-
Блоги
Aleck
втянувшийся
Про нас не забывай!
Олег.
pinkinson
втянувшийся
pinkinson
Москва. 27 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Стратегическим направлением развития российского авиастроения сегодня должна быть международная кооперация, считает генеральный директор Авиационного военно-промышленного комплекса "Сухой" Михаил Погосян.
"Мы должны прилагать усилия, чтобы формировать вокруг наших программ поддержку крупнейших мировых разработчиков и производителей авиационной техники. Я считаю, что без такого объединения в условиях ограниченных ресурсов нашей промышленности, нашего Министерства обороны у нас просто нет другого пути. Убежден, что стратегический путь развития авиации - это международная кооперация", - заявил М.Погосян в интервью газете "Время МН", опубликованном в пятницу.
Он отмечает, что "в международном авиастроении кооперация идет по пути создания перспективных образцов самолетной техники. Это связано и с программами, которые сегодня активно реализуются. Например, Eurofighter и объединенные усилия ряда европейских государств и компаний над реализацией этой программы, это программа JSF, или F-35, которая с самого начала делается как абсолютно открытая. Больше десяти стран заявили о своем в ней участии".
"Для нас принципиально важно, что мы выходим на новый уровень международной кооперации. Этот уровень связан с выходом на перспективные программы гражданской авиатехники таких видов, как "семейство" региональных самолетов фирмы "Сухого", мы здесь сотрудничаем с мировыми лидерами - Boeing, Snecma и целым рядом других фирм - поставщиков оборудования и самолетных систем", - сказал М.Погосян.
Что касается формирования международной кооперации в области военных программ - это вопрос, который решается на высшем государственном уровне, - отмечает М.Погосян. "А там, конечно же, будут учитывать и мнение Министерства обороны. Я думаю, что мы решаем одну общую задачу, единство целей у нас с военными, безусловно, имеется", - говорит он.
По его словам, на сегодняшний день базовая позиция такая…
Дальше »»»
"Мы должны прилагать усилия, чтобы формировать вокруг наших программ поддержку крупнейших мировых разработчиков и производителей авиационной техники. Я считаю, что без такого объединения в условиях ограниченных ресурсов нашей промышленности, нашего Министерства обороны у нас просто нет другого пути. Убежден, что стратегический путь развития авиации - это международная кооперация", - заявил М.Погосян в интервью газете "Время МН", опубликованном в пятницу.
Он отмечает, что "в международном авиастроении кооперация идет по пути создания перспективных образцов самолетной техники. Это связано и с программами, которые сегодня активно реализуются. Например, Eurofighter и объединенные усилия ряда европейских государств и компаний над реализацией этой программы, это программа JSF, или F-35, которая с самого начала делается как абсолютно открытая. Больше десяти стран заявили о своем в ней участии".
"Для нас принципиально важно, что мы выходим на новый уровень международной кооперации. Этот уровень связан с выходом на перспективные программы гражданской авиатехники таких видов, как "семейство" региональных самолетов фирмы "Сухого", мы здесь сотрудничаем с мировыми лидерами - Boeing, Snecma и целым рядом других фирм - поставщиков оборудования и самолетных систем", - сказал М.Погосян.
Что касается формирования международной кооперации в области военных программ - это вопрос, который решается на высшем государственном уровне, - отмечает М.Погосян. "А там, конечно же, будут учитывать и мнение Министерства обороны. Я думаю, что мы решаем одну общую задачу, единство целей у нас с военными, безусловно, имеется", - говорит он.
По его словам, на сегодняшний день базовая позиция такая…
Дальше »»»
Читайте Железнякова. Тут интерес в чем - узнать внутреннюю кухню Х-приза от участника форума Yarko!
ДЛЯ ТЕХ, КТО ВПЕРВЫЕ НА ФОРУМЕ - Правила, FAQ, полезные ссылки, советы начинающим. #27.06.2003 23:23 // Ракетомодельный
ПРАВИЛА
Ракетомодельного форума Авиабазы:
1. На форуме действуют Правила Авиабазы:Правила Форумов Авиабазы2. На форуме обсуждаются все темы, связанные с ракетомоделизмом и любительским ракетостроением. Основным признаком, отличающим модели ракет от пиротехнических или других ракет, является наличие системы спасения, обеспечивающей безопасное приземление.
Наиболее популярные темы сгруппированы в разделе "Выделено" :
Твёрдые ракетные топлива
Твёрдые ракетные топлива карамельного типа
РДТТ конструкции технологии материалы
Стенд и оборудование для испытаний и измерений
Конструкция ракет
Бортовое радиоэлектронное оборудование ракет
Конструкция воспламенителя, стартовый стол
Вспомогательное оборудование и материалы
Запуски ракет и испытания
Также обсуждаются многие другие темы, например жидкостные и гибридные ракетные двигатели, теоретические вопросы ракетного движения и т.д.
3. На форуме НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ:
- ракеты, не имеющие системы спасения;
- химия и пиротехника, если они не связаны с темой форума.
Отдельное предупреждение: категорически запрещены всякие разговоры о взрывчатых веществах, в том числе о их использовании в ракетных топливах. К ракетомоделизму это не имеет никакого отношения. Недопустимы никакие намёки на то, что кто-то изготавливает, использует, или собирается использовать ВВ в любых целях, в том числе и как компоненты ракетного топлива.
4. На форуме НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ И НЕ УПОМИНАЮТСЯ: никакие вопросы, касающиеся политики, религии и межнациональных отношений.
5. На форуме допускается "лёгкий офф-топик" в виде непродолжительного трёпа "за жисть". Степень лёгкости определяет модератор.
6. Нормой…
Дальше »»»
Ракетомодельного форума Авиабазы:
1. На форуме действуют Правила Авиабазы:Правила Форумов Авиабазы2. На форуме обсуждаются все темы, связанные с ракетомоделизмом и любительским ракетостроением. Основным признаком, отличающим модели ракет от пиротехнических или других ракет, является наличие системы спасения, обеспечивающей безопасное приземление.
Наиболее популярные темы сгруппированы в разделе "Выделено" :
Твёрдые ракетные топлива
Твёрдые ракетные топлива карамельного типа
РДТТ конструкции технологии материалы
Стенд и оборудование для испытаний и измерений
Конструкция ракет
Бортовое радиоэлектронное оборудование ракет
Конструкция воспламенителя, стартовый стол
Вспомогательное оборудование и материалы
Запуски ракет и испытания
Также обсуждаются многие другие темы, например жидкостные и гибридные ракетные двигатели, теоретические вопросы ракетного движения и т.д.
3. На форуме НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ:
- ракеты, не имеющие системы спасения;
- химия и пиротехника, если они не связаны с темой форума.
Отдельное предупреждение: категорически запрещены всякие разговоры о взрывчатых веществах, в том числе о их использовании в ракетных топливах. К ракетомоделизму это не имеет никакого отношения. Недопустимы никакие намёки на то, что кто-то изготавливает, использует, или собирается использовать ВВ в любых целях, в том числе и как компоненты ракетного топлива.
4. На форуме НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ И НЕ УПОМИНАЮТСЯ: никакие вопросы, касающиеся политики, религии и межнациональных отношений.
5. На форуме допускается "лёгкий офф-топик" в виде непродолжительного трёпа "за жисть". Степень лёгкости определяет модератор.
6. Нормой…
Дальше »»»
Уважаемые модераторы!
Хотелось бы узнать, отчего это вдруг последнее время отправленные мною постинги не появляются в форуме?
Хотелось бы узнать, отчего это вдруг последнее время отправленные мною постинги не появляются в форуме?
Вот прочитал очередной опус некого Дроговоза под редакцией некого Тараса. Возникли вопросы.
1) Проблема советских ПЛ - двойной корпус, типа из-за этого они такие шумные получаются. Возможно ли снижение шумности наших ПЛ до разумных пределов. И вообще существует ли такая проблема?
2) Пираний порезали на метал? Ну те которые водку в очередных "особенностях" перевозили.
3) Можно ли сравнить пиндосовские ПЛ с нашими, т.е. в чью пользу сравнение по совокупности ТТХ.
4) Дроговоз сокрушается по поводу отсталости наших ПКР на ПЛ. Так ли это?
1) Проблема советских ПЛ - двойной корпус, типа из-за этого они такие шумные получаются. Возможно ли снижение шумности наших ПЛ до разумных пределов. И вообще существует ли такая проблема?
2) Пираний порезали на метал? Ну те которые водку в очередных "особенностях" перевозили.
3) Можно ли сравнить пиндосовские ПЛ с нашими, т.е. в чью пользу сравнение по совокупности ТТХ.
4) Дроговоз сокрушается по поводу отсталости наших ПКР на ПЛ. Так ли это?
Санкт-Петербург. 27 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - В Крыму приступили к первым полетам летчики палубной авиации Северного флота, сообщил "Интерфаксу" начальник главного штаба ВМФ РФ адмирал Виктор Кравченко.
По его словам, в составе группы корабельного истребительного авиационного полка Северного флота, которым командует полковник Сергей Рассказов, более 30 летчиков, семь боевых истребителей Су- 33 и пять Су-25.
Срок тренировок определен в 30 дней. Во время полетов предполагается отработать механизм взлета-посадки на учебном тренажере "Нитка".
Полк является единственной летной частью в России, пилоты которой имеют опыт посадки и взлета с палубы корабля. После распада СССР наземный тренировочный авиационный комплекс остался на Украине в Крыму. Тренажер "Нитка" разработан специально для отработки взлета и посадки на палубу авианесущих кораблей без катапульты.
Единственным в России кораблем, предназначенным для палубной авиации, является тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". В настоящее время крейсер стоит у стенки судоремонтного завода СРЗ-35 ("Севморпуть", Мурманск), где завершается его текущий ремонт.
По словам В.Кравченко, корабль примет участие в плановых учениях Северного флота, в которых будет задействована в том числе палубная авиация.
По его словам, в составе группы корабельного истребительного авиационного полка Северного флота, которым командует полковник Сергей Рассказов, более 30 летчиков, семь боевых истребителей Су- 33 и пять Су-25.
Срок тренировок определен в 30 дней. Во время полетов предполагается отработать механизм взлета-посадки на учебном тренажере "Нитка".
Полк является единственной летной частью в России, пилоты которой имеют опыт посадки и взлета с палубы корабля. После распада СССР наземный тренировочный авиационный комплекс остался на Украине в Крыму. Тренажер "Нитка" разработан специально для отработки взлета и посадки на палубу авианесущих кораблей без катапульты.
Единственным в России кораблем, предназначенным для палубной авиации, является тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". В настоящее время крейсер стоит у стенки судоремонтного завода СРЗ-35 ("Севморпуть", Мурманск), где завершается его текущий ремонт.
По словам В.Кравченко, корабль примет участие в плановых учениях Северного флота, в которых будет задействована в том числе палубная авиация.
14 октября 1939 года немецкая ПЛ U-47, потопила линкор Великобритании "Ройал Оук".
А кто подтвердит,что :
Линкор со дна не подняли до сего времени,хотя глубина не большая.
И каждый год, 14 октября, к обломкам спускается водолаз,
который крепит на флагшток кормы линкора флаг Великобритании.
Так отдаются почести погибшим морякам.
А вдовы погибших моряков линкора могут заказать,чтобы после
смерти , урны с их прахом поместили в обломки линкора...
Все это трагично, но так не чтят память погибших наверное нигде.
А кто подтвердит,что :
Линкор со дна не подняли до сего времени,хотя глубина не большая.
И каждый год, 14 октября, к обломкам спускается водолаз,
который крепит на флагшток кормы линкора флаг Великобритании.
Так отдаются почести погибшим морякам.
А вдовы погибших моряков линкора могут заказать,чтобы после
смерти , урны с их прахом поместили в обломки линкора...
Все это трагично, но так не чтят память погибших наверное нигде.
27.06.2003 [08:34]
Администрация Джорджа Буша считает неудачной и даже вредной идею "многополярного мира", полагая, что она ведет к возрождению соперничества между великими державами, которое существовало в период "холодной войны". Об этом заявила помощник президента США по национальной безопасности Кондолиза Райс в Международном институте стратегических исследований в Лондоне. Текст речи распространен в американской столице Белым домом.
США, сказала Райс, вместо многополярности предлагают другим демократическим государствам объединить силы на основе совпадающих интересов и ценностей для решения общих проблем, в том числе отражения глобальных угроз и урегулирования региональных конфликтов. "Многополярность", которая до сих пор пользуется поддержкой ряда стран, никогда не вела к "объединению", а являлась лишь "вынужденным злом, которое не позволяло разразиться войне, но и не способствовало миру", отметила Райс.
"Многополярность - это теория соперничества, конкуренции интересов, а в своем худшем проявлении - конкуренции ценностей", - заявила помощник президента. Сегодня, полагает она, "эта теория соперничества создает опасность того, что мы не сможем решить сложные задачи", связанные, в частности, с отражением таких угроз международного терроризма и распространения оружия массового уничтожения.
Райс отметила, что за последнее десятилетие демократический путь развития избрало большое число стран, в том числе в Европе. "В следующем году десять европейских государств присоединятся к ЕС, - сказала она. - Семь стран вступят в НАТО. Совпадение их интересов и ценностей создает историческую возможность переломить разрушительную тенденцию соперничества великих держав". При этом она отметила, что "Россия - наш партнер". По словам Райс, на смену соперничеству, "которое обостряет локальные конфликты", должно прийти сотрудничество, позволяющее урегулировать пр…
Дальше »»»
Накануне экспериментальный самолет NASA упал в Тихий океан неподалеку от Гавайских островов, сообщает АР.
В официальном заявлении NASA говорится, что в результате падения самолета никто не пострадал. "Самолет летел на высоте около 2400 м. над уровнем моря, когда он неожиданно просто развалился в воздухе", - сообщил Алан Браун, представитель научного центра NASA по изучению полетов.
Helios – беспилотный винтовой самолет, работающий от солнечной и электрической энергии, способен летать на больших высотах. В 2001 году Helios установил рекорд высоты полета. Ему удалось подняться на высоту около 29 тыс. метров.
В официальном заявлении NASA говорится, что в результате падения самолета никто не пострадал. "Самолет летел на высоте около 2400 м. над уровнем моря, когда он неожиданно просто развалился в воздухе", - сообщил Алан Браун, представитель научного центра NASA по изучению полетов.
Helios – беспилотный винтовой самолет, работающий от солнечной и электрической энергии, способен летать на больших высотах. В 2001 году Helios установил рекорд высоты полета. Ему удалось подняться на высоту около 29 тыс. метров.
Может стоит вернуть систему, когда человек мог поставить оценку другому только один раз? а то происходит страннная ситуация - непонравшемуся собеседнику стремятся снизить рейтинг просто давя на минус несколько раз. Пример - Tevg аж три минуса вкатил Владимиру за одну и ту же тему. Я конечно понимаю, что оценки многим пофигу, но раньше они выражали "уважаемость" на авиабазе, а теперь - степень умения не переходить никому дорогу.
http://www.gazeta.ru/2003/06/26/vsibirina4al.shtml
Вплоть до "А собираются вместе с долгами перепродать полностью приватизированную компанию одному из зарубежных авиаперевозчиков. "
Знающие ситуацию в S7, просветите!
Санкт-Петербург. 26 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Реализация программы информационной поддержки этапов жизненного цикла продукции военного назначения обсуждены на совещании Российского агентства по обычным вооружениям (РАВ), которое прошло в Санкт- Петербурге в четверг, сообщили "Интерфаксу-АВН" в пресс-службе РАВ.
"Совещание, которое провел гендиректор РАВ Александр Ноздрачев, прошло на базе ОАО "ВНИИтрансмаш". Его специалисты в свое время осуществляли научно-техническое сопровождение танков Т- 64, Т-72, Т-80, а также БМП-3", - сообщил представитель пресс- службы.
По его словам, в реализации программы информационной поддержки этапов жизненного цикла сложных научно-технических изделий (ИПИ-технологий) предприятий РАВ участвуют также Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, Уралвагонзавод, другие ведущие предприятия отрасли.
Представитель пресс-службы РАВ сообщил, что отработка применения ИПИ-технологий производится на примере ориентированного на экспорт танка Т-90С.
"Целью программы внедрения ИПИ-технологий является повышение качества продукции, сокращение сроков и стоимости проектирования, производства, эксплуатации и утилизации образцов вооружения и военной техники", - сказал представитель пресс-службы.
По его словам, программа предусматривает формирование базы электронной, проектно-конструкторской, технологической, эксплуатационной, ремонтной и другой документации, а также создание единого корпоративного информационного пространства предприятий отрасли.
"Именно по такому алгоритму уже давно работают промышленные предприятия в передовых странах", - сказал собеседник "ИФ-АВН". Он уточнил, что данная программа РАВ рассчитана на период до 2006 года.
"Совещание, которое провел гендиректор РАВ Александр Ноздрачев, прошло на базе ОАО "ВНИИтрансмаш". Его специалисты в свое время осуществляли научно-техническое сопровождение танков Т- 64, Т-72, Т-80, а также БМП-3", - сообщил представитель пресс- службы.
По его словам, в реализации программы информационной поддержки этапов жизненного цикла сложных научно-технических изделий (ИПИ-технологий) предприятий РАВ участвуют также Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, Уралвагонзавод, другие ведущие предприятия отрасли.
Представитель пресс-службы РАВ сообщил, что отработка применения ИПИ-технологий производится на примере ориентированного на экспорт танка Т-90С.
"Целью программы внедрения ИПИ-технологий является повышение качества продукции, сокращение сроков и стоимости проектирования, производства, эксплуатации и утилизации образцов вооружения и военной техники", - сказал представитель пресс-службы.
По его словам, программа предусматривает формирование базы электронной, проектно-конструкторской, технологической, эксплуатационной, ремонтной и другой документации, а также создание единого корпоративного информационного пространства предприятий отрасли.
"Именно по такому алгоритму уже давно работают промышленные предприятия в передовых странах", - сказал собеседник "ИФ-АВН". Он уточнил, что данная программа РАВ рассчитана на период до 2006 года.
Как отмечает Times, В.Путин является классическим продолжателем традиции российской монархии в деле построения Великорусской империи. Это проявляется как во внешней политике - в виде попытки влияния на максимальное количество мировых экономических и политических процессов, так и во внутренней политике - в виде продолжения ведения бессмысленной чеченской войны. Кремлевский глава упорно не хочет понять, что изменилась не только и не столько Россия, сколько остальной мир, который живет по принципу невмешательства во внутренние дела других государств, указывает Times.
Ирак, Югославия, куда ещё они там не вмешивались ?
рвать и метать, ну просто рвать и метать
Москва. 26 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - В Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) идет подготовка производственной базы для участия в проекте по созданию семейства российского регионального самолета (RRJ).
"В соответствии с предварительными схемами производства RRJ, на КнААПО планируется организовать серийное изготовление крыльев самолета с последующей их поставкой на головное предприятие в Новосибирске", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг информированный источник в области авиастроения.
По его словам, "факторами, которые способствуют выбору КнААПО в качестве соисполнителя производственной программы по самолету, является успешная деятельность предприятия в выполнении китайских заказов на поставку истребителей Су-30МКК и в организации лицензионного производства в Китае истребителей Су- 27СК".
"КнААПО имеет современное оборудование и технологии, достаточно большие производственные площади и способно участвовать в реализации коммерческой программы RRJ, инвестируя в нее собственные средства на правах разделения риска", - сказал собеседник агентства.
Он подчеркнул, что при определении схемы кооперационных поставок в серийном производстве RRG одним из важнейших факторов является необходимость "поворота" производственных программ авиазаводов от выпуска самолетов боевой авиации к гражданским летательным аппаратам. "При этом оптимальным соотношением между военным и гражданским секторами производства крупного авиазавода считается пропорция 50 на 50 или даже крен в пользу гражданского сектора", - сказал источник.
"В качестве головного предприятия по выпуску самолетов RRG определено Новосибирское авиационное производственное предприятие имени Чкалова (НАПО). Здесь будет проводиться окончательная сборка самолетов, их испытания и предпродажная подготовка" - сказал собеседник агентства.
"В настоящее время специалисты конструкторских и технологических служб НАПО готовятся…
Дальше »»»
"В соответствии с предварительными схемами производства RRJ, на КнААПО планируется организовать серийное изготовление крыльев самолета с последующей их поставкой на головное предприятие в Новосибирске", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг информированный источник в области авиастроения.
По его словам, "факторами, которые способствуют выбору КнААПО в качестве соисполнителя производственной программы по самолету, является успешная деятельность предприятия в выполнении китайских заказов на поставку истребителей Су-30МКК и в организации лицензионного производства в Китае истребителей Су- 27СК".
"КнААПО имеет современное оборудование и технологии, достаточно большие производственные площади и способно участвовать в реализации коммерческой программы RRJ, инвестируя в нее собственные средства на правах разделения риска", - сказал собеседник агентства.
Он подчеркнул, что при определении схемы кооперационных поставок в серийном производстве RRG одним из важнейших факторов является необходимость "поворота" производственных программ авиазаводов от выпуска самолетов боевой авиации к гражданским летательным аппаратам. "При этом оптимальным соотношением между военным и гражданским секторами производства крупного авиазавода считается пропорция 50 на 50 или даже крен в пользу гражданского сектора", - сказал источник.
"В качестве головного предприятия по выпуску самолетов RRG определено Новосибирское авиационное производственное предприятие имени Чкалова (НАПО). Здесь будет проводиться окончательная сборка самолетов, их испытания и предпродажная подготовка" - сказал собеседник агентства.
"В настоящее время специалисты конструкторских и технологических служб НАПО готовятся…
Дальше »»»
А у кого какие предпочтения?
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
