Блоги

Aviastar Relaunches Manufacture of Tu-204 Freighter

Construction of a Tu-204 freighter has been restarted at the Ulyanovsk Aviastar aircraft plant. Assembly of the airplane was suspended in May 2001 because of a disagreement over questions of cost between the plant`s management /the New Commonwealth team/ and the customers - the Moscow Aviastar-Tu airline.

After the arrival of a new head, Aviastar-Tu paid the basic share of the articles obtained from the suppliers. Right now work on assembly of the liner is on-going in the main part of the the airplane production facility - in the final assembly hall. Some day soon, the first of two PS-90 engines which will be installed on the Tu-204 should be brought to Aviastar. And toward the end of 2001, according to the timetable, the airplane should be relocated to the flight test complex.

If the manufacturing process is not halted, the Tu-204 freighter will be the second airplane coming out of the Aviastar jigs in 2001. As Mozaika IRA reports, the first liner, assembly of which the Ulyanovsk aircraft builders completed this summer, a Tu-204-100, too part in the MAKS-2001 international air salon in Zhukovskiy and was highly rated by the Russian President, Vladimir Putin. Last year Aviastar-SP produced five liners - four Tu-204 and one An-124 ``Ruslan.``

Source: 21.11.01, Regions.ru

Translated by Roy Cochrun

…

Дальше »»»

Ruslan Will Bear Two

There are great changes in the marketplace of aerial transportation. And one of the largest cargo airplanes in the world - the An-124-100 Ruslan - has found itself in the focus of the attention.

The Ukrainian and Russian users of the aerial trucks finally have understood that it is somewhat better to be friends than to clash. The Volga-Dniepr airline, which is the primary owner of the Ruslans, has agreed with Kiev`s Antonov ANTK and the Progress design bureau on the joint upgrade of the ultra powerful aircraft.

Europe's threat to close its air space for airplanes which didn`t comply with international ecological and noise norms pushed the sides into coming together. If at the present time the Ruslans still comply with these requirements, then beginning in 2006, when chapter 4 of the ICAO Convention enters into force, one of the most lucrative markets may by lost completely. As they reported to the Vremya MN newspaper at the Volga-Dniepr company, so that this doesn`t happen, for all airplanes belonging to the company and to the Antonov Airlines firm - the transportation subdivision of the Antonov ANTK - the engines and avionics will be upgraded and the crew life support systems improved. They are counting on their own and not on imported technologies. Which, though, is fully explicable.

So, if the revision of the Zaporozhye D-18T engines installed on the An-124-100 is estimated at 900,000 dollars, then the installation of Western produced motors would be 6 - 7 time more expensive. They will fit the airplanes with modern terrain avoidance systems, digital flight recorders, and new alarm signal sensors in case of flight incidents. For this pleasure, more than 100 million dollars will have to be laid out for the Russian and Ukrainian project participants. For comparison, if a Western version were adopted, the installation of Rolls-Royce or General Motors power plants would cost the Volga-Dniepr…

Дальше »»»

Rosoboronexport to be Transformed into Investment Agency

The prime objective for the Russian state arms exporter Rosoboronexport is to turn from a trade mediator into an investment agency for the Russian defense industry and a shareholder in newly established military-industrial concerns, Rosoborobexport General Director Andrei Belyaninov said in an interview with the Monday edition of Vedomosti.

When Rosoboronexport was created, it inherited a $60-million debt to enterprises from its predecessor, Rosvooruzheniye, while at the moment this debt has shrunk to only $9 million, Belyaninov said.

At the second phase of the Rosoboronexport reform, it should seek to actively increase its stakes in Russian defense industry enterprises, Belyaninov said. ``A state mediator without its own production base is at risk of being exposed to various fluctuations. It might simply fail to survive,`` he said. Among enterprises Rosoboronexport is eyeing at the moment is the Sukhoi aircraft holding company, which controls about half of Russian weapons exports, and a number of other export-oriented enterprises.

At the present time, weapons exports have brought in about $3.6 billion in foreign currency earnings in 2001, while the 2001 target was $3.2 billion, Belyaninov said.

/Interfax/

An-28 Carrying 17 Crashes in Estonia

A chartered Elk Airways airliner with 17 people on board plunged into a forested marsh on a Baltic Sea island with virtually no warning, killing one and injuring several others.

The accident on Friday evening — the first major plane crash in Estonia since it regained independence from the Soviet Union 10 years ago — occurred just two kilometers before the An-28`s designated airport runway on Hiiumaa island.

Passenger John Pass, a 38-year-old Canadian of Estonian decent who grew up in Sydney, Nova Scotia, said Saturday that the Russian-built aircraft appeared to be descending normally after a 30-minute flight from Tallinn.

But from his seat at the back of the plane, he saw the two pilots at the controls in the cockpit suddenly start frantically flipping control switches and the plane drifted sideways. Within seconds it plowed into the ground.

``I`ve flown on this plane many times and the approach to the airport could always be shaky,`` he said by telephone from a house he owns on Hiiumaa, some 130 kilometers southwest of Tallinn.

``It was only when I saw the pilots doing this that I realized something wasn't right and put my head down. There'd been no warning over the intercom from the captain,`` said Pass, who was treated for what appeared to be a pulled muscle but was otherwise unhurt.

Water poured in from the marsh after the plane carrying three crew and 14 passengers crashed.

Several children at the front of the plane, the most heavily damaged section, were screaming and crying as the plane slid to a stop, Pass said. Pictures in local newspapers Saturday showed a big hole in the front of the plane, the wings snapped off and other twisted metal wreckage.

It was snowing at the time of the accident and temperatures were at or just above freezing, said police spokesman Indrek Raudjalg. Investigators have vis…

Дальше »»»

Варбан, принимай поздравления!
Счастья, удачи во всем, интересной работы и крепкого здоровья!!!

Ну вот, я наконец наступил на эти грабли.

Я со смирением отношусь к ограничению размера и к факту обрезки сообщения Но чаша терепния быстро переполняется, когда вслед за сообщением о слишком большой длине обнаруживаешь, что обрезалось не по концу текста а где-то в произвольном месте в средине - умаешься искать что же пропало Почему бы не сделать следующее, в порядке комфортности:

1. Обрезать все же конец сообщения а не середину.

2. Сообщать о слишком большй длине и возвращать меня в редактор сообщения.

3. Сообщать о слишком большой длине и, если постящий согласен, резать текст автоматом на куски подходящей длины.

Прошлый топик куда безвозвратно пропал при восстановлении базы :(, поэтому сюда выкладываю только давно обещанные фотки )

Авиабазовка-3. Фотоотчет.

Кто нить из участвовавших, напишите комментарии!

Авиакатастрофа в Швейцарии – самолет упал в предместье Цюриха

---

25.11 01:52 | MIGnews.com

---

Как передает AP, самолет класса Avro RJ (Jumbolino) компании "Crossair", следовавший рейсом из Берлина, разбился в субботу вечером, 24 ноября, при посадке в аэропорту города Цюрих.

На борту самолета находились 32 человек (27 пассажиров и 5 членов экипажа).

Свидетели наблюдали яркую вспышку. Не исключено, что на борту самолета произошел взрыв. В то же время, нвозможно, что причиной падения самолета стали неблагоприятные погодные условия, в районе аэропорта шел дождь со снегом.

На место катастрофы выехали машины скорой помощи и спасатели.

На месте катастрофы обнаружены 9 выживших пассажиров, однако их состояние оценивается как критическое. Найдено 10 тел погибших.

Оба черных ящика найдены.

http://www.mignews.com

Сегодня вышел на Базу и с удивлением обнаружил, что теперь я старожил. Приятно, конечно, такое внимание моей персоны, но ради повышения образованности объясните, чем это дело заслужено.
Удачи!

Превью сайта balancer_tools_external_sites_preview [image link error]

Курилка на forums.balancer.ru

Введите ниже ваше имя в чате, выберите комнату, и, нажав на "Вход", начните разговор! // airbase.ru

 

Что полезного?
- Написан мною, интегрирован в Базу, так что лего улучшается - Нет перезагрузки основного (большого) фрейма.
- Архивируются все сообщения (по достижении очередных 400 строк идёт их сброс в базу).

В общем, испытывайте.
Помните, что это ранняя альфа-версия! Пока, правда, только под IE4+

Сейчас поэкспериментировал (точнее, убил на это сегодня весь день ) и сумел составить отдельный автономный блок из минимальных конфигураций Apache+Perl+PHP - всё, что надо, по минимуму, чтобы работало с Авиабазой. Весит всё это чудо всего 3.2Мб (впоследствии, полагаю, немного вырастет), запускается без всяких инсталляций. На машине требует только, чтобы был установлен TCP/IP и работала команда SUBST (если будем запускать с CD, из корня, то и она не нужна).

Т.е. в перспективе вся работа в R/O будет возможна простым копированием Авиабазы на CD и добавлением моего пакетика.

Кстати, программный пакет, полагаю, будет полезен и разработчикам - можно будет отладить страницу дома в оффлайне, а потом выложить уже отработанный код. И вообще для экспериментов.

В RAR-архиве же это удовольствие даже на дискеттку влезает, как раз впритык...