Блоги

Уважаемые господа!
Пытаюсь разобрать с серийными номерами Як-40, но возникли некотые проблемы из-за отсутствия достоверной информации. Может кто-нить подмогнет. В одной из веток наши корифеи сказывали что в Soviet Transport они очень подробно раскрыли данный тип. Не были бы так добры лица располагающие данной литературой подеится каким-либо образом знаниями.

Вот что интересует:
Серийники сл. Российских бортов 21502,215903,87254,87260,87277,87281,87499(и где он сейчас),88223,88253,87842,87226,88298,88304
Существовали ли борты с номерами 87850,87335,87231,87960,87380,87676,87853,88285
Просто беда с Украинскими бортами 87590,87591,87592,87479,87234,88309,88310,UR-LUX,UR-BFE,UR-UAS
Неразбериха с EY-87310,EY-87354,EX-87802
Что происходило с як-40 в Иране и др.странах вообще полный мрак: EP-LBI,EP-OAZ,EP-TQA,5N-AOL,5N-DAO,5N-DAS,3C-JZU,LY-ARZ,LY-AVT,VN-A444,CU-T1537,YK-AQH,S9-BAP,3D-YAQ,EL-CAR
Заранее благодарен за любую информацию по данному вопросу

Куда подевались топики декабря 2002 года???
Или это временное явление?

Вот что я прочитал в книге Зигуненко С.Н. "Тайны космоса"
Книга не шибко научная (скорее ненаучная )
Особенно умиляет фраза "комета без опознавательных знаков"
Цитата:
"Кометная бомба. Натовские стратеги при планировании последствий такой бомбардировки опирались прежде всего на исследования советских ученых (по большей части энтузиастов), каждый год выезжавших на место взрыва Тунгусского тела и не делающих секрета из своих исследований. По одной из наиболее популярных гипотез, Тунгусское тело 1908 года являлось кометой. Отсюда следовал вывод, что кометное оружие способно при вторжении в земную атмосферу воспроизвести эффект Тунгусского метеорита, мощность которого оценивается сейчас в 20—40 мегатонн (для сравнения — самая мощная взорванная в США ядерная бомба имела 35 Мт, во Франции — 4 Мт, в Китае — 2 Мт...).
Согласно показаниям полковника британской разведки (МИ-6) Э. Годли, которые он дал внимательным собеседникам в здании на Лубянской площади, предполагалось, что управляемая комета зайдет к Земле со стороны Солнца — так, чтобы земные астрономы ее увидели только в последний момент. Предпринимать какие-либо контрмеры было бы поздно: ведь сбить комету с курса с помощью современной техники можно, если готовиться к отражению атаки на протяжении нескольких лет! Так что комета без опознавательных знаков беспрепятственно вышла бы на боевой курс и без помех поразила любую, даже самую защищенную цель на территории СССР.
Собственно, целей, достойных такого сверхоружия, в СССР было всего две — Москва и Ленинград. Накрыв любой из городов, одним выстрелом можно было «убить несколько зайцев» (а точнее, 10—30 млн. человек, несколько компактно расквартированных дивизий, сотни оборонных заводов, институтов, лабораторий, тысячи самолетов, танков и т. д.). Споры у английских и американских стратегов по поводу выбора цели были нешуточные. США было выгодно «вычеркнуть» Москву —…

Дальше »»»

У сына есть желание восстановить реликтовую 286 машинку (она, правда, не совсем реликт - поддерживает память на 30-пиновых симках), но в ней не хватает кэша. Кэш состоит из двух 28-ногих микросхем, разрядность каждой 1 байт (11, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19 ноги) с нормальной разводкой питания (масса - 14, плюс - 28).
Мужчины, кто опознает птицу по шуму крыльев, подскажите какие мелкосхемы туда можно использовать (я не электронщик, не схемотехник).

Валер, с твоего любезного разрешения задаю вопросы по Ту-124, которые у меня остались после просмотра Совьет Транспортс.
Кому принадлежали машины 45011, 45018, 45025, 45030, 45034, 45050, 45051, 45054, 45057, 45058, 45064, 45074, 45080, 45083, 45085, 45086, 45088, 45091, 45095.

С нетерпением жду ответа.

Я тут табличку сделал. Не мог ли кто ее дополнить.

Начальные цифры регистраций Советских (Российских) самолетов и вертолетов.

Ан-2 01ххх, 07ххх,
Ан-12 11ххх, 12ххх, 93ххх
Ан-24 46ххх, 47ххх, 48ххх
Ан-26 13ххх, 26ххх, 27ххх
Ан-30 30ххх
Ан-72 72ххх
Ан-74 74ххх
Ан-124 82ххх
Ан-140 14ххх
Ан-225 82060
Ил-14 91ххх, 01ххх
Ил-18 75ххх
Ил-62 86ххх
Ил-76 76ххх, 78ххх, 86ххх
Ил-86 86ххх
Ил-96 96ххх
Ил-114 91ххх
Ту-114 76ххх
Ту-134 65ххх
Ту-144 77ххх
Ту-154 85ххх
Ту-204 64ххх
Ту-334 94001
Як-18 44ххх
Як-40 48ххх, 87ххх, 88ххх
Як-42 42ххх
Ми-2 15ххх, 23ххх
Ми-8 24ххх, 25ххх, 27ххх
Ми-10 04ххх
Ми-26 06ххх
Ка-32 32ххх
…

Дальше »»»

Никогда б не влез, если б не выпил. Всем покорения недостижимых высот и ровных стартов! Читал форум. Много думал Если кому в Питере нужны фабричные пороха - всегда пожалуйста. К рождеству хочу произвести запуск первой ракеты после 10ти летнего перерыва. Надеюсь остаться в живых.

Я тут давно размышляю почему у ручных гранатометов с калиберной гранатой заявленная дальность прицельной стрельбы больше чем у надкалиберных гранат. Примером тому служат РПГ-7 с надкалиберными гранатами и РПГ-16 с калиберными.
У РПГ-7 с гранатой ПГ-7В прицельная дальность стрельбы 500м.
А РПГ-16 с гранатой ПГ-16В прицельная дальность стрельбы 800м.

Тоже самое и при сравнении РПГ-7 с гранатой ПГ-7ВР, у него прицельная дальность 200м, и РПГ-29 с гранатой ПГ-29В прицельная дальность 500м.
И тут то ведь гранаты почти одинаковые и различие получаеться только в самом пусковом устройстве.

Похожие данные получаются и при сравнении «Пнцерфауст-3» и М2/М3 «Карл Густав», хотя это и абсолютно непохожие системы, я их привел в пример выбрав из западных.

Но в то же время одноразовые гранатометы с калиберными гранатами не имеют преимущества в дальности стрельбы, а наоборот проигрывают. Пример тому РПГ-7 с гранатой ПГ-7В и РПГ22, 500 и 200м соответственно.

В чем же тут дело?

Прошло моё тело на работу... (Обжорство начиная с 30-го числа уже надоело, я вчера даже на лыжах "отметил" новый год, прошёл 10 км.). А толку???

Как ни странно, планов одновременно и много и мало.

Много: Это запуски новых АМС. Почти рекорд - их полетит 5 штук.

12 января отправиться в длинное путешествие Rosetta. Опишу ее скоро поподробнее.

В конце мая стартует Mars Express с СА Beagle-2

Практически сразу после него - 2 аппарата MER-A и MER-B

Ну и в конце года (хотя раньше планировалось на май) - MUSES-C

Зато всяких событий с "живыми" АМС (кроме перелета марсианцев к марсу) будет совсем не много - фактически только падение Galileo на Юпитер.

Я здесь продолжу описанием Розетты.

В разных темах данного(да и других) топика часто ссылаются на книги Жириновского!

Дак вот не подскажите , где в Сети есть "Последний бросок на Юг"

Ато поискал рамблерами - усе ссылаются, а Текста нету

А на ЛДПР-сайте только библиография(!) и последняя - чего й то там про Ваню...

Заранене спасибо!

Они "мочили" его (стальными стрелами) в Забайкалье и Монголии летом 1921 года. У кого есть данные, что за типы, где базировались, чем еще занимались и т.д.??

V.T.

Вуду>>У вас реплики на уровне, не подобающем заявленному вами. Поэтому вас и воспринимают на уровне ваших реплик - как ПТУшника.

>"Воспринимаете Вы и MD. Когда это Вы стали за всех говорить ? [:-)]"

- Не за всех, разумеется. Как вы могли такое подумать?!

>"Догадываетесь как вас воспринимают Snipper, _Valery и я ? [:-)]
>Гораздно хуже чем ПТУшника."

- Да это же просто "три богатыря"! А вы там кто - Алёша Попович? Ну, вы же понимаете, что я не могу сказать, как я воспринимаю эту "могучую кучку"! Просто, как простую кучку ... Правила форума не позволяют это выразить адекватно официальными средствами.

V.T.>MD>"Однако как то Моника на весь мир прогремела..."

- Так Вы ещё и сексуально озабочены? А свою Монику завести - что-то мешает? Тогда вам - к сексопатологу!

V.T.>MD>"Я предполагаю что Вам глубоко наплевать что я о Вас думаю. "

- Не то слово! Но Вы не предполагаете - как глубоко!

adv

>Но скажите как можно воспринимать человека к-й искренне верит в то что у Б-1 толщина стекол в пол метра,

- 400 миллиметров. Да ещё называются "противоптицевые". Поскольку вы не видели в жизни стекол толще 5-…

Дальше »»»

Самолёт Piper J-3 Cub чертежи для самостоятельной постройки.

Одноместный вертолёт Choppy чертежи для самостоятельной постройки.
…

Дальше »»»

Народ. Это мои фотки 134ок. Не могли бы вы подсказать из заводские номера. А то везде по 134 такие разночтения.

Tu-134Sh 65098 Russia Air Force
Tu-134A-3 ER-65791 Air Moldova
Tu-134A-3 EW-65754 Belavia
Tu-134A-3 LZ-TUG Balkan
Tu-134A LZ-TUH Hemus Air
Tu-134A LZ-TUT Hemus Air
Tu-134A UR-65765 Air Ukraine
Tu-134A-3 RA-65004 Pulkovo
Tu-134A-3 RA-65027 Kaliningrad Avia
Tu-134A-3 RA-65056 Ijavia
Tu-134A-3 RA-65057 Tretykovo
Tu-134A-3 RA-65066 Arkhangelsk Airlines
Tu-134A-3 RA-65067 ex Voronejavia
Tu-134A-3 RA-65074 KMV Avia
Tu-134A-3 RA-65086 Volga
Tu-134A RA-65090 Kaliningrad Avia
Tu-134A RA-65097 Primair
Tu-134A-3 RA-65100 Aeroflot-Don (Don Avia)
Tu-134A-3 RA-65105 Samara Airlines
Tu-134A-3 RA-65116 Arkhangelsk Airlines
Tu-134A-3 RA-65132 Yamal
Tu-134A-3 RA-65144 Pulkovo
Tu-134A-3 RA-65554 Yamal
Tu-134A RA-65566 Aeroflot
Tu-134A RA-65567 Aeroflot
Tu-134A RA-65607 Komiinteravia
Tu-134A RA-65611 Komiavia
Tu-134A RA-65612 Komiavia
Tu-134A RA-65613 Alania
Tu-134A RA-65620 Komiinteravia
Tu-134A-3 RA-65689 Russia Air Force
Tu-134A RA-65690 Russia Air Force
Tu-134A RA-65691 Tatarstan
Tu-134A-3 RA-65697 Aeroflot
Tu-134B-3 RA-65716 Komiinteravia
Tu-134A-3 RA-65717 Aeroflot
Tu-134A-3M RA-65724 untitled
Tu-134A-3 RA-65756 Aerotex
Tu-134A-3 RA-65758 Samara Airlines
Tu-134A-3 RA-65759 Pulkovo
Tu-134A-3 RA-65762 Voronejavia
Tu-134A-3 RA-65769 Aeroflot
Tu-134A-3 RA-65770 Aeroflot
Tu-134A-3 RA-65777 Komiavia
Tu-134A-3 RA-65780 Komiinteravia
Tu-134A-3 RA-65783 Aeroflot
Tu-134A-3 RA-65784 Aeroflot
Tu-134A-3 RA-65786 Enkor
Tu-134A-3 RA-65796 Aeroflot-Don (Don Avia)
Tu-134A-3 RA-65828 Astrakhah Airli…

Дальше »»»