Блоги

Уважаемые Форумчане.

Мне очень понравилась схема для борьбы с авианосцами в составе АУГ, предложенная на сайте http://www.oceaninfofield.narod.ru в разделе «Применение в военно-морской деятельности».
Хотелось бы попросить сообщество высказать свое мнение по поводу реальности предложенной схемы (параметры составных частей, конечно по открытым источникам) и ее эффективности для борьбы с авианосцами в составе АУГ.
В случае Вашего положительного решения хотелось бы разработать простенькую игру с несколькими миссиями, например: Куба, Венесуэла, Тайвань, Северная Корея, Персидский залив, Средиземное море и т.п.
Игра напоминала бы моделирование применения предложенной схемы в разных обстоятельствах и на разных акваториях без всяких излишеств.
Игру можно было бы назвать, например «Окаменевшие авианосцы Америки» по аналогии с украинским проектом «Забытые авианосцы Империи». Мы не против авианосцев, но им было бы лучше провести остаток своих лет и закончить свой боевой путь в базах.
Заранее благодарен за информацию, комментарии и замечания.

поршневик не подойдет по-скольку при внесении изменений масса увеличилась, а высокомо-мощный стоит будь здоров. На счёт лопастей, то они у меня есть, (дюралюминевые думаю подойдут). А на счёт эффективности, это экспериментальный вариант, я его естественно опробую, просто помогите с чертежами, если не трудно.

Ну, собственно озадачился я вопросом - что бы такого бытового (читай, не за несколько килобаксов) можно было интегрировать в устройство для фото/видео съемки с воздуха.

Какие есть требования :

- должен быть ИК пульт дистанционного управления, который позволяет переключать режим аппарата (фото/видео), запускать запись и производить управление трансфокатором. Именно ИК - потому что ИК проще всего 'подменить' блоком управления.

- вес и габариты должны быть по возможности меньше. Практически, это означает флеш-накопитель в случае видеокамеры.

- устройство должно быть не особо чувствительно к вибрациям и ударам.

- оптический трансфокатор не менее 10х

Практически идеально подходит камера Canon HF10. Но она блин дорогущая! Также годится Panasonic HDC-SD9EE-S. Но он тоже того...

Поэтому вопрос. Нужна флеш-камера, у которой есть штатная проводная или ИК дистанционка. Лучше ИК. Причем дистанционка многофункциональная - см. п.1

Технически, конечно, можно купить что-то типа Canon A720, его распотрошить и воткнуться прямо на кнопки. Но мне такое решение не нравится ни разу - много возни, велик риск что-то сломать в процессе. Лучше все-таки чтобы блок управления был внешним и управлял устройством снаружи.

я выдвигаю на спор тезис о том, что "обитаемый остров" окупится в прокате.

Это продолжение обсуждения. Конец второй части здесь: Кобра - продолжение

***
По футабовскому фотостабилизатору. Это была последняя капля. Убедил, датчик буду делать на разваленных фотодиодах.

Необычный транспорт предназначенный специально для зимней рыбалки создал изобретатель из Екатеринбурга. Пока другие рыбаки часами сидят у проруби в ожидании клeва, Евгений Французов на своих чудо-санях легко скользит между лунками.

Репортаж Алексея Иванова.

"По щучьему веленью, ну-ка сани везите меня к рыбе сами".

Вместо заветных сказочных слов чудо-саням нужен только заряженный аккумулятор. Электрический мини-снегоход на зимней рыбалке для изобретателя Евгения Французова такая же незаменимая вещь, как и удочка. По замерзшему озеру, на зависть всем рыбакам, пенсионер мчится за очередной щукой.

Евгений Французов, изобретатель мини-снегохода: "Во-первых, я могу места менять, не клюет здесь, я туда поехал. Там не клюет, я поехал туда. По снегу ходить не очень-то походишь, вот я и нахожу, где клюет рыба".

Конструкцию своего снегохода бывший инженер оборонного завода старался сделать не столько оригинальнее, сколько проще. Гусеницу смастерил из старой покрышки, аккумулятор снял с легковушки, и только "двигатель" позаимствовал у самолета. Стартер от "кукурузника" теперь спокойно "тянет" и рыбака, и все его снасти.

Необычный снегоход и управляется необычно. Рулить приходится не руками, а ногами, упираясь в специальные подножки.

С помощью другого полезного изобретения Евгений Григорьевич без труда может насверлить десяток лунок. Ледобур тоже работает от электричества.

Подобные мини-снегоходы пытались создать еще в Великую Отечественную Войну, утверждают специалисты. Например, снаряды артиллеристам подвозить или взрывчатку подбрасывать под вражеские танки. В то время сделать такие машины не удалось. Созданная Евгением Французовым конструкция сугубо мирная.

Если у волшебных саней разряжается батарея, вытащить их на берег для рыбака-изобретателя особого труда не составляет.
…

Дальше »»»

Народ кто может дать инфу по авиационной 37мм НУР предположительно французкого производства. Время создания 50-е начало 60-х ?

ОБсуждается здесь Что за ... у него в руках? : История оружия

Есть такой торрент.
Может у кого есть код приглашения на этот торрент, чтобы зарегиться там - http://www.nnm-club.info/forum/login.php?redirect=index.php.
Это не Купить авиабилеты дёшево онлайн | Авиасейлс — поиск самых дешевых билетов на самолет, из которого они появились. Можно в личку.

Собственно решил я себе сделать новогодний подарок и приобрел себе сабж в варианте кит с одним объективом ( таки решил свободные деньги оставить на НГ ) хотя изначально подразумевал дабл-кит.
Почему бралась именно эта камера:
- у нее достаточно приятная цветопередача
- кит вполне качественный объектив
- есть LiveView
- есть стабилизатор в тушке

Отдельным пунктом:
- важно! - есть возможность ручной регулировки мощности вспышки ( именно мощности, а не компенсации экспозиции ) и при этом она делает одну вспышку,а не две, как подавляющее большинство камер ( например все кэноны ). Ранее из-за этой возможности я присматривался к никону ( D50, D70 ). Для тех кто не в теме поясню - это нужно чтобы запустить студийные вспышки камерной вспышкой без дополнительных ИК-трансмиттеров ( самый дешевый вариант - порядка 1000 руб ) или внешних вспышек, имеющих такой же режим ручной регулировки мощности ( от 5-6 тыс рублей, например Sigma EF-500 ). Бо светосинхронизаторы на моноблоках реагируют на первый импульс.

Второй весомый довод:
- к Олимпусу ( как и к Кэнону ) есть куча переходников для неродной оптики практически любых систем и, в том числе ( что меня особенно интересовало ) к байонету Contax\Yashica - у меня как раз есть парочка таких. Так что в планах переходник с "одуванчиком" под C\Y с перспективой покупки Yashica 50\1.9 в качестве портретника.

Впечатления:
- достаточно приятная камера, в руках сидит достаточно удобно, к управлению привыкаю, но ИМХО оно вполне эргономичное.
- приятное кольцо ручной фокусировки ( да, да, мне это нужно! ) тем, что оно механически не связано с объективом, посему я спокойно могу его крутить в режиме автофокуса не боясь повредить механику.
- после цифрокомпакта радует быстрая возможность поменять параметры не шастая по меню - выйдя на это через одно нажатие кнопки
- рабочие высокие ИСО.
- пока еще толком не баловался с RAW…

Дальше »»»

Привет моделисты!Наконец-то Москва утвердила Всеросийские соревнования по судомодельному спорту среди старших школьников у нас в г.Благовещенске Амурской области.Соревнования пройдут с 20-26 июля 2009 года.Это касается особенно Дальневосточного и Сибирского федеральных округов,так как уехать нам на соревнования в Западную часть России очень проблематично.Обещаю хорошую организацию соревнований,отличные призы.Для успешного проведения соревнований данного уровня нужно не менее 5 регионов.Прошу поддержать наши соревнования!!!! Все вопросы по положению,условиям проведения,писать в личку. С уважением,Рак Александр.

С новым всех годом.
На форуме появляюсь крайне редко, вот выдалась минутка и и вылилась давняя грустная дума.
Это на сколько же отвратительно судится сейчас стенд и у нас в России и за бугром тоже. При Политове это было ему даже в кайф. Но, очень не мало людей отошли от выступлений на России именно из-за серьёзных обид на оценку. Сейчас, в свете решения Президиума Навиги о сокращении состава стендовой бригады до трёх человек, тема становится сверхактуальной. Конечно в России это мы не пропустим, но и без того хватает проблем.
Первая - отсутствие возможности у организаторов и Федерации средств на персональный вызов судей на стенд.
Вторая - как следствие первой, случайный состав стендовых бригад.
Третья - технические проблемы.
К техническим проблемам я отношу и проблемы, собственно организации стендовой оценки (освещённость, время и тд) и проблемы методологии проведения оценки.
О методологии.
1. В Правилах написано всё очень широко и расплывчато, что дает повод судье по умыслу, или по простоте душевной, снижать балы за одну и ту же ошибку на разных моделях, по разному.
2. В Правилах есть логичный пункт "модель оценивается по предъявленной спортсменом документации". Дальше ставится оценка за соответствие той самой документации. Но ни где не указано, что и сама документация должна оцениваться. Моё личное мнение, и я думаю со мной согласятся многие участники Форума. На документацию можно потратить больше сил, чем на саму модель! Но... Особенно наши друзья из Европы не парятся и строят модели несоответствующие ничему. Да даже не из Европы - на конкурсе 2008 весьма уважаемый товарищ из Белоруссии на "Отличный" влепил локацию от "Осмотрительного" и получил ЗОЛОТО!!!
Короче, я прошу откликнуться с предложениями.
Одно предложение от А.Роденко мы уже провели на новый сезон - "разброс на сверке должен не превышать 5-ти балов".
Второе предложение от меня - составить и опубликовать "Методические материалы п…

Дальше »»»

Странный рейтинг. Не очень похож на правду.

Самые экономичные в обслуживании автомобили - Ford, Peugeot и Citroen. Таковы выводы маркетингового агентства Vector Market Research по итогам исследования стоимости регламентного обслуживания машин самых распространенных в России марок.

В стоимость владения автомобилем входит цена регламентного технического обслуживания, а также запчастей и работ, не входящих в перечень регламентного ТО (без учета стоимости страхования), пишет Carclub. У некоторых марок стоимость регламентного ТО зависит от дилера, и различие в цене достигает 40%.

Исследователи проанализировали марки Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Hafei, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota. Обзвонив сервисные службы московских дилеров, они выяснили стоимость регламентных сервисных работ при пробеге до 140- 150 тыс. км.

Самыми экономичными оказались модели Peugeot и Citroen - за исключением некоторых сегментов, в которых лидирует Ford.

В сегменте B2 средняя суммарная стоимость…

Дальше »»»

Не поможет ли кто советом. У меня второй ноут и второй раз повторяется одна и та же проблема. IE7 сверхчасто не может сам правильно выбрать кодировку на русскоязычных сайтах - приходится подбирать вручную, отключая auto select. OS - XP SP3 Engl. IE7 - 7.0.5730 тоже Engl. Региональные настройки - русские. Где можно копнуть ? Коллеги - не жалуются (работают и на IE6 и на IE7). По всей видимости я делаю какие-то настройки (и скорее всего не в IE, т.к. я там обычно ничего не трогаю), которые к этому приводят... В MS KB ничего интересного не нашёл.

Seaway Heavy Lifting -совместное предприятие Acergy и LukoilKaliningradMorneft строит уникальное крановое судно Олег Страшнов. Судно будет способно поднимать 5000 тонн на 80 метров и ходить со скоростью 14 узлов. Планируется работа на Штокманском месторождении.

"Впрочем, окончательный проект подводной инфраструктуры ШГКМ будет известен по завершении начального технического проектирования (FEED, Front-End Engineering and Design), которое, согласно анонсам Shtokman Development AG, запланировано на осень 2009 года. Пока же, по предварительным оценкам, ничего принципиально нового при строительстве инфраструктуры Штокмана не планируется. Да, проект сложный, но вроде бы практически все технические решения для его реализации уже имеются и неоднократно применялись в других проектах. К примеру, вес подводных добычных комплексов, наверное, будет сравним с весом таких же конструкций на месторождении Ormen Lange в Норвегии. Вес устанавливаемых подводных конструкций на Штокмане будет примерно таким же. На многих проектах операции по их установке проводятся с использованием тяжелых крановых судов, таких как "Станислав Юдин" компании Seaway Heavy Lifting. Что касается ШГКМ, то здесь может быть использовано судно с еще более производительным подъемным оборудованием. Например, строящееся судно "Олег Страшнов".
…

Дальше »»»

Самые популярные морские блоги на этом ресурсе:

5 Most Ambitious Bridge Designs of Today

4. The Ten Largest Container Shipping Companies Visualized

3. Disaster At Sea - Photos of Maritime Destruction

2. Exclusive - Shellbacked iPod Touch Video

1. The Emma Maersk’ s Wartsila-Sulzer Super Engine

Погода для моряков:
…

Дальше »»»

По слухам, Аббас таки поприжал террористов, и на Западном Берегу стало потише, народ начал заниматься делом а не хнёй маяться, и жизнь начала помалу улучшаться.

Что скажут израильтяне?

кто-то еще будет говорить, что он неманевренен?

До какого морального предела дошло руководство ВМФ!!!! В ноябре Главная военная прокуратура (ГВП) инициировала проверку в отношении ближайшего окружения бывшего главкома ВМФ РФ Куроедова. Основанием для проверки, по словам следователя ГВП Владимира Коваленко, стало письмо офицеров ВМФ.

В письме офицеров были изложены факты приобретения и распределения жилья для самого Куроедова, его первого заместителя — адмирала Михаила Захаренко, бывшего начальника финансово-экономического управления ВМФ РФ генерал-майора Ивана Шевченко и ряда других сотрудников Главного штаба ВМФ.

Так, в 2000 году мэрия Москвы выделила для сотрудников Главного штаба ВМФ РФ две квартиры. Их продали и купили апартаменты площадью около 200 кв. м рядом с метро «Павелецкая». Квартира проходила по документам как служебная, в ней поселился Владимир Куроедов. Через некоторое время квартира была приватизирована на главкома.

Адмиралу Захаренко, его жене и сыну, 1970 года рождения (из-за своего возраста уже не считался членом семьи военнослужащего), за счет внебюджетных средств флота были куплены две двухкомнатные квартиры в Москве общей площадью 156,7 кв. м.

Генерал-майору Шевченко за внебюджетные деньги флота была куплена квартира на Карамышевской набережной общей площадью 139 кв. м, причем эта квартира была оформлена на другого человека. Видимо, потому, что это было второе жилье генералу Шевченко. То есть он не был бездомным и в улучшении жилищных условий не нуждался. На сегодняшний день г-н Шевченко прописан на Карамышевской набережной, но прокуратура выясняет, что генерал сделал со своей предыдущей квартирой.("Уют компания" новая газета 18.12.08)