Блоги

"Европейская компания Arianespace, являющаяся производителем ракет семейства Ariane, объявила в мае о своем намерении снизить к 2005-2006 г. стоимость вывода килограмма полезного груза на геостационарную орбиту почти на 50%. Это лишь один из пунктов реструктуризации европейской космической промышленности, в результате которой Старый Свет хочет обеспечить себе максимальную независимость при решении любых задач в космосе. Так, в рамках этой программы европейцы собираются выделить более 500 млн евро на восстановление испытаний новой тяжелой версии ракеты-носителя Ariane 5, коммерческая эксплуатация которой прекратилась после декабрьской катастрофы 2002 г. В результате, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны США и России, Европа твердо намерена уже в ближайшее время увеличить свою долю на рынке космических услуг. Для России, основным конкурентным преимуществом которой пока остается относительно невысокая стоимость космических запусков, прорыв европейцев может означать потерю значительной части рынка. Спасти положение может лишь новая ракета-носитель «Ангара», запуск которой тормозится из-за недостатка финансирования.

...
"
Статья целиком:
…

Дальше »»»

Complete Guide to Air Defence Weapons
Roy Braybrock, Eric H. Biass

armada international 2/2004

pdf-format

Остался один сплошной Intel

(ссылка на английском)
Интел подписал соглашение о совместоном ведении разработок с Эльбрусом.
Фактически, теперь все будущие наработки Бабаяновцев принадлежат Интелу.

Defence Express News
21.05.2004 11:19
В РОССИИ СОЗДАН ОРГАН, КОНТРОЛИРУЮЩИЙ ПЗРК

В России создан орган, уполномоченный контролировать переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). Об этом 21 мая сообщил министр обороны России Сергей Иванов. По его словам, на сегодняшнем заседании Совета министров обороны СНГ вопрос о контроле за ПЗРК не обсуждался. «Все решения по этому вопросу уже приняты президентами наших стран на саммите в Ялте, который прошел в сентябре прошлого года. Мы эти решение выполняем», – сказал Иванов.
Он отметил, что Россия уведомила своих партнеров о создании новой структуры. В ряде государств такие органы еще не созданы.

Аварии и катастрофы Су-27 в ВВС России (с 1992 г.)

24 июля 1992 г. – катастрофа истребителя Су-27 60 иап 11 ОА ПВО (аэр.Дземги). Во время планового полета двумя парами по маршруту Комсомольск-на-Амуре – Магадан - Комсомольск-на-Амуре на обратном пути над Охотским морем один из самолетов оторвался от группы и пропал без вести. Летчик – капитан В.Молоканов - погиб (официально – пропал без вести). Ни летчик, ни самолет обнаружены так и не были. Предварительная версия – пожар на борту (доклад летчика о факеле сзади), до этого проблемы со связью.

26 декабря 1994 г. - авария истребителя Су-27 в Комсомольске-на-Амуре во время планового испытательного полета. У только что построенного самолета отказал двигатель, летчик катапультировался.

12 декабря 1995 г. - над территорией Вьетнама при заходе на посадку на аэродром Камрань потерпели катастрофу три самолета (два Су-27 и один Су-27УБ) АГВП «Русские Витязи» 237 ЦПАТ ВВС РФ, совершавших перелет из Малайзии в Россию, где принимали участие на международном авиасалоне LIMA-95. Погибли 4 летчика - гвардии полковник Борис Григорьев, гвардии подполковники Николай Гречанов, Николай Кордюков и Александр Сыровой. Причина – столкновение с горой в СМУ из-за неудовлетворительной организации полетов.

1 октября 1997 г. - при выполнении тренировочного полета потерпел катастрофу истребитель Су-27УБ 941 иап 6 ОА ПВО (аэр.Килп-Явр). Погибли два летчика - п/п-к Семенов В.П. (зам.ком.полка) и п/п-к Евсюгин В.А. (ком. 1 аэ). В тумане зашел на посадку не на ВПП а на поверхность расположенного рядом озера Килп-Явр, приняв его за полосу. РП не заметил ошибки. Второго пилота выбросило катапультированием, видимо уже при ударе, из-под воды, его нашли на поверхности озера. Первый пилот так и остался в кабине, его нашли только на следующий день. Самолет со дна озера так и не поднимали, только – носовую часть с оборудованием (взрывали).

9 декабря 1998 г. - в районе Комсомольска-на-Амуре поте…

Дальше »»»