Блоги

Не знаю, баян или нет, но очень позабавила статейка: 403 Forbidden

Логизмика это мыслетехника основанная на создании новых слов при помощи объединения уже существующих слов.
Использование логизмики является прекрасным способом развития словесного мышления, фантазии, творческих способностей и гибкости мышления.
Примеры использования логизмики:
1) радио и телевизор - ралевизор, радивизор.
2) автомобиль и самолёт - автолёт, автомолёт.
3) поле и лес - поес.
4) трус и храбрец - трабрец, трурец, трубрец.
5) негодяй и герой - нерой, негорой, негодой.
6) государство и правительство - говительство, госувительство, госудательство, государвительство, государстительство.
7) наука и религия - нелигия, налигия, наулигия, наугия.
8) математика и физика - матемазика.
9) литература и искуство - литекуство, литеркуство, литератуство.
10) человек и животное - чевотное, челотное, человотное.
11) горы и моря - гороря.
12) мотоцикл и дорога - моторога, морога, мотоцорога, мотоцирога, мотоцига.
13) мужчина и женщина - мунщина, мужчищина.
14) телескоп и бинокль - теленокль, телескокль, тенокль, телекль, телеснокль.
15) святость и грешность - свяшность, святность, свешность, святоть.
16) механизм и организм - меганизм, менизм, мехазм.
17) компьютер и театр - коатр, комеатр, компатр, компьютатр.
18) корабль и река - корабека, корека, кораблека.
19) животное и растение - животение, живостение, житение, животние.
20) космос и звезда - козда, космозда, ковезда, косезда.
21) и.т.д. в таком роде.
Как видите логизмика это не только интересная мыслетехника которая позволяет на крыльях новых слов воспарять над обыденностью, но ещё и очень неплохой способ развлечься.

доброго времени суток!!!

КРЫМ на связи.!?

недавно бродил просторами интернета и наткнулся на сайт связаный с 
ракетомоделированием. В груди защимило, вспомнилась юность проведённая
 в Харькове.
Пуски купленнной в универмаге ракеты.И срочно захотелось повторить. 

Интернет в этом помог, точнее   магазинчик найденый в интернете. Жду свой заказ со дня на день.

Но так- нашёл и прекрасный форум дающий возможность не только общаться,
но и набираться опыта, делать своими руками, то чего не может предоставить
промышленность.

Вобшем- я с Вами!

Имеем следующий код.
Это скрипт квеста Ла2 на ява.
Исходный код был обработан обсфукатором который заменяет имена классов и методов на абстрактные А,B,C но не все.

Строковые перменные шифруются.

package quests._001_LettersOfLove; import java.io.PrintStream; import ru.l2f.extensions.scripts.ScriptFile; import ru.l2f.gameserver.model.L2Player; import ru.l2f.gameserver.model.instances.L2NpcInstance; import ru.l2f.gameserver.model.quest.Quest; import ru.l2f.gameserver.model.quest.QuestState; public class _001_LettersOfLove extends Quest implements ScriptFile { public void onLoad() { System.out.println(z[4]); } public void onReload() { } public void onShutdown() { } public _001_LettersOfLove() { super(1, z[1], z[0], false); addStartNpc(30048); addTalkId(30006); addTalkId(30033); addQuestItem(687); addQuestItem(688); addQuestItem(1079); addQuestItem(1080); } public String onEvent(String s, QuestState queststate) { if(s.equalsIgnoreCase(z[3])) { queststate.set(z[2], "1"); queststate.setState(_fld0402); queststate.giveItems(687, 1L, false); queststate.playSound(SOUND_ACCEPT); } return s; } public String onTalk(L2NpcInstance l2npcinstance, QuestState queststate) { String s = z[16]; int i = l2npcinstance.getNpcId(); int j = queststate.getInt(z[2]); switch(i) { default: break; case 30048: if(j == 0) { if(queststate.getPlayer().getLevel() >= 2) { s = z[5]; } else { s = z[15]; queststate.exitCurrentQuest(true); } break; } if(j == 1) { s = z[8]; break; } if(j == 2 && queststate.getQuestItemsCount(688) == 1L) { s = z[14]; queststate.takeItems(688, -1L); queststate.giveItems(1079, 1L, false); queststate.set(z[2], "3"); queststate.playSound(SOUND_MIDDLE); break; } if(j == 3) { s = z[10]; break; } if(j == 4 && queststate.getQuestItemsCount(1080) == 1L) { s = z[12]; queststate.takeItems(1080, -1L); queststate.giveItems(906, 1L, false); queststate.unset(z[2]); queststate.playSound(SOUND_FINISH); queststate.exitCu

…

Дальше »»»

А может кто что-то сказать? присматриваю себе универсал на завену кеноновского кита. И вижу у Tamron аж такое http://www.tamron.com/lenses/prod/2875mm.asp и цена кстати вполне гуманная. и 2,8 (!)

в чем подвох? где дичь?

И чтоб два раза не вставать - а что ещё хорошего бывает в этой категории? Про Canon EF 24-105мм f/4 L IS USM знаю, но у меня оооооооотттттттттттттакая ЖАБА

Мне кажется что вопрос стоит еще более остро. "А представляют ли для китайцев инетерс технологии примененые в SSJ-100"? Или эти технологии ничем от китайского ARJ-21 не отличаются?

Кенигсберг и Пиллау - много старых фото:

Может немного странная тема, но мне интересно от чего зависят показатели шумности того или иного типа. Так например ВаЕ-146 считается одним из самых тихих самолетов на посадке, а Ту-134 и Ил-86 наоборот, одни из самых крикливых на взлете. Почему так? Это зависит только от характеристик двигателей, или еще от конструкции щасси, крыла, пилонов (расположение двигателей) самолета?
Так же хотелось бы уточнить каким образом шумность измеряют, и насколько точен этот показатель; и если возможно, проследить граффик уменьшения этого показателя для реактивных самолетов с 50-х гг и до нашего времени.

Я всегда с опасением поглядывал на КС ЖРД.
Работает она на пределе способностей материалов и бесспорно является венцом ракетной техники. А остальная часть конструкции должна только её обеспечивать и потакать "капризам".
Одним из свойств КС является неравномерность коэффициента соотношения компонентов (Кг). Система подачи компонентов забирает компоненты в баках сжимает до заданного уровня и подаёт в КС, но в силу каких-то внутренних процессов случается , что один из компонентов, встречая повышенное сопротивление в КС, поступает туда в меньших количествах, чем задано. Кг уходит от рассчётного.
Результатов два :
- рост удельного импульса тяги и температуры в КС;
- снижение удельного импульса тяги и температуры.
Разработчики КС стараются , но насколько я знаю процессы извнутри КС исправить пока нельзя, ибо нет внутри КС органов управления горением. Всё управление осуществляется только раздельным регулированием подачи компонентов топлива.
Естественное желание инженера восстановить Кг на заданном уровне. Путей у конструктора РН или РБ три:
1) Увеличить подачу компонента, который меньше расходуется камерой сгорания, а для этого увеличить давление подачи этого компонента. Кг таким образом восстановится , но результатом будет увеличение давления в КС выше рассчётной (!), что в свою очередь увеличит удельный импульс тяги и саму тягу, что приведёт к снижению гравитационных потерь ниже рассчётных.
2) Снизить подачу компенента, который в данный момент расходуется в объёме, выше рассчётного. Кг восстановится, но давление в КС снизится и в результате упадёт удельный импульс тяги и сама тяга, что в свою очередь приведёт к росту гравитационных потерь.
3) Смириться, закачать топлива больше рассчётного, включив его в гарантийный запас. Во время полёта не вмешываться в работу КС регулровкой давления подаваемых компонентов, а при опорожнении баков до величины недозабора одного из компонентов отсекать тягу двигателя. Повышается…

Дальше »»»

Собственно сабж

Есть ли у кого информация, почему в малой авиации не прижились автожиры. Судя по публикующейся информации — автожир безопаснее самолёта и вертолёта в смысле аварийной посадки. Вроде и топлива не много ест.
При этом мне-неспециалисту непонятно: а почему его практически не используют?

Бесплатно 1 Tb - интересно узнать отзывы.

Ищу для изготовления модели теоретический чертеж корпуса, чертежи, эскизы по ПСКА "Аист" пр.1398Б.

Ищу для изготовления модели теоретический чертеж корпуса, чертежи, эскизы по катеру "Чирок" пр.1397. Этим катером комплектовался ПСКР пр.205П

Чуть более года назад вся прогрессивная общественность^тм поднимала кружки с пивом за первый транзистор, изобретенный Шокли, Бардином и Браттейном.
Прошло совсем немного времени и - пора отметить появление транзистора в СССР.

История полупроводникового производства в СССР начинается в 1947 году, когда в Томилино была смонтирована линия по производству германиевых детекторов для радиолокации, вывезенная из Германии. Разработками диодов для нее занималась исследовательская группа в НИИ-160 (ныне http://www.istok-mw.ru/) под руководством А. В. Красилова.

В декабре 1948 года в институте была поставлена первая НИР по транзисторам. Работа была выполнена Сусанной Гукасовной Мадоян - дипломницей Московского химико-технологического института - и в феврале 1949 года был создан первый в нашей стране макет точечного германиевого транзистора. Именно этот макет и стал первым советским транзистором. С этого момента прошло уже шестьдесят лет...

---

Первый лабораторный образец работал не больше часа, а затем требовал новой настройки.
Тогда же Красилов и Мадоян опубликовали первую в Советском Союзе статью о транзисторах, называвшуюся «Кристаллический триод».

В 1950 году к работам по транзисторам подключился ЦНИИ-108 МО (ныне http://www.cnirti.ru/ ). Исследования транзисторов тогда шли параллельно во многих научных организациях. В начале 50-х годов первые точечные транзисторы были изготовлены В. Е. Лашкаревым в лаборатории при Институте физики АН Украинской ССР. Экспериментальные образцы также были созданы в 1950 году в Физическом институте Академии наук и Ленинградском физико-техническом институте.
К сожалению, в тот период одинаковые открытия делались независимо друг от друга, а их авторы не имели информации о достижениях своих коллег…

Дальше »»»

Собственно, рискнул выделить в отдельную тему. Раньше немного мелькало то тут, то там... Но корабли малоизвестные (у нас), кроме самого факта существования и нашумевшего боя Новика с "близкими родственниками".
Сейчас пытаюсь реконструировать (по мере сил и возможностей) графику ан V99. По ходу возникает масса вопросов. Один уже озвучивал в ветке "Артиллерия немецких эсминцев ПМВ", но появились новые.
Итак, если кто поможет - буду признателен. Думаю графика на эти корабли будет интересна не только мне.
1) ТА. Есть вотографии 50-см ТА немещких эсминцев, сделанные американцами в 1921 году (V43 и S132). Судя по фото - пусковые трубы одинаковые, но обвес сильно отличается. Мне для работы больше подходит 43-й - он практически ровестник и той же фирмы. Хотелось бы разобраться в обвесе получше. Нет ли у кого фото или графики на ТА немецких миноносцев?
2) Шлюпки. Уже у немцев даже спросил - тишина.
Итак, судя по графике из Z-Vor на V99 два типа шлюпок - что-то типа вельбота длинной 7000 и шириной 2100 и второй - длинной 3800-3900 и шириной 1500 (где-то так).
Однако найти такой тандарт у немцев мне пока не удалось. Есть миноносный вельбот длиной 6500, есть наш (но, судя по всему, по немецкому прототипу) - 7500. Никто не в курсе этой проблемы?
По второй шлюпке пока вообще пусто.

Для начала хватит

Танк XM1202 Mounted Combat System (MCS). Разрабатывается компанией General Dynamics Land Systems. Здесь конструкторам придется решить, пожалуй, самую амбициозную задачу: создать танк массой около 20 тонн с уровнем огневой мощи и защиты аналогично 62-тонному М1 Abrams. Для этого должны быть применены новые технологии сверхлегкой и в то же время сверхпрочной брони с применением композиционных материалов. Удастся ли решить эту проблему, покажет время. Танк планируется вооружить 120-мм гладкоствольной пушкой с системой отката малой величины и автоматом заряжания, что позволит снизить состав экипажа до трех человек. Максимальная скорость движения - 90-100 км/ч, запас хода по шоссе - 750 км.

22 января 2009 года в Абердине начаты полигонные огневые испытания 120-мм пушки ХМ360, предназначенной для ХМ1202. Орудие разрабатывается в Benet Laboratories с применением новой высокопрочной орудийной стали, легких сплавов, титана, алюминия и углепластика. По сравнению с пушкой M1 Abrams весом более 2500 фунтов, ХМ360 легче на 800 фунтов и весит около 1700 фунтов. Механиз…

Дальше »»»

11 февраля в Доме кино в 19.00 состоится вечер, посвященный 75-летию челюскинской эпопеи, 105-летию В.П.Чкалова и 110-летию М.М.Громова.

Желающих принять участие в вечере просим обращаться в Клуб Героев города Жуковского.