях" и др;
-1910 год, первый полет военного дирижабля "Ястреб" производства завода Дукс объемом 2660 м3;
-1918 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза Н.И.Юркин, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 4 (98 гв.) одрап, был командиром звена. К сентябрю 1943 г. совершил 113 боевых вылетов на разведку и бомбардировку. После войны до 1960 г. служил в ВВС;
-1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Г.Шатов, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 г. Воевал в составе 7 гв.шап. Совершил 113 боевых вылетов. После войны до 1956 г. продолжал служить в ВВС;
-1921 год, родился лётчик-бомбардировщик и штурмовик дважды Герой Советского Союза М.П.Одинцов, генерал-полковник авиации (1976). Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 15…
Дальше »»»
Откровенно и эмоционально.
Naturalist> Если у кого есть старый сотовый телефон, скажите, на каком году ежедневной эксплуатации умер аккум.? У меня полсле 2-х лет на всех сотовых, не зависимо от модели.
У меня ещё ни один не умирал. Мобильник (Nokia 6310i с Li-Pol) уже 4 с половиной года живёт, с одной зарядки - как неделя был вначале, так и остался. КПК первый - украли через года полтора эксплуатации, второй - прожил около 2.5 лет, аккумулятор функционировал нормально до самого конца (машинка, в принципе, итак работает, просто механически - разваливается). Очередной КПК - около года в работе...
А! Вспомнил! Года два назад сдох Li-Ion в ноутбуке IBM Thinkpad 560X 1995-го года выпуска. Перед сдыханием жил по полтора часа. Вроде, нормальная величина для того ноута.
Ещё есть Toshiba Libretto 1997-го года. Литиевая батарейка для CMOS сдохла, а вот аккумуляторы - тянут до получаса работы до сих пор. Сколько должно тянуть штатно - не знаю.
У меня ещё ни один не умирал. Мобильник (Nokia 6310i с Li-Pol) уже 4 с половиной года живёт, с одной зарядки - как неделя был вначале, так и остался. КПК первый - украли через года полтора эксплуатации, второй - прожил около 2.5 лет, аккумулятор функционировал нормально до самого конца (машинка, в принципе, итак работает, просто механически - разваливается). Очередной КПК - около года в работе...
А! Вспомнил! Года два назад сдох Li-Ion в ноутбуке IBM Thinkpad 560X 1995-го года выпуска. Перед сдыханием жил по полтора часа. Вроде, нормальная величина для того ноута.
Ещё есть Toshiba Libretto 1997-го года. Литиевая батарейка для CMOS сдохла, а вот аккумуляторы - тянут до получаса работы до сих пор. Сколько должно тянуть штатно - не знаю.
Немного о бортовых номерах.
Если верить Военно-морскому словарю, то Б/№ появились незадолго до войны, в войну не использовались (?) и вновь стали наноситься на бота с мая 1945 (или 46 - не помню точно).
С какого времени бортовые слати менять раз в два года не знаю. Но приказ издавался помоему на 1-е мая четного года. Предпоследний раз поменяли в 92-м? 94-й пропустили. И больше не меняли. Хотя вот вроде на Каспии опять начали менять.
При уходе на БС боротовой менялся.
С какого-то времени первая цифра стала обозначать класс и флот.
70-80-е
Крейсера (все) Б?С8Т1Ч8
ЭМ Б7С3Т4Ч2
БПК Б1С2Т7Ч5
СКР Б2С6Т9Ч3
80-90
Крейсера (все) Б1С0Т0Ч1
ЭМ Б6С4Т7Ч5
БПК Б4С6Т5Ч7
СКР Б7С9Т6Ч8
МПК Б2С1Т3Ч0
РКА Б8С2Т9Ч1
МРК Б5С9Т4Ч6
ТЩ Б6С8Т5Ч9
ДПЛ Б2С4Т6Ч5
ДПЛ Б4С4Т5Ч5 (сейчас)
АПЛ С8Т7
КВП Б7С-Т6Ч5
БДК Б1С0Т0Ч1
Каспия нет, т.к. в те годы его как бы не существовало. Мне попадалось всего пару фотографий тогда.
Необычный номер долго нес СКР Неустрашимый - с тенью. Хотя в конце концов заставили закрасить.
Видел фотографии 50-х. У некоторых катеров, клоаблей номер начинался с буквы В - В-870, В-351 и т.п.
До конца 50-х? Б/№ двухзначный - позже - трехзначный.
Видел фото пр. 1134 (кажется парад на Неве) - без Б/№. - скорее всего исключение. Но странное. Все же парад.
Если верить Военно-морскому словарю, то Б/№ появились незадолго до войны, в войну не использовались (?) и вновь стали наноситься на бота с мая 1945 (или 46 - не помню точно).
С какого времени бортовые слати менять раз в два года не знаю. Но приказ издавался помоему на 1-е мая четного года. Предпоследний раз поменяли в 92-м? 94-й пропустили. И больше не меняли. Хотя вот вроде на Каспии опять начали менять.
При уходе на БС боротовой менялся.
С какого-то времени первая цифра стала обозначать класс и флот.
70-80-е
Крейсера (все) Б?С8Т1Ч8
ЭМ Б7С3Т4Ч2
БПК Б1С2Т7Ч5
СКР Б2С6Т9Ч3
80-90
Крейсера (все) Б1С0Т0Ч1
ЭМ Б6С4Т7Ч5
БПК Б4С6Т5Ч7
СКР Б7С9Т6Ч8
МПК Б2С1Т3Ч0
РКА Б8С2Т9Ч1
МРК Б5С9Т4Ч6
ТЩ Б6С8Т5Ч9
ДПЛ Б2С4Т6Ч5
ДПЛ Б4С4Т5Ч5 (сейчас)
АПЛ С8Т7
КВП Б7С-Т6Ч5
БДК Б1С0Т0Ч1
Каспия нет, т.к. в те годы его как бы не существовало. Мне попадалось всего пару фотографий тогда.
Необычный номер долго нес СКР Неустрашимый - с тенью. Хотя в конце концов заставили закрасить.
Видел фотографии 50-х. У некоторых катеров, клоаблей номер начинался с буквы В - В-870, В-351 и т.п.
До конца 50-х? Б/№ двухзначный - позже - трехзначный.
Видел фото пр. 1134 (кажется парад на Неве) - без Б/№. - скорее всего исключение. Но странное. Все же парад.
Условия применения: 500~600С, 10МПа, газовая смесь 96% СО2 + 4% N2. Воды нет, УФ нет, окислителей практически нет (легко решаемо металлизацией).
Приложена небольшая статическая нагрузка на растяжение, перепады температуры незначительны или медленны. Под эти условия хочется лёгкий газонепроницаемый материал в виде прочной плёнки, стабильный на протяжении лет (для начала пусть будет 10).
Что в принципе есть (лучшее).
1. Полибензоксазоль, он же PBO, он же Zylon. Оно есть в виде ткани, но есть непонятки. Первое — стабильность. В спецификации указана температура разложения/плавления 650С, но это при нормальных условиях, а при указанных — непонятно, но наверное же побольше. Сколько? Второе — это волокна или ткани, плёнки вроде нет, так что и газонепроницаемости у них нет — нужно наполнять какой-то плотной и мягкой матрицей, например золотом. Заодно закрывает вопрос с медленный окислением полимера и разрушением от света.
2. Графит. Всё здорово, но непонятно есть ли тонкая лёгкая ткань на уровне РВО (~60 г/м2). Также нужно наполнять чем-то для получения плёнки.
Что ещё есть под такие условия?
Приложена небольшая статическая нагрузка на растяжение, перепады температуры незначительны или медленны. Под эти условия хочется лёгкий газонепроницаемый материал в виде прочной плёнки, стабильный на протяжении лет (для начала пусть будет 10).
Что в принципе есть (лучшее).
1. Полибензоксазоль, он же PBO, он же Zylon. Оно есть в виде ткани, но есть непонятки. Первое — стабильность. В спецификации указана температура разложения/плавления 650С, но это при нормальных условиях, а при указанных — непонятно, но наверное же побольше. Сколько? Второе — это волокна или ткани, плёнки вроде нет, так что и газонепроницаемости у них нет — нужно наполнять какой-то плотной и мягкой матрицей, например золотом. Заодно закрывает вопрос с медленный окислением полимера и разрушением от света.
2. Графит. Всё здорово, но непонятно есть ли тонкая лёгкая ткань на уровне РВО (~60 г/м2). Также нужно наполнять чем-то для получения плёнки.
Что ещё есть под такие условия?
Sprint.avi (скачать)
[631 кБ]
Конструкция ракет IX
Надоело завязывать парашютные стропы на «узелки». Хочу сделать соединение
стропы - кнтейнер «разъёмным», чтобы, например, при испытании пиросистемы,
вместо настоящего парашюта можно было «пристегнуть» его муляж. Первое, что пришло в голову: «два кольца, два конца, посередине – пусто», использовать 2витка от пружины, работающей на растяжение, как на брелке для ключей. В качестве аммортизатора, использую «резиновый шнурок» d3мм (6-10резиновых итей в нейлоновой оплётке) из ближайшего швейного отдела. На разрыв держит килограмм 30-40. Вот, и идея пришла, как использовать напольные весы для испытания на разрыв. «Изделие» привязывается к потолку, экспериментатор встаёт на весы, руками берётся за другой конец и подтягивается на нём. Засекаем, на какой отметки показаний весов произошёл обрыв-разрыв, вычитаем из массыэкспериментатора, это и будет усилие на разрыв. Максимальное создоваемое усилие, ограничивается только массой экспериментатора:)
zxz12
втянувшийся
Аппарат "Чанъэ-1" (названный по имени китайской богини, летавшей на Луну), стартовал в 18:00 по местному времени (10:00 по Гринвичу) с космодрома Сичан на юго-западе Китая, в провинции Сычуань.
Перед запуском власти эвакуировали тысячи людей, проживающих в радиусе 2,5 километра от космодрома. Эта процедура, как подчеркивают китайские чиновники, стандартна, она не означает, что существует непосредственная опасность.
К своей непосредственной задаче - зондированию лунной поверхности и отправке на Землю ее трехмерных изображений - спутник должен приступить уже в конце октября.
В последнее время азиатские страны ведут настоящую гонку за освоение космоса: в начале октября на лунную орбиту успешно вышел японский спутник, а Индия планирует осуществить аналогичный запуск уже в апреле следующего года.
Между тем именно Китай в 2003 году стал первым государством Азии, запустившим человека в космос на собственной ракете, а в начале этого года Пекин вызвал немалую обеспокоенность в мире, уничтожив в ходе испытания космического оружия старый метеорологический спутник.
Би-би-си | В мире | Китай запустил свой первый спутник к Луне
Аппарат "Чанъэ-1" (названный по имени китайской богиниДальше »»»
ПЛ Первой мировой и до неё #17.11.2007 18:27 // Чертежи, фотографии и другая информация для судомоделистов 
MBR
втянувшийся
Может есть какое-либо серьёзное чтиво ("Штурм глубины" и "Морскую коллекцию М-К" уже освоил).
Ну разве сравнятся современные ПЛ с этими красавицами?
zxz12
втянувшийся
Об этом сообщил на пресс-конференции в Рио-де-Жанейро министр обороны Нелсон Жобим.
"Когда у вас есть огромный природный источник богатства, найденный в Атлантике, совершенно очевидно, что нужны средства, чтобы охранять его", - отметил министр.
Он добавил, что Бразилия должна предпринять шаги, чтобы обеспечить безопасность месторождения, запасы которого насчитывают от 5 до 8 млрд. баррелей нефти. - поясняет ИТАР-ТАСС.
Месторождение было обнаружено 8 ноября национальной нефтяной компанией "Петробраз" на шельфовом участке Тупи в бассейне Сантус в 120 км от Рио-де- Жанейро.
Как сообщила глава гражданской канцелярии президента Дилма Руссефф, этот объем соответствует 40 % всей нефти и газа, обнаруженных в южноамериканской стране до настоящего времени.
DDoS-Guard
Sorry, but this looks too much like a bot request. Complete the manual check to continue // www.izvestia.ru
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
