Блоги

Марс возрождается?
10.12.2001. Холодный, почти лишенный воздуха и превращенный в мрачную безводную пустыню Марс может в скором (по геологическим, конечно, меркам) будущем, заполучить атмосферу, стать теплым, мокрым и пушистым.
К такому выводу пришли ученые из НАСА, работающие со снимками, которые вот уже два года (или один марсианский год, равный 687 земным дням) им поставляет Mars Global Surveyor (MGS), космический зонд, летающий по орбите вокруг Красной планеты.
В последнем номере журнала Science они опубликовали статью, в которой сравниваются снимки Южного полюса - последние и двухгодичной давности. Выясняется, что покрывающие их углекислотные снега и льды с катастрофической скоростью поедает эрозия. А если учесть, что в тех местах, под поверхностью планеты, находятся гигантские резервуары углекислого газа, то, если так пойдет дальше, недалек тот день, когда эти резервуары вскроются и находящийся в них газ рванется в атмосферу. Никто, правда, не смог до сих пор оценить емкости этих резервуаров и насколько их опорожнение уплотнит марсианскую атмосферу - на считанные проценты или до такой кондиции, когда можно выращивать яблони или пальмы.
Майкл Мэлин, руководитель исследования, что еще в 1999-м году MGS сфотографировал ландшафты Южного полюса - на этих снимках были видны многочисленные каверны и холмы. Предполагается, что каверны эти представляют собой гидровентиляционные колодцы, соединяющие поверхность Марса с его подземными резервуарами. Спустя всего один марсианский год спустя холмы почти полностью исчезли из пейзажа, а каверны, наоборот, драматически расширились. Чтобы точнее оценить масштабы изменений и получше разобраться в причинах, к этому приводящих, необходимо, по мнению Мэлина, высадить в его полярным районах специальные зонды.
Конечно, это было бы слишком большой удачей - начать наблюдения за Марсом как раз в тот весьма краткий момент, когда, после многих тысячелетий после выморозившей его катастрофы, он начал стреми…

Дальше »»»

Южного ОМТУ ВТ Минтранса России «Из истории авиационных про-исшествий, связанных с недостатками в управлении воздушным движением».

Опасные сближения ВС относится к серьезным авиационным инциден-там и являются по сути предвестниками столкновений ВС. По этой причине произошло ряд катастроф – столкновение ВС в полете, особенно на этапах набора высоты и снижения, в точках пересечения ВТ.
В ряде случаев только четкие своевременные действия экипажей ВС или срабатывание бортовой системы предупреждения столкновения ВС (ТКАS) позволило избежать столкновения ВС. Материалы расследования катастроф и опасных сближений показывают, что основными причинами катастрофиче-ского исхода ситуации являются:

- ошибки диспетчеров УВД в следствии нарушения ими п. 5.9; 5.11; НПП- ГА-85 и технологии работы диспетчера РЦ, в части постоянного радиолокационного контроля за ВС;

- грубые нарушения правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена, в том числе на английском языке;

- недостаточная радиосмотрительность экипажей и не выполнением ими инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в местах пересечения трасс.

Изучение материалов опасных сближений и столкновений ВС в полете позволит избежать ошибок и извлечь полезные уроки из чужих ошибок, что-бы не допустить их повторения в будущем.


Анапа 09.09.76г. (13 час. 51 мин. 05 сек)
Столкновение ВС Ан-24 (Гомель) и Як-40 (Ростов) в воздухе.

Обстоятельсва:
РЦ Краснодар. Точка пересечения ВТ над морем. Полет сверх облаков. Диспетчер разрешил следовать Як-40 на эшелоне 5700 по участку маршрута Геленджик- Керчь. Для Як-40 это был встречный эшелон.
Ан-24 прошел траверз Приморско-Ахтарска на Анапу тоже на 5700 –по-путный эшелон. После Анапы получил разрешение диспетчера следовать к траверзу Джубги. В дальнейшем связь прекратилась.

Причина:
- нарушение правил эшелонирования. Диспетчер нарушил ОПП,…

Дальше »»»