Блоги

Продолжение дискуссии, завязавшейся на AL-31F
(авиационный - AL-31F)
по поводу соблюдения режима секретности в инете вообще и на форуме в частности. А так же насчет разумности нашей системы охраны гостайны и всех проблем с этим связанных. Присоединяйтесь.

В Библиотеке "Настоящих сверхзвуковых!" книга Героя Советского Союза заслуженного летчика-испытателя Сергея Анохина «Путь в небо». Книга опубликована благодаря ее редактору - Андрею Симонову (он же simsim) - начальнику НПСС ЛИИ.

airbase.ru/users/varban/files/31.htm

http://airbase.ru/cache/users/varban/files/468x468/32.jpg [Image access forbidden: 404]

http://airbase.ru/cache/users/varban/files/468x468/33.jpg [Image access forbidden: 404]

Вопросы:

1. Что это такое?
2. Когда и кем произведен объект, изображенный на фотографиях?

Как всегда тех, кто точно знают оба ответа, прошу повременить денек-другой.

Ну во первых собственно сабж Экспериментальные исследования ГРД
Краткая выдержка:гибридные ракетные двигатели, обладают рядом замечательных особенностей:
- простотой и надежностью;
- взрывобезопасностью на этапах изготовления и эксплуатации;О!
- относительно низкой стоимостью топлив;
- экологической чистотой продуктов сгорания; Хм!
- малой чувствительностью к дефектам заряда твердого компонента; Ааааааа!
- возможностью регулирования тяги и многократного включения

Что порадовало-
1. На конец то я знаю КАК он выглядит! А значит как его делать.
2. Порадовали характеристики как Уи, так и ТЯГИ, времени работы, температуры и главное порядок ДАВЛЕНИЙ - 10-30 атм
В общем то что надо.

Что не понятно -
"Экспериментально определенные величины удельного импульса тяги стендового варианта демонстрационного ГРД составили 258 с (компоненты: газообразный кислород + полиуретан) и 239 с (газообразный кислород + полиэтилен) при давлении в камере сгорания р = 1,1…2,3 МПа, что согласуется с теоретическими расчетами, учитывающими реальные потери."

"Например, реальный удельный импульс демонстрационного ГРД тягой 3 тс, работающего на топливе жидкий кислород + бутилкаучук, может составить 321,9 с при давлении рк = 3,0 МПа. Эта композиция обеспечивает наибольший удельный импульс ГРД прямой схемы на экологически чистых топливах, не содержащих металлов."
ПОЧЕМУ у бутилкаучука с множественными двойными связями, с меньшим содержанием водорода Уи БОЛЬШЕ?

Ник
P.S. Говорят, что лучше с умным воевать, чем с дурнем мирится! Вот поспорил с Fakas-ом и какую с…

Дальше »»»

Варбану в основном, конечно.

Варбан, тут "есть такое мнение", что кое-какие боеприпасы имели кумулятивный заряд из тротила. А вот А.Исаев сомневается, говорит скорость детонации недостаточная. Что ты имеешь сказать на сей счет?

И еще вопрос, что за композиция А-IX-1? Тротил/гексоген?

Подскажите, плиз, подходящий софт. А то все, что я скачиваю, умудряется находить веские причины для того, чтобы не работать

Предлагаю обсудить следующую идею.
Идея навеяна размышлениями о противовертолетных минах. Девайс хороший. Полезный. Но есть предложение пойти дальше. С развитием малогабаритной электроники такое наверняка станет возможным. Итак.
Ракета с габаритами не более двух метров в длину и массой не более 30 килограмм помещается в ТПК в виде трубы. ТПК может устанавливаться на раздвижной треноге-лафете вертикально. "Голова" ракеты торчит наружу и представляет из себя малогабаритную ГСН, постоянно сканирущую пространство в конусе с углом растра более 100 градусов. При обнаружении ЛА срабатывает НРЗ. Если цель не ответила, ракета стартует. Ракета имеет комбинированную ГСН, реагирующую на РЛ-излучение, ИК-излучение и ультрафиолетовую тень. Дальность пуска пусть будет около 20 километров, высотность цели порядка 10 километров. Питание ракеты электроэнергией в ТПК- от аккумулятора ТПК. В полете-автономное.

Таким образом можно строить минные поля против самолетов и даже забрасывать их в тыл, если сделать ТПК с возможностью спуска на парашюте. Т.е., можно осуществлять минирование вражеской территории с малозаметных самолетов типа Ан-2, ночью.

Об этом самолете ходит столько мифов, что трудно разобраться, то правда, а что нет, вот например что на самолетеиспытываеться, или будет испытываться плазмогенератор, или что для беркута ща разрабатываеться какой-то новый радар, или например такое сочетание КОС+УВТ+ПГО смогут заставить маневрировать самолет на сверхзвуке и давать перегрузки 12-15 G (как такое можно выдержать???) и многое друго...
в общем кто может подтвердить или опровергнуть что-то фантастическое о Беркуте пишите!