-
Блоги
В Харькове разработки бессопловиков уже были с 1972 года (приблизительно). В военных кругах эта тема возникла приблизительно в 1982м (в минобороне врядле закрытые патенты сейчас откроют).
Ну а первым у нас всегда был товарищь Сталин.
Зайдите ко мне на rocketry.io.ua там есть статейка о бессопловиках (это для начинающих о бессопловиках) - называется "СТВОРЕННЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ МАЛИМИ ЗАСОБАМИ".
А не скажите, не скажите...
(страница из учебника Шарова В.И. "Радиотехника" за 1934 год)
А иногда обозначения И сантиметрами И фарадами использовались одновременно.
В одной схеме, да. Вот каша-то в голове была, наверное...
Согласен вот с этой частью..
Особенность структуры доходов снизила зависимость и от властей, и от работодателей, а обладание рыночными активами резко усилило спрос на эффективное правовое государство как основное средство защиты собственности. Благодаря жилищной ренте у москвичей больше свободного времени, поэтому высокий спрос на отдых, развлечения и готовность к протестным действиям. Причем если у россиян вместе с доходами растет и лояльность власти, то у москвичей наоборот: чем выше доход, тем сильнее протестные настроения. При этом модернизационную риторику властей московский средний класс воспринимает скептически, сравнивая с кукурузной кампанией Хрущева.
А почему именно СМП. ну скажем по политическим причинам нельяз провести мимо японских островов. А с Черного моря. чт о бы собрать максимум все что есть.
Нарыл я тут стопку ЮТа за конец 80х. И попалась пара интересных статей про "будущее автомобильного СССР", из которых узнал про пару интересных проектов.
Первый - несостоявшаяся брянская газель. Вот что пишут в официальном буклете БАЗа
По инициативе генерального директора В.И. Гросса и согласно решению министра автомобильного
и сельскохозяйственного машиностроения СССР Н.А. Пугина от 8 февраля 1989 года с Ульяновского автозавода передан на ПО «БАЗ» контракт, заключенный с английской компанией «ИАД» на разработку КТД автофургона грузоподъемностью 1,5 тонны и организации производства его на ПО «БАЗ» с проектной мощностью выпуска 40 тыс. штук в год. Контракт был заключен на основании Распоряжения Совета Министров СССР № 1250 от 18 июня 1988 года. Финансирование работ, выполненных фирмой «ИАД», предусматривалось за счет кредитов иностранных банков.
Гарантию по обеспечению погашения иностранных кредитов подписал Минавтосельхозмаш СССР, ее подтвердило Правительство РСФСР в октябре 1990 года и впоследствии Минпром РФ № АТ-821 от 13 августа 1991 года. В 1990 году начато строительство производственного корпуса площадью 74 тыс. кв. метров для размещения прессового, сварочного, окрасочного и сборочного цехов производства автофургонов г/п 1,5 тонн. Финансирование строительства, приобретения оборудования и технологической оснастки осуществлялось из средств централизованных источников и частично за счет целевого возвратного финансирования, открытого Промстройбанком РФ на договорных началах. По ряду причин, независящих от объединения, фирма «ИАД» не выполнила в срок предусмотренные контрактом свои обязательства по…
Дальше »»»
Первый - несостоявшаяся брянская газель. Вот что пишут в официальном буклете БАЗа
По инициативе генерального директора В.И. Гросса и согласно решению министра автомобильного
и сельскохозяйственного машиностроения СССР Н.А. Пугина от 8 февраля 1989 года с Ульяновского автозавода передан на ПО «БАЗ» контракт, заключенный с английской компанией «ИАД» на разработку КТД автофургона грузоподъемностью 1,5 тонны и организации производства его на ПО «БАЗ» с проектной мощностью выпуска 40 тыс. штук в год. Контракт был заключен на основании Распоряжения Совета Министров СССР № 1250 от 18 июня 1988 года. Финансирование работ, выполненных фирмой «ИАД», предусматривалось за счет кредитов иностранных банков.
Гарантию по обеспечению погашения иностранных кредитов подписал Минавтосельхозмаш СССР, ее подтвердило Правительство РСФСР в октябре 1990 года и впоследствии Минпром РФ № АТ-821 от 13 августа 1991 года. В 1990 году начато строительство производственного корпуса площадью 74 тыс. кв. метров для размещения прессового, сварочного, окрасочного и сборочного цехов производства автофургонов г/п 1,5 тонн. Финансирование строительства, приобретения оборудования и технологической оснастки осуществлялось из средств централизованных источников и частично за счет целевого возвратного финансирования, открытого Промстройбанком РФ на договорных началах. По ряду причин, независящих от объединения, фирма «ИАД» не выполнила в срок предусмотренные контрактом свои обязательства по…
Дальше »»»
Не нашел как оттуда встроить видео, так что смотрите по ссылке
rb.ru. Вы можете попытаться найти интересующую Вас информацию в одном из представленных ниже разделов сервера. НовостиБизнес-справочникиСообществоКарьераOffice Life // www.rb.ru
китай нас всех зохавает, да
RB.ru: Ошибка 404
Страница, которую вы запросили, не найдена на сервере. Если вы уверены, что набрали адрес правильно, обратитесь в службу технической поддержки supportrb.ru. Вы можете попытаться найти интересующую Вас информацию в одном из представленных ниже разделов сервера. НовостиБизнес-справочникиСообществоКарьераOffice Life // www.rb.ru китай нас всех зохавает, да
От меня Вам + в "репку"! 
Thank You!
Бог тебя благослови;
Вот за то тебе, лови!...
Thank You!
Бог тебя благослови;
Вот за то тебе, лови!...
Поскольку тема о покупке меркав Грузией переехала в политический, выложу в новой теме таблицу по потерям танков при штурме грозного.
Цифры я немного уточнил:
по танкам по которым известна судьба экипажа: пробито 30 шт, в них погиб 31 танкист, в т.ч. по этапам:
1-й: 15 танков, 18 танкистов
2-й: 10 танков, 10 танкистов
3-й: 1 танк, 1 танкиста
августовские бои: 4 танка, 2 танкиста
Цифры я немного уточнил:
по танкам по которым известна судьба экипажа: пробито 30 шт, в них погиб 31 танкист, в т.ч. по этапам:
1-й: 15 танков, 18 танкистов
2-й: 10 танков, 10 танкистов
3-й: 1 танк, 1 танкиста
августовские бои: 4 танка, 2 танкиста
I Мировая, рейдеры в океане...
Усеченные выходные, школьное задание дочке "что=нибудь про Ломоносова" и нежелание мять спину диваном у телевизора пересилиль природную лень. По утру вся семья была загружена в машину, заряженая термосами и бутербродами.
Погода и дорога шептали.
Погода и дорога шептали.
РКа пр.206МР, шифр "Вихрь" #14.11.2010 14:44 // Чертежи, фотографии и другая информация для судомоделистов 
Сообщение было перенесено из темы РКа пр.02066, "Р-44".
Может у кого есть информация(чертежи ,схемы,фото).Буду очень признателен.
Нет пророка в своем отечестве или не купить ли нам «Mistral»…[3] #14.11.2010 14:20 @3X#14.11.2010 12:03 // Морской
Вот как надо - 
"Ищите женщину?
Приёмка крейсера осуществлялась придирчиво. Судостроительному заводу "Крамп" были выданы сотни замечаний. Кроме того, приемной комиссии не раз пришлось пресекать попытки сдатчиков скрыть брак. Однако устранить все замечания было невозможно - время поджимало, а многое (в том числе и проблема с котлами) всплыло гораздо позже.
Главный Морской штаб торопил с приёмкой нового крейсера, и к тому же русское правительство избегало жёстких конфликтов с иностранными судостроительными фирмами, зачастую проявляя непростительную мягкотелость. Вот если бы недостатки были вскрыты раньше, во время постройки корабля...
Наблюдающим за постройкой "Варяга" был капитан 1-го ранга Владимир Иосифович Бэр, ставший первым командиром нового крейсера. Он находился в Филадельфии два года - от закладки "Варяга" до сдачи его флоту.
В.И.Бэр был очень опытным моряком, проплававшим за тридцать лет на двух десятках разных боевых кораблей в должностях от вахтенного начальника до командира. Он владел тремя иностранными языками - английским, французским и немецким, - был слушателем офицерских минных курсов и курса военно-морских наук Николаевской морской академии.
Бэр проявлял граничащую с жестокостью требовательность к подчинённым, не чурался и рукоприкладства по отношению к нижним чинам, однако умел добиваться впечатляющих результатов. Под его командованием крейсер "Варяг" в Порт-Артуре брал призы за меткую стрельбу, а броненосец "Ослябя" стал лучшим кораблём 2-й Тихоокеанской эскадры по артиллерийской подготовке.
И вот этот опытный офицер и ревностный служака проглядел вопиющие недочёты при постройке вверенного ему крейсера. Почему?
Что касается машинно-котельной части, то здесь его можно было ввести в заблуждение - Бэр всё-таки был палубным, строевым и артиллерийским офицером, начинавшим службу ещё на парусных кораблях, а не инженеро…
Дальше »»»
"Ищите женщину?
Приёмка крейсера осуществлялась придирчиво. Судостроительному заводу "Крамп" были выданы сотни замечаний. Кроме того, приемной комиссии не раз пришлось пресекать попытки сдатчиков скрыть брак. Однако устранить все замечания было невозможно - время поджимало, а многое (в том числе и проблема с котлами) всплыло гораздо позже.
Главный Морской штаб торопил с приёмкой нового крейсера, и к тому же русское правительство избегало жёстких конфликтов с иностранными судостроительными фирмами, зачастую проявляя непростительную мягкотелость. Вот если бы недостатки были вскрыты раньше, во время постройки корабля...
Наблюдающим за постройкой "Варяга" был капитан 1-го ранга Владимир Иосифович Бэр, ставший первым командиром нового крейсера. Он находился в Филадельфии два года - от закладки "Варяга" до сдачи его флоту.
В.И.Бэр был очень опытным моряком, проплававшим за тридцать лет на двух десятках разных боевых кораблей в должностях от вахтенного начальника до командира. Он владел тремя иностранными языками - английским, французским и немецким, - был слушателем офицерских минных курсов и курса военно-морских наук Николаевской морской академии.
Бэр проявлял граничащую с жестокостью требовательность к подчинённым, не чурался и рукоприкладства по отношению к нижним чинам, однако умел добиваться впечатляющих результатов. Под его командованием крейсер "Варяг" в Порт-Артуре брал призы за меткую стрельбу, а броненосец "Ослябя" стал лучшим кораблём 2-й Тихоокеанской эскадры по артиллерийской подготовке.
И вот этот опытный офицер и ревностный служака проглядел вопиющие недочёты при постройке вверенного ему крейсера. Почему?
Что касается машинно-котельной части, то здесь его можно было ввести в заблуждение - Бэр всё-таки был палубным, строевым и артиллерийским офицером, начинавшим службу ещё на парусных кораблях, а не инженеро…
Дальше »»»
Откатчики. Роман о "крысах".
Реально инетерсная книжка, реально все что там написно -правда.
Вилье...26
Вместе с представителями командования Северного флота они возложат цветы и венки к могилам британских лётчиков и памятникам советским воинам, защищавшим Заполярье.
11 ноября страны - союзницы по антигитлеровской коалиции отмечают День поминовения. К этой дате приурочен и нынешний приезд делегации Великобритании. Подобные мероприятия стали доброй традицией, которая продолжается в течение многих лет и способствует лучшему взаимопониманию стран и народов, объединённых общей историей.
Традиция отмечать День поминовения зародилась в 1919 году, когда в первую годовщину окончания Первой мировой войны Король Георг V обратился «ко всем народам империи» с призывом увековечить память тех, кто ценой собственной жизни отстоял право на жизнь и свободу своих сограждан.
Первоначально этот день так и назывался - День перемирия (Armistice Day) в честь подписания во Франции соглашения о перемирии и окончания Первой мировой войны. И только в 1931 году британский парламент принял поправку к акту, устанавливающему дату празднования - 11 ноября, закрепившую за праздником его современное название - День поминовения (Remembrance Day).
День поминовения иногда называют еще Днем маков, так как с…
Дальше »»»
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
Проект создания скоростного однокорпусного парусного судна Владимира МурниковаУчаствует Евгений Платон
SpeedDream – это новый проект, оформившийся в ноябре 2009. Однако я должен заметить, что над проектом супер скоростного однокорпусного судна я работаю уже более 10 лет.
До Фазиси в России я спроектировал несколько лодок, преимущественно, гоночных, но и несколько круизных. Также, в течение 10 лет я был членом Технического комитета Парусной Федерации РФ. В этом качестве я посещал Киев много раз для участия в ежегодных форумах яхтенных строителей в Киевском круизном яхт клубе.
После переезда в США я некоторое время работал для Тедда Худа перед тем, как открыть свое собственное конструкторское бюро. В 1995 один из моих первых проектов спортивных лодок – МХ-20 – был удостоен награды Яхта года. Но я считаю своим настоящим успехом проект МХ-Ray: это был первый швертбот-одиночка с ассиметрическим спинакером. Эта маленькая, 13-футовая лодка могла развивать скорость до 27 узлов!
<!-common:148->
The page you were lookin
Дальше »»»
Вованыч_1977> Можно поподробней? Именно "строят с нуля" ССЗ? Или арендуют площади у ДВЗ?
Дальневосточный сектор ОСК объединяет несколько предприятий. Общая численность персонала - около 17 000 чел. При этом общая производительность заводов по резке стали - приблизительно 54 тыс. тонн в год. Для восстановления позиций и конкурентоспособности на Дальнем Востоке - Китаем, Кореей - в Большом Камне строится совместный с компанией Daewoo проект - завод "ДСМЕ-Звезда". Место строительства было выбрано в незамерзающей бухте неподалеку от завода "Звезда". Площадь будущего предприятия - 110 га, акватории - 80 га. Ожидаемая численность персонала - 3800 человек. Предприятие должно начать производство к 2012 году. Продуктовый ряд составят ГАЗОВОЗы с ледовым классам и крупнотоннажные танкера ледового класса.
Также строится новый завод в партнерстве с "Янтаи Раффлз" на территории городского поселения Фокино, расположенного в двадцати километрах от Большого Камня. ВЕРФЬ в ФОКино рассчитывается на выпуск морских буровых платформ и оффшорной техники. Платформы будут строиться в сухом доке бывшего военного завода по ремонту подводных лодок. Общая площадь территории - 34 га, штат - 3000 человек. Производство заработает через 2 года, первый заказ - ППБУ для работы в арктических водах - будет построен для "Роснефти".
…
Дальше »»»
Дальневосточный сектор ОСК объединяет несколько предприятий. Общая численность персонала - около 17 000 чел. При этом общая производительность заводов по резке стали - приблизительно 54 тыс. тонн в год. Для восстановления позиций и конкурентоспособности на Дальнем Востоке - Китаем, Кореей - в Большом Камне строится совместный с компанией Daewoo проект - завод "ДСМЕ-Звезда". Место строительства было выбрано в незамерзающей бухте неподалеку от завода "Звезда". Площадь будущего предприятия - 110 га, акватории - 80 га. Ожидаемая численность персонала - 3800 человек. Предприятие должно начать производство к 2012 году. Продуктовый ряд составят ГАЗОВОЗы с ледовым классам и крупнотоннажные танкера ледового класса.
Также строится новый завод в партнерстве с "Янтаи Раффлз" на территории городского поселения Фокино, расположенного в двадцати километрах от Большого Камня. ВЕРФЬ в ФОКино рассчитывается на выпуск морских буровых платформ и оффшорной техники. Платформы будут строиться в сухом доке бывшего военного завода по ремонту подводных лодок. Общая площадь территории - 34 га, штат - 3000 человек. Производство заработает через 2 года, первый заказ - ППБУ для работы в арктических водах - будет построен для "Роснефти".
<!-common:163->
На российско-датском форуме прозвучал доклад о планах ОСК
На Российско-датском судостроительном форуме с докладом выступил Валерий Николаевич Киреев, начальник управления инфорДальше »»»
Fire in the sky - music clip
2015 Update: Higher DVD-resolution version here https://www.youtube.com/watch?v=bqL7Yllgeew Fire in the sky - from "To touch the stars" album Original song from http://www.totouchthestars.com
Собственно, вот. Не знаю, кому как, а мне идея в основе клипа очень понравилась. Она... ну, призывает к высокой цели, к мечте. Что значительно лучше, чем... как там бишь... 'жрать, спать, срать' © Freeman.
Вот такой SAilRocket - 50-узловая яхта - гигантская парусная доска.
В пятьдесят третьем испытании яхта достигла соотношения скорость судна / скорости ветра в 2,3 раза...
И иногда взлетает...
…
Дальше »»»
В пятьдесят третьем испытании яхта достигла соотношения скорость судна / скорости ветра в 2,3 раза...
И иногда взлетает...
<!-common:148->
Vestas SAILROCKET – De retour en Namibie pour tenter le record
Le projet VESTAS SAILROCKET est de retour sur l’incroyable base de vitesse de Walvis Bay pour reprendre son programme de navigation. L’objectif reste le même : battre le record du monde… // foils.wordpress.com
<!-common:148->
Дальше »»»
Катамаран на солнечных батареях Turanor PlanetSolar HDW построен в Киле
Понятно что нужен чистый эксперимент(за 2 недели через Атлантику на энергии солнца), но парус явно необходим...
Идеальная платформа для противолодочного автоматического корабля - бесшумный, неограниченная автономность.
Понятно что нужен чистый эксперимент(за 2 недели через Атлантику на энергии солнца), но парус явно необходим...
Идеальная платформа для противолодочного автоматического корабля - бесшумный, неограниченная автономность.
Ms Turanor – PlanetSolar departing for solar boat expedition – Photo courtesy of PlanetSolar — Yacht Charter & Superyacht News
Ms Turanor – PlanetSolar departing for solar boat expedition – Photo courtesy of PlanetSolar // www.charterworld.com
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
