-
Блоги
Перенос сообщений из Баллистическая лингвистика [varban#16.06.10 00:42] и дальше
Warning: file_put_contents(/home/balancer/Sync/infonesy-airbase-common-commands/tasks/20260825-073818-6a8d1c3a86dd9.json): failed to open stream: No such file or directory in /opt/airbase/var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/bors-task-file/File.php on line 50
Warning: chmod(): No such file or directory in /opt/airbase/var/www/bors/composer-tests/vendor/balancer/bors-task-file/File.php on line 51
Кибернетическая рука-контроллер ForceTek XIO / Новости hardware
Неотъемлемый атрибут любой современной игровой консоли – это контроллер, распознающий движения пользователя. Wiimote, Natal (ой, простите, Kineсt), PlayStation Move и им подобные давно стали стандартом де-факто для качественного и разнообразного гейминга. Что не мешает сторонним компаниям предлагать свои варианты устройств, интенсивно вовлекающих игроков в процесс управления персонажем. // www.3dnews.ru
…Неотъемлемый атрибут любой современной игровой консоли – это контроллер, распознающий движения пользователя. Wiimote, Natal (ой, простите, Kineсt), PlayStation Move и им подобные давно стали стандартом де-факто для качественного и разнообразного гейминга. Что не мешает сторонним компаниям предлагать свои варианты устройств, интенсивно вовлекающих игроков в процесс управления персонажем.
Дальше »»»
Программа для 3Д моделирования кораблей #21.06.2010 22:22 // Чертежи, фотографии и другая информация для судомоделистов 
Работаю программе для триизмерного моделирования кораблей.
Идея в том, чтобы простой настройкой параметров, легко сгенерировать тримерную модель корабля.
Вот несколько скринов:
-гипотетический крейсер послевоенной модернизации
-Первый опыт сделать СКР проекта 1159
Дальше »»»
MAXIM777
новичок
Идея крайне проста: те же лопасти, но с плоским кольцом вокруг винта в той же плоскости.
В чисто вертолётном режиме кольцо никому не мешает (потери за счёт трения о воздух не столь уж и велики). Как только начинаем поступательно разгоняться, кольцо начинает работать как крыло (обычное крыло), компенсируя отчасти потерю подъёмной силы НВ.
Почему нет?
В чисто вертолётном режиме кольцо никому не мешает (потери за счёт трения о воздух не столь уж и велики). Как только начинаем поступательно разгоняться, кольцо начинает работать как крыло (обычное крыло), компенсируя отчасти потерю подъёмной силы НВ.
Почему нет?
<!-common:148->
Жители шведского городка Сорселе: «От вымирания нас спасут русские!» - KP.RU
Власти города Сорселе, что на севере Швеции, нашли весьма оригинальный способ «омолодить» население и тем самым спасти город от катастрофического старения [обсуждение] // www.kp.ru…Для этого, на их взгляд, необходимо пригласить на постоянное место жительства и работу... 100 русских семей из мурманского города Апатиты.
В Сорселе, небольшом заполярном городке, сложилась типичная для российской глубинки ситуация: старики постепенно уходят в мир иной, а молодежь, уезжая в большие города за высшим образованием, редко возвращается на малую родину. Сегодня тут живут около 2700 человек, и, как посчитали в местном муниципалитете, демографические перспективы у города весьма печальны - лет через десять население может сократиться вдвое.
- Самая тяжелая ситуация складывается в социальной и медицинской сферах, - поделился с «КП» переживаниями член муниципального совета Сорселе Руне Тувечерн. - Через 9 лет, например, на пенсию уйдут более трети персонала, работающего с пенсионерами. Всего в этой области сейчас заняты 300 человек, из них 105 заканчивают трудовую деятельность...
Как рассказали «КП», все программы по возвращению
Дальше »»»
В голосовании за варианты проектов памятников для нового мемориала на Поклонной горе (взамен взорванного в грузинском Кутаиси)на обоих сайтах голосования победил вариант 11 - ЗНАМЯ ПОБЕДЫ над Рейхстагом! На 20 часов 20 июня по суммарным результатам голосования за варианты памятника очевидна победа 11 варианта с большим отрывом (скрины голосования:http://content.foto.mail.ru/mail/stlngrd
Ва…
Дальше »»»
Ва…
Дальше »»»
ps
кстати да, хватает перекрестков которые как бы круг, а как бы и нет, типа Т-образный с клумбой сбоку (или двумя клумбами) во круг которых по какбы гипотенузе тоже есть дорога - они и сейчас с этой гипотенузы летят наперерез машинам идущим по "основным" частям буквы Т - кладут на помеху справа , а если тупо ввести правило "круг главнее" не вешая знаков где именно круг - так там будут постоянные аварии с выяснением круг или нет, и где круг а где въезд
вот примерно так это выглядит
Fakir> Геморрой сильно перевешивает профит.
А вот это вопрос конечно интересный...
Если есть движитель позволяющий неограниченно (по запасам топлива) идти под водой и более того вырабатывать электроэнергию на нужды СЖО экипажа, то вполне возможно оптимизировать форму ПЛ только для подводного плавания. Устранить полностью волновое сопротивление. Устранить качку. Устранить риск захвата пиратами невооруженного судна. Устранить зависимость от заправок топливом, да и зелёные будут в восторге. Обеспечить практически бесшумное плавание. Обеспечить постоянный обзор надводного пространства, навигацию и связь при меньшей заметности чем у надводного корабля.
Такой профит может быть интересен не только для яхты, раз уж посты перенесены..
А в чём дополнительный геморрой по сравнению остальными творениями SkySails?
Эхо Москвы :: Код доступа: Юлия Латынина
Запомнить меня Забыли пароль? На вашу почту придет письмо со ссылкой на страницу восстановления пароля Войти через соцсети: Если нет своего аккаунта Если у вас уже есть аккаунт parovoz181 21 июня 2010 | 01:05 Решил почитать комменты - тема интересная, думал, что будут хоть какие-то отзывы по делу. Только 153-й коммент (jang) оказался интересным и по теме. Господа неудачники, националисты и трусы (чаще всего - одновременно все эти три качества), которыми наводнён сайт чуть больше, чем наполовину - пожалуйста, засирайте какие-нибудь другие блоги и передачи! // Дальше — echo.msk.ru...Еще одну историю по этому поводу хочу рассказать. Как я уже сказала, я ездила по самым разным местам. Я просто поняла, что все эти места, их сравнение я не умещу в одно место. В частности, одна из вещей, которая меня поразила. Я была в НПО «Энергомаш», это такая штука, которая делает двигатели для ракет. Это, конечно, потрясающее зрелище, потому что когда попадаешь в эти цеха, ты понимаешь, что предназначение человечества – выйти в космос. А почему выйти в космос? Потому же, почему писать стихи. Удивительным образом гонка вооружений между двумя сверхдержавами позволила эту мечту реализовать. Дьявол послужил господу.
…
Дальше »»»
ZaRus1
новичок
Оглавление страницы: Спор на форуме. Критерии качества.
Определение главных терминов:
Следствия определений или Главная цель спора, Главная дилемма споров.
Критерии качества (целесообразности): спора, спорящих, победителя в споре.
Что желательно сделать до спора:
- -, что желательно видеть во время спора:
++, что желательно делать во время спора:
Что не желательно делать во время спора:
Стандартные психотипы участников форумов:
Коллективный спор, командный спор.
- - форумного спора
Некоторые особенности устных споров. или ИСКУССТВО СПОРА. О теории и практике спора. Проф. С. И. Поварнин, Петроград, 1923, 96 стр.
Кто мы? Мы вместе с отцами или…? Вместе с современниками или …?
- А теперь вопросы от однозначной логики
- А теперь вопросы от нашей совести
- Вопрос? А кого считать отцами?
- А теперь вопросы от нашего уровня интеллекта
- И наконец, итоговые вопросы от нашей вечной души
Fakir> Это ходит в открытом океане по линейному маршруту. Это имеет охрененную инерцию, и это использует кайт как вспомогательное средство, экономя на нём аж до 20% топлива на некоторых участках пути.
Fakir> Не говоря о том, что подводная яхта, которая пёрлась бы на глубине в открытом море вдали от дна - нахер никому не нужна. Даже даром.
МАНЕВРЕННОСТЬ
SkySails ли ограничить маневренность корабля?
Все маневры корабля могут быть осуществлены с SkySails-System. Это займет всего одним нажатием кнопки, и несколько секунд, офицер корабля в целях приведения буксировки кайт в вертикальной "нейтральной" позиции зенитного над кораблем. Силы, действующие на структуры судна являются минимальными в этом положении и их влияние на маневренность судна является незначительным.
TYPO3 Error
Reason: Segment "information-center" was not a keyword for a postVarSet as expected on page with id=1. // www.skysails.info
Дальше »»»
Вопросы-почему это было сделано? Они в настоящее время утилизированы или как то используются китайцами?
Планируемое сотрудничество Индонезии и Южной Кореи по совместной разработке и производству нового реактивного истребителя в пятницу получило решительную поддержку со стороны индонезийских парламентариев, но с оговоркой, что проект должен пройти процедуру всестороннего технико-экономического обоснования.
Член комиссии по обороне и разведке Палаты представителей Кемаль Азиз Стамбул (Kemal Azis Stamboel) сообщил газете The Jakarta Post, что «этот проект нужен Индонезии, поскольку это поможет нам активизировать развитие оборонной промышленности». Он также заявил, что обе страны-партнеры должны будут решить все возможные споры по этому проекту.
Инициатива создания совместного южнокорейско-индонезийского истребителя прозвучала во время прошлогоднего визита президента Республики Корея Ли Мен Бака (Lee Myung-bak) в Индонезию. В настоящее время обе страны готовят для подписания Меморандум о взаимопонимании (Memorandum of Understanding - MoU) о производстве истребителей, которое будет называться «Проект KFX». Вероятно, этот Меморандум будет подписан в конце этого года. После заключения договора будет создана совместная группа экспертов.
Планируется произвести пять прототипов до 2020 года. После выполнения программы 200 испытательных полетов самолет будет готов для начала серийного производства. Однако этот проект отвлечет на себя огромную часть индонезийского военного бюджета. В Меморандуме предусматривается, что Индонезия возьмет на себя 20% от первоначального бюджета проекта, оцениваемого в 8 млрд долл США. Кемаль охарактеризовал такой расклад как «разумный».
Дальше »»»
Принципиальное отличие в системе управления - skysails подвесил её к кайту, а не управляет тросами с палубы:
TYPO3 Error
Reason: Segment "products" was not a keyword for a postVarSet as expected on page with id=1. // www.skysails.infoФункциональность управления под сравнима с пилотом параплана: она "тянет" налево и справа от линии контроля, тем самым изменив аэродинамического профиля буксировки кайт и, таким образом контролируя ее полета. Оба механических приводов управления, а также электроники и программного обеспечения автопилота для управления кайтом установлены в контроле капсулу.
Под контролем функции модульного макета и физическая связь между тягачом змей и буксирный трос. Его обтекаемый корпус водонепроницаем и защищает электронные компоненты от влаги и ударов. Шасси сделаны из углеродного волокна композитного материала имеют корпус, электронных компо…
Дальше »»»
au> Читали?
Естественно читал - потому и пишу.
"Хочется смесь обоих девайсов с возможностью хотя бы пару часов идти на не менее 8 узлов под водой и узлов 12-15 над водой. Рабочая глубина - порядка нормальной глубины работы дайверов - любителей - 40м, предельная - 60. Crash depth - 100м."
Пару часов на 8 узлах под водой при тяге кайта+электромоторы - какие проблемы?
При работе эл.моторов в режиме генераторов от вращения ВРШ набегающим потоком при тяге только кайтом - 3-5 узла неограниченно долго. Следует отметить что 3 узла для исследовательских аппаратов вполне достаточная скорость - большая уже мешает наблюдениям.
Естественно, вспомогательный дизель-генератор никто не отменяет - и на парусных яхтах дизель-мотор обычно присутствует
Тут Skysails | Kites inspire to change пишут что: Привязанная летать SkySails могут работать на высотах от 100 до 300 м, где более сильные и стабильные ветры.С помощью динамических маневров полета, например, цифру "8", SkySails легко генерировать 5 до 25 раз больше энергии на квадратный метр площадью парусов чем обычные паруса. Кайт площадью 160м2 в сложенном виде занимает объём телефонной будки. Запускается/убирается полностью автоматически за 10-20 минут. Page Not Found - SkySails-Power
SkySails-система предназначена для работы в основном преобладающий ветер сил от 3 до 8 Бофорта в море. (т.е. 3-20м/с)
Их с двойной стенкой профиля дает буксировки воздушных змеев SkySails аэродинамические свойства, аналогичные с крылом…
Дальше »»»
gerseq
новичок
Испытатели гиперзвуковых ракет столкнулись с непознанным
США провели испытание гиперзвуковой ракеты X-51A Waverider, которая в ходе первого полета сумела разогнаться до скорости, в пять раз превышающей скорость звука. Почти за месяц до этого ВВС США испытали гиперзвуковой аппарат FHTV-2, скорость которого в полете превысила скорость звука в двадцать раз. Несмотря на внешнюю несхожесть двух систем, у них все же много общего. Испытания и той и другой оказались успешными лишь частично, при этом в обоих случаях операторы столкнулись с явлением, которое пока не объяснено.
Обрыв связи.
Изначально первый полет X-51A был намечен на 25 мая 2010 года, однако буквально за час до вылета испытания были перенесены на сутки. Причиной этого послужил сухогруз, оказавшийся в месте предполагаемого падения гиперзвуковой ракеты в Тихом океане. На следующий день бомбардировщик B-52 Stratofortress с X-51A под крылом поднялся в воздух по расписанию. Набрав высоту в 15 тысяч метров над Тихим океаном, он сбросил ракету и вернулся на базу.
В ходе полета X-51A ВВС США планировали собрать информацию с многочисленных сенсоров ракеты о тепловом воздействии на конструкцию аппарата, о поведении планера на гиперзвуковых скоростях, а также о работе двигателя и бортового оборудования. Эта информация будет учтена при втором полете гиперзвуковой ракеты, который, по предварительным данным, намечен на октябрь-ноябрь 2010 года.
По данным Исследовательской лаборатории ВВС США, участвовавшей в эксперименте, разгонная ступень X-51A вывела ракету на высоту в 19,8 тысячи метров, где включился…
Дальше »»»
gerseq
новичок
http://s41.radikal.ru/i092/1006/8b/a57187f1b6d5.jpg [zero size or time out]
Основное направление дирижаблестроителей - создание тяжелых грузопассажирских дирижаблей. Для дирижаблей ограничений по грузоподъемности практически не существует, а потому в перспективе могут быть созданы настоящие «воздушные баржи», которые будут способны перевозить по воздуху почти все что угодно, включая сверхтяжелые негабаритные грузы.
Задача упрощается тем, что при изменении линейных габаритов оболочки грузоподъемность дирижабля вырастает в кубической пропорции. К примеру, AU-30, имеющий оболочку длиной 54 м, может брать на борт до 1,5 т полезного груза. Дирижабль нового поколения, разрабатываемый сейчас инженерами «Росаэросистем», при длине оболочки всего на 30 м больше возьмет полезную нагрузку 16 т! В перспективных планах группы компаний – строительство дирижаблей с полезной нагрузкой 60 и 200 т.
Дальше »»»
Какой нафик подводный мотоцикл? Предлагается то, что внизу на картинке.
au> пропихивать один и тот же набор идефиксов, тем более когда они ни разу ни к месту по условиям задачи.
Дык,написал же что хотелось бы услышать ВНЯТНУЮ критику, а не домыслы про подводные мотоциклы и брюзжание про идефиксы..
Чем решение не по условиям задачи?
Срываю покров секретности с внешнего вида перспективного надводно-подводного средства наших доблестных военно-морских разведчиков. Картинка попалась на каком-то германском(!) медицинском(!) сайте. Про сам ПКНВ ничего нет, ясно только, что разработчик сего девайса - ЦКБ "Лазурит". Между прочим, рисунок был размещён у немцев аж в 2003 году.(охренеть! 
) Припоминается ещё, правда, госконтракт на испытания не позже ноября 2008 г. этого катерка в п. Парусное. Может, есть у кого-нибудь его фото в натуре?
) Припоминается ещё, правда, госконтракт на испытания не позже ноября 2008 г. этого катерка в п. Парусное. Может, есть у кого-нибудь его фото в натуре?
Движение под парусом под водой #20.06.2010 00:52 @spam_test#20.06.2010 00:47 // Творческий Мальстрём
spam_test> Так это подводная лодка. Если полупогруженный, то и шнорхелем можно обойтись.
Что мешает погрузиться после запуска кайта? Или всплыть перед его уборкой?
Буксируемые подводные аппараты не новость на флоте:
<!-common:148->
Проекты подводных аппаратов. Аппарат "Атлант-1"
Проект подводного буксируемого аппарата «Атлант-1». 1. Количество аппаратов проекта: 1 2. Изображение проекта: 3. Состав проекта: Наименование аппарата Заводской номер Даты Примечания закладки спуска вступления в строй КЛАЙПЕДА: Отделение института Гипрорыбфлота (1) "Атлант-1" - 1963? 1963 1963 4. История проекта: Все гидростаты и батисферы - аппараты несамоходные, тем не менее, буксируя их с некоторой (обычно очень малой) скоростью, можно частично устранить этот недостаток и вести исследования из движущейся камеры и на больших площадях. // Дальше — deepstorm.ruКонструкторами клайпедского отделения института Гипрорыбфлота в 1963 году был спроектирован буксируемый аппарат «Атлант-1».
Аппарат — одноместный, рабочая глубина — 100 м, скорость буксировки — 5 узлов. Электропитание подается по буксирному кабель-тросу. Управление по курсу и глубине производится вертикальными и горизонтальными рулями.
Вес аппарата — 1840 кг, его длина — 4,5…
Дальше »»»
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
