-
Блоги
Недавно по телеку прогнали про "гениальнейшую" чекистскую операцию всех времен и народов по якобы перехваченной попытке продать ПЗРК "Игла". Ясное дело, Усама не дремлет... Но в новостном блоке ОРТ был показан завод Дегтярева, что в Коврове, который и ляпает это оружие. Впервые показали сборочный цех и часть процесса сборки. Поражает дурость, с какой ведущие и журналисты уверяют зрителей, что похитить ПЗРК с завода невозможно. С завода, может быть, и невозможно. Зато из воинской части при наличии вороватого коменданта - запросто даже возможно.
Но это лирика. Мне вот что интересно. Показывали по ТВ, как один чувачок в белом халате укладывал ЗУР в пусковую трубу. При этом был виден сопловой блок ракеты. Там, если мне не изменяет память, шесть сопел. Маленькие такие. Это что, пороховой ускоритель? Или же сопла маршевого движка? Если шесть, то не управление ли вектором тяги там реализуется? На старых оперативно-тактических ракетах такое было.
И еще один вопрос. Видел я как-то по ТВ старт ракеты ЗРК "Тор-М1". Там, при подъеме ЗУР на определенную высоту, срабатывают какие-то боковые движки, которые укладывают ракету на курс. Является ли такая технология неким аналогом УВТ? И, если да, то почему это не применяется на других ракетах? Или даже на самолетах?
Но это лирика. Мне вот что интересно. Показывали по ТВ, как один чувачок в белом халате укладывал ЗУР в пусковую трубу. При этом был виден сопловой блок ракеты. Там, если мне не изменяет память, шесть сопел. Маленькие такие. Это что, пороховой ускоритель? Или же сопла маршевого движка? Если шесть, то не управление ли вектором тяги там реализуется? На старых оперативно-тактических ракетах такое было.
И еще один вопрос. Видел я как-то по ТВ старт ракеты ЗРК "Тор-М1". Там, при подъеме ЗУР на определенную высоту, срабатывают какие-то боковые движки, которые укладывают ракету на курс. Является ли такая технология неким аналогом УВТ? И, если да, то почему это не применяется на других ракетах? Или даже на самолетах?
А как, собственно, попасть на МАКС? #21.08.2003 22:57 // Авиационные выставки, шоу, конкурсы, состязания
Пацаны, выручайте. Хочу съездить на МАКС-2003, но не знаю как. Как с Ленинградского вокзала в Москве добраться до Жуковского аэродрома? Я не знаю в Москве и Московской области ни хрена. Кстати, до какого числа сия веселуха будет длиться? Только просьба дать маршрут народным транспортом, то бишь автобусами, троллейбусами и прочими электричками. На машине точно заблужусь. Или заблудюсь...
Вот какая мысля пришла в мою голову. Если что, не бейте сильно. Или вообще не бейте. Короче, насколько позволяет судить мой опыт (заядлый фланкерист), уход от ракет складывается из наличия станции РЭБ и скорости полета самолета + укладка ЛА на перпендикулярный курс по отношению к курсу ракеты. Это есть вроде бы противоракетный маневр. Если че не так, я прошу меня поправить. В играх вроде Фланкера, а также в прочих симах мне доводилось замечать, что повышенная скорость частенько спасает от поражения. Так вот, а почему не используется сие в реалиях? То бишь, почему не сделать вот какую фичу. Скажем, крепится под брюхом самолета ракетный ускоритель. И, в случае необходимости, ЛА автоматически выполняет следующие маневры:
- ложится на перпендикулярный курс
- включает ускоритель
- отслеживает доворачивания ракеты и удерживает перпендикулярность
- отстреливает ложные планирующие цели и дипольные отражатели, РЭБ
- и так далее.
Есть ли будущее у такой идеи, вот в чем вопрос. Думаю, сделать одноразовый или многоразовый ускоритель (янки вроде бы испытывали на F/A-18 системы с внешним горением водорода для подобных целей) будет намного дешевле, чем делать новый самолет.
У такой системы должна быть полностью автоматизированная система управления ЛА. Поскольку скорость на этом суперфорсаже будет огромной (кстати, а каких скоростей позволяют добиваться ускорители на обычных истребителях?), то любое отклонение РУС должно приводить к перегрузкам. Чтобы этого не было, на этом режиме, как я понимаю, должна быть полная автоматизация управления!
Ну, как вам моя идея?
- ложится на перпендикулярный курс
- включает ускоритель
- отслеживает доворачивания ракеты и удерживает перпендикулярность
- отстреливает ложные планирующие цели и дипольные отражатели, РЭБ
- и так далее.
Есть ли будущее у такой идеи, вот в чем вопрос. Думаю, сделать одноразовый или многоразовый ускоритель (янки вроде бы испытывали на F/A-18 системы с внешним горением водорода для подобных целей) будет намного дешевле, чем делать новый самолет.
У такой системы должна быть полностью автоматизированная система управления ЛА. Поскольку скорость на этом суперфорсаже будет огромной (кстати, а каких скоростей позволяют добиваться ускорители на обычных истребителях?), то любое отклонение РУС должно приводить к перегрузкам. Чтобы этого не было, на этом режиме, как я понимаю, должна быть полная автоматизация управления!
Ну, как вам моя идея?
Обычно я включаю комп и иду на кухню, чтобы сварганить себе пару бутербродов или чашечку кофе перед работой. То есть, обычно я пропускаю такое редкое удовольствие, как созерцание загрузки Windows. А вот пару дней назад пришлось-таки посозерцать. И увидел я такую надпись
Неправильный файл BOOT.ini
Загрузка с С:\Windows
Не знаю, как давно это случается. Но теперь при каждом запуске. Хотя ОС функционирует нормально, никаких проблем. А вот надпись пугает, может, кто знает, что это означает?
Неправильный файл BOOT.ini
Загрузка с С:\Windows
Не знаю, как давно это случается. Но теперь при каждом запуске. Хотя ОС функционирует нормально, никаких проблем. А вот надпись пугает, может, кто знает, что это означает?
На авиасалоне довелось потаращиться на этот стратег. Жалко близко не подпускали.
Наиболее всего удивила обшивка носовой части: она практически вся, от центроплана до кабины, имела "волнистость" между силовым набором, как будто потеряла устойчивость от сдвига. Центроплан же - все нормально, обычная ровная обшивка.
Могут ли знающие подсказать от чего это? Обшивка тонкая или покрытие какое (от радаров или чего_еще_они_там_придумали)?
Наиболее всего удивила обшивка носовой части: она практически вся, от центроплана до кабины, имела "волнистость" между силовым набором, как будто потеряла устойчивость от сдвига. Центроплан же - все нормально, обычная ровная обшивка.
Могут ли знающие подсказать от чего это? Обшивка тонкая или покрытие какое (от радаров или чего_еще_они_там_придумали)?
ава Росавиакосмоса заявляет о необходимости достройки российского сегмента МКС (21.08.03 14:43:29)
Жуковский (Подмосковье). 21 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Глава Росавиакосмоса Юрий Коптев в четверг заявил о необходимости достройки российского сегмента Международной космической станции (МКС), которая может быть реализована после возобновления полетов американских шаттлов.
"Те средства, которые выделят дополнительно (3 млрд. рублей дополнительного бюджетного финансирования - "ИФ"), в основном, пойдут на обеспечение нужд станции и доставку туда экипажа. В обязательства России входит обеспечение 11 ротаций экипажей на МКС, из них сделано только две", - сказал глава Росавиакосмоса журналистам.
Кроме того, в российские обязательства по МКС входит обеспечение коррекции орбиты, обеспечение станции кораблем- спасателем, а также доставка 80 тонн топлива.
Дополнительные деньги, отметил Ю.Коптев, в основном, пойдут на жизнеобеспечение станции. Кроме того, немного останется и на научные проекты, однако на работы по строительству денег не хватит, сказал глава РОсавиакосмоса.
Ю.Коптев подчеркнул, что "если в течение трех лет не будут решены финансовые проблемы, касающиеся МКС, то присутствие России ограничится лишь транспортными операциями, а научных программ страна не будет иметь". "Мы надеемся, что эти проблемы будут решены", - сказал он.
При этом Ю.Коптев напомнил, что "облик" МКС юридически зафиксирован межправительственным соглашением, подписанным странами-партнерами, в нем определено, как должен выглядеть российский сегмент.
При этом Ю.Коптев сообщил, что Россия существенно отстает от других партнеров по проекту МКС в темпах создания отведенного ей сегмента.
Он сказал, что европейский модуль, японский и некоторые модули американского сегмента находятся в стадии готовности, при этом европейский модуль уже полностью готов к запуску и доставлен на космодром.
…
Дальше »»»
Жуковский (Подмосковье). 21 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Глава Росавиакосмоса Юрий Коптев в четверг заявил о необходимости достройки российского сегмента Международной космической станции (МКС), которая может быть реализована после возобновления полетов американских шаттлов.
"Те средства, которые выделят дополнительно (3 млрд. рублей дополнительного бюджетного финансирования - "ИФ"), в основном, пойдут на обеспечение нужд станции и доставку туда экипажа. В обязательства России входит обеспечение 11 ротаций экипажей на МКС, из них сделано только две", - сказал глава Росавиакосмоса журналистам.
Кроме того, в российские обязательства по МКС входит обеспечение коррекции орбиты, обеспечение станции кораблем- спасателем, а также доставка 80 тонн топлива.
Дополнительные деньги, отметил Ю.Коптев, в основном, пойдут на жизнеобеспечение станции. Кроме того, немного останется и на научные проекты, однако на работы по строительству денег не хватит, сказал глава РОсавиакосмоса.
Ю.Коптев подчеркнул, что "если в течение трех лет не будут решены финансовые проблемы, касающиеся МКС, то присутствие России ограничится лишь транспортными операциями, а научных программ страна не будет иметь". "Мы надеемся, что эти проблемы будут решены", - сказал он.
При этом Ю.Коптев напомнил, что "облик" МКС юридически зафиксирован межправительственным соглашением, подписанным странами-партнерами, в нем определено, как должен выглядеть российский сегмент.
При этом Ю.Коптев сообщил, что Россия существенно отстает от других партнеров по проекту МКС в темпах создания отведенного ей сегмента.
Он сказал, что европейский модуль, японский и некоторые модули американского сегмента находятся в стадии готовности, при этом европейский модуль уже полностью готов к запуску и доставлен на космодром.
…
Дальше »»»
Балтийский завод поставил "Северной верфи" котлы для строящихся для Китая эсминцев (21.08.03 12:19:14)
(технический повтор, исправлена опечатка в слаг-лайне)
Москва. 21 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Судостроительная компания Балтийский завод (Санкт-Петербург) в четверг поставила компании "Северная верфь" котлы для двух эсминцев, которые строятся для Китая. Об этом "Интерфаксу" сообщил источник в одной из судостроительных компаний, участвующих в реализации контракта на поставку эсминцев для Китая.
Таким образом, были выполнены договоренности между двумя российскими судостроительными компаниями, достигнутые ранее на совещании под руководством вице-премьера РФ Бориса Алешина по урегулированию конфликтной ситуации между Балтийским заводом и "Северной верфью".
Как ранее сообщалось, ввиду неурегулированности имущественных отношений между Балтийским заводом и "Северной верфью" в течение длительного времени Балтийский завод отказывался поставлять котлы для китайских эсминцев, строящихся "Северной верфью".
Источник сообщил, что котлы для китайских эсминцев поставлены в полном объеме.
В свою очередь, комментируя эту ситуацию, пресс-секретарь вице-премьера РФ Б.Алешина Анатолий Баранов заявил: "Контракт с Китаем вне зависимости от взаимоотношений между производителями будет выполнен". мф+АТ
(технический повтор, исправлена опечатка в слаг-лайне)
Москва. 21 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Судостроительная компания Балтийский завод (Санкт-Петербург) в четверг поставила компании "Северная верфь" котлы для двух эсминцев, которые строятся для Китая. Об этом "Интерфаксу" сообщил источник в одной из судостроительных компаний, участвующих в реализации контракта на поставку эсминцев для Китая.
Таким образом, были выполнены договоренности между двумя российскими судостроительными компаниями, достигнутые ранее на совещании под руководством вице-премьера РФ Бориса Алешина по урегулированию конфликтной ситуации между Балтийским заводом и "Северной верфью".
Как ранее сообщалось, ввиду неурегулированности имущественных отношений между Балтийским заводом и "Северной верфью" в течение длительного времени Балтийский завод отказывался поставлять котлы для китайских эсминцев, строящихся "Северной верфью".
Источник сообщил, что котлы для китайских эсминцев поставлены в полном объеме.
В свою очередь, комментируя эту ситуацию, пресс-секретарь вице-премьера РФ Б.Алешина Анатолий Баранов заявил: "Контракт с Китаем вне зависимости от взаимоотношений между производителями будет выполнен". мф+АТ
"Рособоронэкспорт" получил заявки на зенитно-ракетные системы разработки НПО "Алмаз" от 15 стран - гендиректор (21.08.03 13:57:15)
Жуковский (Московская область). 21 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственное объединение "Алмаз" через госпосредника "Рособоронэкспорт" официально получило заявки на приобретение зенитно-ракетных систем более чем от 15 стран.
"Более 15 стран подали через государственного посредника - ФГУП "Рособоронэкспорт" заявки на приобретение зенитно-ракетных систем (ЗРС), разработанные Научно-производственным объединением "Алмаз", - заявил генеральный директор НПО "Алмаз" Игорь Ашурбейли в четверг на авиасалоне МАКС-2003 в Жуковском.
"Вопрос о том, будут ли произведены поставки ЗРС - это проблема времени и политических решений", - сказал И.Ашурбейли.
Он подчеркнул, что в настоящее время зенитно-ракетные системы С-300 закуплены Кипром и Китаем.
"Есть и третья страна, куда будут поставляться эти системы, но информация о том, какая это страна, пока не разглашается", - сказал И.Ашурбейли.
(в) юг сп
Жуковский (Московская область). 21 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственное объединение "Алмаз" через госпосредника "Рособоронэкспорт" официально получило заявки на приобретение зенитно-ракетных систем более чем от 15 стран.
"Более 15 стран подали через государственного посредника - ФГУП "Рособоронэкспорт" заявки на приобретение зенитно-ракетных систем (ЗРС), разработанные Научно-производственным объединением "Алмаз", - заявил генеральный директор НПО "Алмаз" Игорь Ашурбейли в четверг на авиасалоне МАКС-2003 в Жуковском.
"Вопрос о том, будут ли произведены поставки ЗРС - это проблема времени и политических решений", - сказал И.Ашурбейли.
Он подчеркнул, что в настоящее время зенитно-ракетные системы С-300 закуплены Кипром и Китаем.
"Есть и третья страна, куда будут поставляться эти системы, но информация о том, какая это страна, пока не разглашается", - сказал И.Ашурбейли.
(в) юг сп
19.08 03:56 | MIGnews.com
Немецкие инженеры сконструировали управляемый парашют, обеспечивающий надёжную и прицельную доставку гуманитарных грузов в кризисные регионы и зоны конфликтов.
Демонстрация новинки, получившей название "Papillon", то есть "Мотылёк", запланирована на ближайшую среду.
По словам руководителя проекта – профессора Штутгартского университета Бернда Крёплина – изначально система создавалась для аварийной доставки на землю с высоты до 20-ти тысяч метров дефектных блоков мобильной телефонной связи, говорится в сообщении Deutsche Welle.
По данным организаций, оказывающих гуманитарную помощь, сегодня около трети сбрасываемых с самолётов грузов теряются: порывами ветра их относит в недоступную местность.
Новый парашют обеспечивает чрезвычайно высокую точность попадания: отклонение от заданной точки приземления не превышает одного метра. Координаты этой точки заранее вводятся в закрепляемый на грузе датчик, который после сброса устанавливает связь с глобальной спутниковой радионавигационной системой GPS и на основе поступающих от неё сигналов управляет парашютом.
http://www.mignews.com
На летних Олимпийских играх, которые пройдут в 2004 году в Афинах, обе Кореи выступят единой командой. Такая принципиальная договоренность была достигнута на состоявшейся сегодня в Тэгу, где в четверг начинается Универсиада-2003, встрече вице-президента Международного Олимпийского комитета Ким Ун Ена (Южная Корея) и члена МОК от КНДР Чан Она.
Оба спортивных чиновника договорились также о создании рабочего комитета, который накануне проведения очередной Олимпиады займется развитием обменов между тэквондистами двух стран, сообщает ИТАР-ТАСС.
Ким Ун Ен возглавляет Национальный олимпийский комитет РК и Всемирную федерацию тэквондо, а его северокорейский коллега Чан Он стоит во главе Международной федерации этого боевого единоборства, с недавних пор включенного в программу Игр.
NEWSru.com
Оба спортивных чиновника договорились также о создании рабочего комитета, который накануне проведения очередной Олимпиады займется развитием обменов между тэквондистами двух стран, сообщает ИТАР-ТАСС.
Ким Ун Ен возглавляет Национальный олимпийский комитет РК и Всемирную федерацию тэквондо, а его северокорейский коллега Чан Он стоит во главе Международной федерации этого боевого единоборства, с недавних пор включенного в программу Игр.
NEWSru.com
Опять упал ЛА - на сей раз Ми-8 с губернатором Камчатки. Ищут уже по-крайней мере часов 20 - пока не нашли - и с каждым часом шансы найти кого-нибудь живого уменьшаются.
Вопрос: что мешает поставить на тот же Ми-8, хотя бы на первых порах только на машины для VIP, простенький спутниковый телефончик + GSM-приборчик => и сбрасывать с нужной периодичностью (раз в 2-5 сек и т.п.) какой-то установленный набор информации: например, долгота-широта + высота-скорость полета?!! Получая данную иноформацию можно будет с точностью до десятков метров определить район крушения (или хотя бы точку потери связи) - и выслать группу спасателей точно и быстро, а не прочесывать десятки и сотни квадратных километров, тратя время и ресурсы.
Так как основная информация, необходимая для расследования катастрофы, находится в "черных ящиках" - вполне логично подобный маячок устанавливать именно в них.
Более того - если у нас будет в наличии скоростный канал, то можно будет необходимую информацию не только записывать в эти "ящики", но и пересылать непосредственно на родную авиабазу (центр МЧС).
В идеале же - можно вооще обойтись без "черных ящиков" ! <_<
Вопрос: что мешает поставить на тот же Ми-8, хотя бы на первых порах только на машины для VIP, простенький спутниковый телефончик + GSM-приборчик => и сбрасывать с нужной периодичностью (раз в 2-5 сек и т.п.) какой-то установленный набор информации: например, долгота-широта + высота-скорость полета?!! Получая данную иноформацию можно будет с точностью до десятков метров определить район крушения (или хотя бы точку потери связи) - и выслать группу спасателей точно и быстро, а не прочесывать десятки и сотни квадратных километров, тратя время и ресурсы.
Так как основная информация, необходимая для расследования катастрофы, находится в "черных ящиках" - вполне логично подобный маячок устанавливать именно в них.
Более того - если у нас будет в наличии скоростный канал, то можно будет необходимую информацию не только записывать в эти "ящики", но и пересылать непосредственно на родную авиабазу (центр МЧС).
В идеале же - можно вооще обойтись без "черных ящиков" ! <_<
1.Какая была погода? В рапорте контр-адмирала Терро говорится что она "была хорошая, на море штиль". В других исочниках есть упоминание что была лёгкая дымка и дождь.
2.Третий тайский миноносец и второй броненосец почудились французам (как это вообще?)? Или они могли за них кого-то принять? У меня есть предположение что за второй броненосец был принят минный заградитель "Nong-Sarai", но ведь он получил с "Thonburi" приказ не следовать? С "Thonburi" был также некий "Theo-Utok", что за он и каково его участие/неучастие в бою и судьба?
3.Единственный французский самолёт атаковал места стоянки двух броненосцев, как пишется в рапорте Терро, или на самом деле безрезультатно сбросил бомбу на ангары гидросамолётов в Ко Вэе?
2.Третий тайский миноносец и второй броненосец почудились французам (как это вообще?)? Или они могли за них кого-то принять? У меня есть предположение что за второй броненосец был принят минный заградитель "Nong-Sarai", но ведь он получил с "Thonburi" приказ не следовать? С "Thonburi" был также некий "Theo-Utok", что за он и каково его участие/неучастие в бою и судьба?
3.Единственный французский самолёт атаковал места стоянки двух броненосцев, как пишется в рапорте Терро, или на самом деле безрезультатно сбросил бомбу на ангары гидросамолётов в Ко Вэе?
javax
новичок
Я знаю только о каталоге "Вся Россия", небольшая часть которого в электронном виде есть за сайте "jewishgen.org", и все.
Есть ли в онлайне еще что то ?
А не в онлайне?
Меня это интересует как часть генеалогического поиска, по Волынской и Витебской губерниям, а также район Волги. Время - конец 19ого века.
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
