Блоги

 

pol

новичок
barbere-mail.ru
Мужики, кто по схеме пространственной рамы сможет указать нагрузки на элементы в заданных точках, если приложенные нагрузки известны (и величины, и направления. Желающим вышлю схему.
Недоучка.
 
Комментарии и обсуждения страницы Авиация Швеции.

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 

Serge Pod

администратор

Госслужба гражданской авиации запретила полеты воздушных судов авиакомпании "ИРС Аэро".

Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) сегодня приняла решение о запрете полетов воздушных судов авиакомпании "ИРС Аэро", сообщили РБК в ГСГА. Напомним, что в ноябре самолет Ил-18, принадлежащий этой авиакомпании, потерпел катастрофу в Тверской области. В ходе проведенной в авиакомпании инспекционной проверки на соответствие сертификационным требованиям вскрыты серьезные недостатки не только в деятельности компании, но в части несоблюдения сертификационных требований по обеспечению безопасности полетов, организации летной работы, техобслуживания воздушных судов, медицинского и аэронавигационного обеспечения, а также финансового состояния и организационной структуры предприятия. Исключение в принятом решении составят разовые полеты на самолете Ту-154 в Багдад. Также компании до конца года разрешено выполнить 4 чартерных рейса во избежание срыва чартерной программы.
 
Комментарии и обсуждения страницы По алфавиту: ГШ-....

Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!
 

AGRESSOR

литератор
★★★★★
Не знаю, честно говоря, кто на сайте отвечает за орфографию и стилистику. Но вот нашел один ляп. Кликните на ссылку аэрокосмическая библиотека. Увидите "Аэрокосмическая библиотка", вот так. Поправьте, если не в лом.
 

Toronaga

втянувшийся

Думаю что до января уже не смогу зайти на сайт поэтому:

Поздравляю всех с Новым Годом!
Желаю всяческого всего хорошего. Буду рад "услышать в эфире" знакомые голоса и в 2002 году.

Всем хвеселых праздников!!!!!!!
 
Приветствую всех,

Не секрет, что в период сталинизма, в технике были разнообразные технические проекты, вдохновленные имперской философией. Тут мне попала недавно инфа, о бомбардировщике - реактивном гидроплане, который мог бы на лед и снег садиться и дозаправляться от подлодок. Забыл название проекта, но не суть... Потом еще была инфа о десантной подлодке для действий во льдах, которая могла и танки нести и пехоту и портрет Великого Сталина, (это, по - моему, у Калашникова видел)
Эти проекты не были реализованы, т. к. все - таки это "сон разума".
Отсюда вопрос - у кого есть более подробная информация об этих или других подобных проектах, принимаются полезные линки.

заранее благодарю,

EJ
 

Manch

втянувшийся
Вот ссылка на форум, больше ничего добавить не могу:

board.rikatv.kz

Could not resolve host: board.rikatv.kz // board.rikatv.kz
 
 

Manch

втянувшийся
Вот, только что прочел на Gazeta.ru:


Легкомоторный самолет, оставив своего пилота на земле, сам по себе поднялся в воздух и пролетел над сельской окраиной Сан- Франциско. По информации AP National, власти калифорнийского города Петалума до сих пор не представляют, как двухместный самолет Aeronaca Champion образца 1950 года смог взлететь самостоятельно.

По словам шерифа города Фила Кафлина, когда это произошло, владелец транспортного средства пытался исправить какую-то неисправность в двигателе. Хозяин самолета клянется и божится, что во время ремонта никто к его «птичке» не подходил.

Несколько полицейских вертолетов были направлены к востоку от Петалумы на поиски беглеца или его останков, но офицеры так ничего и не обнаружили. В среду ночью операцию пришлось прекратить из-за наступившей темноты. Но власти уверены, что пропавший самолет уже давно рухнул. По данным департамента федеральной авиации США, в его баке было не больше 15 галлонов (68 литров) топлива. Этого количества вряд ли хватило бы для того, чтобы самолет смог продержаться в воздухе столько часов, да еще и остаться незамеченным с поверхности.

/Анна Скворцова/
Было здесь:
 
Думаю кому-то будет интересно и познавательно:

РУССКО-ТУРЕЦКОЕ ПРОТИВОБОРСТВО КАК ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ФАКТОР ГЕОПОЛИТИЧЕСКИХ РЕАЛИЙ КАВКАЗА И МАЛОЙ АЗИИ

Русско-турецкое противоборство как определяющий фактор геополитических реалий Кавказа и Малой Азии

Россия непосредственно столкнулась с турками лишь спустя 150 лет после падения Константинополя по причине весьма прозаичной. К этому времени в черноморско-восточно-средиземноморском регионе сложилось господство двух родственных тюркских гособразований - крымского ханства и оттоманской государственности - с моралью и нравственностью исламизированных кочевых народов, в сознании и практике которых отсутствовали такие понятия, как работа, предпринимательство, творчество, созидание, зато присутствовал прозаичный прагматичный примитивизм - набег, добыча, грабеж. В предпринимательстве же они очень быстро и эффективно освоили лишь одну дисциплину - работорговлю, наряду с тотальным уничтожением инакомыслящих христиан. //  www.pravoslavie.ru
 
 

TEvg

аксакал

админ. бан
Набираешь http://www.mail.ru , а тебе фиг.. Что происходит? Померла почта на мыл.ру?
 

Snipper

опытный

Немного истории
Пожалуй, первые известные исследования по влиянию эффекта подстилающей поверхности на летательный аппарат были проведены практически одновременно (1935 год) Я.М. Серебрийским и Ш.А. Бичуевыйм у нас в стране и рядом известных аэродинамиков за рубежом. Хотя, надо сказать, что еще в 1923 году Б.Н. Юрьев проводил эксперименты с крылом вблизи экрана. В тот предвоенный период были найдены основные качественные и количественные зависимости, описывающие влияние близости земли на поведение ЛА и на его аэродинамику. Тогда же было выяснено, что в непосредственной близости от экрана растет подьемная сила и уменьшается аэродинамическое сопротивление.
После второй мировой войны наиболее полное изучение "экранного" эффекта провел Р.Л. Бартини. В то время, когда из-за неудач в проектировании и испытаниях, закономерных при слабом понимании сути происходящего с ЛА в таких сложных условиях, привели к закрытию работ по экранопланам за рубежом, в СССР благодаря теоретическим и экспериментальным наработкам группы Бартини тема получила развитие.
Немного теории
Экраноплан представляет из себя особый тип ЛА с аэродинамическим принципом поддержания в полете, использующий эффект воздушной подушки, возникающей при движении между аэродинамическими плоскостями ЛА и экраном (т.е., поверхностью земли, воды или льда). Все экранопланы делятся на три типа, в зависимости от своего поведения вне экрана. Машины первого типа способны совершать полет только в присутствии подстилающей поверхности. Второй тип машин может совершать непродолжительные "подскоки" над поверхностью экрана, например для преодоления препятствий. И, наконец, экранопланы третьего типа способны уходить от экрана на любое время (ограниченное только запасом топлива на борту) и совершать полет "по самолетному". Казалось бы, третий тип представляет наибольший интерес для практического исследования, так как позволяет сделать универсальный ЛА, способный совершать взле…

Дальше »»»
 

Kuznets

Клерк-старожил
★☆
ОКБ имени Яковлева (продвигает учебно-боевой
самолет Як-130) — заключило так называемое портфельное соглашение с концерном
"Сухой" — об экспорте Як-130 вместе с боевыми самолетами Су-30 и Су-32. Это
первое в России соглашение о совместных поставках боевых машин разных
разработчиков. Оно появилось потому, что для заказчиков Су-30 и Су-32 учебная
версия "Су" оказалась слишком дорога, а сравнительно дешевый Як-130 подходит по
критерию "стоимость-эффективность".

Замгендиректора ОКБ имени Яковлева Аркадий Гуртовой и источники Ъ в концерне
"Сухой" подтвердили факт сделки, но от подробных комментариев отказались.
Правда, господин Гуртовой сообщил, что подготовка к поставкам Як-130 в варианте
легкого штурмовика для ВВС России "идет по плану, и нижегородский авиазавод
'Сокол' уже построил четыре машины".


Комментарии?
 

TEvg

аксакал

админ. бан
Появилась какая-то попса присвоившая себе название Як-40, они захватили доменое имя http://www.yak-40.ru и адрес yakyak40.ru. Уже одного этого достаточно для отстрела :mad: :mad: Я человек небогатый и киллеры мне, к сожалению, не по карману. Интересно можно ли привлечь этих гадов по закону? И куда смотрит ОКБ Яковлева? Может намекнуть им?
 
Кое у кого есть мнение, что уверенность амов в 1940-1941годах были лучшее танки не лишена основания. Может кто прояснит данный факт. По моему так все их машины которые я знаю по ОТКРЫТОЙ ПЕЧАТИ полный отстой. :eek:
 

Serge Pod

администратор

"Армянские Авиалинии" заключили договор с Airbus Industry (Франция) о приобретении в лизинг 2-го аэробуса А-310 (26.12.01 18:51:36)

ЗАО "Армянские Авиалинии" заключило договор с французской компанией Airbus Industry о приобретении в лизинг 2-го аэробуса А-310. Об этом заявил начальник Главного управления гражданской авиации Армении Ованес Ерицян. По его словам, это стало возможным благодаря кредиту "Межгосбанка" в размере 1 млн 720 тыс. долл. О.Ерицян подчеркнул, что с Airbus Industry достигнута договоренность о том, что ежемесячная выплата за лизинг самолета составит 125 тыс. долл., а после 6 лет эксплуатации самолет перейдет в собственность Армянских Авиалиний (ААЛ).

/АРКА/


© ИА "Финмаркет", 1995-2001
 

пШАЮЙ оПХЙЮЯОХИЯЙХИ
Рыбак Прикаспий

втянувшийся
Читаю "Пикировщики" Цупко. 22 июня 1941 года, 4 часа утра...

? Связи нет... Наверное, повреждена взрывами. Константин положил трубку, задумался. В поле зрения попал железный ящик. Усенко обрадованно бросился к нему, открыл ключом, выхватил ?красный пакет?, вскрыл. Из большого конверта выпала толстая пачка стандартных листов машинописного текста. То была ?Инструкция дежурному по лагерному сбору о действиях по сигналу ?Боевая тревога?. Летчик лихорадочно перебирал руками листки инструкции и с ужасом понял, что только на то, чтобы их прочитать, потребуется не менее четверти часа! Где взять это время? Он с сердцем бросил бумаги назад в ящик.

Интересно, что же пишут в таких инструкциях такого, чего нельзя сказать заранее? И сохранились ли такого рода документы 41 года (ну, может, не уничтожил кто, припрятал)?
 

ЦИКЛ

втянувшийся

Добрый день. Есть мысль перетекающая в вопрос.
Достаточно давно читал книгу Грабина, о создании артиллерии(им)
Так вот там( но фактически меж строк) была интересная
информация- сам орудийный ствол, и по моему снаряды разрабатывал
-ись НЕ в КБ. Видимо артНИИ, или ещё каком. Т.е. в КБ делали
казённую часть ствола(каморру, затвор) и компоновали орудие в целом, в т.ч. передки. В общем-то нормальная система, ведь аэропрофили крыльев
тоже делают в ЦАГИ и НАСА, а конструктора техники подбирают из
имеющихся. Естественно отступать от даного ствола или профиля
КБ не властны( точнее смерти подобно).
Я решил было что это общая практика. Но вспомнил книгу Калашникова, там он пишет что когда его автомат не вошёл в
заданных размеров ящик, то они находясь в цейтноте на комиссии,
отмахнули часть ствола. Проверили точность, она их(создателей)
удовлетворила. В таком виде был предъявлен и принят.(с коротким
стволом и прикладом)
Неужели ружейные КБ сами разрабатывают себе стволы. Может быть
они не считаются настолько сложным изделиями, чтоб разрабатывать
их ценрализованно, в академических условиях.
Надеюсь на разъяснения, есть-ли изменения с тех пор.
Спасибо.
 

=KRoN=
Balancer

администратор
★★★★★

Открыты исходники Quake 2


На cвоем сайте iD Software на условиях лицензии GNU GPL выложила исходники известнейшей игры Quake 2. Разрешено бесплатно использовать долько программу (движок), а модели, звуки и т.д. остались в собственности iD. Хардкорным читерам - срочно качать, честным геймерам тоже качать-для ознакомления.

// Столица
// PC News, 14:27 25.12.2001
 

TRAMP

новичок
Хотелось бы знать мнения спецов по отраженным проектам (

luft46.volga.ru

Could not resolve host: luft46.volga.ru // luft46.volga.ru
 
), обязуюсь грамотные комментарии отобразить на сайте. Кроме того, отправлю Дэну Джонсону... :smile: )
 

=KRoN=
Balancer

администратор
★★★★★

В следующем году введут повременку!


Как сообщает Компьюлента, в 2002 году АО "МГТС" планирует ввести повременную оплату за телефонные переговоры. Попытки ввести повременку продолжаются уже около трех лет, однако ранее любые инициативы МГТС в этом направлении неизбежно встречали яростное сопротивление со стороны общественности. Однако, на этот раз, по всей видимости, это всЈ же случится, и начиная с 1 июля 2002 года абоненты будут платить за каждую минуту разговора.
Как сообщается на сайте МГТС, сроки введения повременной оплаты в Москве неоднократно пересматривались из-за отсутствия единой методологии перехода на "повременку" у федеральных регулирующих органов. Хотя компания технически готова к переходу на повременную оплату, она пока отказывается уточнять сроки и тарифы.

// Столица
// PC News, 14:09 25.12.2001
 

Serge Pod

администратор

"Полетный английский" должен быть одинаковым для всех


26.12 08:24 | MIGnews.com




Международная организация гражданской авиации (ICAO), созданная ООН для разработки и внедрения в жизнь правил безопасности на воздушном транспорте, выдвинула предложение ввести единые стандарты английского языка для общения между пилотами и авиадиспетчерами.

В середине декабря группа разработчиков в составе ICAO представила свои рекомендации по стандартизации требований к владению общим английским "Proficiency Requirements in Common English (Price).В основе свода рекомендаций лежит требование, чтобы авиационный английский стал действительно международным "то есть носители английского языка должны подчиниться тем же требованиям, что и все остальные. Они должны строго придерживаться стандарта и отказаться от использования разговорного языка и сленга.

Кроме того, был разработан словарик терминов и руководство по произношению, которое должно свести к минимуму проблемы с акцентом; кроме того, есть специальные указания по общению в нестандартных условиях. Исследования показывают, что именно при наступлении чрезвычайной ситуации общение между плохо знающими английский язык пилотами и диспетчерами мгновенно нарушается.

Рабочая группа вычленила базовые языковые навыки, с помощью которых экипажи и наземные службы должны выражаться ясно и недвусмысленно. Персонал обязан не только владеть профессиональной лексикой и вызубрить стандартные выражения, но и научиться ясно формулировать собственные мысли. Осталось только убедить 187 членов ICAO принять эти стандарты, что вряд ли возможно до 2008 года как минимум, поскольку одни государства к обязательному использованию авиационного английского готовы, а вот Франция будет категорически против, поскольку для одобрения инициатив ICAO ей придется изменить собственный закон о защите французского языка.

Другая причина откладывать введение полезной инициатив…

Дальше »»»
 
Продаю программу для обнуления счетчика картриджей Epson-680.
На сегодняшния день с помощью этой программы, мною заправлено более 25 картриджей.

Вопросы присылать по почте copyservmart.ru или ICQ #86800145

Сергей.
 

Serge Pod

администратор

26.12 07:28 | MIGnews.com




26 декабря примерно в 12:30 по местному времени (06:30 по московскому времени) появились первые клубы дыма из здания первого терминала международного аэропорта Нарита (Токио) повалили густые клубы дыма. Как сообщается, дым начал распространяться от "движущейся дорожки", ведущей на посадку в самолеты компаний Northwest Airlines (США) и KLM (Голландия).

Поскольку на это время никаких рейсов запланировано не было, то вна "дорожке" находилось всего несколько человек. Тем не менее, администрация аэропорта начала экстренную эвакуацию пассажиров и летного состава, сообщил представитель администрации Хироши Кубота.

Примерно через час клубы дыма практически полностью развеялись. Установлено, что источник дыма находился на четвертом "причале" - терминале, к которому "швартуются" самолеты, чтобы из них могли выйти пассажиры. Как сообщил один из представителей службы охраны аэропорта, ни звуков взрыва, ни каких-либо признаков использования отравляющих веществ зафиксировано не было. Предполагается, что причиной возгорания могла быть какая-нибудь техническая неполадка. Сообщений пострадавших не поступало.
http://www.mignews.com
 

KDvr

старожил

Читал недавно про летчиков Люфтваффе, в частности, Эриха Хартмана, сравниваю с тем, что писал Покрышкин и поражаюсь...
Написано, что Хартман умудрялся чуть-ли не с километра сбивать самолеты. При этом старался никогда не ввязываться в маневренные бои, хотя и это умел. Главное, как он говорил, необходимо было неожиданно напасть, причинить за один заход максимальный ущерб, а потом спрятаться, уйти, снова выждать и снова наскоком нападать...
Покрышкин учил не пулять попусту издалека, а подойти, как можно ближе, и расстрелять в упор...
Обсудим?

И еще, меня тут вот что еще заинтересовало. Прочитал, что острота зрения может варьироваться очень сильно и это в первую очередь зависит от возможностей сетчатки. :smile: Типа у тебя какое разрешение? У меня 1024х768... Нуууу, а у меня круче, у меня 1600ч1200...
Ну, это шутка была, но у того же Хартмана зрение было отличное!!!
Он замечал и опознавал самолеты противника задолго до того, как замечали его товарищи или противник...
А раз раньше заметил и опознал, то есть время занять выгодную позицию, отсюда и 387, по-моему, сбитых только на восточном фронте, самолетов противника... т.е. наших советских...
 

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Статистика
Рейтинг@Mail.ru