Блоги

Русские крейсеры в ...
Просто сказка, не правда-ли?

Русские линкоры в ...2

Русские линкоры в ...

Русские линкоры ведут бой...

На историческую тему эпохи парусов и вёсел...2

На историческую тему эпохи парусов и вёсел...

На историческую тему эпохи парусов...

Русские эсминцы ведут бой...2

Русские эсминцы ведут бой...

В США сразу в нескольких городах прошли массовые акции против повышения налогов. В этих акциях протеста, организованных республиканцами, приняли участие тысячи человек. Однако самой скандальной получилась акция в Остине - столице штата Техас, передает Associated Press.

Техасский губернатор Рик Перри заявил, что жители региона не должны страдать от проблем всей страны и призвал Белый дом пересмотреть политику налогообложения субъектов. В противном случае, пригрозил он, штат выйдет из состава США в одностороннем порядке.

"У нас много разных сценариев. Налоги – это общегосударственная проблема. Наш штат присоединился к этому государству в 1845г. добровольно. Значит, мы можем и отделиться, если решим сделать так. У нас великая страна, и у нас нет ни одной причины распускать наш союз. Но если Вашингтон продолжит совать нос в дела народа США, понятно, какой может быть итог", - заявил губернатор Техаса.

Стоит отметить, что американцы также протестуют против выделения Вашингтоном огромных средств на помощь частным компаниям. В десятках городов демонстранты вышли улицы с лозунгами "Остановить правительство", "Налоги - э…

Дальше »»»

Вспомнил тут старые споры и решил поделиться

Купил извесный журнал "Власть" приложение к "Коммерсант-дейли" (уж никак не назовешь просоветским)

№12

И вот на странице 54 такая вещь

По данным проведенных в марте опросов общественного мнения ок 60 процентов населения России поддерживает идею введения карточек на предметы питания, а в некоторых городах Урала и Сибири эта цифра доходлит до 75-76 процентов

Настолько же это прикольно

Получается пока некоторые сибиряки (не будем называть по имени изо всех сил тут доказывают как это ужасно что коммунисты ввели кое где в начале 80-х карточки, 75 процентов (три четверти) их земляков выступают за введение таковых сейчас

Вот вам и превосходство застоя нынешнего..

Итак, как обещал, будут 195 фотографий с автошоу в Нью-Йорке. Все фотки разместить сегодня не успею, а завтра уезжаю в Огайо. Так что продолжение фоторепортажа будет где-то на следующей неделе.

Билет удивительно копеечный. Меня стращали, что будет дороже - вплоть до 50-80 долларов. Оказывается, туфта. Всего 14 с носа.

В автомобилях я разбираюсь так себе, так что за косяки прошу не пинать. К счастью, решение взять на фотопромысел 8-мегапиксельную мыльницу для лохов, а не "полупрофессиональный" 6-мегапиксельный "Кэнон", целиком и полностью себя оправдало. Качество стало намного выше, чем было до этого.

Итак... Автошоу. Поехали.

Прошу прощения за поздний "подлет" (командировка), но меня лично затронула история с перелетом Сиверская-Североморск.
Поэтому предлагаю по примеру фильма "Неподсуден", где ледчеги Стриженов и Куравлев рассуждают о вечных ценностях, спокойно поговорить о разных случаях в летной практике, где моральная сторона дела , так сказать....сильно затронута.
У многих найдутся примеры того как надо и как не надо делать.
Об одном прошу и предлагаю никого не учить и не судить.
Все и так уже дюже грамотные, просто представим себе, что сидим у костра или камина, выпиваем помалеху и "летаем, летаем", как это обычно бывает.

---

Администратора прошу вставить сюда, между строк, высказывания участников и наблюдателей из темы про 1-й гвардейский, чтобы была ясна канва событий).

---

Несколько вопросов участникам перелета:

1. Это было эскадрильское ЛТУ или полковое?
2. Закрылки таки выпускались на взлете или нет?
3. По какой причине не смог занять и выдерживать место в строю ведомый первой пары перед входом в облака?
4. Ведущий второй пары все время видел первого ведомого или терял его из виду?
5. Какая погода была по маршруту (нижний/верхний край, видимость в размытой облачности)?
6. Пробивание облаков планировалось в сомкнутом строю звеном? Если с размыканием пар, то - в двух словах методу, плиз.
7. Выполнялась ли разведка погоды перед вылетом и какой был метеопрогноз?
8. Ведущему 2-й пары:
- как происходило перестроение (ведомый выходил справа, слева, на каком удалении и сколько по времени ты выполнял полет в качестве ведомого до потери визуального контакта)?
- как потом ведомый догнал первую пару?
- вел ли ты с ведомым радиообмен после потери визуального контакта?
- не было ли мысли вернуться на Бесовец, хоть и ПВОшный аэродром, но все-таки ..."он сам пришел")))))…

Дальше »»»

Центр города, контрасты





Сталинский ампир





…

Дальше »»»

интересно как сей товарисч обеспечивал целеуказание наведение etc

мда...


Гражданка КНР умерла в поезде от атипичной пневмонии - источник
весь сюжет
контекст
Атипичная пневмония (SARS): возбудитель, симптомы, лечение. Справка
РИА Новости. Виталий Аньков
18:46 15/04/2009

МОСКВА, 15 апр - РИА Новости. Гражданка Китая скончалась, предположительно, от атипичной пневмонии в пассажирском поезде Благовещенск-Москва. Вагон, где произошло ЧП, был отцеплен в Кирове, с поезда сняли 60 человек и госпитализировали, сообщили РИА Новости по телефону врачи одной из кировских больниц.

"Поезд оцепили, 60 человек сняли с поезда и увезли в инфекционную больницу. Семь человек с высокой температурой, один умер", - сообщил агентству медик.

"Вскрытие умершей женщины показало, что она была больна атипичной пневмонией (SARS)", - сказал врач.

ЧП произошло во втором вагоне.

Александр.
Если есть возможность передать мои контакты Сергею Щербакову
Мы с ним служили в Марнеули и очень хорошо дружили.
Я точно знал что он обьявится на форуме
если нет возможности ему со мной связатся то перешли мне его контакты
мой эл.адресс A.Krisanovvab.ua
тел. моб. 050 416-944-80
домашний 044 502-86-10
Крисанов Александр
Нач. АТИ. ОБАТО с 1985 - 1993 гг.

В ходе работы в Иркутской области особое внимание было уделено контролю хода практических мероприятий по передислокации бригады спецназа СибВО в Иркутск, в военный городок, где ранее было расположено Иркутское высшее авиационное училище и куда уже прибыла и приступила к работе оперативная группа по передислокации бригады

 

Александр.
Если есть возможность передать мои контакты Сергею Щербакову
Мы с ним служили в Марнеули и очень хорошо дружили.
Я точно знал что он обьявится на форуме
если нет возможности ему со мной связатся то перешли мне его контакты
мой эл.адресс A.Krisanovvab.ua
тел. моб. 050 416-944-80
домашний 044 502-86-10 Киев
Крисанов Александр
Нач. АТИ. ОБАТО с 1985 - 1993 гг.

"...Королеву в течение нескольких лет пришлось убеждать Министерство связи, что спутник "Молния-1" и другие подобные аппараты способны произвести подлинную революцию в их работе. Связисты не знали, что с ним делать, спутник требовал повсеместного служебного шевеления, а шевелиться не хотелось, не говоря уже о том, что все службы Министерства связи не были подготовлены к появлению спутника ни технически, ни морально и отнеслись к нему как к нежеланному ребенку. Более года министерство упорно не желало принимать спутник в эксплуатацию, инженеры ОКБ Королева и офицеры-связисты сами вели экспериментальную трансляцию цветных телепрограмм по новой французской системе "Секам" из Москвы на Дальний Восток.

Такими же "нежеланными детьми" были и другие спутники. Не было случая, чтобы какие-то министерства или ведомства (исключая, разумеется, военных) - геологи,
метеорологи, связисты, рыбаки, аграрники, пожарники - начинали сами тормошить Королева, требовать "свой" спутник. В лучшем случае они разрешали ему тормошить себя,
полагая, что уже за одно это им должны быть благодарны. Внедрение космонавтики в народное хозяйство СССР - классический пример импотенции дряблой и ленивой советской экономики, по самой своей природе стремящейся сразу отторгнуть все новое, требующее думанья и деланья, вне зависимости от всех возможных будущих прибылей..."
Я.Голованов, книга "Королев" Я.Голованов. Королёв

Газета.Ru:

Во вторник в Госдуме собралась рабочая группа палаты по разработке законопроекта о правовом регулировании отношений в интернете. Участники одобрили концепцию будущего проекта, и первая версия будущего закона будет разработана уже к середине мая. Впрочем, окончательный вариант документа не ясен.

 

Дождались?

Ссылка
Еще ссылка

Движитель на чудесах

На орбите испытывают механизм, противоречащий законам физики

НИИ космических систем имени Максимова - филиал ГКНПЦ имени Хруничева - сообщил о проведении испытаний нового движителя, установленного на спутнике "Юбилейный". Движитель этот необычный. Он не использует реактивный выброс массы. В движителе применяется "неизвестное явление взаимодействия рабочего тела с полями, природа которых мало изучена", а прослужить чудо техники сможет не менее 15 лет. НИИ не в первый раз сообщает об испытаниях нового двигателя. А принцип, используемый этим агрегатом, в свою очередь, не раз упоминался комиссией по борьбе с лженаукой.

В сообщении, переданном ИТАР-ТАСС, практически не упоминаются подробности проведенных испытаний. Тем не менее, генеральный директор ГКНПЦ, директор НИИ космических систем Валерий Меньшиков уточнил, что "в целом специалисты положительно оценивают проведенный на орбите эксперимент".

Кроме того, Меньшиков рассказал о предыдущих испытаниях движителя. Они проводились в июне-июле 2008 года и "результаты их неоднозначны…". Директор НИИ космических систем уточнил, что "в ходе испытаний высветились некоторые проблемы, которые надо решить в дальнейшем, чтобы внести коррективы в аппарат".

Движитель, который испытывается на орбите, можно назвать уникальным. Во-первых, он, как было отмечено выше, не использует реактивный выброс массы. Во-вторых, он долговечен и работает от солнечных батарей. В третьих, его работа противоречит закону сохранения импульса.

Движитель обеспечивает перемещение за счет "движения внутри аппарата жидкого или твердого рабочего тела по определенной траектории, напоминающей по форме торнадо". Это описание подозрительно напоминает описание механизма, работающего при помощи торсионных полей.

Термин "торсионное поле" был впервые введен математиком Эли Картаном в 1922 году. Такое поле порождается угловым моментом и имеет массу замечательных…

Дальше »»»

Политика Maersk на сегодня – снижение скорости в ходовом режиме и всемерная экономия, так контейнеровоз на 11,000-TEU Eugen Maersk на линии Роттердам-Шанхай следует со скоростью 10 узлов вместо возможных 26-ти. Снижение скорости где-то вполовину судами класса мега экономит 200-250 тонн топлива в сутки, с 350 до 100-150, это 5000 долларов/час. При этом контейнеровоз класса 11,000-TEU Eugen Maersk вместо 10000-11000 TEU берет на борт в среднем 4100 контейнеров. Мало снижения скорости, Maersk на обратном плече Европа – Азия шлет свои суда в обход Суэцкого канала мимо мыса Доброй Надежды, а это лишних 5500 миль. В прошлом году 11,000-TEU Eugen Maersk ходил туда и обратно только Суэцким каналом, это минус две недели пути по сравнению со следованием мимо Африки. В этом году нет никакого экономического смысла в следовании каналом если учесть, что проход каналом стоит контейнеровозу класса 11,000-TEU Eugen Maersk 600000 долларов, дешевле ходить вокруг Африки. Если цена барреля нефти опять взлетит к 130 долларам, тогда да, смысл идти Суэцэм вернется.
Maersk сокращает расходы везде где можно, от топлива до салфеток в кают-компании (вместо них используют обычные бумажные рулоны), до уменьшения напряжения в лампах освещения коридоров и общественных помещений. На одном только Eugen Maersk такой экономией компания сбережет до 70000 долларов за год. Но Maersk будет экономить не только на моряках – головной офис компании в Копенгагене уменьшился в размерах и частично переехал в более дешевые помещения, чтобы не платить лишней аренды, а вип работники компании в этом году летают эконом-классом, отказавшись от привычного и полагающегося по статусу бизнес-класса, что сэкономит еще 30 миллионов. Компания расчитывает сэкономить путем жесткой политики где можно и на чем можно, до 1 миллиарда долларов.