Блоги

Почему-то не получается сбросить комментарии к списку катастроф и аварий самолёта МиГ-25. Сначала всё идёт хорошо, но как только ввожу свой логин и пароль, меня "выкидывает" на главную страницу форумов. А в разделе "Комментарии к страницам" этой темы (про МиГ-25) почему-то нет.
Что делать?

В Москве за обстановкой на дорогах будут наблюдать с помощью видеокамер, установленных на дирижаблях. Об этом "Интерфаксу" сообщили в администрации города.

Дирижабли будут висеть над различными точками города. По мнению московских властей, с их помощью контролировать ситуацию на дорогах будет намного проще.

Для реализации проекта в ближайшее время в Москве будет проведен конкурс, на котором определят исполнителя. Координацией работы займется столичное управление транспорта и связи.

Два дирижабля с бензиновыми двигателями появяться в воздухе над столицей уже в следующем году. Об этом газете сообщили в воздухоплавательном центре "Авгуръ", который разрабатывал модель патрульного дирижабля.

В дирижаблях разместятся два сотрудника ГАИ, которые будут сообщать своим коллегам о пробках и заторах, а видеокамера, установленная на кабине, будет передавать "картинку" с помощью радиосигнала прямо в дежурную часть Управления ГИБДД.

Дирижабли раскрасят в цвета госавтоиснпекции. Они будут висеть над городом на высоте 200-300 м и при желании перемещаться на расстояния до нескольких десятков километров. Таким образом, под наблюдение автоинспекторов попадут все столичные автомагистрали - от МКАДа до Садового кольца.

Если результаты испытаний признают удовлетворительными, то парк патрульных дирижаблей будет расширяться. Воздухоплаватели не исключают, что в отдаленной перспективе у Москвы может появиться даже свой дирижабельный порт.


Источник: веб-сервер "NTVRU.com "

Центр Хруничева зарабатывает последние центы








Текст: Иван Иванов Фото: selena.sai.msu.ru


Состоявшийся на неделе запуск ракеты-носителя «Протон-К» с американским спутником еще раз подтвердил, что «Протон-М», созданный для того, чтобы Россия осталась на мировом рынке коммерческих запусков, остается невостребованным. Центр Хруничева выжимает последние экономические резервы из старого «Протона-К».




Как уже сообщалось, в минувший четверг с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Протон-К», изготовленная в Государственном космическом центре им. М. В. Хруничева. С помощью разгонного блока ДМ3 (четвертая ступень ракеты, производимая в Ракетно-космической корпорации «Энергия») был выведен на орбиту американский спутник связи Echostar-8.

Схема полета ракеты была достаточно необычной. Как правило, первые три ступени «Протона» выводят спутник и разгонный блок даже на низкую опорную орбиту высотой около 160 км. Затем блок ДМ3 дважды запускает свой двигатель и переводит аппарат на целевую орбиту.

Однако этот сценарий совершенно не подходил для Echostar-8. Дело в том, что такая схема рассчитана на спутники массой до 4350 кг. Однако масса Echostar-8 составляла 4685 кг. Поэтому пришлось использовать разгонный блок ДМ3: после отделения третьей ступени почти сразу же был запущен двигатель блока. Только так связка «ДМ3 + Echostar-8» смогла попасть на опорную орбиту. После этого блок запускался еще дважды, чтобы доставить Echostar-8 на вытянутую геопереходную орбиту. Отсюда в течение недели спутник будет переходить на геостационарную орбиту уже с помощью собственного двигателя.

Это уже второй за 2002 год случай, когда используется подобная баллистическая схема с тремя запусками блока ДМ3. Первый раз она применялась при запуске спутника Intelsat 903 в апреле. При следующем коммерческом запуске спутника Astra-1K в конце августа…

Дальше »»»