Блоги

Какую вертикальную скорость нужно удерживать при снижении с 11600 на 154-б-2 в реале? а заодно в наборе и при касании.
Расскажите как правильно снижаться при ветре на Тушке если Аэропорт не оборуд. ИЛС? ( У меня Тушка с панелью от Боинга-737, более дружественная,приятная для глаз,со ВСЕМИ подсказками не то,что от Колесника, но здесь нет поправки на ветер)

Какие будут коментарии ?

Иван ПОЛЯНСКИЙ, 10 января, 02:11


Не секрет, что экономическое благополучие маленьких, но гордых прибалтийских республик после освобождения от "оккупации" в значительной мере строилось на доходах от транзита экспортируемого бывшей империей сырья и в первую очередь нефти. Доходы эти оцениваются в общей сложности в $2 млрд. в год. Однако теперь, похоже, такой лафе приходит конец. После того как в декабре 2001 года вошла в строй первая очередь Балтийской трубопроводной системы (БТС) с терминалом в Приморске, нефтяной транзит через Прибалтику, составлявший ежегодно 35-38 млн. тонн, уже сократился в прошедшем году до немногим более 29 млн. тонн. Между тем с запланированным на декабрь нынешнего года пуском второй очереди БТС пропускная способность терминала в Приморске возрастет с 12 до 18 млн. тонн нефти в год, а в перспективе ее предполагается довести до 30 млн. тонн. И это еще не все – существуют (в разной стадии реализации) и другие проекты по развитию портовых мощностей в Ленинградской области. Так, в этом году должен заработать порт в Усть-Луге, через который ежегодно будет проходить 5,5 млн. тонн нефти и нефтепродуктов и 8 млн. тонн угля. Строится нефтяной терминал…

Дальше »»»

Вот:

"2 ALL:

Сегодня удалось прояснить ситуацию с работой радаров AI - алгоритмы аналогичны тем, которые применяются при моделирования радаров "летабельных" ЛА.

Однако, по уточненным сведениям, срыв захвата по условию малой радиальной скорости не происходит в LockOn в том случае, если цель находится выше атакующего (т.е. НЕ на фоне подстилающей поверхности).

Разработчики готовы внести в код необходимые изменения, позволяющие сделать возможным срыв захвата в т.ч. и на фоне открытого пространства, но для этого требуется убедить издателя в том, что это действительно имеет место быть в реале (пока же издатель убежден в обратном).

Если кто-то из посетителей данного форума обладает какими-либо материалами из открытых источников внушающих доверие, которые доказывают ошибочность точки зрения издателя - убедительная просьба предоставить их нам. Очень желательно сразу на английском языке.

Заранее большое спасибо!"

Это взято отсюда:

Авиафорум

Поможити, чем сможити! Я думаю все хотят увидеть реалистичный симулятор. Если у кого-либо есть информация - запостите её в теме по указанной ссылке. Заранее спасибо.

Народ! Подтвердите или опровергните:
В СССР ПВО мотострелковых и танковых полков состояло из:
1. Зенитной батареи полка (взвод из 4 "Стрела-1" и взвод из 4 "Шилок")
2. Зенитных взводов мотострелковых батальонов (9 ПЗРК)

Со временем "Стрела-1" была заменена "Стрелой-10", а "Шилка" частично - "Тунгуской". "Тунгуски" были созданы позже и в меньшем количестве выпущены, чем "Стрела-10". Поэтому чаще всего в войсках в зенитной батарее было сочетание "Стрела-10" и "Шилка".
Кроме того, примерно в середине 80-х годов взводы ПЗРК были изъяты из батальонов и сведены в батарею ПЗРК, вошедшую в сформированный зенитный дивизион мотострелкового (танкового) полка. В дивизионе 2 батареи:
1. ПЗРК
2. "Стрела-10" - "Шилка"("Тунгуска")

Просто встречал утверждения, явно вызванные наличием зенитного дивизиона полка, что теперь в этом дивизионе несколько батарей "Стрела-10" - "Шилка"("Тунгуска").
Кроме того, в 1-ю чеченскую компанию Майкопская бригада потеряла в Грозном 6? "Тунгусок". Это что, у отдельных бригад усиленная ПВО?

Сабж, собственно - маленькая "месть" за КРоНа (гы... ).

Люди, помогите определиться. Есть звуковая карта производства Creative, маркировка производителя СТ4830. при установки на машину с Win2000 или WinXP, определяется как Sound Blaster Live! 5.1 и без проблем устанавливает драйвера скаченые с Creative - Русский - Добро пожаловать
при установке на машину с Win98SE определяется как "Неизвестное устройство" и "PCI Input Controler", драйвера скаченые с того же Creativ'a для систем W9x устанавливаться отказываются, мотивируя тем, что "Устройство Sound Blaster Live! в системе не обнаружено".
Подскажите кто чем может.

Так как и вторая серия обсуждения статьи закрылась, открываю часть третью - по-прежнему посвященную обсуждению статьи "Летали ли американцы на Луну" - Были ли американцы на Луне?

Я как то год назад лете длинным аэрофлотовским междунар. рейсом и посмотрел рекламный журнал Аэрофлота.

По паямти, так что за абсолютную точность цифр не ручаюсь, но все равно порядки важнее.

Итак Аэрофллот имеет

Здоровых дальних самолетов ( 300 мест 10000км) А-310? и Ил-96 порядка десятка-полтора.
Средних дальних самлоетов (140-160 мест 10000 км) Б-767 и Ил-62 первых десятка полтора, вторых три десятка.
Средних средних самолетов (120-160 мест 5000 км) Б-737, А-320?, Ту-154 более 6 десятков
Малых средних самолетов (60-100 мест 3000 км) Ту-134, кто из западных не помню Б-737? - тоже 6 десятков

Ил-86 их не много порядка 10 штук. Он больно специфичен 300 мест и 5000 км. Т.е. конкурент Ту-154 на загруженных маршрутах.

на сколько понимаю ситуацию в советском авиапроме по нишам:
1. Ил-96 покрывает и нормально.
2. Ил-62 машина старая и замены ей не предвидтся, значит будем закупать Б-767 или А-ххх
3. Имеем Ту-204 на подходе.
4. Не слышал ни о чем. Т.е. тоже будем покупать что то импортное, какие-нибудь подержанные. Ту-334?

Главная идея моего постинга. Возможно я перврал детали, типы и количества.

Когда я смотрел буклет - я увидел стройную лестницу типов самолетов и ее наличие у Боинга-Эарбаза ( по имеющимся у Аэрофлота машинам)
Я увидел, что основное количество самолетов -это типы 3,4. Тип 1 - маленькая верхушка айсберга.
Я вижу закрытие российским авиапромом типа1.
Я предполагаю закрытие им же типа 2 ( возможно Ту-204 это замена Ту-154, а не Ил-62, тогда это закрытие типа 3)
Я не слышал о готовом для производстве типах, закрывающих типы 3 и 4, составляющие сновную часть парка Аэрофлота и тем более прочих авиакомпаний поменьше.

Я не знаю на сколько эта задница глубока. Т.е. есть ли на подходе проекты самолетов, которые можно запустить через два, максимум три года в производство.
Или мы уже в более…

Дальше »»»

Уважаемые товарищи (господа) !!
Не у кого не найдется описания Московского ПРО ??
Желательно с подробным описанием ракеты 53Т6.
Кроме конструкции, также интересна передача информации на ракету.
Очень, очень прошу !!!!!
А то у меня 11 экзамен.

Мне интересует простой и достижимой метод получения разходимость лазерного луча только в одной плоскости, чтоб высвечивалась полоска, а не точка. Механическое сканиривание не годится, потомучто полоса нужна всегда в целом. Если пропустим луч через прорез, кпд очень мало. Думаю что нужно выпуклое зеркало ( в одном направлением, как часть окольная поверхнина цилиндра) но откуда взят его неизвестно...

Пентагон решил отказаться от части испытаний НПРО, передает АР. Представитель Пентагона сообщил журналистам, что было принято решение пропустить два испытания по перехвату ракет, которые были намечены на зиму и на весну 2003 года. В результате этого удастся сэкономить 200 миллионов долларов.
Следующие испытания будут проведены только после того, как корпорация Boeing, являющаяся ведущим контрактором министерства обороны США в разработке НПРО, закончит разработку новой ракеты-носителя. Как предполагается, это случится не раньше осени 2003 года.

Представители Пентагона убеждены, что в ходе предыдущих испытаний им уже удалось проверить общую работоспособность их концепции НПРО, заключающейся в уничтожении вражеских ракет в космосе. Между тем, система НПРО еще не располагает ракетой-носителем, которая сможет эффективно доставить в космос установки-перехватчики.

Корпорация Boeing предприняла несколько попыток приспособить для этой цели уже существующие ракеты-носители, однако после серии неудачных испытаний в 2001 и 2002 году было принято решение разработать новую ракету-носитель специально для этой цели. Разработкой новой ракеты Boeing занимается в сотрудничестве с Lockheed Martin и Orbital Sciences.

Индия испытала свою лучшую баллистическую ракету

9 января Индия провела успешные испытания баллистической ракеты "Агни 1" среднего радиуса действия, которая способна нести ядерный заряд, сообщает Reuters.
Как отмечают военные эксперты, "Агни 1" была специально разработана для "ядерного сдерживания" и, по мнению Reuters, была создана для возможных конфликтов с Пакистаном, который также обладает ядерным оружием.

Во время испытаний, которые проходили в Бенгальском заливе, ракета класса "земля-земля" пролетела 800 километров. Как заявил высокопоставленный сотрудник министерства обороны Индии, испытания можно назвать успешными.

В ближайшие несколько дней Индия собирается провести испытания еще нескольких ракет.

В отличие от другой версии ракеты - "Агни 2", "Агни 1" может нести больший ядерный заряд, но на меньшее расстояние. "Агни 2" была разработана для поражения целей на территории Китая.

Первые испытания "Агни" прошли в 1989 году. В переводе с санскрита название ракеты означает "огонь".

Испытания ракеты прошли спустя сутки после того, как Пакистан принял на вооружение новую серию ракет класса "земля-земля" Ghauri.

Представиетли пакистанских властей отреагировали на испытание в тот же день. В своем заявлении МИД страны сообщил, испытания не были неожиданными, так как "ядерные и ракетные амбиции Индии известны все…

Дальше »»»

Самодельный экраноплан-миф или реальность?
Интересно,удалось-ли кому нибудь построить действующий
экраноплан,со скоростью близкой к 300-600кмч.Если да,
любопытно было-бы "пообчаться".Буду рад получить любые
данные о конструкциях получивших реальную обкатку.