Блоги

Здравствуйте.

Современный лёгкий многоцелевой истребитель с высокими взлётно-посадочными характеристиками

Идея не новая. Во второй половине 1930-ых в Европе разрабатывалось несколько истребителей, вес которых был уменьшен в сравнении с эволюционно сложившимися к тому времени образцами. Самолёты эти, в отличие от ранее приведённого определения небыли многоцелевыми, имели взлётную массу 1.5÷2.5 т и являлись скороподъёмными перехватчиками для ПВО объекта («домашние истребители»).

В этих самолётах с довоенных времён (а не из-за сложностей военного времени) применялись удешевлённые («ersatz») технологии, для того чтобы оттенить очевидные достоинства такого решения и потому что прочность малоразмерных аппаратов определялась местными, а не общими нагрузками.

Наиболее знаменитым и долгоживущим образцом такого самолёта являлся Як-первый и третий, интересны и известны многим немецкие малосерийные и опытные истребители конца войны.

Однако во время войны стал преобладать скорее «американский тип» истребителя, также сложившийся в конце 1930-ых: «тяжёлый» (4.5÷11 т), многоцелевой, прочный, но не скороподъёмный, с мощным вооружением. Естественно, между ними располагались «средние» истребители, а также потяжелевшие лёгкие (например, Як-7, 9) ставшие многоцелевыми и лёгкие многоцелевые (FW-190 и прочие). Притом, я традиционно игнорирую многоместные, двухмоторные, ночные и тяжёлые специальные истребители.

Кажется, что этот простой исторический анализ приводит к выводу: идея лёгкого истребителя не реализовалась, а значит маложизненна. Однако мой предыдущий вывод для меня не так уж очевиден. Прежде всего, потому, что современный тип истребителя (F-4, F-111, F-14, F-15, Tornado, Су-27 и прочие) можно назвать скорее потомком многоместных, двухмоторных, ночных и специальных истребителей возникших в ходе войны. Просто эти машины по многим причинам стали выполнять задачи более лёгких. А я их в сво…

Дальше »»»

---

Автор: Сергей ЛЕСКОВ
Источник: Известия
Дата: 06.10.2001
Город: Москва

---

МАРС, ВЕНЕРА, ДАЛЕЕ - ВЕЗДЕ
.......
Вопрос о том, есть ли жизнь на Марсе, не менее важен, чем вопрос о том, когда же человек сможет высадиться на этой планете. И здесь сколько людей - столько мнений. Удивительно, что при большом интересе к космонавтике, социологических исследований о перспективах в этой области практически не проводилось. И вот российская Академия прогнозирования решила восполнить этот пробел и опросить специалистов предприятий подмосковного Королева, нашей космической столицы.
Анкета в значительной мере повторяла знаменитый американский опросник 1964 года, составленный при формировании программы "Аполлон", благодаря которой США добились превосходства в космосе. Сравнение ответов 40-летней давности и современных еще предстоит. А пока можно сделать любопытные выводы о том, каким видят будущее космонавтики российские специалисты в этой области.
Постоянная крупномасштабная орбитальная станция со сменным экипажем не менее 10 человек на протяжении не менее года, по единодушному мнению, будет развернута уже в ближайшие годы.
Ядерные двигатели на космических ракетах появятся до 2010 года. хотя отдельные скептики вообще не верят в такую возможность.
Временная база на Луне (не менее двух человек, не менее одного месяца) - тоже вопрос ближайшего десятилетия, считают все, за исключением тех же неверующих.
Облет Марса и облет Венеры ракетой с экипажем - случится в те же обозримые сроки.
Постоянная база на Луне (не менее десяти человек) - половина респондентов верит, что она будет построена до 2010 года, но статистику портит вторая половина, которая отодвигает сроки сооружения на нескольк…

Дальше »»»

интересно, в связи с новыми событиями мож кто под сабж карты сделает? сколько-ж можно по крыму летать?

Как известно сейчас к марсу летит Марс Одисей. В 2003 году наса запустит еще 2 ровера. А вот в 2005 полетит Mars Reconnaissance Orbiter. "Шпион" к Марсу. Дык вот - для него выбран подрядчик, вы будите смеяться но это опять Lockheed Martin Astronautics Operations (бывшие LMA). Пока известны некоторые интересные факты
1) Стоимость 145 млн баксов. Что-то дешево и это настораживает. То ли НАСА опять решила подешевле сделать (вспомните марсианинов 1999 года) то ли я ничего не понимаю.
2) Вес - 1800 кг. Это значит что ракета должна поднимать на LEO 11 тонн. Т.е. скорее всего пускать буду своим Атласом-3
3) Состав оборудования - широкоугольная камера + "атмосферный зонд" - тоже прибор какой-то в целях метеорологии, затем "среднеугольная камера" + подповерхностный радар и напоследок узкоугольная камера с разрешением 30 см/пиксель и инфракрасная камера.

Пока состав на самом деле более чем условный... Думаеться кроме четко опредленного изюма данной миссии (узкоуголка) добавлят еще что нибудь оригинальное.

http://airbase.ru/sites/.../images/browse/468x468/mro_2._browse.jpg [Image access forbidden: 404]

Восемьдесят лет первой программируемой электромеханической счетной машине

http://airbase.ru/sites/www.compulenta.ru/pubimages/468x468/6802.jpg [can't get icon's size]

В нынешнем году компьютерный мир отмечает юбилей изобретения, послужившего одним из краеугольных камней компьютерной эры – первой программируемой электромеханической счетной машины. Восемьдесят лет назад, в октябре 1921 года, норвежский инженер Фредрик Розинг Бюль впервые представил усовершенствованную машину-табулятор - прообраз современных электронно-вычислительных машин.

Фредрик Бюль начал свою карьеру в 1904 году в качестве технического специалиста норвежской страховой компании Storebrand. В то время для вычислений пользовались перфокартами, и процесс был очень долгим и сложным: сначала специальная сортировальная машина отбирала перфокарты, которые подлежали дальнейшей обработке, причем карты отбирались на основании цифр (отверстий) в одной колонке карты за один раз. Операция выполнялась вновь по каждой цифре до тех пор, пока не были просмотрены все требуемые перфокарты, что требовало огромных затрат времени и невероятного объема ручной работы. А чтобы вернуться к исходному состоянию, выбранные перфокарты надо было сортировать еще раз. В 1919 году Фредрик Бюль выступил с собственными предложениями по совершенствованию громоздких вычислительных технологий. На основе традиционной перфорационной машины он разработал принципиально новое устройство, в котором все эти задания выполнялись в ходе одной единственной операции и в которой критерии выборки и выбор суммирующих колонок могли быть заданы заранее, то есть сделал традиционную машину-табулятор программируемой. Готовый аппарат был представлен руководству фирмы Storebrand в октябре 1921 г. и сразу же был принят, вытеснив устаревшие м…

Дальше »»»

Продается автомобиль.
(объявление в ирландской газете)

Volkswagen Golf, 1985 г.в., синий,
Реальный пробег 15 км,
Аккуратная эксплуатация, не битый,
Родная резина,
Родные тормоза,
Родные бензин и масло,
Один хозяин, продается в связи с потерей работы.

[small]// [html_a href=http://www.prokofiev.ru/prikol/pics/p3/sale.htm target=_blank]http://www.prokofiev.ru/prikol/pics/p3/sale.htm[/small]
// Прислал Dee...

Вот еще пара фактов.

В 1978 году во время стрельбы ГК крейсера "Адмирал Сенявин" произошел пропуск после 8-го выстрела. Л/с, как обычно отличился - снял 2 имеющиеся блокировки, дослал 10-й снаряд, который раздавил 9-й и попытался произвести выстрел. В результате возникшего пожара погибло 37 человек. Взрыва, к счастью, не было. На "Айове" примерно похожей ситуации в 1989 году погибло 47 человек.

В 1987 году во время учений на ТОФ погиб МРК "Муссон" от прямого попадания КР-мишени. Мишень получила два попадания зенитных ракет комплекса "Оса-М" и обстреливалась из спаренной 57мм автоматической АУ до полного израсходования боезапаса. Это к топику о снарядах и ЗРК...

В Астраханской области завершены показательные стрельбы зенитных ракетных систем для иранской делегации (07.10.01 12:21:55)

На полигоне Капустин-Яр в Астраханской области завершены стрельбы зенитных ракетных систем. Стрельбы проводились для военных экспертов иранской делегации. Все цели были уничтожены. На полигоне для просмотра в действии были представлены мобильные комплексы ТОР-М1, С-300, БУК, не имеющих аналогов в мире. Как передает "Маяк", иранская сторона намерена закупить в России подобные средства ПВО на сотни миллионов долларов.

/Финмаркет/

Оружие из Ирана в Анголу — через Израиль
Скандал разразился не в Израиле, а в Словакии — именно там, в аэропорту Братиславы, 29 сентября был задержан грузовой самолет украинской авиакомпании «Карго эйрлайнс», на борту которого оказалось оружие, причем «в товарных количествах». Отправитель груза — украинская компания «Гостомил», конечный пункт назначения — Ангола, промежуточная посадка — аэродром Авдат, Израиль.

Власти в Братиславе утверждают, что происхождение этого оружия — Иран. Высказываются предположения, что некие израильские торговцы оружием выступили в этой ирано-ангольской сделке посредниками, точно зная, что иранскому самолету в Авдате не сесть, почему и было использовано украинское «прикрытие».

По данным сайта Walla!, опубликовавшего эту информацию, реакции от министерства обороны или от армейских представителей добиться не удалось. Напомним, что аэродром Авдат является грузовым и фактически контролируется израильской армией.
…

Дальше »»»

Вот уже Амереканцы начали бомбить Афганистан. Жалко нельзя нафламом пользоватся их всех зжечь надо.

Белорусская Деловая Газета
Андрей МАХОВСКИЙ

Вчера во второй половине дня в аэропорту Минск-2 приземлился самолет, совершавший чартерный рейс Багдад—Минск. На его борту находилась группа офицеров армии Ирака, и прилетели они надолго. По крайней мере, планируется, что в течение двух лет они будут проходить обучение в Военной академии Республики Беларусь. По нашей информации, в настоящее время аналогичный контракт прорабатывается с руководством Ливии.

Договоренность об обучении в Беларуси офицеров Вооруженных сил Ирака была достигнута в мае нынешнего года во время одного из последних визитов иракской делегации в нашу страну. В качестве посредника в контракте выступает одна из белорусских фирм, уже много лет работающая на рынке Ирака. Совершенно точно известно, что 27 сентября в белорусское посольство в Ираке было направлено приглашение с фамилиями десяти офицеров иракской армии. «Нижепоименованные граждане Республики Ирак приглашаются для обучения в Военной академии Республики Беларусь», — говорится в документе. Далее перечисляются фамилии 10-ти военных с указанием года рождения и номера национального паспорта каждого из них. Позже дополнительно было отправлено еще одно приглашение также на 10 человек. В дополнительном списке военных кроме паспортных данных указывается их место рождения — города Багдад, Анбар и Мосул. Предполагается, что «курсанты» будут учиться в Беларуси с октября 2001-го по 30 сентября 2003 года.

Как нам удалось выяснить, все приглашенные в Беларусь офицеры служат в войсках ПВО Ирака. Во всяком случае, по сведениям из достоверных источников, учебные планы, окончательно согласованные в конце июля, предусматривают, что в Беларуси иракские офицеры будут проходить обучение на зенитно-ракетных комплексах С-300. Стоимость одного месяца обучения одного курсанта, по информации из того же источника, составит 2,5 тысячи долларов. Причем обучение будет вестись на английском языке.

Что означает это «бе…

Дальше »»»