Блоги

Прочтите и прокомментируйте

Завершение статьи о прицелах и тп я не сканировал!!!!

Начиная с облегченной винтовки, в спешке поланной в джунгли Юго-Восточной Азии, дабы стать остойным противником автомату Калашникова, винтовка AR-15 непрерывно развивалась в ходе всех последующих десятилетий. Появление винтовок AR-15 на стрелковых матчах первоначально считалось чуть ли не дурной шуткой, однако сегодня они уже заметно потеснили 7.62мм винтовки М14 на дистанциях до 600 ярдов (550 м). Считавшаяся чуть ли не «оружием против мышей», AR-15 к сегодняшнему дню доступна в широкой гамме калибров, включая и весьма впечатляющие калибры вроде .458 SOCOM или .50 Beowulf. Сегодня все большее число полицейских машин несет в себе те или иные варианты AR-15, тогда как многочисленные винтовки М16А2, М16А4 и карабины М4 успешно переправляют исламских террористов Ирака и Афганистана их создателю.
Благодаря непрекращающимся военным конфликтам, противотеррористическим операциям, а также отмене печально знаменитого «Закона о штурмовом оружии», развитие платформы AR-15 не прекращается и сегодня. Так давайте же взглянем на этот процесс поближе. Одним из наиболее интересных направлений развития линейки AR-15 является совершенствование боеприпасов - как создание новых, более эффективных пуль в ее родном калибре 5.56x45 / .223, так и создание совершенно новых патронов других калибров.
Одной из основных движущих сил в создании новых пуль калибра 5.56мм стали стрелковые соревнования Service Rifle (Служебная винтовка), проводимые со штатным боевым оружием. Традиционные для калибра .223 пули весом 55, 62 и 69 гран имеют недостаточную баллистическую эффективность для того, чтобы успешно противостоять более тяжелым пулям калибра 7.62x51 мм на дальностях в 600 ярдов. Однако с появлением более тяжелых пуль массой 77, 80 и даже 90 гран винтовки AR-15 резко перешли из категории оружия «до 300 ярдов» в категорию «600 ярдов». Лидером в этом…

Дальше »»»

Ведь неплохой бы получился заправщик дальность приличная и объем фюзеляжа больше чем у Мясищева

Если не трудно, расскажите об автомобильной технике израильской армии. Какие автомобили и какие ниши они занимают? Если можно - с фотками.

Позволю себе открыть новую тему.
Во-первых, потому, что не знаю в какую другую это подойдет.
А, во-вторых, вроде повод есть.

Выкладываю две картинки из бортового видео первого и второго полета. Цвета отретушированы. Картинки перевернуты (съемка то шла через зеркало).
Моменты перед апогеем (за несколько кадров до начала переворота) . По вращению видно, что наклон к вертикали малый.
Считаю (допуск) визирование вертикальным.
Яркая зеленая полоска – канал до мостика (3 закопанных бетонных трубы), ряска на другую сторону не переходит. (Последнее фото – этот канал, сравните цвета).
У товарища сохранился трек на GPSе, и там есть участок вдоль канала до поворота -406м.
Угол зрения камеры – 40град по горизонтали. Я это сегодня еще раз проверил.
Выполнив несложные вычисления, получаю высоту первого полета примерно 1200м, второго -1500м. (с точностью 10-20м)
На кусочке карты красным отметил этот участок канала. Железная дорога хорошо видна на втором фото.

Если заметили методологические ошибки, подскажите.

Давно у меня накопились вопросы по американским жд. Началось со статейки в "Зарубежном военном обозрении" то ли за 1991 толи за 1992 год, точно не помню. Там говорилось что в США электрофицированно 5% всех магистралей. Все жд в основном однопутные. кстати это хорошо видно по американским фильмам. Ведь американцы первые начали делать электровозы, они их экспортировали в разные страны мира, и все равно вернулись к тепловозной тяге.

Потом своеобразный внешний вид современных тепловозов EMD. Внешний вид как у маневровых тепловозов. Почему американцы отказались от несущего гузова и двухпостовой компоновки?

===
Дети будут мечтать о космосе
Питер Диамандис реализовал уже несколько амбициозных проектов с одной целью — покорить космическое пространство

На счету известного предпринимателя Питера Диамандиса столько успешно завершенных безумных проектов, что его смело можно назвать одним из лучших специалистов в мире по реализации сумасшедших идей. В их числе Международный космический университет (International Space University), компания Zero Gravity, предлагающая частным лицам испытать состояние невесомости, организация частных полетов на Международную космическую станцию, многомиллионный призовой фонд X-Prize за первый частный пилотируемый полет в космос, а совсем недавно он решил заняться организацией гонок на реактивных самолетах.

Что самое удивительное, большинство проектов Питера Диамандиса успешны. Например, 4 октября 2004 г. космический корабль SpaceShipOne Берта Рутана и Пола Аллена получил приз $10 млн из фонда X-Prize как первый частный пилотируемый космический корабль, а совсем недавно Грег Олсен, бизнесмен из США, стал третьим туристом, побывавшим на борту Международной космической станции вслед за Деннисом Тито и Марком Шаттлуортом.

Поэтому, когда Диамандис объявил о своем следующем большом проекте — “Лиге ракетных гонок”, — стартовавшем в понедельник в Йельском клубе в Нью-Йорке, многим пришлось воспринять его всерьез. Он предлагает устраивать соревнования на скорость между специально подготовленными гоночными реактивными самолетами (своеобразный аналог гонок “Формула-1” или “Индикар”). Первые гонки планируется провести в США, но затем их география значительно расширится.

Согласно обнародованному плану лига будет зарабатывать деньги, пойдя по проторенному пути продажи билетов, прав на телевизионные трансляции, спонсорства и сувениров. Диамандис также не прочь воспользоваться бумом на рынке онлайновых видеоигр. Он намерен предложить фанатам шанс посоревноваться с…

Дальше »»»

Есть ли какая-либо информация об устройстве систем непосредственного впрыска на немецких движках времён ВМВ. в частности интересует, как подбиралось/регулировалось соотношение топливо/воздух. неужели "на глазок", по давлению навддува?

вот скачал гринхуповский сервак типо локации С4 посмотреть, а там нет нифига или я что то не так сделал, подскажите пожалуста что да как может кто подскажет другой сервер С4. Спасибо.

Может и не совсем по теме форума, ну да ладно.

По каким критериям нужно выбирать палатку? Предназначение - поездки на природу, возможно - в полную глухомань.

Может вопрос немного ламерский, так что звиняйте, но все же,
как понять мировая война или нет?

Вот в 20 веке было 2е мировые войны, но ведь и раньше были войны в которых участвовало ну очень много тогдашних гос-в ( 30летняя война, можно вспомнить войну за Испанское наследство, Семилетнию войну или Наполеоновские войны), но их почемуто не называли мировыми, хотя войны шли практически на всех тогда известных землях, также погибало много людей (в процентном соотношении к тогдашнему населению), использовались все известные тогда методы ведения войн и все известные виды вооружений, так что можно считать мировой войной, а что нет, почему войны 20 века мировые, а войны
17-19 веков нет?

Новый цветок вырос в цветочном горшке моей жены. Цветок работает на горячепрессованом KNSU 7 гр с каналом, имеет медный корпус, калибр 13 мм, длина 60 мм

ya dumau, horosho bi sdelat tokuu komandu, chtobi pri najatie na neyo, "randomalno" ili "odinakovo" vse igroki prevrashalis v kokogoto moba.....

naprimer sdelat chtobi u kajdogo moba bil svoi osobii skill ili chtoto v etom rode

mojno dobavit esho tablizu v sql v characterah, chtobi esli naprimer sdelali cheloveka goblinom, to chtobi on ostalsa im posle restarta personaja....

dumau bilo bi prikolno igrat kogda vse personaji mobi, a kajdogo tak neohota delat.... =)

Ищу инфу по данной теме. Если у кого что-нибудь есть по данному вопросу - не будете ли любезны поделиться. В свою очередь поделюсь чем есть по другим вопросам.
Интересуют также несколько вопросов.
1) Какое место в военных планах отводилась ВсКР? Были ли это какие то особые наработки (т.е. еще до начала войны были определены стратегия и тактика их использования, или же все скатывалось к применению опыта немцев и англичан времен ПМВ и ВМВ?
2) По каким принципам происходило назначение офицерского состава?
3) В какие соединения входили ВсКР?

---

http://www.cheaters.com.ru/f/... не сочтите за рекламу! Я поставил всё норм вроде, всё работает есть геройский шмот...

Из октябрьского номера "Популярной механики":

"Научить американских учёных писать киносценарии - такова цель проекта, запущенного на средства Пентагона в августе нынешнего года. Сотрудники Американского киноинститута проводят специальные циклы семинаров для химиков, генетиков, ветеринаров и физиков. Заинтересованность военных в этом проекте объясняется просто: молодежь все меньше и меньше интересуется научной карьерой, а дефицит кадров в закрытых лабораториях угрожает национальной безопасности. Идеолог проекта Роберт Дж. Баркер из ведомства ВВС США считает, что привлечь юное поколение в науку могли бы фильмы и сериалы, героями которых были бы многообещающие и привлекательные учёные. Ежегодно в течение трёх лет на эту благую цель будет выделяться 150 тыс. $."

Почему в компанию затесались ветеринары - я, откровенно говоря, не понял, ну да ладно.
Однако, любопытная тенденция - американцы хотят сделать ученых героями новых фильмов, а у нас даже в римейках фильмов старых заменяют героя-физика не героя-журналиста...

Джентльмены, вы в ходе спора с Мухиным, ЕМНИП, периодически ссылались на сборник "Лунный грунт из Моря Изобилия", а также другие аналогичные сборники (как мне сказали в ГЕОХИ, их штуки три, что ли). Хотелось бы узнать - если ли у вас сейчас к ним доступ? Дело в том, что в нашей библиотке "астрономической" литературы нет, а прояснить пару вопросов очень нужно...

P.S. Данный топик не имеет отношения к теме "Были ли американцы на Луне", и размещен здесь исключительно для привлечения внимания соответствующих персон. В дальнейшем топик будет перенесен, поэтому просьба здесь посторонние дискуссии не развивать.

Очень хочется обновить знания по астрофизике и космологии. Нужны книги по данной теме. Желательно популярные (более – менее), современные и, конечно на русском языке. Хотелось бы в электронном виде, но если что – готов купить и в бумажном.
Что форумчани посоветуют по данному вопросу ?

Заказал в интернет магазине - Михаил Сажин «Современная космология в популярном изложении»
Космология
Жду притащат в среду наверное...

Но хочется ещее )

Мысль следующая - сейчас вполне реален планер со скоростью полета порядка 50 км/ч и качеством 15-20. Модель, конечно, с крылом порядка 2 метров и весом порядка 1.5 - 2 кг.

Так вот - если на такую модель в крыло и хвостовой стабилизатор поставить СБ, та даст примерно 50 Вт мощности. В дневное время, ессно. Движок для поддержания модели в воздухе скушает примерно в среднем ватт 30, причем модель может находить и использовать термики, ей это даже проще чем 'большому' планеру, и тогда движок нужен только для экстренных ситуаций.

То есть вполне реально построить планер, который держится в воздухе практически неограничено - пока есть солнечная подсветка. Причем с хорошей батареей он может планировать с большой высоты все ночное время, и таким образом летать неделями и месяцами )

Примерная конструкция планера - пенопластово - углепластиковый композит, СБ заделаны прямо в нервюры крыла и стабилизатора на поролоновых прокладках. Корпус - двойной, две хвостовые балки, два вертикальных оперения, рули направления и элероны имеют независимый привод поворота, что позволяет использвоать рули направления как воздушный тормоз, а элероны - как закрылки при посадке.

Аккумулятор - 12В на 8 АЧ, 550 граммов. Служит балансировочным грузом.

Двигатель - безредукторный многополюсный бесколлекторник, закреплен на задней кромке центроплана между балками фюзеляжа, винт - складной. Мощность двигателя - примерно 300 Вт. Используется, ессно, импульсно. Предполагаемая тяга - 1100-1400 граммов. Запас времени работы - 15 минут, набираемая при этом высота - порядка 5 километров .

Предлагается к обсуждению схема поиска термиков, и вообще режимы полета этого чудо-девайса. В состав борта, ессно, входит виртуальная гироплатформа, GPS приемник и GPRS-модем - то есть навигация и связь …

Дальше »»»

Требуются как можно более подробные ТТХ и чертежи броненосцев 2-го класса конца 19 века Сьюперб (Англия) и Ольденбург (Германия).

а куда делся скупак говорили обновления будут каждые 2а дня а тут молчание,может у них отдельный свой сайт?или просто задерживаются?

Удивительный он.
71 год.
Пилотаж крутит любой. По полю бегает. Руками машет. Веселый и бодрый. На вид ему не больше 55 лет.
Крепкий мужик - дедом назвать язык не поворачивается.
Героя получил за полеты над Израилем на Миг-25, как мне сказали. Может врут.

Если На Авиабазе наберутся вопросы к живой легенде.. составляем список.

ПС.
Летали мы летали - вдруг смотрю - в небе висит натуральный дирижамбель.
Я аж глозами захлопал - думал, может от перегрузки у меня глюки какие?
Нет- летает хреновина. С земли он совсем под другому смотрится, чем в воздухе.

Ролл дай ссылочки плизз на дата пак.
И как ползоватся ею ?
Посиб.