Блоги

Ну и where do we go from here??! По-русски цензурно не смог, простите.

Прочитал почти се ветки форума, но в них в основном обсуждается теория и никто так и не дошел до самого главного - реального запуска ракеты.
Мне лично уже надоело строить картонные ракетки с МРД. Хочется чего-то большего.
Недавно наткнулся на сайт IndoPride88 - Situs Poker Paling Terupdate | Link Login.
очень понравилось, побольше бы таких, но рускоязычных.
Особенно заинтересовала модель двигателя Ignis. Хочу сделать такой же, но как всегда возник ряд проблем:
1. Купил 2'' ПВХ трубку, но толщина стенок оказалась чуть меньше, чем описывается на сайте. Выдержит ли?
2. Цемента такого я тоже не нашел. Хочу использовать обычный. олучится?
3. Нигде не могу найти в продаже калийной селитры. Уже несколько магазинов обзвонил, нигде нет. Может кто поделится реальным телефоном и адресом в Москве?
4. Если все же придется плавить KNO3 с сорбитолом, хотелось бы не взлететь на воздух в резуьтате перегрева смеси, посему хочу купить градусник для измерения больших температур. Может подскажете где и почем можно достать это чудо?
5. Что можете сказать про более безопасный вариант карамени: KNO3+сахар+эпоксидка.

Заранее спасибо за ваши ответы.

эту статью

ТОРПЕДНЫЕ АППАРАТЫ В РАКЕТНО-ЯДЕРНЫЙ ВЕК

Привет, народ! Поздравляю всех с открытием форумов!
Тут такой вопрос... Хочу попробовать поменять специальность бухгалтера на программиста (первая уж больно надоела, хотя и денег приносит) База кое-какая есть: в свое время проучился 3 года в МАИ на прикладной математике. Надо бы восстановить старые и приобрести новые навыки. Нашел курсы при Бауманском училище. (ССЫЛКА) Кто про них что-нибудь может сказать или предложить что-нибудь более подходящее? Какие перспективы имеет программист без практического опыта в Москве? Буду благодарен за любую информацию

Ролики будут?

ВВС США черпают вдохновение у братьев Райт

Накануне столетней годовщины исторического полета первого в мире самолета братьев Райт ВВС США исследуют перспективность использования в новейших боевых самолетах технологии "искривления крыла" (wing wrapping) - той самой методики управления аппаратом в воздухе, которая использовалась Орвиллом Райтом в его первом полете в 1903 году. Теперь американские ученые намереваются искривлять крыло на сверхзвуковых скоростях.

В отличие от ставшей впоследствии классической схемы управления самолетом, осуществляемого с помощью управляемых поверхностей (например, закрылков и элеронов), при искривлении крыла оно деформируется целиком, как единое целое. В ВВС США современный вариант такой технологии называется "активное аэроэластичное крыло" (active aeroelastic wing). На исследовательские работы по данному проекту выделено $41 млн. Предполагается, что проект приведет к появлению новых, более легких и маневренных сверхзвуковых самолетов.

Специально модифицированный самолет F-18 ранней версии должен совершить первый полет в исследовательском центре НАСА им. Драйдена в Калифорнии в следующем месяце. F-18 для испытаний был выбран потому, что его крыло отличается большей эластичностью, чем несущие поверхности других самолетов.

Передняя и задняя кромки крыла модифицированного самолета снабжены сплошными закрылками, каждый во весь его размах. Для управления с их помощью будет использоваться естественная гибкость крыла. Закрылки будут отклоняться, как обычно, однако механизм их использования для управления самолетом будет иным.

Новая технология позволит снизить аэродинамическое сопротивление крыла и испытываемые им нагрузки, что, в свою очередь, приведет к созданию более тонких и легких крыльев. Предполагается, что общий вес истребителя благодаря этому удастся снизить на 10-20%. Компьютерное моделирование, проведенное специалистами ВВС США, привело к обескураживающим результатам…

Дальше »»»

Насколько реально(и выгодно )?

Ну там новая ГСН, турбореактивный маршевый двигатель, бортовая РЭБ

Уважаемые коллеги, для исследования по истории самолетов Ан-8, Ан-12, Ан-22 и Ил-76 нужна любая информация по структуре ВТА, наименованиям частей и подразделений, местам постоянной и временной дислокации. Можно в мэйл alex743email.com.

Спасибо.
С уважением - Алексей.

Господа!
Помогите найти материалы по торпедоносцу "Суордвиш": окраска, четретжи, тактические знаки.
Лет этак двадцать назад его картинка была размещена в журнале "Техника - Молодежи", в разделе история авиации.

Первый палубный вертолет Ка-27 будет модернизирован в 2003 году
Модернизацию первого палубного вертолета Ка-27 планируется завершить в начале следующего года.

"В конце 2003 года должны завершиться все летные испытания первого модернизированного Ка-27", - заявил информированный источник на фирме "Камов" "Интерфаксу-АВН" в пятницу.

Он сказал, что в ходе модернизации Ка-27 будет усовершенствован комплекс бортового радиоэлектронного оборудования вертолета (БРЭО). "Одновременно с проведением модернизации не менее чем на 10 лет будет увеличен срок службы вертолета", - сказал собеседник "ИФ-АВН".

"При модернизации планируется замена не всего БРЭО вертолета, что обусловлено, прежде всего, небольшими объемами финансирования опытно-конструкторских работ по этой тематике. В связи с этим был проведен большой объем маркетинговых исследований на предприятиях оборонной промышленности, чтобы при модернизации Ка-27 максимально использовать уже созданные в рамках других заказов узлы и агрегаты", - сказал источник агентства.

"Такой подход также обусловлен и необходимостью минимизации затрат по программе модернизации Ка-27", - подчеркнул он.

Собеседник агентства не исключил, что на модернизированном Ка-27 будут установлены двигатели ВК-2500.

"В целом же тип двигателя на модернизируемых Ка-27 будет определяться заказчиком, прежде всего, исходя из имеющихся у него финансовых ресурсов по данной тематике. Причем, если по двигателям финансирование осуществляется только военным ведомством, то по оборудованию частично финансирование ведет и фирма "Камов" (в рамках проводимых ОКР)", - отметил он.

"Государственной программой вооружений России на период до 2010 года предусмотрена модернизация всех эксплуатируемых вертолетов Ка-27 с продлением их срока службы. Элементная база в течение, как минимум, ближайших двух лет не устареет, поскольку разработчик выбирает самое современное на сегодняшний день об…

Дальше »»»

... видеоролик, ссылка на который вроде здесь ещё с годик назад выкладывалась (поиском не нашёл ) где заснято якобы прохождение самолётом (F-14???) звукового барьера с красивым эффектом конденсации ... над водой
Спасибо.

(нужна только ссылка)

Пордон за ламерский вопрос.
У меня Фланкер 2.5, вопрос - можно ли пропатчить до версии 2.51, если да подскажите одресок где можно найти сей патч и как это правельно сделать.
Буду крайне признателен за помощь.

Не знаю, правильное ли это место для топика. С одной стороны, обсуждение будет горячим и явно просится в клоаку, но с другой - информация вроде и шире чем данные, но все-таки все это вытекло из топика Карты GeForce
Пусть модераторы решат, надо ли сей топик передвинуть в другой форум.

Не хочеться с самого начала обсуждать информацию вообще - в широком смысле. Давайте посмотрим сначала на ту сторону, которая связана с программированием. Женя поднял вопрос о том, что всякая информация связанная с внутренним устройством софта и железа должна быть широко открыта - в идеальном случае. По-крайней мере, если не все устройство, то API уж точно должны быть открыты. А всякого, кто ее скрывает надобно наказывать. Женя, я ничего не переврал?

Будучи сам большим поклонником OpenSource я сам склоняюсь к первой половине приведенного выше утверждения. Однако во второй части суждения Владимира мне гораздо понятней и ближе. Я пытаюсь оставить право выбора публиковать информацию за ее создателем.

Кроме того, встает вопрос - а сколько же стоит свободная информация? И кто за нее платит? Должно ли общество за нее платить ввиде налога? И здесь явно идет пересечение с заявлениями господина Еретика - пусть за образование платят те, кому оно нужно. А приложимо ли это к информации вообще? Пардон, это уже скачок в сторону.

Более конкретно. Сколько стоит поддержание свободно доступной информации на сайте компании? По утверждению Жени пара часов. По-моему личному опыту - гораздо больше. Как правило сюда надо включить все затраты на отслеживание версий как программного продукта, так и различных предствалений самой информации - печатная форма, электронная и другие. Как правило обязательно наличие FAQ и живого обсуждения. Опыт показывает, что наличие подробного описания приводит к тому, что люди начинают и…

Дальше »»»

Используются ли в хостинге CGI скрипты в виде DLL библиотек? Просто я только в таком виде их могу делать в Delphi.

По информации с ВИФа, на Ходынке порезали на металлолом Ту-123 "Ястреб". Насколько я понимаю это последняя сохранившаяся машина этого типа...
Ужасно жаль... но к этому давно шло.