-
Блоги
Вчера случилось достаточно редкое явление: прохождение Меркурия по диску Солнца. Вот одна из фоток, полученных мной в это время:
Manch
втянувшийся
Навеяно недавним сообщением о том, что в Канаде собираются делегализовать право родителей использовать клинические (а следовательно, обладающие высокой вероятностью успеха) методы выбора пола будущих детей.
Информация поступила отсюда: .
Потом хотелось бы обсудить и право выбора других характеристик. Но выбор пола - в первую очередь.
"ВИТЯЗЬ-2000" – РУССКИЙ ОТВЕТ ПРОГРАММЕ JSF?
Перевооружение авиации на технику нового поколения в любой стране всегда было сопряжено с огромными финансовыми затратами. Из-за резкого удорожания авиатехники, этот фактор приобрел в последнее время решающее значение, вынудил и заказчиков и разработчиков решать не только технические проблемы, но и искать новые подходы к организации и финансированию самого процесса разработки, производства, закупки и эксплуатации авиатехники. Это касается даже такой богатой страны, как США. Именно целевой направленностью на решение в первую очередь экономических проблем отличается программа JSF.
Заказчики и разработчики авиационной техники в развитых в авиационном отношении странах ориентировались преимущественно на потребности вооруженных сил своих стран. При этом предполагалось, что высокие тактико-технические требования к этой технике автоматически учитывают пожелания зарубежных заказчиков. Раньше, когда рынок авиатехники был весьма обширен, а техника сравнительно недорогой, такое отношение к импортерам было терпимым. Сегодня ситуация кардинально изменилась: за последние 10 лет мировой рынок авиатехники сократился почти втрое и тенденция к его дальнейшему сокращению сохранится в ближайшие 10-15 лет. Поэтому боевой самолет тактической авиации должен в большей степени учитывать потребности и реальные экономические возможности различных стран мира, то есть машина в значительной мере должна быть ориентирована на экспорт. Те же причины лежат в основе повышенного интереса потенциальных покупателей к боевым самолетам многоцелевого применения.
Анализ мирового парка тактических самолетов показывает, что около 20 тысяч из них имеют взлетную массу 10...20 т. Наиболее массовые из них - МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, А-4, F-16, Мираж III, Мираж F.1, Мираж 2000, J35 "Дракен", J37 "Вигген", J39 "Грипен", J-6, J-7. По ресурсу и сроку службы к 2005 году потребуют замены примерно 7400 машин этого класса, то есть…
Дальше »»»
Перевооружение авиации на технику нового поколения в любой стране всегда было сопряжено с огромными финансовыми затратами. Из-за резкого удорожания авиатехники, этот фактор приобрел в последнее время решающее значение, вынудил и заказчиков и разработчиков решать не только технические проблемы, но и искать новые подходы к организации и финансированию самого процесса разработки, производства, закупки и эксплуатации авиатехники. Это касается даже такой богатой страны, как США. Именно целевой направленностью на решение в первую очередь экономических проблем отличается программа JSF.
Заказчики и разработчики авиационной техники в развитых в авиационном отношении странах ориентировались преимущественно на потребности вооруженных сил своих стран. При этом предполагалось, что высокие тактико-технические требования к этой технике автоматически учитывают пожелания зарубежных заказчиков. Раньше, когда рынок авиатехники был весьма обширен, а техника сравнительно недорогой, такое отношение к импортерам было терпимым. Сегодня ситуация кардинально изменилась: за последние 10 лет мировой рынок авиатехники сократился почти втрое и тенденция к его дальнейшему сокращению сохранится в ближайшие 10-15 лет. Поэтому боевой самолет тактической авиации должен в большей степени учитывать потребности и реальные экономические возможности различных стран мира, то есть машина в значительной мере должна быть ориентирована на экспорт. Те же причины лежат в основе повышенного интереса потенциальных покупателей к боевым самолетам многоцелевого применения.
Анализ мирового парка тактических самолетов показывает, что около 20 тысяч из них имеют взлетную массу 10...20 т. Наиболее массовые из них - МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, А-4, F-16, Мираж III, Мираж F.1, Мираж 2000, J35 "Дракен", J37 "Вигген", J39 "Грипен", J-6, J-7. По ресурсу и сроку службы к 2005 году потребуют замены примерно 7400 машин этого класса, то есть…
Дальше »»»
4 мая 2003 года умер Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, лауреат Государственной премии СССР, полковник Фёдор Иванович Бурцев.
Подробную его биографию можно прочитать: http://testpilot.ru/review/isplii/pilot/50/burtsev.htm .
Фёдор Иванович - один из трёх ныне живших выпускников Школы лётчиков-испытателей 1950 года (1-й выпуск), один из двух ныне живших участников испытаний самолёта-аналога КС (за что все они получили Сталинскую премию). Именно под его руководством в Школе лётчиков-испытателей (а он руководил ШЛИ дольше всех её руководителей - 14 лет) воспитаны нынешние выдающиеся лётчики-испытатели - В.Ю.Аверьянов, М.Р.Алыков, С.Г.Борисов, И.В.Вотинцев, А.Ю.Гарнаев, А.Н.Квочур, А.Н.Кнышов, А.В.Крутов, С.Н.Мельников, В.Г.Пугачёв, А.Н.Солдатенков, Р.П.Таскаев, М.О.Толбоев, С.Н.Тресвятский, Е.И.Фролов и многие другие. Все они, кто был не в командировках, пришли сегодня попрощаться с Учителем. Над похоронной процессией в Жуковском пролетел А.В.Крутов на МиГ-21 и А.Н.Солдатенков на Ту-334. Похоронили Фёдора Ивановича в Москве, на Даниловском кладбище.
Вечная память выдающемуся лётчику и талантливому учителю.
Подробную его биографию можно прочитать: http://testpilot.ru/review/isplii/pilot/50/burtsev.htm .
Фёдор Иванович - один из трёх ныне живших выпускников Школы лётчиков-испытателей 1950 года (1-й выпуск), один из двух ныне живших участников испытаний самолёта-аналога КС (за что все они получили Сталинскую премию). Именно под его руководством в Школе лётчиков-испытателей (а он руководил ШЛИ дольше всех её руководителей - 14 лет) воспитаны нынешние выдающиеся лётчики-испытатели - В.Ю.Аверьянов, М.Р.Алыков, С.Г.Борисов, И.В.Вотинцев, А.Ю.Гарнаев, А.Н.Квочур, А.Н.Кнышов, А.В.Крутов, С.Н.Мельников, В.Г.Пугачёв, А.Н.Солдатенков, Р.П.Таскаев, М.О.Толбоев, С.Н.Тресвятский, Е.И.Фролов и многие другие. Все они, кто был не в командировках, пришли сегодня попрощаться с Учителем. Над похоронной процессией в Жуковском пролетел А.В.Крутов на МиГ-21 и А.Н.Солдатенков на Ту-334. Похоронили Фёдора Ивановича в Москве, на Даниловском кладбище.
Вечная память выдающемуся лётчику и талантливому учителю.
Прочёл на http://www.ostrie.ru
Произошло землетрясение в Турции. Погибло 5000 турков. США выделяет гуманитарную помощь в размере 5 миллионов долларов, Россия высылает 5 самолетов с продовольствием, Германия присылает 5000 турков...
Если бы земляьресение бы ло бы в Палестине, в анекдоте была бы Франция и арабы
Российское вооружение и боевая техника будут продемонстрированы на выставке "Милекс-2003" в Белоруссии.
Москва. 6 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Более 120 различных образцов вооружений, боевой техники и боеприпасов будет продемонстрировано на второй международной выставке вооружений и военной техники "Милекс-2003", которая пройдет с 13 по 16 мая в национальном выставочном центре "Белэкспо" в городе Минске.
ФГУП «Рособоронэкспорт» принимает участие в этой выставке впервые. Советник генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" генерал-полковник Вячеслав Овчинников отметил, что российская экспозиция подготовлена с учетом перспективных направлений ВТС между нашими странами, а также основных программ закупок вооруженных сил Республики Белоруссии и других стран. В.Овчинников сообщил, что свою продукцию на выставке "Милекс-2003" продемонстрируют 19 российских оборонных предприятий, а также межгосударственная финансово-промышленная группа "Оборонительные системы".
По словам В.Овчинникова, традиционно значительное место среди российских экспонатов будет отведено средствам ПВО, радиоэлектронной борьбы, автоматизированным системам управления и связи - это ЗРК "Бук-М1" с модернизированной ракетой 9М-317, ЗРК "Тор-М1", РЛС "Стрела", "Фара-1", "Кредо-IV", "Зоопарк", автоматизированная система управления зенитно-ракетной бригадой 9С-52М1 "Поляна-Д4М1", а также унифицированный батарейный командный пункт 9С737М "Ранжир".
По словам В.Овчинникова, несомненно, в центре внимания будет уникальный зенитный ракетный комплекс средней дальности "Бук-1-2" с модернизированной ракетой.
Будут также представлены модернизированный зенитно-ракетный комплекс "Печора- 2М", станция кругового обзора "Феникс". "Проведенная модернизация ЗРК С-125 позволила увеличить зону поражения воздушных целей по дальности и по высоте соответственно до 32-36 и 20 км, а номенклатуру запасных частей сократить в 10 раз (с 3 тысяч до 300)", - сказал В.Овчинников. "Феникс" является панорамной п…
Дальше »»»
Москва. 6 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Более 120 различных образцов вооружений, боевой техники и боеприпасов будет продемонстрировано на второй международной выставке вооружений и военной техники "Милекс-2003", которая пройдет с 13 по 16 мая в национальном выставочном центре "Белэкспо" в городе Минске.
ФГУП «Рособоронэкспорт» принимает участие в этой выставке впервые. Советник генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" генерал-полковник Вячеслав Овчинников отметил, что российская экспозиция подготовлена с учетом перспективных направлений ВТС между нашими странами, а также основных программ закупок вооруженных сил Республики Белоруссии и других стран. В.Овчинников сообщил, что свою продукцию на выставке "Милекс-2003" продемонстрируют 19 российских оборонных предприятий, а также межгосударственная финансово-промышленная группа "Оборонительные системы".
По словам В.Овчинникова, традиционно значительное место среди российских экспонатов будет отведено средствам ПВО, радиоэлектронной борьбы, автоматизированным системам управления и связи - это ЗРК "Бук-М1" с модернизированной ракетой 9М-317, ЗРК "Тор-М1", РЛС "Стрела", "Фара-1", "Кредо-IV", "Зоопарк", автоматизированная система управления зенитно-ракетной бригадой 9С-52М1 "Поляна-Д4М1", а также унифицированный батарейный командный пункт 9С737М "Ранжир".
По словам В.Овчинникова, несомненно, в центре внимания будет уникальный зенитный ракетный комплекс средней дальности "Бук-1-2" с модернизированной ракетой.
Будут также представлены модернизированный зенитно-ракетный комплекс "Печора- 2М", станция кругового обзора "Феникс". "Проведенная модернизация ЗРК С-125 позволила увеличить зону поражения воздушных целей по дальности и по высоте соответственно до 32-36 и 20 км, а номенклатуру запасных частей сократить в 10 раз (с 3 тысяч до 300)", - сказал В.Овчинников. "Феникс" является панорамной п…
Дальше »»»
РАСУ поставит на экспорт три локатора стоимостью $100 млн.
Москва. 6 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - С одной из зарубежных стран заключен контракт на поставку трех радиолокационных станций "Каста-2 Е2" общей стоимостью примерно $100 млн. Об этом сообщил во вторник журналистам в Москве заместитель генерального директора Российского агентства по системам управления (РАСУ) Сергей Муравьев.
"Недавно был заключен экспортный контракт на поставку в одну из стран трех РЛС "Каста-2 Е2". Стоимость контракта составляет примерно $100 млн.", - сказал С.Муравьев.
РЛС "Каста-2 Е2" предназначена для контроля воздушного пространства, определения дальности, азимута, высоты полета и трассовых характеристик самолетов, вертолетов, дистанционно пилотируемых летательных аппаратов, крылатых ракет, в том числе летящих на малых и предельно малых высотах, на фоне интенсивных отражений от подстилающей поверхности, местных предметов и гидрометеообразований. Производится "Каста-2 Е2" Муромским заводом радиоизмерительных приборов.
Москва. 6 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - С одной из зарубежных стран заключен контракт на поставку трех радиолокационных станций "Каста-2 Е2" общей стоимостью примерно $100 млн. Об этом сообщил во вторник журналистам в Москве заместитель генерального директора Российского агентства по системам управления (РАСУ) Сергей Муравьев.
"Недавно был заключен экспортный контракт на поставку в одну из стран трех РЛС "Каста-2 Е2". Стоимость контракта составляет примерно $100 млн.", - сказал С.Муравьев.
РЛС "Каста-2 Е2" предназначена для контроля воздушного пространства, определения дальности, азимута, высоты полета и трассовых характеристик самолетов, вертолетов, дистанционно пилотируемых летательных аппаратов, крылатых ракет, в том числе летящих на малых и предельно малых высотах, на фоне интенсивных отражений от подстилающей поверхности, местных предметов и гидрометеообразований. Производится "Каста-2 Е2" Муромским заводом радиоизмерительных приборов.
Когда при входе регистрируюсь, не удается отправить ответ в любой теме. Пробую сейчас пожаловаться на эту фигню не регистрируясь.
бегемотыч
новичок
вот Т-54 и Т-64- достаточно эпохальные машины, а вот Т-62 вообще был ли нужен? Как он выглядел на фоне зарубежных современников? Был-ли резон запускать новый танк из-за пушки?
Кто подскажет каков максимальный посадочный вес у этого самолета?
Заранее благодарю за ответ.
С уважением,
Петр
| ОАО «Туполев» продолжит разработку самолета Ту-414 (07.05.03 16:06:00) | [td width="10" ][html_a href="http://www.finmarket.ru/goban.asp?ban=104&cod=1" target="_blank" ] | [td width="10" ]
| Как сообщил главный конструктор ОАО «Туполев» Валентин Дмитриев, в ОАО вышло распоряжении о продолжении работ по созданию регионального самолета Ту-414. Валентин Дмитриев пояснил, что ОАО «Туполев» с проектом самолета Ту-414 участвовал в конкурсе проектов региональных самолетов, победителем которого стал проект АО «ОКБ Сухого». По мнению источника, по всем основным характеристикам и показателям разработка ОАО «Туполев» была признана очень перспективной. Определяющим в выборе победителя стали большие возможности АО «ОКБ Сухого» по привлечению кредитных ресурсов. В настоящее время на ОАО «Туполев» ведется разработка эскизного проекта самолета и постройка его полномасштабного макета, - заявил Валентин Дмитриев. Он также отметил, что базовым вариантом силовой установки приняты двигатели BR-710-48. Принятие разработчиками самолета импортных авиадвигателей в качестве базового варианта продиктовано отсутствием в России авиадвигателя потребной для разработчика тяги в 7 т. Украинский авиадвигатель Д-436Т1, производство которого будет налажено и в России, при тяге в 7,5 т имеет большую массу - до 500-600 кг на самолет. Стоимость НИОКР, равная примерно 300-400 млн долл. Стоимость самолета Ту-414 в развернутом серийном производстве составит ориентировочно 14-15 млн долл. Стоимость двигателя BR-710-48 составляет "существенно ниже 3 млн долл.". | [td width="10" ]
| /Финмаркет/ | [td width="10" ]
Eug
новичок
http://www.russavia2.hotbox.ru/Res/Rent/Good/S37.jpg[/html_font]
Igor
втянувшийся
Всего пришло три таких письма (пароли и id я закрыл *).
Ну и что это такое?
…From apacheairbase.ru Wed May 07 05:54:13 2003
Return-path: <apache
Received: from [217.106.229.110] (port=42278 helo=airbase.ru)
by mx3.mail.ru with esmtp
id 19DE8L-0003Vv-00
for igor_efimov
Received: from airbase.ru (localhost.localdomain [127.0.0.1])
by airbase.ru (8.12.9/8.12.9) with ESMTP id h471r5xR013539
for <igor_efimov
Дальше »»»
Известно,что Союз был перекомпонован.Может кто-нибудь знает как?И не могло ли это повлиять на происшествие.
Lerm
втянувшийся
> Так, американская комиссия по связи недавно приняла план внедрения GPS-технологии во все сотовые телефоны в соответствии со спецификацией E911. Владельцы таких трубок при звонке на номер 911 будут автоматически передавать свои координаты операторам Службы спасения. Согласно плану, к 2005 году 95% всех новых мобильных телефонов в США будет содержать GPS-приемник. Подобные сотовые телефоны уже появились на мировых рынках, GPS-приемники включают во все трубки сотовой связи третьего поколения...
www.finiz.ru/markets/article.11181
Прикиньте, местоположение любого американца любое уполномоченное
ведомство сможет узнать с точностью до 10 метров в любой момент времени. Чем не тотальный контроль?Если кто не в курсе - сотовый телефончик, пока включен, постоянно передает сигналы на базовую станцию "Я здесь, входящий звонок передавать сюда." Так что все, что надо - это обязать каждого оператора сотовой связи разместить соответствующую аппаратуру, типа "Эшелона". Только не надо говорить, что новый стандарт нужен для того, чтобы облегчить работу 911 и заботой о гражданах. Треть американцев вообще не имеет медицинской страховки, и это никого не волнует...
И так снова эфиродинамика. Я перечитал этому предмету тему и полностью согласен с т. Никакой нужно попробовать начать сначала. При этом я предлагаю не конфронтацию, а сотрудничество с оппонентами (в основном с релятивистами, представителями ныне ортодоксальной дисциплины, а когда-то крутыми альтернотивщиками). Мой интерес к эфиродинамике определяется моей профориентацией и неудовлетворенностью ответами из теорий относительности. Я сам готов указать для обсуждения слабые места гипотезы о газоподобном эфире для открытого обсуждения. Если мы будем сотрудничать при обсуждении, это позволит кому-то ознакомиться с газодинамикой как дисциплиной и другим освоиться в парадоксах ТО.
Толчок интереса к эфирным теориям у меня появился из материала о вихревой космогонии. Противоречие не позволяющее построить теорию такой космогонии состоит в следующем. Скорость звука в межзвездной среде (имеется в виду водород) менее 1км/сек, окружные скорости потоков в галактиках сотни км/сек. Вихревое движение имеет место быть в дозвукавых потоках газовых сред, здесь же мы имеем существенно сверхзвуковые потоки. Не смотря на усилия таких китов как Колмогоров построить сверхзвуковую вихревую космогонию не удалось. Поэтому если допустить существование эфира с высокой скоростью передачи взаимодействия комогонические вихревые структуры могут быть объяснены. К тому же я могу показать наличие значительного числа газодинамических аналогий во всех разделах физики.
С книгой Ацюковского я ознакомился купив ее примерно год назад. Пока меня не убедят в обратном, считаю оценки параметров эфира ошибочными. Перво…
Дальше »»»
Пожалуй, самый известный налоговый миф в России это "самый низкий налог на доходы в Европе".
Действительно, сейчас действует единая ставка подоходного налога на физических лиц - 13% независимо от дохода, что, на первый взгляд намного ниже, чем в других развитых странах. В связи с этим в проводимой рекламной кампании призывается "выйти из тени", то есть легализовать доходы. И правительство представляет расчеты, согласно которым это снижение налога принесло немалый экономический эффект именно за счет выхода налогоплательщиков из тени.
Однако, по мнению большинства специалистов, истинная причина роста налоговых поступлений другая. Дело в том, что когда существовала прогрессивная шкала налогообложения, то нижней ставкой было 12% и налогоплатльщики, которые платили по этой ставке обеспечивали 90% всех поступлений бюджета. Теперь же все эти плательщики платят не 12, а 13%, то есть налог на доходы вырос на 1%.
Далее, когда нам говорят про самый низкий подоходный налог, то почему-то забывают про платежи в фонды социального страхования, которые сейчас составляют 35,8% заработной платы. В сумме, таким образом, имеем 48,8%, которые государство забирает из начисленной заработной платы. И где здесь "самый низкий в Европе"?
Второй миф: "значительное снижение налога на прибыль". Ну да, снизили. С 35% до 24%. Однако при этом предприятия лишились так называемой инвестиционной льготы, которая заключалась в том, что раньше до половины прибыли, направляемой на капитальные вложения освобождались от налогообложения. Таким образом, если до "снижения" налога предприятия, вкладывавшие прибыль в развитие производства, техническое перевооружение и модернизацию оборудования, платили 17,5% налога, то сейчас, как и предприятия, тратящие прибыль на представительские расходы и доп.премии топ-менеджменту - 24%.
…
Дальше »»»
В компьютерном уже поздравились, однако повторюсь,
С Днем Радио!
т.к. "+/- авиация" без радиоэлектроники еще хуже, чем пиво без водки
Всех - с праздником!
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
![http://www.russavia2.hotbox.ru/Res/Rent/Good/S37.jpg[/html_font]](http://www.russavia2.hotbox.ru/Res/Rent/Good/S37.jpg){kind=link}