Блоги

Пишите, полетаем по ТСР/IP

// Взято с форума CSD Oskom - http://ultima.com.ru/phpBB/viewtopic.php?topic=18797&forum=37&9

Извечная тема грамматики, синтаксиса и пунктуации нашего форума, если повторяюсь - прошу прощения, не сдержался

Памятка для пишущих статьи и анекдоты на anekdot.ru (годится также для использования на форуме нашего шарда ):

1. Заменяя существительные местоимениями, позаботьтесь о правильном его согласовании.
2. Между нас говоря: падеж местоимения тоже важен.
3. Если Вы хочете использовать глагол, то спрягать его нужно правильно, а не как того захотит автор.
4. Глагол, кроме того, всегда должны согласовываться в числе с
существительными.
5. Не надо нигде не использовать лишних отрицаний.
6. Плохо зная грамматику, сложные конструкции должны употребляться с осторожностью.
7. Которые являются придаточными предложениями, составлять надо правильно.
8. Мы хотим ответить, что менять лицо, от имени которого ведется изложение, автор этих строк не рекомендует.
9. Что касается незаконченных предложений.
10. Автор использующий причастные обороты должен не забывать о пунктуации.
11. В письмах статьях докладах ставьте запятые при перечислении.
12. Не используйте запятые, там, где они не нужны.
13. Вводные слова однако следует выделять запятыми.
14. Ставьте, где надо, твердый знак или хотя бы апостроф; обем статьи так все равно не сэкономить.
15. Не сокращ.!
16. Проверьте в тексте пропущенных слов.
17. Автор должен железно просечь: хочешь неслабо выступить - завязывай с жаргоном.
18. Если неполные конструкции - плохо.
19. Маленькое замечание о повторениях, которые иногда встречаются в статьях, которые печатаются в журналах, которые издаются и у нас, и за рубежом, которые иногд…

Дальше »»»

Так идёт за годом год...

Вот кусочек из статьи "Fault-Tolernat ascpect of MPC", J M Maciejowski, Cambridge University, Paper from IEE Seminar - Paper from IEE Seminar - Practical experiences with predictive control. March 2000:

"There is considerable motivation for devising control systems which are able to survive major equipment failures or damage. For example, during the Vietnam war the US Air Force lost about 10,000 aircraft, and of these about 20% were estimated to be due to damage to 'the control
system', in the sense that the engine and airframe were basically undamaged, so that there might have been a way of getting such planes back to base, if the pilots had been smart enough to work out how to do it. The military interest is further increased by the current revival of interest in unmanned aircraft, since these have no pilot to work out how to fly a damaged aircraft. In civil aviation too, there have been several incidents in which the pilot was able to fly and land a severely impaired aircraft."

А есть ли какие-либо подобные цифры по отечественной авиации?

Works on 100 % !!! 30kbyt/sec
HTTP LINKS
download now ... Webservis.ru - Error:404 Not Found

Youri Kuzmin пишет:

Давно я не видел загадок на авиабазе

Предлагаю поместить вот эти снимки (спереди,

http://airbase.ru/users/varban/files/DAviationTEXTPIX2.jpg [can't get icon's size]сбоку,

http://airbase.ru/users/varban/files/DAviationTEXTPIX4.jpg [can't get icon's size]сзади

http://airbase.ru/users/varban/files/DAviationTEXTPIX1.jpg [can't get icon's size]и вид салона - чтобы назначение понятно было).

http://airbase.ru/users/varban/files/DAviationTEXTPIX3.jpg [can't get icon's size]Самолёт интересный, отличался уникальной конструкцией силового набора крыла, выпускался серийно, летал в разных странах.

в Подмосковье, где базируется ВТА и в частности Ан-72. По памяти, что-то типа Охапкино, но, по-моему, не Охапкино.
Поясню: у нас в Калининграде пару дней назад гостил Ан-72 оттуда (с эмблемой RIAT Fairford 1996 на борту), а вот место базирования прозвучало как-то вскользь, да и прошло мимо ушей. Сейчас силюсь вспомнить, но увы. Рассчитываю на вашу помощь.
Заранее спасибо.

Нужен ли рынок ПО - вопрос конечно занятный, мнения уже стали по второму а то и третьему кругу высказываться, скучно, новых мыслей нет.

Вот есть другой вопрос, собствено САБЖ. Вопрос не такой очевидный, на самом деле. Так вот какое ПО в РФ должно быть отечественного производства? Какое импортное допустимо использовать?

Простой пример - МО, Минатом, РАО ЕЭС - можно ли там вообще использовать импортное ПО? Можно ли использовать импортные среды разработки всякого встроенного софта? Почему нельзя использовать импортные комплектующие в БРЭО боевых самолетов (а ведь запас купить - раз плюнуть) а использовать разработнический софт - можно?

Можно использовать американские САПР в КБ, занимающихся разработкой истребителей, подводных лодок, баллистических ракет?

Итак, мнения?

Дебют "Веги"

Полковник Андрей ПОЧТАРЕВ, "Красная звезда".

Так уж повелось, что Соединенным Штатам не привыкать замалчивать данные о своих неудачах и боевых потерях, не привыкать восхвалять свои порой мнимые успехи в различных региональных вооруженных конфликтах. Так было, к примеру, по итогам войны в Персидском заливе (1991 г.), когда армия США завысила эффективность своих ракет "Пэтриот" в борьбе с иракскими ракетами "Скад" - "Аль-Хуссейн" (модернизированные советские оперативно-тактические ракеты Р-300) до 61%, вопреки мнению рабочей группы американского физического общества из Массачусетского технологического института, утверждающей, что доля их успеха "была равна нулю". Так случилось и в 1999 году после 78-дневной агрессии НАТО против Югославии, когда руководство альянса, основу ВВС которого составила авиация США, признало лишь потерю двух своих самолетов, вопреки данным министерства обороны СРЮ о 61 сбитом самолете противника. Характерно, что на вооружении югославской армии состоят средства ПВО главным образом советского производства, причем старого парка, т.е. разработки 60-70-х годов.
Широко не афишировались потери американских ВВС и 15 лет назад в Ливии. Тогда в марте-апреле 1986 года Пентагон осуществил последовательно две воздушные операции: "Пожар в прерии" и "Каньон Эльдорадо", подвергнув ракетно-бомбовым авиационным ударам ряд административных и военных ливийских объектов. Не молчали в те дни и войска ПВО Ливийской Джамахирии, вооруженные советскими зенитно-ракетными комплексами. Помощь в овладении ими оказывали советские военные специалисты. Об этом практически нигде не говорилось. Как не говорилось и о том, что американская авиация понесла в тех операциях потери...

После свержения монархии (в сентябре 1969 г.) в Ливии были произведены крупные социально-экономические преобразования, направленные на развитие сотрудничества со странами социалистического лагеря во главе с СССР. В июне…

Дальше »»»

Приветствую всех присутствующих!

У меня вопрос к знатокам географии.
Нужен почтовый адрес штаба дальней авиации россии.

Кто знает, подскажите.

Здесь или на advertescc.ru

Заранее благодарю

Рубеныч тут напоминает, что вчера было 40 дней...

http://www.rubenych.al.ru/images/Apakidze.jpg [zero size or time out]Напомню основной топик - http://airbase.ru/forum/6/001866

Подскажите кто знает где взять звездные карты, атласы, каталоги? Если кинете URL буду благодарен до конца дней своих.

ЗЫ по звездной картой я не имею ввиду отсканированную карту из школьного учебника. Астрологические бредни мне тоже не нужны.

НИИАС, разрабатывает директивный ТП на С-80 (Сухой). Разобрали самолет по отделам и в очень высоком темпе строчат документацию. Пока неизвестно где разместят производство.

Албанские боевики сдают ракеты "земля-воздух"
Албанские экстремисты в Македонии сдали во вторник войскам НАТО первые единицы тяжелого вооружения. Ими стали три ракеты "земля-воздух". В ходе церемонии сдачи оружия, состоявшейся близ деревни Бродеч, было также передано около ста автоматов, несколько минометов и гранатометов.
Тем временем посетивший военную базу французского контингента НАТО в Македонии министр обороны Франции Алэн Ришар заявил, что намерен добиться от властей республики точных цифр по количеству вооружений, находящегося в руках албанских боевиков.

Напомним, по данным македонских властей, это число колеблется от 60 до 100 тыс. единиц вооружений, в то время как в планы Североатлантического альянса входит изъятие лишь 3,3 тыс. единиц. Французский министр также заявил, что любые решения о возможном продлении сроков операции НАТО в Македонии будут иметь политическую окраску и пока не подлежат обсуждению.

А на среду, 29 августа, запланирован визит в Македонию секретаря НАТО Джорджа Робертсона. В ходе визита он намерен встретиться с президентом Македонии Борисом Трайковским, премьер-министром и министром иностранных дел страны, а также с лидерами четырех основных парламентских партий. Кроме того, у него назначена встреча со спикером парламента Македонии Стояном Адовым, от которого во многом будет зависеть ратификация мирных соглашений.

По планам Североатлантического альянса треть всего подлежащего конфискации оружия должна быть собрана уже к 31 августа, когда в парламенте Македонии начнутся дебаты по ратификации мирного договора. Визит Джорджа Робертсона призван убедить власти Македонии в приверженности НАТО мирным договоренностям, а войска альянса - в решимости разоружить необходимое число албанцев.

Это с ленты rbc.ru. Обратите внимание на второй абзац

В цехах оренбургского НПО "Стрела" собран первый из серии заказанных иностранными коллекционерами истребитель Як-9

21 августа - АВИАЦИЯ-ЗАКАЗ-ИСТРЕБИТЕЛЬ

ОРЕНБУРГ, 21 августа. Корр. ИТАР-ТАСС Валерий Ведерников. В цехах оренбургского НПО "Стрела" завершена сборка истребителя Як-9. В ближайшее время он будет отправлен в США на имя частного лица. Об этом сегодня корр. ИТАР-ТАСС сообщил представитель по связям с общественностью предприятия Аркадий Бобровский. Як-9 - "заслуженный" истребитель времен Великой Отечественной войны. "Стрела" - единственное предприятие в стране, где с той поры сохранилось все необходимое для его производства. Среди заказчиков, по словам Аркадия Бобровского, музеи, частные коллекционеры, устроители авиашоу из стран Америки и Европы. Он отметил, что портфель заказов "весьма солидный", но сославшись на коммерческие соображения, точную цифру не назвал. Объединение будет выпускать один такой самолет в два месяца. А вкус к производству ретроавиатехники оренбургские машиностроители почувствовали, когда из-за границы посыпались заказы на Як-3М - знаменитый истребитель той же военной поры. Богатыми коллекционерами он востребован и сегодня. На счету специалистов объединения еще один уникальный самолет времен второй мировой войны. Они сумели восстановить японский истребитель "Зеро" по фрагментам, найденным в болотах на Дальнем Востоке. За границу было продано три таких машины. Основное производство "Стрелы" сегодня занято выпуском новейшего многоцелевого вертолета легкого класса Ка-226, демонстрация которого с большим успехом прошла на международном авиакосмическом салоне МАКС-2001.

http://www.maks.ru