-
Блоги
Самый известный способ - залить водой. Но какова природа воздействия? Перекрытие кислорода? Поглощение энергии? В начале прошлого века предлагался способ тушения кипятком, когда вода входила в контакт с разогретыми телами то она сразу испарялась. В чем суть, ведь содержание кислорода не изменяется?
Еще тушат порошками, это эффективнее воды? Если да, то почему и как они действуют.
Опять же, на нефтепромыслах широко используют взрывы для тушения, отрывая пламя от горючего, а может ли ударная волна остановить верховой пожар? Идея в том, чтобы большое пламя сбить, а с меньшим, которое останется, или даже возникнет, уже проще справиться.
Имеет ли смысл использовать для ликвидации огненного шторма ОДАБ (ну и вообще объемно-детонирующие БП и зажигательные составы), с целью быстро сжечь наличное топливо и связать кислород предотвратив таким образом дальнейшее распространение?
Еще тушат порошками, это эффективнее воды? Если да, то почему и как они действуют.
Опять же, на нефтепромыслах широко используют взрывы для тушения, отрывая пламя от горючего, а может ли ударная волна остановить верховой пожар? Идея в том, чтобы большое пламя сбить, а с меньшим, которое останется, или даже возникнет, уже проще справиться.
Имеет ли смысл использовать для ликвидации огненного шторма ОДАБ (ну и вообще объемно-детонирующие БП и зажигательные составы), с целью быстро сжечь наличное топливо и связать кислород предотвратив таким образом дальнейшее распространение?
Трудно обозначить иначе чем военно-морской серостью товарища из леса, который называет свой пожарный колокол рындой.
Товарищ не понимает, что если в его колокол бьют только при пожаре раз в 150 лет, то рында звучит каждые полчаса, являясь метрономом задающим ритм корабельной жизни.
Получается, что каждый чудак из леса имеет право обозвать свой пожарный колокол именем священным для моряков.
// Транслировано с http://community.livejournal.com/navy_rus/286645.html
Товарищ не понимает, что если в его колокол бьют только при пожаре раз в 150 лет, то рында звучит каждые полчаса, являясь метрономом задающим ритм корабельной жизни.
Получается, что каждый чудак из леса имеет право обозвать свой пожарный колокол именем священным для моряков.
// Транслировано с http://community.livejournal.com/navy_rus/286645.html
Попил перешел в практическую стадию
Дальше »»»
…Министерство обороны России приняло на снабжение бронемашину LMV M65 производства итальянской компании Iveco, пишет газета "Коммерсант". Сборка такого автомобиля в России для нужд вооруженных сил может начаться уже в 2010 году. Переговоры о создании совместного производства с минимальным объемом выпуска в 500 машин в год ведут Iveco и госкорпорация "Ростехнологии". При этом российские военные могут отказаться от покупки российских бронемашин ГАЗ-233014 "Тигр".
Предположительно, сборка итальянских бронеавтомобилей будет открыта на одной из площадок "КамАЗа", 38 процентов акций которого принадлежит "Ростехнологиям". В ближайшие несколько лет российское военное ведомство может потратить на покупку итальянских броневиков российской сборки до 30 миллиардов рублей. Не исключено, что Iveco LMV M65 будут также закупать МВД и ФСБ России.
По данным газеты, объем покупки итальянской бронетехники уже согласован и внесен в проект государственной программы вооружений на 2011-2020 годы. В ближайшие пять лет Министерство обороны намерено купить 1775 LMV M65 - в 2011-2012 годах по 278 таких машин в год, в 2013-2014-м - 458 единиц в год, в 2015-м - 228 броневиков, а в 2016-м - 75 автомобилей. Стоимость одной машины составит около 300 тысяч евро за штуку (против ста тысяч евро за одного "Тигра").
LMV M65 имеет шестой класс защиты благодаря использованию панелей из керамической брони. Машина способна защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью шесть килограммов тротила под колесом или днищем. Бронеавтомобиль способен развивать скорость до 130 километров в час и перевозить до пяти человек на расстояние в 500 километров.
ГАЗ-233014 "Тигр", принятый в настоящее время на вооружение, имеет третий класс защиты. Машина способна развивать скорость до 140 километров в час и перевозить 6-9 человек на расстояние до 500 километров. Экипаж "Тигра" при выполнении за
Дальше »»»
В пятницу в Забайкалье разбился военный самолет, передает РИА «Новости». Машина рухнула на окраине села и взорвалась. Местные жители видели, что два пилота катапультировались.
В ОВД Могойтуйского района края газете ВЗГЛЯД сообщили, что жертв и серьезных разрушений на земле нет. «Самолет упал в стороне от жилых домов, от взрыва вылетели стекла, повреждены крыши», – сказал дежурный.
В Главном штабе ВВС подтвердили факт крушения. «Экипаж катапультировался и остался жив», – приводит «Интерфакс» слова пресс-секретаря управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС подполковника Владимира Дрика.
Он сообщил, что самолет и пилоты обнаружены экипажем поиска и спасения на вертолете Ми-8. К месту падения была направлена поисково-спасательная группа.
«Состояние пилотов удовлетворительное», – сказал Дрик. Между тем в краевой администрации уточнили, что один из летчиков сломал руку.
Как уточнил представитель ВВС, штурмовик Су-25 УБ (учебно-боевой) ВВС совершал перелет с аэродрома Степь на аэродром Домна в Забайкальском крае. Крушение произошло в 7.30 по московскому времени, через несколько минут после взлета.
Минобороны объявило о приостановлении полетов самолетов Су-25 до выяснения причин аварии.
Для расследования авиационного происшествия создана комиссия из представителей Минобороны и Главного штаба ВВС РФ.
Источник агентства в Сибирском командовании ВВС и ПВО назвал предварительную причину аварии.
«В качестве главной рассматривается версия отказа техники. Летчики доложили наземным службам о неполадках, которые выявились сразу после взлета…
Дальше »»»
Обещанные фотки стихии:Так вот, что интересно, всего пару часов спустя от этого безобразия на улицах не осталось и следа. Дороги - СУХИЕ.
Макс Токарев
ВЕТЕР, ТОЛЬКО ЛИШЬ ВЕТЕР ПОМНИТ ДОРОГУ...
Жил-был Латимерий. В большинстве повествований подобного толка такого рода персонаж более всего похож на зверя мамонта – замшелый, мудрый и очень старый. Но «мамонт» в нашенские времена есть имя нарицательное, из уважения к индивидуальным особенностям персонажа, а также ввиду необходимости прорисовки отточенной интеллигентности оного. Большинство знало его под именем Латимерий – есть такая рыба, латимерия, которая хорошо помнит, как в Мировом океане, который тогда был один, вспучилось дно и, вспучившись, вылезло на воздух, образовав материк, тоже пока единственный, и как потом акиян подарил новорождённому всякую животную мелюзгу, чтоб тому было чем играться. Понятно, что рассказать эта рыба может очень многое, но в силу сложившихся традиций всё больше помалкивает и не лезет в драку без спросу. Из уважения на генном уровне никто её не трогает – побаиваются: как-никак, Старейшина.
( Наш Латимерий... )
// Транслировано с community.livejournal.com
ВЕТЕР, ТОЛЬКО ЛИШЬ ВЕТЕР ПОМНИТ ДОРОГУ...
Жил-был Латимерий. В большинстве повествований подобного толка такого рода персонаж более всего похож на зверя мамонта – замшелый, мудрый и очень старый. Но «мамонт» в нашенские времена есть имя нарицательное, из уважения к индивидуальным особенностям персонажа, а также ввиду необходимости прорисовки отточенной интеллигентности оного. Большинство знало его под именем Латимерий – есть такая рыба, латимерия, которая хорошо помнит, как в Мировом океане, который тогда был один, вспучилось дно и, вспучившись, вылезло на воздух, образовав материк, тоже пока единственный, и как потом акиян подарил новорождённому всякую животную мелюзгу, чтоб тому было чем играться. Понятно, что рассказать эта рыба может очень многое, но в силу сложившихся традиций всё больше помалкивает и не лезет в драку без спросу. Из уважения на генном уровне никто её не трогает – побаиваются: как-никак, Старейшина.
( Наш Латимерий... )
// Транслировано с community.livejournal.com
D.K.> Гроза оказалась диетической, много грома и три капли 
Мда. Уже всё кончилось. Но отфоткал несколько, надеюсь, шикарных кадров. Завтра выложу, сейчас я недостаточно трезв для такой работы. Заразо, 55-250 IS не хватило светосилы, чтобы снимать ночь, пришлось 50/1,8 ставить.
Мда. Уже всё кончилось. Но отфоткал несколько, надеюсь, шикарных кадров. Завтра выложу, сейчас я недостаточно трезв для такой работы. Заразо, 55-250 IS не хватило светосилы, чтобы снимать ночь, пришлось 50/1,8 ставить.
D.K.> 23:00 здравствуй Восточный ветер, через час-другой, Москву накроет дымом.
В реальном времени сижу на открытом окне и наблюдаю, как падает видимость. Ещё минут 15 назад видимость была отличной и не было запаха. Сейчас - пахнет гарью, возле фонарей появилась засветка...
В реальном времени сижу на открытом окне и наблюдаю, как падает видимость. Ещё минут 15 назад видимость была отличной и не было запаха. Сейчас - пахнет гарью, возле фонарей появилась засветка...
Дорогие сообщники,
Приближается День ВВС. Хотел бы спросить, есть у кого-нибудь информация по дням открытых дверей? Насколько дошли слухи, что-то будет в Энгельсе и Липецке (формат мероприятий пока не знаю). А о Кубинке что-нибудь слышно? Может где-то еще будет?
// Транслировано с http://community.livejournal.com/ru_aviation/1593971.html
Приближается День ВВС. Хотел бы спросить, есть у кого-нибудь информация по дням открытых дверей? Насколько дошли слухи, что-то будет в Энгельсе и Липецке (формат мероприятий пока не знаю). А о Кубинке что-нибудь слышно? Может где-то еще будет?
// Транслировано с http://community.livejournal.com/ru_aviation/1593971.html
Начнем с того, что как и впрошлом году на ВМБ я решил ехать не бундесверовским автобусом от вокзала, а из порта на катере связи.
снова привычная картина, снова три корабля разведки и управления типа "Осте", снова океанограф "Планет" и все такое.
Вот сам фотоотчет:
Радикал-Фото: Страничка пользователя: DeepBlueSea
Радикал-Фото - сервис публикации изображений для форумов и блогов: Страничка пользователя: DeepBlueSea. // www.radikal.ruНа первой странице еще фотки прошлого года.
Там же начинается тип 206А. Внешние виды, наверное, уже давно никого не интересуют, но пара интерсностей с береговой подключкой и т.п. есть. Видел все шесть бортов. Мирно стоят у пирсов. На две из них пускают посетителей. На У-23 я был два раза сегодня (очередь по 45 минут, пускают группами по 10 человек). На вторую не успел.
Далее на второй странице первая изюминка. Как я и ожидал позволили фотографировать на борту 206-ки…
Дальше »»»
В такую жару тема подходящая, все равно делать руками ничего не хочется,
а потеоретизировать можно.
Если в камеру (двигатель) налить воды и разогреть, возникнет повышенное давление.
Наливать, естественно, нужно не до полна.
Зависимость давления от температуры - график(или таблица) давления насыщенных водяных паров легко найти.
При 200С давление будет порядка 16атм, при 300С - порядка 89атм.
При достижении критической температуры давление уже 220атм, что многовато.
А вот порядка 60-80 вполне ничего.
При правильной конструкции форкамеры и сопла можно получить хорошее парообразование и у.и. (на вскидку) до 100с.
Хотя эту цифру я взял с потолка, из общих рассуждений.
Расчитать не могу.
Такие ракеты делаются любителями, видео полетов встречал.
А главное как удобно, Приехал, залил, сунулшнур в прикуриватель (или генератор, если побольше) подождал пока нагрелось до нужной температуры/давления, запустил.
Но подводных камней немало.
До каких температур нужно греть?, что бы на парообразование хватило, или лучше парожидкостная фаза?
Из какого материала лучше все делать, нержавейка термостойкая, или может композиты какие?
Где найти коэффициенты термического разупрочнения материалов?
Как уплотнять стартовый клапан/заглушку? какие резины это держат (300С).
Очень люблю дискуссию
а потеоретизировать можно.
Если в камеру (двигатель) налить воды и разогреть, возникнет повышенное давление.
Наливать, естественно, нужно не до полна.
Зависимость давления от температуры - график(или таблица) давления насыщенных водяных паров легко найти.
При 200С давление будет порядка 16атм, при 300С - порядка 89атм.
При достижении критической температуры давление уже 220атм, что многовато.
А вот порядка 60-80 вполне ничего.
При правильной конструкции форкамеры и сопла можно получить хорошее парообразование и у.и. (на вскидку) до 100с.
Хотя эту цифру я взял с потолка, из общих рассуждений.
Расчитать не могу.
Такие ракеты делаются любителями, видео полетов встречал.
А главное как удобно, Приехал, залил, сунулшнур в прикуриватель (или генератор, если побольше) подождал пока нагрелось до нужной температуры/давления, запустил.
Но подводных камней немало.
До каких температур нужно греть?, что бы на парообразование хватило, или лучше парожидкостная фаза?
Из какого материала лучше все делать, нержавейка термостойкая, или может композиты какие?
Где найти коэффициенты термического разупрочнения материалов?
Как уплотнять стартовый клапан/заглушку? какие резины это держат (300С).
Очень люблю дискуссию
Украина пришла на помощь России в тушении лесных пожаров #05.08.2010 19:30 // Украина, Крым, Новороссия 
РБК – новости в реальном времени
Новости в России и в мире о политике, экономике и бизнесе, обзоры, аналитика, оперативная информация: фото и видео с места событий на сайте РБК // www.rbc.ruНе сочтите за пафос, но я думаю никто не будет сильно против если я от лица широкой форумной москальской общественности скажу народу Украины в лице украинских камрадов здесь большое человеческое спасибо за помощь в трудную минуту!
ps по крайней мере меня поддерживает в этом изрядная часть ГУ МЧС РФ по Омской области
Чем будут охранять Сапсан. )
"На заседании правления компании 23 – 24 декабря 2009 года было решено разработать и изготовить опытную партию из четырех служебных автомотрис – для контроля над объектами инфраструктуры и обеспечения транспортной безопасности на скоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург."
"На заседании правления компании 23 – 24 декабря 2009 года было решено разработать и изготовить опытную партию из четырех служебных автомотрис – для контроля над объектами инфраструктуры и обеспечения транспортной безопасности на скоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург."
Моряк-2
новичок
Моряк-2
новичок
Судно неплохое. И командир,самый молодой на КФЛ !!!
Что делать, если впереди на дороге увидишь стоящую машину с таким знаком?
Falcon
втянувшийся
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
