Skula> Рискну предположить что, при вращении ЛК относительно ЦМ с помощью двигателя ориентации (ДО) при включенном посадочном ЖРД, "отклонение равнодействующей от вектора тяги посадочного ЖРД будет пропорционально отношению расстояний Б-ЦМ и ДО-ЦМ". Благодарю Уважаемого участника Форума Skula за поддержку диалога.
В основном согласен с Вашей формулой
с маленькими поправками:
1. Вы должны уточнить, что она действует только при установившемся режиме. То есть ориентация бака относительно центра масс постоянная, тяга продольного и поперечных ЖРД постоянная.
2. Вектора тяги всех двигателей проходят через ЦМ.
3. Формулу надо умножить на соотношение модулей тяг продольного и поперечных ЖРД.
Но не подумайте, что моё сообщение несёт информацию уничижительно отношения к Вашим знаниям. Ни в коем случае!
Ваши знания как раз и соответсвуют знаниям американских учёных о раскачивании топлива в баках, которое они имели запустив Аполлон-11 на Луну.
(Но люди , не склонные безропотно верить сказкам о посадке в момент полного расхода топлива объяснили НАСА, что это неестесвенно. Вернее естественно для учеников средней школы, решающих задачку с применением формулы Циолковского, но не для реальной жизни.)
Благодаря уважаемому Никомо мы получили ссылку на технический меморандум НАСА 1971 года, TM X-2362
Vol. 23365. Естественно я рекомендую всем скачать его, открыть и наслаждаться тем технологическим страстям, которые кипели в НАСА в эпоху Лунной экспедиции.
"Investigation of slosh anomaly in appolo lunar module propeliant gage." by Harland F. School, Larrry D.Pinson and David G. Stephens Langly Research Center Hampton, Va.23365.
Я раньше думал, что выражение "феномен полёта Аполлона-11" это моё изобретение, что я ввёл в оборот это выражение с целью привлечь внимание людей технически грамотных к тому или иному казусному сообщению о полёте американцев н…
Дальше »»»