-
Блоги
) и он рассказывая о жизни, сказанул.Не буду цитировать весь рассказ это утомительно, да и отцензурить придёться много
))были такие утверждения
1) SR-71 летал на разведполёты даже в середине 90х
2) на высоте 40 км
3) сбить его мог только С-200
Естественно речь идёт про Север ...
Так как это расходится с моей инфой, а спорить и выяснять подробности я не стал, то откомментируйте ...
Пожалуйста.
Количество авиакомпаний к 2005 году сократится втрое
Количество авиакомпаний в России к 2005 году сократится в 3 раза, заявил заместитель министра транспорта РФ Борис Новосельцев на пресс-конференции в пятницу, 10 августа. По его мнению, сейчас в авиационном секторе избыточная конкуренция, которая не созидает, а разрушает и приводит к деградации.
В настоящее время авиационным транспортом провозится 20 млн пассажиров, и этим занимаются 300 компаний. Однако, подчеркнул замминистра, самолет должен летать круглосуточно, а большинство авиакомпаний летают "с пустыми креслами". Поэтому Минтранс видит свою задачу в повышении требований к лицензированию и сертификации, а также будет стимулировать укрепление компаний.
Как заявил Б.Новосельцев, к 2005 году в России планируется сократить количество авиакомпаний до 100. При этом будут повышаться инвестиционные возможности самих компаний. Программа "Модернизация транспортных систем России" предусматривает прекращение с 2002 года закупок устаревшей авиатехники.
В 2002 году Минтранс планирует получить от российских авиапроизводителей сразу 8 самолетов нового поколения типа Ту-204 и Ту-214 для обновления авиапарка пассажирских перевозок. Новосельцев подчеркнул, что и в дальнейшем при реализации программы планируется увеличить закупки самолетов и вертолетов нового поколения отечественного производства.
Источник: журнал "Аэрокосмические новости"
Комментарий: Вот, на авиас.ком нарыл. Там вообще много материалов, кто гражданской авиацией интересуется.
Комментарий таков: слова правильные - посмотрим как реализовываться будет. Непонятен срок - до 2005 г. Почему не до 2004 г.? Впрочем, подводный течений и интриг в этой тусовке - как в Вороньей Слободке (Золотой Теленок). Ну-ну.
Количество авиакомпаний в России к 2005 году сократится в 3 раза, заявил заместитель министра транспорта РФ Борис Новосельцев на пресс-конференции в пятницу, 10 августа. По его мнению, сейчас в авиационном секторе избыточная конкуренция, которая не созидает, а разрушает и приводит к деградации.
В настоящее время авиационным транспортом провозится 20 млн пассажиров, и этим занимаются 300 компаний. Однако, подчеркнул замминистра, самолет должен летать круглосуточно, а большинство авиакомпаний летают "с пустыми креслами". Поэтому Минтранс видит свою задачу в повышении требований к лицензированию и сертификации, а также будет стимулировать укрепление компаний.
Как заявил Б.Новосельцев, к 2005 году в России планируется сократить количество авиакомпаний до 100. При этом будут повышаться инвестиционные возможности самих компаний. Программа "Модернизация транспортных систем России" предусматривает прекращение с 2002 года закупок устаревшей авиатехники.
В 2002 году Минтранс планирует получить от российских авиапроизводителей сразу 8 самолетов нового поколения типа Ту-204 и Ту-214 для обновления авиапарка пассажирских перевозок. Новосельцев подчеркнул, что и в дальнейшем при реализации программы планируется увеличить закупки самолетов и вертолетов нового поколения отечественного производства.
Источник: журнал "Аэрокосмические новости"
Комментарий: Вот, на авиас.ком нарыл. Там вообще много материалов, кто гражданской авиацией интересуется.
Комментарий таков: слова правильные - посмотрим как реализовываться будет. Непонятен срок - до 2005 г. Почему не до 2004 г.? Впрочем, подводный течений и интриг в этой тусовке - как в Вороньей Слободке (Золотой Теленок). Ну-ну.
Вместо этого правительство страны решило модернизировать имеющийся на вооружении армии Болгарии 21 самолет МиГ-29.
Ранее планировалось заменить все военные самолеты на американские F-16, чтобы соответствовать стандартам НАТО, куда Болгария готовится вступить.
Однако, так как Болгария не может позволить себе купить новые самолеты, решено было отказаться от покупки.
Всего на вооружении у Болгарии находятся 235 самолетов, в том числе советские МиГ-23, МиГ-21, Су-25.
Ранее Турция не раз отказывалась пропускать авианосец через Босфор, ссылаясь на то, что "Варяг" - это огромный корабль, который представляет угрозу безопасности судоходства в узком проливе. Кроме того, Анкара утверждала, что авианосец имеет потенциальные возможности для приема самолетов палубной авиации. Официальный Пекин, в свою очередь, уверял, что на "Варяге" нет и не будет никакого вооружения.
Некоторые наблюдатели высказывали мнение, что не выпускать корабль из Черного моря Турции "подсказало" НАТО.
Но вот переговоры наконец-то завершились успешно. Что заставило Турцию изменить свое решение, не сообщается. Пока не называется и точная дата прохода "Варяга" через Босфор.
Напомним, что после распада СССР "Варяг" был исключен из состава ВМФ России и достался Украине. Она же в 1998 году решила продать его Китаю за 20 миллионов долларов. Намерения Пекина в отношении "Варяга" уже известны - из него собираются сделать культурно-развлекательный центр. По оценке наблюдателей, он станет одним из самых дорогих центров подобного рода в мире.
Alexey Kondratov
новичок
Рад предложить вам ссылку на сайт посвященный авиасалонам и авиашоу.
Адрес сайта: http://aviashow.avia.ru
Смотрите на нашем сайте итоги и фоторепортаж с авиасалона МАКС-2001
ps: это проект нашего сервера AVIA RU Network
Kondratov Alexey, mailto:webmaster@avia.ru
Олег Лазутченко пишет:
> Варбан, есть вопрос. Мы с Сашкой Пугачёвым на МАКСе развели обсуждение
> насчёт использования жидких веществ в качестве замены пороху в огнестрельном
> оружии. Насколько я понимаю, такие опыты проводились. Не поделишься
> информацией, чем дело кончилось?
Тема затрагивалась, но отдельно не обсуждалась. Завтра напишу свое мнение, а пока прошу
ПС
А завожу сейчас, чтобы не забыть
> Варбан, есть вопрос. Мы с Сашкой Пугачёвым на МАКСе развели обсуждение
> насчёт использования жидких веществ в качестве замены пороху в огнестрельном
> оружии. Насколько я понимаю, такие опыты проводились. Не поделишься
> информацией, чем дело кончилось?
Тема затрагивалась, но отдельно не обсуждалась. Завтра напишу свое мнение, а пока прошу
ПС
А завожу сейчас, чтобы не забыть
Ищутся энтузиасты: PHP/Perl-программист и дизайнер. Можно несколько. #28.08.2001 16:51 // Новости Авиабазы
Сабж. Если дизайн ещё терпит, то ядро Авиабазы, во-первых, требует серьёзной перестройки (есть куча идей - подробности чуть позже), а во вторых, нужен заместитель, который сможет этим заниматься, в случае, если я не смогу заниматься этим дальше
Впрочем, дизайнеры нужны, конечно, тоже!
Жду тут пока предложений.
Подробности - в обсуждении.
Впрочем, дизайнеры нужны, конечно, тоже!
Жду тут пока предложений.
Подробности - в обсуждении.
Есть старая истина, что умный руководитель не портит отношения с технической службой, а уходящего администратора проводит до порога и пожмет руку. Так как в жизни случается всякое и вполне возможно, что через какое-то время что-то из его опыта пригодится новой смене…
Но все вышесказанное — преамбула к невысказанным мыслям вслух. А в жизни получается намного интереснее.
Расскажу я вам, уважаемые читатели, сказочку (в которой я выступал в роли стороннего наблюдателя) про старого администратора, который посчитал, что обремененность семьей и расходами стала излишне гнетущей на фоне многолетней стабильной неизменной зарплаты. И пошел он искать новую работу и нашел ее. Работу. После чего и началось основное действо.
Старое начальство считало, что “любой дурак сможет”, а если не сможет, то из них (дураков) очередь аж за горизонт уходит, выбрать всегда успеется. Поэтому, попробовав на зуб решимость админа на увольнение, помахав флагом патриотического отношения к “родному болоту” и обещаниями увеличить в следующей десятилетке зарплату, власть предержащие плюнули (смачно), вылили на его голову пару застоявшихся ночных горшков и выпнули упертого с глаз подальше. Не забыв наказать рублем (недоплаченным) и личным неодобрением.
На новое место просто потоком шли люди — по одному человеку в год. Увеличить количество желающих не смогли ни объявления об открытой вакансии, ни реклама по всему городу. Видимо, слишком большая была разница между количеством требований и предлагаемой зарплатой.
В итоге из всего обилия страждущих осталась милая девушка, которая об английском языке имела смутное впечатление, а слова “бэкап” и “маршрутизация” относила к ненормативной лексике. Но у девушки было одно огромное преимущество — она была согласна овладеть особенностями административного процесса за эту зарплату. Вот ей и был отдан под запись весь технологический процесс, переданы явки и пароли и админ отбыл из (уже бывших) родных пена…
Дальше »»»
Но все вышесказанное — преамбула к невысказанным мыслям вслух. А в жизни получается намного интереснее.
Расскажу я вам, уважаемые читатели, сказочку (в которой я выступал в роли стороннего наблюдателя) про старого администратора, который посчитал, что обремененность семьей и расходами стала излишне гнетущей на фоне многолетней стабильной неизменной зарплаты. И пошел он искать новую работу и нашел ее. Работу. После чего и началось основное действо.
Старое начальство считало, что “любой дурак сможет”, а если не сможет, то из них (дураков) очередь аж за горизонт уходит, выбрать всегда успеется. Поэтому, попробовав на зуб решимость админа на увольнение, помахав флагом патриотического отношения к “родному болоту” и обещаниями увеличить в следующей десятилетке зарплату, власть предержащие плюнули (смачно), вылили на его голову пару застоявшихся ночных горшков и выпнули упертого с глаз подальше. Не забыв наказать рублем (недоплаченным) и личным неодобрением.
На новое место просто потоком шли люди — по одному человеку в год. Увеличить количество желающих не смогли ни объявления об открытой вакансии, ни реклама по всему городу. Видимо, слишком большая была разница между количеством требований и предлагаемой зарплатой.
В итоге из всего обилия страждущих осталась милая девушка, которая об английском языке имела смутное впечатление, а слова “бэкап” и “маршрутизация” относила к ненормативной лексике. Но у девушки было одно огромное преимущество — она была согласна овладеть особенностями административного процесса за эту зарплату. Вот ей и был отдан под запись весь технологический процесс, переданы явки и пароли и админ отбыл из (уже бывших) родных пена…
Дальше »»»
Ув. конфа.
Подскажите, если знаете или хотя бы подозреваете...
Где можно с высокой вероятностью найти сведения по указанным в заголовке сабжам. Интересуют: заводские номера, бортовые номера, принадлежность по авиаотрядам, даты списания. Любая прочая сопутствующая информация (инциденты, ремонты и т.д.).
Сразу скажу: пытался искать на авиаремонтных заводах в слабой надежде, что где-то в подвалах случайно могли сохраниться нет, не дела ремонта (их уничтожают через 10 лет после последнего ремонта), но хотя бы журналы учета дел ремонта.
По КБ и серийным заводам не шарил - увы, нет знакомых. А заявиться с такой просьбой с улицы да без денег - в лучшем случае пальцем у виска покрутят. В худшем и за шпиона с дурно сработанной легендой примут
Опять, были бы деньги, заплатил бы... Но на коньяк или приличный вискарь за помощь в поисках непременно разорюсь.
Сведения нужны для переиздания справочника Soviet Air Transports.
Кстати по старым Ил-18 удалось кое-какие данные найти на Быковском АРЗ - там чудом сохранился учет дел ремонта. Вот ужо отвел душу
В порядке взаимности готов делиться информацией (бесплатно, лишь в обмен на инфу) по летающим машинам. Можете задавать вопросы по конкретным бортам. Сейчас под рукой есть базы данных по Ту-154, Ил-76, Ил-86. По остальным типам - при наличии нескольких запросов - тяжеловато в базу ходить.
Ах, да. То же по Ил-14.
М.б. кто знает какие ссылки, литературу, людей, которым не влом будет помочь энтузиастам...
Всем огромное спасибо.
Подскажите, если знаете или хотя бы подозреваете...
Где можно с высокой вероятностью найти сведения по указанным в заголовке сабжам. Интересуют: заводские номера, бортовые номера, принадлежность по авиаотрядам, даты списания. Любая прочая сопутствующая информация (инциденты, ремонты и т.д.).
Сразу скажу: пытался искать на авиаремонтных заводах в слабой надежде, что где-то в подвалах случайно могли сохраниться нет, не дела ремонта (их уничтожают через 10 лет после последнего ремонта), но хотя бы журналы учета дел ремонта.
По КБ и серийным заводам не шарил - увы, нет знакомых. А заявиться с такой просьбой с улицы да без денег - в лучшем случае пальцем у виска покрутят. В худшем и за шпиона с дурно сработанной легендой примут
Опять, были бы деньги, заплатил бы... Но на коньяк или приличный вискарь за помощь в поисках непременно разорюсь.
Сведения нужны для переиздания справочника Soviet Air Transports.
Кстати по старым Ил-18 удалось кое-какие данные найти на Быковском АРЗ - там чудом сохранился учет дел ремонта. Вот ужо отвел душу
В порядке взаимности готов делиться информацией (бесплатно, лишь в обмен на инфу) по летающим машинам. Можете задавать вопросы по конкретным бортам. Сейчас под рукой есть базы данных по Ту-154, Ил-76, Ил-86. По остальным типам - при наличии нескольких запросов - тяжеловато в базу ходить.
Ах, да. То же по Ил-14.
М.б. кто знает какие ссылки, литературу, людей, которым не влом будет помочь энтузиастам...
Всем огромное спасибо.
Почему Америка не поддерживает запрещение бактериологического оружия. #28.08.2001 10:29 // Общевоенный
Это конечно только теория, но на фоне современного научного прорыва в области генной
инженерии и компьютерной технологии вполне реализуемая вещь в ближайшем будущем.
Представьте что можно сделать скрестив молекулярный процессор с вирусом - вирус
избирательного действия. Достаточно узнать генный код, допустим Садама Хуссейна,
и распространить вирус который будет безвреден для всех кроме него, и неугодный
некоторым человек помрет от неизвестной болезни. Я практически уверен что разработки
чего-либо подобного уже ведутся, именно этим и объясняется нежелание америкосов подписывать
подобные договора.
инженерии и компьютерной технологии вполне реализуемая вещь в ближайшем будущем.
Представьте что можно сделать скрестив молекулярный процессор с вирусом - вирус
избирательного действия. Достаточно узнать генный код, допустим Садама Хуссейна,
и распространить вирус который будет безвреден для всех кроме него, и неугодный
некоторым человек помрет от неизвестной болезни. Я практически уверен что разработки
чего-либо подобного уже ведутся, именно этим и объясняется нежелание америкосов подписывать
подобные договора.
Поиграл я на второй соньке и решил попробовать сболванить одну игрушку...так вот, когда смотришь что там за инфа на этом диске то файлы там вполне ПСшные. Вообще реально переписать что-нибудь для ps2 на обычный cdr?
Разговоры пилотов с диспетчерами. Были опубликованы на днях в немецкой
"BILD". Имели место на самом деле, т.к. все разговоры пилотов с
диспетчерами записываются.
Диспетчер (Д): Во избежание шума поверните на 45 градусов направо.
Пилот (П): Что за шум можем мы на высоте 10.000 метров создавать?
Д: Тот шум, когда ваш 707 с 727 перед вами столкнется.
****************
Д: Вы Airbus 320 или 340?
П: Конечно же А 340.
Д: Тогда не могли бы вы перед стартом ОБЕ турбины запустить?
****************
П: Доброе утро, Братислава.
Д: Доброе утро. К сведению: это Вена.
П: Иду на посадку в Братиславу.
Д: Это действително Вена.
П: Вена?
Д: Да.
П: Но почему? Мы же хотели в Братиславу.
Д: Okay. Прервите посадку и летите налево.
*****************
Диспетчер одному пилоту, который слишком жестко посадил самолет:
"Посадка не должна быть тайной. Пассажиры должне знать когда они
приземлились"
П: Ничего страшного. Они аплодируют все равно всегда.
*****************
Пилот "Alitalia", которому удар молнии вывел из строя половину Cockpit:
"У нас почти все накрылось. Ничего не работает. Даже показатель высоты
ничего не показывает."
Через пять минут в эфир выходит пилот другого самолета: "Заткнись и умри
как мужчина!"
*****************
П: У вас горит один посадочный огонь.
Д: Я надеюсь, что горит больше.
П: Я имею ввиду он дымит.
P.S. Вот таким вот свиньям мы доверяем наши жизни
Историю рассказал(a) art
…
Дальше »»»
"BILD". Имели место на самом деле, т.к. все разговоры пилотов с
диспетчерами записываются.
Диспетчер (Д): Во избежание шума поверните на 45 градусов направо.
Пилот (П): Что за шум можем мы на высоте 10.000 метров создавать?
Д: Тот шум, когда ваш 707 с 727 перед вами столкнется.
****************
Д: Вы Airbus 320 или 340?
П: Конечно же А 340.
Д: Тогда не могли бы вы перед стартом ОБЕ турбины запустить?
****************
П: Доброе утро, Братислава.
Д: Доброе утро. К сведению: это Вена.
П: Иду на посадку в Братиславу.
Д: Это действително Вена.
П: Вена?
Д: Да.
П: Но почему? Мы же хотели в Братиславу.
Д: Okay. Прервите посадку и летите налево.
*****************
Диспетчер одному пилоту, который слишком жестко посадил самолет:
"Посадка не должна быть тайной. Пассажиры должне знать когда они
приземлились"
П: Ничего страшного. Они аплодируют все равно всегда.
*****************
Пилот "Alitalia", которому удар молнии вывел из строя половину Cockpit:
"У нас почти все накрылось. Ничего не работает. Даже показатель высоты
ничего не показывает."
Через пять минут в эфир выходит пилот другого самолета: "Заткнись и умри
как мужчина!"
*****************
П: У вас горит один посадочный огонь.
Д: Я надеюсь, что горит больше.
П: Я имею ввиду он дымит.
P.S. Вот таким вот свиньям мы доверяем наши жизни
Историю рассказал(a) art
Дальше »»»
10.07.2001, 17:14
В 2005 году к Марсу отправится российский космический аппарат "Марс-Фобос-Грунт". Сейчас этот проект находится в стадии опытно-конструкторских работ.
Предыдущие отечественные проекты по исследованию тел Солнечной системы были ориентированы на запуск межпланетных аппаратов дорогостоящим ракетоносителем тяжелого класса "Протон-К". "Марс-Фобос-Грунт" принадлежит к иному классу космических аппаратов, и в космос его могут выводить ракеты лёгкого или среднего класса. Это значительно дешевле и позволит реализовать проект даже при нынешнем скудном финансировании. Американская космическая программа ориентируется на такие аппараты с 1992 года. К этому классу принадлежал зонд NEAR, в начале года совершивший первую в истории посадку на астероид (подробнее об этом можно прочесть здесь).
На "Марс-Фобос-Грунте" планируется использовать маршевый электрический ракетный двигатель. Сейчас рассматривается несколько вариантов, но основными кандидатами являются станционарные плазменные двигатели, созданные ОКБ "Факел".
Целью аппарата станет Фобос - один из спутников Марса. Достигнув его, "Марс-Фобос-Грунт" приступит к выполнению программы исследований Марса, его окрестностей и, в частности, Фобоса. На ранних стадиях разработки проекта предполагалось также осуществить заброску на Марс спускаемого аппарата, но впоследствии от этих планов было решено временно отказаться.
Затем начнётся осуществление главной части проекта. "Марс-Фобос-Грунт" совершит посадку на Фобос, где, отсняв панораму и проведя предварительное изучение свойств грунта, при помощи специального манипулятора возьмёт пробу грунта. Образец будет загружен в ракету, которая отправится обратно на Землю. Её прибытие ожидается в 2008 году.
Если "Марс-Фобос-Грунт" докажет эффективность лёгких аппаратов, на его основе могут быть созданы аппараты нового поколения, предназн…
Дальше »»»
Возник вопрос - каков вес планера МИГ-21. Буду рад данным по любым модификациям, но желательна - бис. А уж если есть полная развесовка (двигатель и т.д.), то просто буду вечно благодарен [img]rolleyes.gif[/img].
Заранее спасибо.
В сентябре в английские магазины поступят летающие тарелки. Стоить они будут порядка 160 дол. Производителем тарелок является компания Blackhawk Vectron. На разработку ушло пять лет. Как сообщается, при их создании использовались представления NASA и ВВС США о том, как летают летающие
тарелки.
Вот такой оригинальный подарок на день рождения.
Е. Волынкина
(по материалам Ananova.com)
БУХАРЕСТ, 25 августа - Международный авиационный спектакль прошел на аэродроме "Михаил Когэлничану" близ румынского города Констанцы, передает ИТАР-ТАСС. Несколько десятков тысяч зрителей были восхищены как техническим совершенством показанных здесь военных и гражданских самолетов, так и мастерством летчиков.
Во впервые организованном в Румынии показательном выступлении асы штурвала из 12 стран продемонстрировали искусство высшего пилотажа. В авиапараде приняли участие около 120 самолетов - российские МИГи , французские "Миражи", британские "Харриеры".
На воздушном спектакле присутствовал министр национальной обороны Румынии Иоан Мирча Пашку, командующие ВВС стран Юго-Восточной Европы и ряда стран НАТО, а также зарубежные военные атташе.
Источник: Страна.Ру
27 августа 2001 г.
Необычная авария произошла с Боингом-747 саудовской авиакомпании в аэропорту столицы Малайзии.
При подруливании к пассажирскому терминалу неожиданно отвалилась носовая часть самолета. Лишь по счастливой случайности два члена экипажа отделались легкими травмами. Надо сказать, что технические службы аэропорта незадолго до этого завершили осмотр и заправку Боинга.
24 августа 2001 г.
АСТАНА, 23 августа - В Казахстане будет произведена оценка воздействия космодрома "Байконур" и военных полигонов на окружающую среду и здоровье населения. Как сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в министерстве энергетики и минеральных ресурсов (МЭМР), решение о подготовке проекта соответствующей республиканской целевой программы было принято на совещании, посвященном обеспечению экологической безопасности деятельности комплекса "Байконур". На совещании в МЭМР обсужден также ход выполнения решений подкомиссии по комплексу "Байконур", казахстанской и российской правительственных комиссий по вопросам охраны окружающей среды, здоровья и социального обеспечения населения на комплексе "Байконур".
Кроме того, на совещании рассмотрены также материалы к предстоящим в четвертом квартале парламентским слушаниям по вопросу влияния пусков ракет с космодрома на окружающую среду и здоровье населения. Министерствам и ведомствам дано поручение усилить взаимодействия с российской стороной по реализации достигнутых договоренностей в области охраны окружающей среды на комплексе "Байконур".
Еще не начавшаяся операция НАТО по разоружению албанских боевиков уже принесла новые жертвы. В ночь с воскресенья на понедельник в Македонии убит британский военнослужащий.
Машина, в которой британец ехал в Скопье, подверглась нападению толпы подростков, которые забросали автомобиль камнями и другими тяжелыми предметами. Раненый солдат был доставлен в университетскую клинику в Скопье, где скончался. Это произошло фактически еще до начала операции "Основной урожай" по сбору оружия у албанских боевиков, к которой вошедшие на территорию Македонии НАТОвцы должны приступить во второй половине дня. Первыми в операции будут задействованы британские и французские военные.
Стоит отметить, что ранее представители Североатлантического альянса заявили, что если угроза безопасности миротворческого контингента станет чрезмерно велика, альянс будет вынужден отозвать свои войска
РБК. 27.08.2001, Багдад 13:43:38. Иракские ПВО сбили американский разведывательный самолет. Об этом сообщило официальное правительственное информационное агентство Ирака INA со ссылкой на источник в военных кругах страны. Как отмечается в этом заявлении, самолет вторгся в воздушное пространства Ирака с кувейтской территории и был сбит в районе города Басра в 550 км к югу от Багдада. Как отмечают иракские военные, самолет оснащен новейшей электроникой. Никаких других деталей не сообщается. Американская реакция на это заявление пока не известна. До сих пор США всегда опровергали подобную информацию. Никаких доказательств Ирак до сих пор также не представлял, сообщает АР.
Люди! Помогите поставить и заставить работать Genius F-23 под Win 2000. Не хочет работать, паразит!
WWW123
новичок
Всем доброго времени суток.
Вот тут несколько вопросов возникло.
Могут ли планировать тяжелые самолеты, типа Ан-124, Ан-225 и т.д.? Могут ли они садится без движков?
И чем принципиально различается процесс планирования сверхзвуковых и дозвуковых машин?
Вот тут несколько вопросов возникло.
Могут ли планировать тяжелые самолеты, типа Ан-124, Ан-225 и т.д.? Могут ли они садится без движков?
И чем принципиально различается процесс планирования сверхзвуковых и дозвуковых машин?
KST
новичок
Неужели все так плохо?
Апакидзе погиб, учить летать некому?
В каком состоянии сейчас "Кузнецов"?
Кто нибудь может прокоментировать вот это
Форумы
ВходРегистрация ВходРегистрация «Армату» защитят новой броневой сталью...В России формируют роты БПЛА...Россия и Израиль: десятилетия сотрудничества в военной сфере...Ракетные танки - не сложилось...В России стартовали учения «Восток-2014»...Винтовка СВД отмечает юбилей...В Приамурье доставили новые танки Т-72Б3...Неядерные угрозы для ядерных сил России...В руках американцев – половина мирового личного огнестрельного оружия...Россияне должны будут проходить альтернативную службу...ПРО США и России: стоит ли опасаться РФ за свою безопасность?...В Астане открыли выставку KADEX-2014...Начаты учебные полёты Су-35С...Российская авиабаза в Киргизии получила истребители Су-25...Америка проигрывает гонку вооружений...Военные разработки, «прижившиеся» на гражданке...Черноморский флот РФ получит новые корабли...Румыния подписала контракт США о поставе ракет и бомб...Новые вертолеты поступили на вооружение ВВС России...Германия отказалась от военных машин Puma...Техника НАТО будет на выставке в Нижнем… // Дальше —Дальше »»»
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
