Блоги

Или бизнес? По-моему безобразный случай - вывозит капиталл, тратит награбленное на всякую ерунду.

В чем фишка? Выборы? Передел от одних олигархов в пользу других? Государство восстанавливает свои права?

Насколько я знаю, на британских авианосцах стоят ГТД Rolls Royce Olympus. Кроме того, на некоторых фрегат установлены ГТД RR Spey. Интересно, есть ли связь с их авиационных соименников ( полагаю что есть) и чем состоится она?

Пользуюсь CuteFtp 4.2 Всё время глючит... может есть что получше?

Товарищи ученые! Замучился я с иксами! И понял, что нужен мне ТеХ...
Давно я откладывал это дело, Маткада обычно хватало, но сейчас повод хороший есть освоить.

Посоветуйте плиз какой-нибудь конкретный вариант, кто уже пользовался. Требования:

1) Под Windows
2) возможность компиляции на экран для WYSIWYG

Пожелания:

1) бесплатный или хотя бы шаровара
2) удобная встроенная справка по тегам
3) синтаксическая подсветка

Есть кандидаты? Word не предлагать

Вот книгу Широкорада по артиллерии Вермахта купил. Там говорится, например, что 50-мм пушка могла подбить Т-34 при "удачном попадании", и при этом даётся бронебойность, прикоторой 34-ки пробивались почти со всех дистанций. Говорится, наша б. Ф-22 была лучше, чем немецкий аналог при расточении каморы, но потом приводится пронебойность, которая говорит об обратном. Так какую он бронебойность берёт? У немцев броня считалась пробитой, если пробивалась, если не забыл, в 50% случаев. У нас - в 75%, так? Сам он говорит, что оценка бронебойности - сложная штука. Так как оценивать?

А вот ещё: он говорит, что мол "благодаря" Тухачевскому не сделали Ф-22 с расточенной каморой. Но: 1. А зачем делать, если она и так выносит всё (1936г!) 2. А при чём тут замнарком (у Грабина, хоть у него и много ошибок, я не читал про то, что Тухачевский настаивал на том, чтобы подходили старые боеприпасы, там кто-то другой на этом наставивал)?! Короче, читаю дальше и потому вопросы ещё будут.

В третьем номере "Истории Авиации" есть довольна грубая статья про израильские ВВС "Славянские сказания про иудейские войны". Но в ней кроме наездов есть и интересной замечание по поводу налета на Озирак.

Цитирую:

Еще одним образчиком иудейской пропа­ганды являются различные описания налёта на иракский ядерный центр в Озираке 7 июня 1981 г, просочившиеся в отечественную авиационно-историческую литературу. Более или менее подробно эта операция была описана в статье М.Райдера "Опера для Саддама Хус­сейна" (см. "История Авиации" №6/2000, с.47 - 51) и в книге В.Ильина "МиГ-29, Мираж-2000, Р-16 - звёзды четвертого поколения" ("АСТ-Астрель", 2002 г., с.156 - 155]. Оба ав­тора явно использовали официальные данные Министерства обороны Израиля, но при этом в описаниях самого налёта имеются значитель­ные расхождения.
Так, даже название одной и той же опера­ции в обоих источниках указано разное: У Ильина - "Вавилон", у Рай дера - "Опера".
У Ильина "ударная группа поднялась в воз-дух с авиабазы Ацион 7июня 7937г. а 15:00" (с. 163), а у Райдера "в /5:55 тяжелогружёные "Фалкомы" и "Иглы" стали выруливать на взлет" (с.50). Таким образом, уже имеется раз­ница в один час.
Нет ясности и с бомбовой нагрузкой, так как не совпадает калибр бомб. По данным Иль­ина "Файтинг Фалконы" сбросили 18 450-кг бомб на Оэирак", а у Райдера, "каждый из "Фалконов" нёс по две двухысячефунтовые(/908-кг) бомбы Мk.84" (с.51).
Но это сущие мелочи, так как достаточно найти приличную карту региона, где была осуществлена операция, взять линейку и сравнить ТТХ израильских самолётов с расстояниями, которые им пришлось преодо­леть. Например, протяжённость маршрута от расчётной точки старта ударной группы (авиабаза Ацион) до Озирака, заявленная израильтянами (по приведённой ими схеме) составляла около 1300 км. При этом для F-16A в большинстве справочников заявлена перегоночная дальность в 3900 км) (с двумя ПТБ на 1400 л и одним на 1136 л) и, естест­венно, без воо…

Дальше »»»

В общем, если исчезнет ещё только один мой пост, я уйду из базы.

Не раз встречал, что на большей высоте мощность двигателя несколько больше, чем у земли. С чем связано? С меньшей температурой? С какими-то особенностями работы нагнетателей?

Вопрос к yuu2, и другим причасным или осведомлённым в следующем вопросе.

Представим себе большой корабль - авианосец или крейсер. Источник энергии - ядерный или обычный, соответствующей размерам и назначению корабля мощности. Скажем, Нимиц - почти 200 мегаватт мощи, или Тикондерога более 60 мегаватт. Вопрос: как и на чём в конечном итоге вся эта мощь рассеивается? В какую трубу вылетает? Покажите тут: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/nimitz.gif и тут http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/ticonderoga.gif

Komu interesno, vot horoshij website: Leopard 1A2 interior photographs

Что можно сказать о её внутреннем состоянии, о преемниках Фиделя Кастро, о внешнеполитических и экономических связях?