Блоги

Индия разрабатывает новый ракетный двигатель
25 октября 2001 г.
На днях Индия запустила ракету, которая вывела на полярные орбиты 3 спутника из разных стран мира. Теперь на подходе испытания нового мощного ракетного двигателя, благодаря которому индийские ракеты смогут выводить спутники связи на высокие геостационарные орбиты. Кроме того, эти двигатели можно будет использовать в межконтинентальных баллистических ракетах.

Этот криогенный двигатель, в котором в качестве топлива используются жидкий водород и жидкий кислород. Пока такие двигатели есть на вооружении только США, России, Франции, Японии и Китая. Если испытания, которые должны начаться через 2-3 месяца, пройдут успешно, то Индия сможет запускать на геостационарные орбиты высотой 36 тыс. км спутники весом 2,5 тонны. А для создания баллистической ракеты нужно будет немного модернизировать ракету-носитель и заменить спутник бомбой.

Е. Волынкина

(по материалам Cosmiverse)

25 октября 2001 г.
Трагические события в Нью-Йорке и Вашингтоне 11 сентября породили множество предложений, как обезопасить гражданские лайнеры от террористов. Некоторые идеи были известны и раньше, но они были невостребованы. Так, Президент США Джордж Буш объявил о том, что отныне на большинстве гражданских самолетов будут находиться вооруженные охранники - "воздушные маршалы".

Идея отправлять в полет гражданские самолеты в сопровождении "воздушных маршалов" - не нова. В США такая программа разрабатывается с начала 70-х годов, когда участились захваты самолетов на внутренних линиях. "Воздушные маршалы" - это переодетые в гражданскую одежду и хорошо вооруженные федеральные агенты. Поскольку Федеральное управление гражданской авиации не имеет достаточного числа маршалов, решено пока использовать в этих целях агентов других служб - таких как Администрация по контролю за соблюдением законов о наркотиках и Служба иммиграции и натурализации. На отдельные рейсы будут привлекаться элитные коммандос группы "Дельта", которые обычно вооружены короткоствольным автоматическим оружием. Оружие на борту - это проблема, которая серьезно заботит американских экспертов.

Фрэнк Макгвайер: "Вооруженные охранники в самолете - не панацея. Обшивка лайнера стрельбы не выдержит. Да и оружие может попасть в руки террористам".

Один из выходов - пластиковые пули, которыми пользуются маршалы израильской авиакомпании Эл-Ал. Или же "тазеры" - особые автоматы, которые стреляют на расстояние 5-7 метров небольшими электроиглами и наносят террористу парализующий удар в 30 тысяч вольт.

В целом около 80% американцев поддерживают присутствие "воздушных маршалов" в салонах внутренних авиарейсов.

Пассажирка: "Да, я - "за". С ними мы будем чувствовать себя в полете более защищенными".

Конгресс уже выделил на укрепление безопасности авиаполетов 2,5 миллиарда долларов. Из них 140 миллионов пойдет на создание разветвленно…

Дальше »»»

24 октября 2001 г.
Чарльз Дарвин был бы очень удивлен, узнай он о том, что его открытия когда-нибудь будут помогать выигрывать войны и улучшать сотовую связь. Тем не менее, новый компьютерный "генетический алгоритм", основанный на законе эволюции Дарвина, способен на все это. Созданный учеными университета Пурдью (Purdue), он рассчитывает идеальные орбиты спутников, оптимальным образом решая основную проблему спутниковой связи.

Летающие на самой большой (35'400 км) высоте аппараты способны "видеть" половину земного шара, и, двигаясь с такой же скоростью, как и Земля, могут находиться на постоянной связи со станциями на поверхности планеты. Однако, стоимость их вывода на такие орбиты чрезвычайно высока. Более дешевые орбиты от 130 до 480 км неудобны для спутников вследствие кривизны земной поверхности, которая препятствует связи со станциями в ходе большей части 90-минутного витка вокруг планеты. Не спасает положение и группировка из работающих совместно четырех спутников. Неизбежные пробелы в связи делают невозможным применение подобной системы не только в военных операциях, но и во множестве коммерческих приложений: сотовых телефонах и пейджерах.

Чтобы решить эту задачу, ученые под руководством Уильяма Кроссли (William Crossley), адъюнкт-профессора из департамента астронавтики и аэронавтики университета Пурдью, воспользовались компьютером, который отобрал (в соответствии с законом эволюции Дарвина) наилучшие орбиты. Генетический алгоритм выбрал наиболее производительные группировки спутников путем изменения таких параметров, как удаление одного аппарата от другого и высота полета над поверхностью планеты.

Использование генетического алгоритма привело к неожиданным результатам. В обычных условиях, при небольшом количестве спутников, все они разделены одинаковым расстоянием. Ученые же в своих расчетах получили другой ответ. К примеру, группировка может состоять из двух спутников, находящихся далеко друг от друга и треть…

Дальше »»»

Lockheed Martin and Boeing hold breath over JSF

25 October 2001



By Henry Wilson, DSD's contributing reporter

Tomorrow, the Pentagon will finally reveal whether Lockheed Martin or Boeing have been successful in procuring the single most important global military contract, that for the Joint Strike Fighter (JSF). Due to the winner-takes-all nature of the programme, the winning team will secure a deal worth $200 billion, while the runner-up could face the ignominy of losing its share of the fighter construction market. Whichever team wins, the JSF is sure to have a marked effect on the future of both the US and British Aerospace capabilities.

The JSF programme was instigated in 1993 to create a multi-dimensional aircraft designed to replace ageing squadrons on both sides of the Atlantic. Since its conception the programme has raised debate, and this week that debate reached fever pitch. The Lockheed Martin design has emerged as the more fancied of the two, although both test craft have passed all the Government set technical criteria. This has led to an intense period of lobbying from both sides in Washington. Moreover, the debate is not restricted to the relative advantages of the two bids but further to the possible fallout from a programme expected to realise 3,000 aircraft in the next decade and fulfil fighter production until 2040, possibly into the unmanned era.

The JSF design concepts line up together - Boeing [left] and Lockheed Martin [right]
The JSF must satisfy the needs of the US Air Force, Navy and Marine Corps, as well as those of the British Royal Air Force and Royal Navy. This means…

Дальше »»»