Блоги

Продаётся набор для постройки радиоуправляемой ПЛ пр. 940 "Ленок" в масштабе 1:60 (длина модели 178см).
Набор предназначен для опытных моделистов, имеющих опыт работы с эпоксидной смолой, а также обладающих определёнными знаниями в постройке моделей ПЛ. Это не "ЛЕГО" и не немецкие наборы, где модель можно собрать за сутки.
Набор запрещён к приобретению людям - имеющим две левые руки.
Набор состоит из:
- корпус (правая и левая половинки)
- Рубка
- кормовой стабилизатор с кольцевой насадкой (2шт.)
- задние горизонтальные рули (2шт.)
- передние горизонтальные рули (2шт.)
- руль поворотов
- корпус спасательного модуля (2 правые и 2 левые половинки)
- посадочная ванна для спасат. модуля (2шт.)
стоимость набора 20000руб. без пересылки.

Итогами бессмысленного переезда главного флотского музея вынуждены заняться ФСБ и военная прокуратура


Судя по отчету Счетной палаты РФ за минувший год, представленного в Госдуму, ФСБ и в Главную военную прокуратуру, аудиторы пришли к выводу, что «в рамках работ по перемещению фондов и экспозиции Центрального военно-морского музея имеются нарушения на сумму 758,8 млн. рублей». Речь идет о нецелевом использовании фирмой «Невисс» полученных от военного ведомства средств.

По данным независимых экспертов, минувшей осенью эта фирма была близка к банкротству, и средства от действующего с ЦВММ контракта могла направлять, в лучшем случае, на покрытие убытков от своих предыдущих проектов. В худшем - на «коррупционную составляющую».

- Военно-морской музей очень долго ждал этого переезда, - комментирует для «СП» ситуацию Александр Покровский, известный писатель-маринист, не один год отслуживший на подводном флоте. - Но он все время затягивался и продолжает затягиваться по сию пору. Сроки срываются, переносятся. Да и цена все время повышалась, пока не достигла миллиарда. Ничего себе затраты на экспонаты! Такое впечатление, что в стране денег просто девать некуда. Мне кажется, одна из главных причин всему – непрофессиональное руководство ЦВММ.
…

Маленький астероид станет большим событием февраля 2013 года.

2012 DA 14 имеет скромные размеры — всего 40х50 метров. Но не размер делает этот астероид интересным. По расчетам, 2012 DA 14 пролетит всего в 28 500 км от поверхности Земли, и это первое небесное тело из отрытых заблаговременно, которое пролетит так близко от нас.

Еще одна уникальная особенность астероида 2012 DA 14 — его молниеносный пролет по небосводу, который можно будет наблюдать в самые скромные любительские телескопы. Наблюдатели из стран бывшего СНГ смогут отследить астероид вечером 15 февраля 2013 года. Скорость полета 2012 DA 14 просто поражает! Только представьте: за 1 минуту он перемещается на небе примерно на 0,5°.

Т. е., его движение можно заметить при наблюдении в окуляр! Да и яркость меняется довольно быстро — с девяти часов вечера до полуночи он потеряет пару звездных величин (с 8-й до 10-й величины).

 

Кто-то будет наблюдать?

Настоящая история прыжка Феликса Баумгартнера.
// Транслировано с juick.com

Вот ещё на суд знатоков такое устройство.
На устройство получен патент.

Будет ли там такой эффект, о котором говорит изобретатель?
Вы люди знающие посмотрите.

Энергию дают... пузыри
К модели турбины пока прилагается пылесос «Вихрь». Фото читателя

Пенсионер Василий Маркелов из Санкт-Петербурга конструирует и испытывает на своём участке модели запатентованных им энергоустановок. Поставив в подвале дома подобный генератор, его жильцы не будут платить ни за отопление, ни за электричество.

Что такое гидравлическая турбина, хорошо известно: поток воды давит на лопасти ротора (рабочего колеса) и крутит его. Механическая энергия вращения преобразуется в электрическую. А вот Василий Фотеевич изобрёл и запатентовал пневмогидравлическую турбину. «Пневмо» и «гидро» - это воздух и вода. Маркелов добавил к воде поток воздуха, а если говорить точнее - запустил его с помощью пылесоса «Вихрь» в экспериментальную бочку с водой, предварительно поместив туда модель своей турбины.

«В турбине на одном валу (оси) находятся два рабочих колеса. Поток водо-воздушной смеси поднимается и вращает их, - поясняет В. Маркелов. - Но если в обычной гидравлической турбине установка дополнительных колёс бессмысленна (суммарная мощность всё равно будет той же, что при одном колесе), то в случае с пневмогидравлической мощности суммируются. Усилие, полученное на валу, будет прямо пропорционально числу рабочих колёс. Поставим два - и вал станет вращаться в два раза быстрее. Поставим десять - увеличим мощность на порядок! А всё дело в свойствах воздушных пузырей, из которых состоит восходящий поток».

Воздух выходит отдельными пузырями из патрубка, а они, поднимаясь и проходя сквозь корпус турбины, работают как поршень, давя на лопасти колёс. Причём давят с постоянной силой, независимо от того, какое это по счёту колесо на валу. Ещё один секрет состоит в том, что подаваемый возду

…

Дальше »»»

Суббота, три часа дня, Ленинградка из центра плотно забита и едва шевелится. Я уже чего-то не понимаю. Куда они все? Со вчерашнего дня уехать за город не успели?
// Транслировано с juick.com

Любительски интересуясь дизельными водоизмещающими яхтами (на самом деле присматриваюсь к чему-нибудь для себя, метров на 15 примерно, все же на океане живем, и невероятно красивое и богатое побережье, десятки тысяч километров береговой линии в близком доступе по воде), прочитал про такое явление как "скорость корпуса". Может быть, назвал неправильно, по английски hull speed. Как я примитивно понял, при правильной форме водоизмещающего корпуса существует естественный предел скорости, после которого расход энергии будет возрастать в разы или на порядки, а скорость расти минимально. И что определяется эта скорость корпуса в первую очередь его длинной. Считают ее вроде бы так: квадратный корень из длинны в футах Х 1.43 = скорость в узлах.
То есть, к примеру, если баркас длинной 15 метров, или 50 футов, то корень из длинны будет 7. Умножаем на 1.43, получаем 10 узлов. Быстрее эта лодка не пойдет, при любой разумной мощности двигателя. Косвенным подтверждением этого является ситуация, когда изготовители водоизмещающих моторных яхт предлагают как опцию приваривать спереди бульбу, посколько это увеличивает скорость или уменьшает расход на заданной скорости.
Я, естественно, поинтересовался причиной такого дела у пары знакомых моряков. Они оба независимо объяснили, что продавливание корпуса через воду вызывает волну, и при достижении такой скорости получается, что под кормой лодки образуется яма между волнами, и она начинает лезть на волну, в горку как бы. А при меньшей скорости эта яма получается или посередине лодки, или наоборот за кормой сзади, я не понял точно... но судно идет примерно прямо, преодолевая только естественное сопротивление воды.

То есть, я делаю вывод, что этот эффект имеет место на поверхности воды. Теперь представим себе корпус подволной лодки: там никаких волн нету, имеет место прямой (то есть не прямой, а квадратичный, насколько я помню, для сравнительно небольших скоростей) лобового сопротивления сопротивления от скорости. То…

Дальше »»»

Помимо "Своего среди чужих, чужого среди своих2, я бы положил в копилочку



Шестой



Хлеб, Золото,Наган



Cмотри в Оба

«Стоит отметить, что Litres.ru не только распространяет произведения различных авторов, но и является создателем популярного формата электронных книг — FB2»
// Apple поддержала «ЛитРес» в борьбе против книжных пиратов
// appleinsider.ru
(тут множественный фейспалм)
// Транслировано с juick.com

Сегодня взял капустки квашеной в «Перекрёстке». На цену не посмотрел. Дома ценник глянул — 64 рубля за 250 грамм. С виду — обычная капуста. Выходит по 256 р. за килограмм. Её в золотых теплицах растят, что ли? Или из Африки везут? :)
// Транслировано с juick.com

Сегодня взял капустки квашеной в «Перекрёстке». На цену не посмотрел. Дома ценник глянул — 64 рубля за 250 грамм. С виду — обычная капуста. Выходит по 256 р. за килограмм. Её в золотых теплицах растят, что ли? Или из Африки везут? :)
// Транслировано с juick.com

Блин, жесть какая-то. Простейший тестовый bootstrap-код. Вчера прекрасно работал. Сегодня (без всяких изменений) в Firefox работает до первого F5. Потом — как будто полное отсутствие CSS (стилевые файлы читаются, проверял, в т.ч. тупо тычком из сорца). В консоли никаких ошибок. В Опере и Хроме всё работает прекрасно.



Не понимаю!

На скрине собственно код, вид в Firefox и вид в Chrome. Была мысль, что ломает что-то в выводимом контенте, но если его убирать — ничего не меняется. Firefox снова поломали? :-/
// Транслировано с juick.com

Мистико-психологическая драма в 2-х частях. Сняли участники моей группы, всё на свои. Я немного помог в сценарии и консультировал.

вот что помню по сюжету - звездная стража контролирует коммуникации в космосе с незапаямятных времён, несёт порядок огнём и мечём, у неё самые крутые корабли - как хранитель ориона против обычных , соотвественно много врагов (ну не любят их в галактике и всё)

главный герой встречает то ли себя самого то ли кого-то в чьей смерти был уверен , или даже целиком воскресший экипаж , в общем выясняется экипажи стражей клепаются так же как и корабли на конвеере
хотел перечитать , не могу нагуглить

А что, к Wiki на GitHub нету доступа через DVCS? Т.е. забрать по pull, поменять страницы локально и сделать в wiki push?
// Транслировано с juick.com

В продолжение недавней темы #2225516

Первые практические оценки. Загрузка системы, процессор и io за неделю:

Вертикальный раздел — перезагрузка (я сперва надеялся избавиться от kworker обновлением ядра). Потом перенос данных на новый раздел, потом заполнение кеша — следующие два дня. И, вот, сегодня день после «выхода на режим». В принципе, не так наглядно, как на соответствующем по времени графике времени генерации файлов самого munin:

Хорошо видно, как было, как начал заполняться кеш, снижая нагрузку, как стало. А особенно контрастно на нагрузке за месяц:


Хотя, повторюсь, не знаю, насколько именно reisrefs характерна, может быть вынос на новый раздел со свежей ext4 себя также бы повёл. По тестам, «приближённым к боевым» (многопоточность, фрагментация), ext4 у меня была заметно быстрее reisrefs. Но практика может быть иной. Не исключено, что ext4 подвержена со временем деградации, как и reiser4 (та тоже поначалу очень быстрая, а через пол-года активной…

Дальше »»»

В продолжение недавней темы #2225516

Первые практические оценки. Загрузка системы, процессор и io за неделю:

Вертикальный раздел — перезагрузка (я сперва надеялся избавиться от kworker обновлением ядра). Потом перенос данных на новый раздел, потом заполнение кеша — следующие два дня. И, вот, сегодня день после «выхода на режим». В принципе, не так наглядно, как на соответствующем по времени графике времени генерации файлов самого munin:

Хорошо видно, как было, как начал заполняться кеш, снижая нагрузку, как стало. А особенно контрастно на нагрузке за месяц:


Хотя, повторюсь, не знаю, насколько именно reisrefs характерна, может быть вынос на новый раздел со свежей ext4 себя также бы повёл. По тестам, «приближённым к боевым» (многопоточность, фрагментация), ext4 у меня была заметно быстрее reisrefs. Но практика может быть иной. Не исключено, что ext4 подвержена со временем деградации, как и reiser4 (та тоже поначалу очень быстрая, а через пол-года активной работы на десктопе превратилась в ад). Вот про именно reiserfs — она, вроде, не деградирует.…

Дальше »»»

оцените техническое совершенство машины

Надоели стенания, хочу позитивной конкретики!

Собираемся с женой на начало фигурного катания или на биатлон. Транспортные варианты у нас разнообразные, а вот с жильем будем надеяться на знакомых.

Финал фигурного катания и финал хоккея вроде бы сложно застолбить уже сейчас.

Кто еще куда собирается? Как будет ехать? Главное - где жить? Есть ли сочинцы на форуме?